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【JR】不便になる？…ＪＲ九州、来春に運行１１７本削減へ　過去最大規模
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0186名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 07:28:22.03ID:lv55shMn0
安倍インチキ政権が景気絶好調！！！人手不足だあ！！！！とか
出鱈目大本営繰り返してるけど日本は安倍インチキ政権誕生以降
すごい勢いで衰退してんだよなあ。国内電力需要とか貨物輸送自動車の
総走行距離とか誤魔化せないし。軒並み民主党政権時代の2割減だから。
特にトンキン地方以外は衰退が酷い。
0187名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 07:29:57.98ID:LoQvtSWV0
北部九州は比較的鉄道は活用されてるけど、それでもやっぱ車中心だよな
0188名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 07:48:36.19ID:lYbVD2dh0
>>129
中間に用は無いからそんなのコストの無駄
バスですっ飛ばすのが当然。
神戸電鉄なんかが苦しんでるのも
バスが両端の美味しいとこだけ持っていって
鉄道は効率悪い中間に線路やら駅やらあるから。
0189名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 07:53:19.84ID:aIbhtQIE0
ＨＫＴ48効果
0190名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 07:53:35.17ID:N/+P1JEA0
長崎行き特急も4本減らされてる
長崎新幹線ってやっぱり不要だな
0191名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 07:58:13.65ID:lv55shMn0
>>190
長崎は飛行機が便利になった。博多-長崎のJR料金より関西から長崎の飛行機の方が安い。
長崎新幹線なんて100%不要だ罠。
0192名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 08:04:45.63ID:lYbVD2dh0
>>39
間隔が開きすぎてるから意味ないよ。
やはり私鉄の方が現実的。
西鉄にしても花畑以南はわかりやすく
サバサバしてるからな。
単線で待ち合わせるから
普通列車が通しだと遅くて笑える。
特急なら30分かからない花畑以南が
普通列車通しだと1時間半だからな。
人口密度が希薄なエリアへの対応が
露骨にドライ。
特急停車駅にしても普通列車なんて
ほとんど代わりにならないから
使える電車は特急しかないという。
0193名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 08:41:28.29ID:giWW3gG/0
>>154
福岡で嵐やEXILEがコンサートやって熊本→福岡の高速バスが臨時便出してもどんどん満員状態になるような日ですら、新幹線自由席は余裕で座れるもんな
特に各停つばめは超余裕（なかなか取れないのはちょくちょくやってるつばめ指定席限定の格安切符だけ）
0194名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 08:41:59.79ID:NBSVqold0
ミトーカの魔改造もよくない
改造する種車は鋼製車でないといけない（スレンレスやアルミは改造しにくい）
ので、どうしてもオンボロ気動車になってしまう。
それで特急料金取られたらアホらしくて誰も乗らなくなるだろう
0195名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 08:44:59.23ID:ppj3MoJb0
登下校時間に運行してれば問題ない
0196名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 09:02:28.25ID:TH2qqI+80
鹿児島本線で朝走る415系12連の快速が唯一の自慢じゃなかったのか

>>179
JRQ自身はその土地に「駐車場としての使用に限る」という
制限があることを知らずに入手したんじゃないの？
0197名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 09:02:48.80ID:N9xBYSDt0
在来線なんて高速道路網が整備されるまでのインフラだったのだよ
0198名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 09:12:59.08ID:NBSVqold0
ブランドイメージ向上のためななつ星を赤字では知らせていたが
もはやイメージは地に落ちたのでななつ星を走らせる意味もなくなった
JR東あたりに売却か、あるいは魔改造して使用するか
0199名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 09:13:15.42ID:237x6J7s0
民間企業は金儲け最優先で、利便性や安全性は二の次だからなｗ
0200名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 09:16:43.31ID:mMm5fFHT0
>>194
あれは特急という速度じゃなくて旅自体を楽しむやつだからなぁ。
多少ボロでも乗ってること自体を楽しめたら十分だからね。
だから通勤で頻繁に使うのはちょっと…というところの毎日運転終了かと。
0201名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 09:21:20.56ID:7HdlyBgl0
一方LCCに押されてる高速船部門は新造って暴挙に出てるからな。まともな経営判断ができてないよ
0202名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 09:26:00.39ID:4JkYeUHY0
門司港～博多～熊本に新快速があれば良いと思ったが特急誘導の酷いJR吸収にそんなことやる気ないだろうな
0203名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 09:26:29.30ID:adVrMB6Z0
莫大な経営安定基金を何のために貰ってたんだよ？
鉄道事業縮小して利益追求とか頭おかしいだろ？経営陣は
0205名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 09:31:32.26ID:alyFg8ud0
人がいないので乗らない。少子化人口減は恐ろしい事ですが、気づかない
0206名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 09:40:36.76ID:zP+sbcM30
まずは自分らの給料減らせよｗ
0207名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 09:43:12.62ID:hCReVsd40
必死に鉄道を叩いてるのが昼夜逆転生活引きこもり
なんだよな
お前らどのみち乗る機会ねえだろｗ
0208名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 09:44:53.51ID:yYXjvuXE0
>>91
飲食や船舶だけど九州は東よりも相当早くから海外事業やってるし、判断が早いんだな
0209名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 09:46:35.48ID:qxmwzoiD0
JR九州は不動産業だから、片手間の鉄道事業はさっさと縮小したいわな。
0210名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 09:59:18.49ID:pPpd8DJP0
ななつ星は四季島と瑞風が出てからあまり目立たなくなってきてる
0212名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 10:27:17.49ID:R7Rdhr+40
>>145
長崎、諫早、大村の人間だけが望んでる
諫早↔肥前鹿島間の在来線を複線化するだけで良いのに
無駄金としか言いようがない
0213名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 10:33:22.75ID:R7Rdhr+40
>>86
同意
2分割されたハウステンボス号の車両とか、足元に向かって狭まっているかもめの車両とか、使いづらくてしょうがない
水戸岡の自己顕示欲を満たす以外は、害悪でしかない
0214名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 10:39:13.72ID:YPZU7+X/0
アベノミクスの成果は地方には届かず、地方はむしろ衰退しているわな
でないと大減便なんかするはずがないし

それでも地方民は安倍自民党を崇拝してるから自業自得なんだけどねｗ
0215名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 10:40:57.02ID:Ij+CRwcf0
それでもJR九州はよくやっていると思うよ。
JR東日本なんて短編成にしたり出来る限り減便したり酷いものだ。
0216名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 10:46:17.06ID:Qvxufova0
>>215
18キッパー乙。
たまにしか乗らないから良くやってるなんて言えるんだよ。
通勤時間帯にガラガラの特急が玉突き状態になって遅延が頻発して乗客は辟易しているのに。
0218名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 10:47:32.14ID:FqxYwp+e0
鉄道が儲からないのはわかるがだったら日韓航路の船なんか作らずに廃止にしろあれも赤字だろうが
0219名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 10:47:56.29ID:Qvxufova0
>>212
住民の当たり前の意見よりも大型公共事業のほうが優先されるのは当たり前。
しょぼい工事では土建屋が食えない。
0220名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 10:51:49.21ID:pPpd8DJP0
1両編成に団体100人くらい乗ってくると腹立つ
クラブ○ーリズムとか
0221名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 10:52:23.18ID:R7Rdhr+40
>>183
てか、長崎よりも、大分宮崎に新幹線通して欲しい
大分はまだしも、宮崎へは車でも行きたくならない
0222名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 10:52:48.66ID:bXQJQnBu0
長崎の新幹線ってかなり無駄って聞くよね。30分しか変わらないって話だけど本当ならたしかに無駄だよねw
0223名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 11:05:16.97ID:R7Rdhr+40
>>219
それはそうなんだけれども、今新幹線の工事をしているのは長崎県内のみ。
佐賀県内ではやっていない。
そりゃ、佐賀からしたら、小さいけれど鹿島なんて市が消滅しかねないから、やる気も起こらないだろう。
中長期的に、佐賀が被るデメリットは大きすぎる。

長崎にしても、人口流出の危険はあると思う。
長崎市は平地が少なすぎて、暮らしていられない。
残るのは、三菱造船と観光業、被爆利権関係者だけになりかねない。
諫早大村？衰退以外の道なし。
0224名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 11:10:12.44ID:LoQvtSWV0
>>223
佐賀県内も西側はやってる
佐賀の西側は別名長崎県
佐賀の東側は別名福岡県
0227名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 11:14:02.47ID:tklgyoO4O
さしこの大分は踏んだり蹴ったりだな。日田彦山線と久大線は完璧ダメだろうし。
最悪日豊線は佐伯あたりで3セクか隼人から鹿児島中央は廃止だろうな。特急も大削減されそう。
0232名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 11:22:12.85ID:R7Rdhr+40
>>228
嬉野武雄辺りか
あの辺だと、旨い汁を吸いたい気持ちも解らなくはない
鹿島とその周辺を潰してでも
佐賀も一枚岩ではないんですね

てか、長崎新幹線のルートを理解していないことに気付きました
今から調べます
0233名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 11:22:14.45ID:0wr0zJMj0
JRは本来鉄道が主の事業だろうが。
ところがJR九州は分譲マンション、賃貸マンションを作りまくって
鉄道は削減だと。
JR九州が将来不動産が原因で破綻しても絶対に税金投入させるなよ。
0234名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 11:26:06.25ID:R7Rdhr+40
>>231
すみません、嘘というか、知らなかったもので。
ご指摘ありがとうございました。
0235名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 11:26:13.78ID:Qvxufova0
田舎は土建で食うしかないんだよ。
長崎なんて官製談合が横行してるしな。
他県の業者が入り込もうとすると、離島の仕事を回される。
0236名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 11:29:52.18ID:hCReVsd40
>>221
宮崎県へは九州新幹線の鹿児島中央駅からの
延伸で（西）都城駅、宮崎駅だけでいいんだよ

でも結局宮崎県民って鉄道を利用する習慣が
そもそもないんだと思う
そう考えると転換三セクの経営も成り立たない
だろうし新幹線も・・・
0237名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 11:30:08.55ID:Qvxufova0
>>235
官製ではなく業者間の回しあいに訂正。
>>234
別に喧嘩しようってわけじゃないから気にしないよ。
自分だって勢いで2chに適当なこと書いてしまうことは多々あるし。
0238名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 11:33:53.42ID:hCReVsd40
>>216
かもめやみどりを鹿児島本線から追い出そうという
のが九州新幹線長崎ルートの目的の一つなのにね

福岡近郊区間の複々線化も莫大な金がかかるから
だったら時短効果の大きい新幹線にしようってこと
なんだろう
0239名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 11:35:26.04ID:Azc6s1dH0
県庁所在地近辺は変わらないだろうな。
県境辺境が間引き。
交通手段は自家用で都会と違い１００ｍも歩かない田舎。
坂の上の駅とか川向うの駅とか見えて居ても利用しない。
高齢者率が高いし、歩けもしないけど。
一両運転の2時間間隔客一人。
0240名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 11:37:06.66ID:N8vMb7Rn0
大分と宮崎の県境のあたり、ほぼ特急専用なのに無駄に駅があるよね。通学需要はバスで十分なのに。
0242名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 11:51:27.46ID:DmeqbNrd0
九州なんか、北海道の何倍も人住んでるし、年間数十億かかる除雪費用もかからんし余裕だろ。

あ、水害は多いか。
0244名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 11:54:26.75ID:q0XTJMvW0
>>228
こないだ旅行で大村線乗ってて、並行して高架橋とか橋脚がいっぱい立ってるから新しい高速道路でも作ってんのかな？と思ってたがあれが新幹線なんだな。

長崎新幹線なんてずーっと未来の話だと思ってたが。
0245名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 11:55:44.09ID:hCReVsd40
>>241
日田彦山線の不通区間は見捨てられると思う

ただ部分廃線で済むなら肯定してもいいと思う
0246名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 11:56:54.78ID:D/f4UGyb0
>>65
九州新幹線のせいで沿線がかなり寂れている
喜んでいるのは新幹線が開通したら都会になった気分になっている田舎者だけ
0247名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 11:57:19.29ID:hCReVsd40
>>242
台風や水害がなあ

久大本線は早期の復旧が決まったけど線路の付替え
とかをやらない限り絶対また不通になるよ
川沿いは危険すぎる
0249名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 12:01:13.81ID:COrHdfxN0
>>59
おまえのような引きこもりにはわからんだろうが今利用してる多くの利用者には困るんだよマヌケ。
0250名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 12:03:17.87ID:COrHdfxN0
>>202
マヂでそれがあったら高速バスの客を分取れる事が可能だよな。
0251名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 12:07:42.19ID:COrHdfxN0
>>245
まあ、平成筑豊鉄道に譲渡した方が良いな。
0252名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 12:08:36.19ID:D/f4UGyb0
>>160
新宮町は新宮駅（西鉄貝塚線）がある
始発駅で、西鉄貝塚線自体はＪＲ九州や福岡市営地下鉄に接続している
0253名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 12:12:43.19ID:Qvxufova0
>>252
西鉄は町のはずれに駅があって、新宮高校の生徒のために廃線が免れた。
その高校生もJRに駅が出来た後は西鉄を使わなくなりつつある。
0254名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 12:13:54.04ID:s3l0XGaI0
>>93
お前が引越しなりした場合何処に住んでいるかで考えが違ってくるから
それは現時点での思考と考えておいたほうがいいな。

まぁ死ぬまで今の場所から変わらんのならそれで火病起こしててもいいけどねｗ
0255名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 12:17:45.35ID:DgauILkP0
毎年必ず九州に遊びに行っていて、今年は鹿児島行ってきた。
JR九州の利便性に助けられてきたけど、悪い方向に行かない事を祈るわ。

とりあえず株主優待で半額割引はキープしてくれよ。
あれがあると優待券ヤフオク購入で鹿児島→福岡が総額6000円くらいで行ける。
0256名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 12:23:33.45ID:lvfDEhIl0
車通勤が増えたり引っ越したりでJR必要なくなって消滅までわずか
0257名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 12:24:31.16ID:ajnJhc9J0
人件費バカ食いの運転士・車掌を減らすのが目的。
0258名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 12:25:01.20ID:nN5M0IVD0
平成25年３月に、ＪＲ九州のビートルで、博多～釜山　往復１０００円ってのに乗ったぞ。

日帰りでもない、日跨ぎで、
0259名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/12/16(土) 12:38:57.85ID:NZF+UFeS0
>>233
不動産部門売却の上、税金投入だな
まあ、JR九州は破綻フラグ建てちまったな
0260名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 12:39:15.30ID:Qvxufova0
>>255
本当に九州で面白いところには鉄道は通ってない。
俗化した観光地だけしかいけない、もったいない。
0261名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 12:42:42.77ID:mj6FtXkA0
九州には何度も行ってるが移動手段は殆どがバスだからな在来線が無くなろうがどうでも良いわ
鉄道のショボい乗り放題切符より全バス乗り放題の方が利便性も高くて重宝してる
0262名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 12:47:44.18ID:mj6FtXkA0
>>65
九州がそもそも要らない､韓国が欲しがってるし熨斗付けて明け渡せよ
0264名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 13:51:21.39ID:lqz5xvdi0
総務省統計局のページ見れば、10年前と比較して長崎で7%、鹿児島で6%、
その他は福岡を除き4%ぐらいの人口減。福岡だけが1%増。

高齢化社会になって老人は病院や市役所を回る自治体運営のバス、
幼稚園児などは犯罪なども考慮して送迎バスがあるのが入園のデフォになってる。
これらが鉄道に乗る可能性は少ない。
そうなると常連は中高生や通勤通学の社会人だけ。
残った人間を車、飛行機、バス、私鉄などでパイの奪い合いしてるわけだ。
人口減少した地域は列車本数がそれに応じて減っても仕方ないだろ。
0266名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/12/16(土) 14:13:41.71ID:vmWfXJww0
①ハウステンボス駅で、佐世保までの普通乗車券だけを買う。

②特急・ハウステンボス号の自由席にこっそり乗車。(車掌不乗車w)

③早岐駅で、特急・みどり号の自由席に乗り換えて佐世保に行く。(正規)
0267名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 14:15:21.58ID:TMuAjrrV0
来年は大河の影響で観光客が増えるのに何で減らすんだ。
0268名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/12/16(土) 14:30:18.86ID:KG0TvT5r0
クルーズトレインを目の敵にしてる鉄ヲタって多いよね
まあ庶民からみれば高嶺の花で縁がないものだとは思うけど
かつての寝台列車は最も高い部屋でも庶民が出せるような料金ではあったしグランクラスもそう
0269名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/12/16(土) 14:32:06.97ID:lqz5xvdi0
>>267
今年の大河ドラマの舞台、浜松なら新幹線が通っているから
東京からも大阪からも新幹線＋宿泊のプランを使ったパックを
旅行代理店は大量に用意している。
それ以外にも観光客は東名・新東名高速で来て車で観光。

来年の舞台って鹿児島でしょ。東京みたいな大都市圏から行くとなると
航空機＋宿泊プラン。旅行代理店のサイトとかあさってみるといいよ。
0270名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/12/16(土) 15:13:18.37ID:IVCi7AP20
九州って首都圏の人口より少ないからね
0271名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/12/16(土) 15:19:34.06ID:Rg/mPu730
国外に援助しまくって、国内はこれですか。
0273名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/12/16(土) 15:27:38.37ID:zUgWMg8B0
豊肥本線の復旧なんて夢のまた夢だなこりゃ
日田彦山線はもう自力復旧しないと宣言してるし
0274名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/12/16(土) 15:29:39.86ID:8ufWjtet0
この前九州行ったけど、ソニックとかいう汽車本数多すぎね？
行き先にはディズニーランドでもあるの？
0276名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/12/16(土) 15:40:58.31ID:LqwuGpFV0
もう自動運転専用道路にした方が儲かるだろ。そもそもローテクの鉄道が交通機関としてずっと機能するわけないよな。
0277名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/12/16(土) 15:47:55.91ID:NMd5ANmx0
>>48
株を売ったんやから、しゃあないやろ。
不便になろうが全ては株主のため。
0278名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/12/16(土) 15:51:56.76ID:NMd5ANmx0
>>64
いよてつの株主の判断やろ。
そごうに引き摺られなかった唯一の生き残りやで
共通採用で新卒配属になった店の社籍って制度やから
いよてつそごう配属やった人は伊予鉄高島屋社員や。
0279名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/12/16(土) 15:53:07.47ID:NMd5ANmx0
>>68
原発のために要ると西日本の株主が判断したんやろ。
0280名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/12/16(土) 15:55:47.82ID:NMd5ANmx0
>>80
鹿児島中央と鹿児島駅の間は残してもいいんじゃないの鹿児島駅より北は海に崩して。
0281名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/12/16(土) 15:59:05.35ID:NMd5ANmx0
>>98
早岐を新佐世保とか佐世保中央駅に改名したら解決じゃない？県が残したかったら松浦鉄道から家賃とって貸せば。
0282名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/12/16(土) 16:02:29.52ID:NMd5ANmx0
>>127
延岡から宮崎空港は旭化成のカネで高速化したわけやし旭化成専用線にすればいいんじゃない？
0283名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/12/16(土) 16:05:35.65ID:NMd5ANmx0
>>141
九州に都会はない。福岡でも千葉か埼玉より田舎なんやで
0284名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/12/16(土) 16:07:44.86ID:HRHa5m4Y0
ぐるっと一回りしようと思ったが宮崎あたりは1日4本とかビックリしたわ
0285名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/12/16(土) 16:07:48.40ID:HQm3/xug0
アベノミクスの果実が真っ盛りな今なぜアベノミクスの足を引っ張るようなことするんだろ
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