【車】「軽が危ない」は昔のハナシ？ 年々進化する軽自動車の安全性 安全な軽トップ3 ★3
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軽自動車も安全性で選びたい!! 安全な軽自動車トップ3
■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
かつての軽自動車は安全装備が乏しかった。価格を安く抑えるために、安全装備を装着できないという単純な理由であった。これは軽自動車にとって重大な問題点だった。軽自動車はボディが小さいから、特に側面から衝突を受けた時のダメージが大きい。
また軽自動車と小型／普通車を併用するユーザーが前者を運転した時は、感覚にズレが生じて、意図した通りの加速が得られない場合もある。そのために大きな交差点の右折では、対向車線を直進してくる車両との接近を招きやすい。動力性能の問題だが、ボディと排気量が極端に小さい軽自動車は、安全面で不利な要素を多く抱える。
この安全装備の乏しい軽自動車が、緊急自動ブレーキを作動可能な安全装備が登場して大きく変わった。女性ドライバーには軽自動車のユーザーが多く、なおかつ運転が苦手と感じている人が見受けられ（もちろん運転が上手な女性も多い）、緊急自動ブレーキの装着を望む声が高まった。そして軽自動車は薄利多売の商品で、ライバル同士の競争が激しい。この優劣を決める重要な柱が関心の高まった緊急自動ブレーキだから、軽自動車では安全装備の開発競争に発展した。
これはとてもよいことで、今の軽自動車では安全装備が小型／普通車以上に進化している。例えばトヨタのエスティマやヴォクシーに装着されるトヨタセーフティセンスCは、今のところ歩行者の検知ができない。しかし売れ筋の軽自動車が装着するタイプは、その大半が歩行者と衝突する危険が生じると警報を発して、回避操作が行われない時には緊急自動ブレーキを作動させる。今では小型車よりも軽自動車の方が緊急自動ブレーキは充実している。
そのためにN-BOXは、先代型は低速用で歩行者も検知しない赤外線レーザー方式を採用するだけだったが、現行型はミリ波レーダーと単眼カメラを併用する高機能な仕様に進化した。他メーカーを含めて、緊急自動ブレーキの進化は凄まじい。ただし軽自動車の安全性が万全とはいえない。背の高い軽自動車も安定性を進化させたが、幅が狭く背が高いから小型／普通車に比べると危険回避性能では不利になる。
前述の動力性能も足りず、過密な交通環境の中で使うならターボを検討したい。N-BOXであれば、実用域におけるターボの駆動力（最大トルク）は、自然吸気によるノーマルエンジンの161％に達する。その半面、JC08モード燃費は95％だから、動力性能の増加率が大きい割に燃費の悪化率は小さい。
しかもターボの価格は量産効果によって4〜7万円ときわめて安くなった。車両重量が850kgを超える場合、ターボが動力性能を効果的に支援して安全性も向上する。そこで安全性の高まった軽自動車の中でも、特に優れた車種を挙げてみたい。
>>2以降に安全性で選ぶ3車種続く
■安全性で選ぶならこの3車種 【ホンダN‐BOX】 【スズキワゴンR】 【ダイハツミライース】
配信12/26(火) 17:00
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171226-00010002-bestcar-bus_all&;p=1
★1が立った時間 2017/12/27(水) 08:33:22.52
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1514349942/ ちなみに軽は軽なりに運転で面白い所はあるから、金持ちの知人も喜んで使ってる
もちろん荷物用の内の一台で、当然高級車も何台か持ってるけど いくら電子的安全装備をしても、相手や自然がドンと当たってきたら
薄いボディと狭いクリアランスが中の人間を破壊。
この記事って忖度？ >>953
当たらなければ、どうということはない。 >>741
同じサイトにに、実際の車の衝突実験結果が書いてあるから、車種ごとに見てみな。
側面試験も車重と同重量でやってる。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/200#item01 ボルボ信者って新潟の百姓の息子に多いよな
レガシィのがよっぽどまともなのに ID:nOMxD2cp0がフカシで初代bBしか持ってない貧乏人なの丸わかりｗ 高速には絶対不向きだろ
普通車相手でも原型とどめてない
あんなん何かあったら死ぬだろ
スーパー買い物に行くためだけならまだしも 「動力性能や安全性で劣るから軽自動車に乗らない」もひとつの価値観だと思うが
軽自動車が経済性、取り回しや運転のしやすさで普通車よりも優れているも否定できない事実だろうに >>962
それを否定する奴はいないだろ
安全だとかいう誤魔化しを批判してるだけで 装備は軽にできるなら
普通車にもできるし
単純に強度が軽はやばい
なにより軽ってだけで煽ったり
小バカにされて危ない この日本でどれだけの人が軽自動車に乗っていて
そのうち何人が交通事故で死ぬのか？
そしてそのうちの何人が普通自動車に乗っていたら助かっていたというのか？
「軽自動車は走る棺桶だ！」と言う人って
「飛行機は墜落したらまず助からない危険な空飛ぶ棺桶だ！そんな乗り物に乗るなんて信じられない！」
という頭の悪い人たちと同レベルだと思うんだよね >>950
都会で電車乗る生活してると、
自動車、それも軽自動車に乗るのは相対的に危険を感じる。
>>962
でも経済性で軽自動車に乗るというのもやっぱないわ。
日本特有の狭い私道やあぜ道を通るため、というのなら分かるけど。
軽自動車が米やEUみたいな旧来の先進国で採用されず、インドみたいな人命が安い国で採用されるのは安全性より経済性を重視している証。 >>965
航空機の墜落事故と自動車事故の発生件数も分からないのか？ 小梨DINKSで世帯年収手取りで1500万あるけど、車は軽(ワゴンR)乗ってるよ
ゴルフだろうがホテルだろうが軽で行く
維持費かかるし普通車いらないわ 剛性がない車は軽自動車、普通車問わずジャンククラッシャーだよ
SA事故写真にプリウス事故が多いのは良い例 >>969
軽は棺桶バカには高い税金払わせて置こうぜ
社会には切り代が必要だ >>968
この日本で軽自動車に乗っている人のうち何人が交通死亡事故で無くなるのか？と言う話だよ
歩行者だって交通死亡事故の犠牲になるだろ
「街を歩くなんて危険すぎる！」とあなたたちは主張するのかな？ 現実は馬鹿な運転する奴が事故るだけ
ごくまれに運次第
下らないヒエラルキーで悦に浸ることしかできないゴミ屑の多いことw >>1
軽自動車とミドルクラスセダンの正面衝突事故を見たことがあるけどエグかった。
軽自動車は半分くらいの大きさまで潰れて、レスキューがチェーンソーで車体を切らないと運転者を救出できなかった。
一方セダンはグリルが破損してるくらいにしか外見上の変化がなく、運転者は傍らで突っ立ってた。
翌日の新聞では死亡事故と記載されてた。
軽自動車は絶対危険。安全になったなんて嘘。 軽自動車は普通自動車に比べて安全運転アシスト機能が優れている
つまり、下手くそ仕様という事だね >>975
自動車と歩行者の事故ならその被害の大きさはさらに顕著だろ
それを理由に「歩くのは危険だ！」と吠える人は頭が悪すぎるよ もう70近い親に事故とか踏み間違いがそろそろ怖いから
車買ったる積もりなんだがお勧めの車種って何かな？
長年軽だったからそのまま軽がいいのかなとは思うんだけどね… >>975
重い方が勝つのは当たり前。
ミドルクラスセダンとトラックの正面衝突事故だと、ミドルクラスの大敗だよ。 側面から触られたらだけでコロコロ転がってる軽自動車が何だって？
ミニバンなら触られたぐらいならまだ踏ん張るからな >>961
普通車で一括りすんな、
軽並みのコンパクトと２トン超じゃ全然違う 試験条件だけに特化した安全性
少しでも条件から外れるとブリキの棺桶
右直での死亡事故を避けるために
原付二段階右折交差点での軽の右折禁止を提案する 代車で軽乗るとよくこんなの乗れるなって思うけどね
走行音もうるさいし横を車が走りぬける度に揺れる
アクセル全開でも速度出ないし細いのに背が高いからカーブもひっくり返りそうで恐い >>971
ケチというか、必要ないものは買わない
嫁さんと二人暮らし、都会で普通車がいる理由が分からない
必要な時はレンタカー借りてるしな >>972
一人乗りで空気運んでるミニバンとか勿体無いなとは思うね 軽乗りだけど、ぶつかったら死ぬと思っているから、ゆっくり走っている。
死にたいと思ったらすぐ死ねる車だから便利。自殺ほう助車 >>987
それはただ単にお前の運転下手なんだよ
普通の人は軽自動車乗っていてもあくびがでるよ
「怖い、軽怖いぃいい」←さすがに運転向いてないと思うよ >>995
新しい軽の方が空飛ぶんじゃね なんせ軽いからね。 実際に、道路でバウンドして
そのまま空飛んで歩道に行って人をなぎ倒した軽もあったし。 俺は車重２，５ｔのグランドチェロキーに乗ってる
たぶん軽と正面衝突しても怪我しない いまどきの軽って、200万近いから
コンパクトカーにするわ このスレッドは１０００を超えました。
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