【車】「軽が危ない」は昔のハナシ？ 年々進化する軽自動車の安全性 安全な軽トップ3 ★3
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軽自動車も安全性で選びたい!! 安全な軽自動車トップ3
■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
かつての軽自動車は安全装備が乏しかった。価格を安く抑えるために、安全装備を装着できないという単純な理由であった。これは軽自動車にとって重大な問題点だった。軽自動車はボディが小さいから、特に側面から衝突を受けた時のダメージが大きい。
また軽自動車と小型／普通車を併用するユーザーが前者を運転した時は、感覚にズレが生じて、意図した通りの加速が得られない場合もある。そのために大きな交差点の右折では、対向車線を直進してくる車両との接近を招きやすい。動力性能の問題だが、ボディと排気量が極端に小さい軽自動車は、安全面で不利な要素を多く抱える。
この安全装備の乏しい軽自動車が、緊急自動ブレーキを作動可能な安全装備が登場して大きく変わった。女性ドライバーには軽自動車のユーザーが多く、なおかつ運転が苦手と感じている人が見受けられ（もちろん運転が上手な女性も多い）、緊急自動ブレーキの装着を望む声が高まった。そして軽自動車は薄利多売の商品で、ライバル同士の競争が激しい。この優劣を決める重要な柱が関心の高まった緊急自動ブレーキだから、軽自動車では安全装備の開発競争に発展した。
これはとてもよいことで、今の軽自動車では安全装備が小型／普通車以上に進化している。例えばトヨタのエスティマやヴォクシーに装着されるトヨタセーフティセンスCは、今のところ歩行者の検知ができない。しかし売れ筋の軽自動車が装着するタイプは、その大半が歩行者と衝突する危険が生じると警報を発して、回避操作が行われない時には緊急自動ブレーキを作動させる。今では小型車よりも軽自動車の方が緊急自動ブレーキは充実している。
そのためにN-BOXは、先代型は低速用で歩行者も検知しない赤外線レーザー方式を採用するだけだったが、現行型はミリ波レーダーと単眼カメラを併用する高機能な仕様に進化した。他メーカーを含めて、緊急自動ブレーキの進化は凄まじい。ただし軽自動車の安全性が万全とはいえない。背の高い軽自動車も安定性を進化させたが、幅が狭く背が高いから小型／普通車に比べると危険回避性能では不利になる。
前述の動力性能も足りず、過密な交通環境の中で使うならターボを検討したい。N-BOXであれば、実用域におけるターボの駆動力（最大トルク）は、自然吸気によるノーマルエンジンの161％に達する。その半面、JC08モード燃費は95％だから、動力性能の増加率が大きい割に燃費の悪化率は小さい。
しかもターボの価格は量産効果によって4～7万円ときわめて安くなった。車両重量が850kgを超える場合、ターボが動力性能を効果的に支援して安全性も向上する。そこで安全性の高まった軽自動車の中でも、特に優れた車種を挙げてみたい。
>>2以降に安全性で選ぶ3車種続く
■安全性で選ぶならこの3車種 【ホンダN‐BOX】 【スズキワゴンR】 【ダイハツミライース】
配信12/26(火) 17:00
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171226-00010002-bestcar-bus_all&;p=1
★1が立った時間 2017/12/27(水) 08:33:22.52
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1514349942/ また貧乏人の負け惜しみでスレが伸びるのか、くだらね～ >>1
■安全性で選ぶならこの3車種
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。これはシビックなどには装着されていない機能だ。サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
【スズキワゴンR】
全高が1700mm以下の軽自動車で安全装備を充実させたいなら、スズキワゴンRを選びたい。緊急自動ブレーキを作動できる安全装備は、赤外線レーザーとミリ波レーダーを併用する。センサーの精度を高め、緊急自動ブレーキは、車両に対しては時速100kmを上限に作動する。歩行者に対しては時速60kmだ。
車線逸脱警報、ペダルの踏み間違いに基づく誤発進抑制機能なども備わるから、安心感を一層高めた。ただしサイド＆カーテンエアバッグには注意したい。ターボを装着したスティングレーTには標準装着されるが、ほかのグレードではオプションでも装着できないからだ。エアバッグの充実は今後の課題となる。
ワゴンRでは車両本体の走行安定性も優れた部類に入る。全高が1650mmに達する背の高いボディだが、車両重量は前輪駆動の2WDなら大半のグレードが800kg以下に抑えた。そのために危険を回避する時でも挙動を乱しにくい。総合的に安全性を高めており、このバランスの良いクルマ造りは、安全面に限らずスズキ車の特徴となっている。
ミライースは全高を1500mmに抑えた軽自動車で、立体駐車場も使いやすい。「低燃費と低価格」をテーマに開発されたので、燃料の消費量を抑える目的で軽量化を徹底的に行った。車両重量は大半のグレードで700kg以下となる。そのためにのJC08モード燃費は、前輪駆動の2WD車で見ると34.2～35.2km／Lと優れている。
このほか実用燃費の向上ねらった軽量化は、危険回避性能も高めている。全高が1500mmだから重心も下がって危険を回避しやすい。エンジンは自然吸気のノーマルタイプのみだが、ボディが軽いために動力性能には比較的余裕がある。従って峠道などの追い越しも素早く安全に行える。
安全装備ではスマートアシストIIIが用意され、2個のカメラがドライバーと同様に前方をチェックして、歩行者や車両と衝突する危険が生じると警報を発する。ドライバーが回避操作をしない時には緊急自動ブレーキも作動する。走行安定性と装備の両面から安全性を高めた。しかも価格は売れ筋の安全装備を充実させたX・SA IIIが108万円と安い。
終り 悪いのは車そのものじゃなく乗ってる奴だからな
軽に限らずプリウスなんかも馬鹿とキチガイの乗る車だし
ハイエース系も罪人の乗り物 フラット7という軽自動車に月々1万円で乗れるシステムどうなん？ 自動ブレーキつければ安全とかいう話じゃなくて、堅牢性の話じゃないの？ 軽自動車とか普通車の前にジジババ老害をどうにかしろよ！ レンタカーでNBOXを借りて、初めて軽に乗ったが
滅茶苦茶広くて感動した
でも車体価格を見たら、値段も軽のレベルじゃなかったｗ 長距離の高速移動もNボならアクアやカローラより快適
ACCとレーンキープが付いてるから400キロ程度の移動なら楽々 うっすい鉄板のすぐ中に乗って
数十キロで走るとか自殺行為。
何にぶつかっても、ちょっと凹んだだけで
身体に深刻なダメージ負う。 最終的に レーダーみたいな付加装置より、車体の潰れ方だわな。 わたしの通所している障がい者施設の職員さんも可愛らしい軽自動車から車高の高い軽自動車に乗り換えました
施設で利用させていただいている日本財団の日産キャラバンと同じくらいの運転席の位置のものにした様です
慣れないうちは何度か狭い道でこすったりミラーをぶつけてワーワー言っていました 明らかに安全運転支援装備は、
N-BOX ＞＞＞超えられないセンシングの壁＞＞＞＞ タンク（）ルーミー（）
だもんなあ
トヨタ（ダイハツ）はやる気なさ過ぎだよ
新型なのに・・・・今の時代に合ってないよ
まあ新車購入価格が楽に200万を超えてくるのも、びっくりだけどなｗ
昔なら、素のマークⅡが買えた値段 ＝ N-BOX てｗ >>17
最終的に云々言うなら乗用車で死ぬやつは死ぬし軽でぺしゃんこでも生き残るやつは生き残るよ あんま解ってないやつ多いけど
最近の車は、衝撃をボンネットの長さでは無く、高さで吸収する
だから軽でも車高の高い系の奴は、けっこう安全性高い
そもそも今の軽の安全基準は小型車と同じ。重さもほとんど変わらない
同じ重さなら小さいほうが剛性は高くなる
しかも軽はスピード出ないから、自滅時の衝撃も少ない
それが証拠に運転者が死んでる車の上位は
大排気量高級車やスポーツカー 軽で事故って大怪我した人が軽だけは乗るなって言ってた
紙みたいにペシャッってつぶれて足を挟まれたと 相変わらず走る棺桶
安全基準を満たせないから、極一部の国以外に輸出出来ない代物をなぜ安全と？？ 軽自動車の安全装備うんぬんは良いから、ぶつかった時の生存空間は、どう考えても普通車と比べて少ないだろうに…（；^ω^） >>25
軽で事故ってそれなら
普通車ならクビちょん切れて死んどるわ >>23
ああ、そうだね。ｗ
ただ どっちが生き残ってる率が多いかだけど 知り合いが軽自動車で停車中にトラックに追突されて
前のトラックとの間に挟まれたんだけど、
もう軽には乗らないって言ってたよ。 別に俺の命の値段はそこまで高くないし軽自動車で十分 エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。
https://anonymous-post.com/archives/16299
「娘さんは慰み者になります」 沖縄タイムス記者を名指しで批判した百田尚樹氏に沖縄マスコミ労が抗議声明←「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道～ネットの反応「自衛隊が来たら絶対レイプされる、はいいの？二枚舌さんww」
↑
「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道って酷すぎる！
この沖縄タイムズの捏造報道は明らかな名誉毀損であり、損害賠償モノだろ！沖縄タイムズ絶対に許せない！卑怯過ぎる！醜すぎる！
... 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>24
車の安全性の話を運転手側の問題にすり替えてない？ >>18
ぐぐっても口コミ的なものが全然出て来ねえから聞いてんだカス >>24
＞だから軽でも車高の高い系の奴は、けっこう安全性高い
ん？ じゃぁ背の低いのアカンってことだよね。 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
フェイクニュース「ＮＨＫも」名指し バノン米元首席戦略官、会見で批判「日本のＣＮＮに違いない」
http://www.sankei.com/world/news/171217/wor1712170029-n1.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です。
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
【小川榮太郎×上念司×ケントギルバート】偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
... 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >トヨタセーフティセンスCは、今のところ歩行者の検知ができない。
さすがガラパの水素自動車で世界一のトヨタ、安全技術や、自動運転は 世界の標準から周回遅れは
真実なんだな >>30
交通事故死者の大半は歩行者やチャリ
基本運転者が死ぬような事故は運転者に問題が有る場合が多い
田舎とかだと、事故た車がぐちゃぐちゃになって
どう見ても助からなかったって事故は年に1回くらい
これは免許センターの教官が言ってたから間違い無い
つまり考えるだけ無駄 まあ一種ラオタの世界ね。
1000円までの世界だけが全てだと思っている連中。所詮ラーメンだよ。 ぶつからない安全性の話は良いんだけどさ
ぶつけられた時の安全性はどうなのよ？
怖くて乗れないんだけど･･････ >>39
安物の車にはCしか付いてないだけｗ
P搭載車には何でも揃ってるｗ >>37
背の低いとか言っても
危ないほど背が低い軽は、コペンとかｓ660くらい
ミラやらアルトでさえ、結構背は高いよ
昔の軽のイメージで語られるとホント萎える 昔の軽自動車 アルト 47万8千円！
今の軽自動車 N-BOX 200万オーバー・・・・
どうしてこうなった！？ｗ
昔よりも自動車の値段が一律100万値上ってる気がする トレッドが狭い限り走る棺桶は変わらない
いくら衝突安全試験が優秀でも60km/超やトラックとの衝突になると普通車以上に無惨な結果になる 軽はタイヤサイズがブレーキ性能を抑えているから
安全性はカタログデータにすぎない。 >>46
それくらい見たわタコ
もういいわ使えねえゴミが クルマに乗ってて死んだり重大な後遺症を残してるのは、後部座席シートベルトなしに多い気がする。
事故の書類書いてるんで、普通の人よりは詳しい。
運転者が死ぬのは、センターラインオーバーの正面衝突とか、ものすごい速度での自損。
居眠りが多い気がする。 >>30
事故で死ぬのはまだまし。
重傷で下手に生き残ると地獄。 軽が安全になるのに比例して普通車ももっと安全になってるんだけど >>52
ＮＢＯＸのトール軽系にくらべたら、背の低い方が まだまだ主流じゃないの？ >>63
昭和ボケ老人かよｗ
今はもうアクセルを踏まない自動アクセルブレーキ時代なんだよ >>53
別にさほどでもない
軽に限らず、シートベルトしてたら死んだやつの7割は死ななかった
という事実見れば
軽がどうこうい問題じゃ無いのは明白だし 上級国民系の政治家や役人が、
「軽は貧乏人の車。普通車の自動車税の2万9500円を支払えない負け組どもには、全長3.4m以下、全幅1.48m以下の車で十分。」
みたいなバカな考えで、全長や全幅に厳しい制限を課しているから、その制約の中で衝突安全性を確保する為に、
却って普通車よりも製造原価や開発コストが高く付いてしまう。
全長や全幅の制限をもう少し緩和してくれないと大人4人が乗って安全な車は作り難い。 自分からぶつかる分には今の軽でもかなり安全にはなってるけど、重い車に突っ込まれた時の安全性は限界があるからなぁ… 車を移動するための道具と考えた場合 維持費が安い軽自動車は魅力的ではある。
トラックのような大型車に追突された場合は 軽も普通車も同様に即死コースだろうし >>66
ムーブとNBOX比較しても、ボンネットの高さはほぼ同じ
しかもむしろ小型車より高い >>73
アホ、邪魔という観点で高速なら、
物流トラックやら高速バスのほうが多いだろ まぁ大切な人に運転させることはないし
大切な人を乗せることもないだろう 今度クロスビーにしようかなと思ったけど軽の癖に最安モデルでも180万円もするという 田舎のカーチャン達は軽自動車が多いよ
通勤するでもなく、ちょいとそこまで用足しにしか乗らないからね
しかし一人一台以上は必要だからなぁ
うちの実家なんて運転免許持ちが4人いて車9台
私自身もおかしいと思うわ もらい事故の追突でぺしゃんこは
動作をいくら改善してもなんの意味もないからな 仮に軽が無くなったとしよう
馬鹿な棺桶連呼厨は小型車を棺桶として批判するだろう
なら小型車が無くなれば
馬鹿な棺桶連呼厨は総排気量1.5L以下を棺桶として批判するだろう
なら総排気量1.5L以下
とそういうことだ 危ないとかそういうのはぶつかりゃ同じだからどうでもよくて
かったるさがどうにもならんわな 原価20万にも届かない軽を必死２値引き交渉し
ローン組んでマイカーにしている情弱が
日本には沢山いますね アメリカの基準で言えばピックアップより小さいのは棺桶だ
棺桶に乗ってる普通車乗りがより小さい棺桶を批判してるだけだ >>1
危ねーに決まってんだろ。
物理法則に則って話せよ、ど低能。
この手合いのバカは、軽の維持費は安いとか本気で思い込んでそう。 加害は防げても被害は防げない
普通車大型車の釜堀の衝撃はどうしようもない でもさ、高速とかならともかく
街中なら、N-BOXとかのハイト軽は攻守に最高だろう
見晴らしが良いから渋滞のストレスもないしｗ
街中で重大クラッシュなんてまず無いしね 各種車がトラックと当たった時の死亡率
https://car-life.adg7.com/else/kei_ziko.html
特別軽が高いわけではない
あと、対車両事故の軽死亡率に関しても
軽は複数人登場ってる場合が多いので、特別死にやすいわけでは無い 一般に思われてる軽の安全性の問題はパッシブセーフティの話だろうに
物理的な問題だからどうもならんよ >>91
普通車大型車に衝突防止機能が付けば防げる。
衝突防止機能もつけれない貧乏人が普通車や大型車に乗るな。 棺桶連呼は営業妨害だな
自覚がない犯罪者と呼んでる あれこれ安全装置つけても衝突安全性がねえ
軽でも安いコンパクトよりは安全だろうけどさ >>91
追突される分には、パッソやヴィッツよりも良さげだけどね
座席までの距離があるしポジも高い >>92
いろんなとこから、ギシギシ言うし剛性ないのは当り前だが。
遠出には、やっぱ無理だなぁ。 軽自動車って太いハンドルカバーを付けてる人が多いイメージ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
