【経済】新車販売「Ｎ―ＢＯＸ」が首位に ホンダ車は１５年ぶり
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http://www.asahi.com/articles/ASL1C3D7GL1CULFA006.html
２０１７年に国内で最も売れた新車はホンダの軽自動車「Ｎ（エヌ）―ＢＯＸ（ボックス）」だった。同年９月に全面改良した２代目が好調で、前年比１７・２％増の２１万８４７８台だった。ホンダ車が１位となったのは、０２年の小型車「フィット」以来１５年ぶり。軽が１位になったのは、１４年のダイハツ工業「タント」以来３年ぶり。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が１１日発表した。Ｎ―ＢＯＸは、屋根が高く広い室内と、衝突被害軽減ブレーキなど充実した安全装備が好評だった。２位のトヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」（１６万９１２台）に大差をつけた。３位はダイハツの軽「ムーヴ」、４位は同社の軽「タント」、５位は日産自動車「ノート」だった。
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180111001422_comm.jpg 都内住みだと クルマは必要ない
電車で観光地に行って レンタカー借りるくらい
税金・駐車料・ガソリン代 アホみたいに高いし
電動アシストママチャリがアホみたいに増えた
田舎だったらクルマ必要だけど 軽だとぶつかったときに不安
特に こんな雪の日は・・・
NBOXって四輪駆動あるの かつてのライフ・ミニバン頼りのホンダが
N箱ミニバン頼りのホンダになって帰ってきたなw >>72
Nボックスは平坦な道は大丈夫だったけど坂道は大人4人乗ったらスピードかなり落ちたよ 田舎は五人家族だと五代車がある、が普通だからなあ。独り乗りが多いと小さい車がいい 10年位前の高級車の装備以上の物が標準で今の軽についてるからなー 20年程前にホンダでライフ買った時に未来を予見してた
ディーラーで思わず「今に全部軽自動車になる」って営業の人に言っちゃって笑われた
でも日本の軽自動車は世界最高の製作技術の塊だって直感したんだよ
そんなオイラは今ジムニーに乗ってるが世界の何処の国も真似出来ない車だと思う
工業製品の進化は小型軽量化だからコンピュターもスマホサイズになった >>77
国内販売の半数以上がフィットだったなんて事は無かった事になったり
とか、謎の過去改変とか
朝鮮人チックな ホンダってーと駆動系なんか欠陥有るイメージ
初代フィット=CVTジャダー
二代目フィット=カックンCVT
シャトル=アクセル踏んでも一瞬進まない時があるが仕様？だっけ？ 12月の新車販売(登録車）
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数
1 プリウス トヨタ 12,175
2 アクア トヨタ 11,660
3 ヴォクシー トヨタ 7,545
4 ノート 日産 7,475
5 シエンタ トヨタ 7,307
6 フィット ホンダ 7,104
7 カローラ トヨタ 6,715
8 ヴィッツ トヨタ 6,619
9 タンク トヨタ 6,458
10 C−HR トヨタ 6,421
11 ルーミー トヨタ 6,378
12 セレナ 日産 5,648
13 フリード ホンダ 5,493
14 デミオ マツダ 5,161
15 ノア トヨタ 4,768
16 インプレッサ SUBARU 4,635
17 ステップワゴン ホンダ 4,607
18 ハリアー トヨタ 4,028
19 エクストレイル 日産 3,888
20 パッソ トヨタ 3,793
21 エスクァイア トヨタ 3,678
22 ヴェゼル ホンダ 3,409
23 ソリオ スズキ 2,968
24 ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰﾜｺﾞﾝ トヨタ 2,911
25 ヴェルファイア トヨタ 2,806
26 アルファード トヨタ 2,574
27 リーフ 日産 2,306
28 スイフト スズキ 2,271
29 シャトル ホンダ 2,241
30 カムリ トヨタ 2,203 2017年の新車販売(登録車）
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数
1 プリウス トヨタ 160,912
2 ノート 日産 138,905
3 アクア トヨタ 131,615
4 C−HR トヨタ 117,299
5 フリード ホンダ 104,405
6 フィット ホンダ 97,939
7 シエンタ トヨタ 96,847
8 ヴィッツ トヨタ 90,248
9 ヴォクシー トヨタ 86,772
10 セレナ 日産 84,433
11 ルーミー トヨタ 78,690
12 カローラ トヨタ 77,466
13 インプレッサ SUBARU 73,171
14 タンク トヨタ 70,839
15 ヴェゼル ホンダ 64,332
16 ハリアー トヨタ 58,732
17 ノア トヨタ 58,729
18 パッソ トヨタ 54,186
19 エクストレイル 日産 49,873
20 ソリオ スズキ 49,742
21 デミオ マツダ 49,302
22 ヴェルファイア トヨタ 46,757
23 ステップワゴン ホンダ 46,457
24 エスクァイア トヨタ 43,210
25 アルファード トヨタ 41,923
26 CX−5 マツダ 41,622
27 スイフト スズキ 38,442
28 クラウン トヨタ 29,085
29 シャトル ホンダ 28,111
30 アクセラ マツダ 25,837 >>1
日本市場はやっぱ軽自動車とSUVだね
売れ筋の価格帯は100万円〜200万円台
300万円越えると買える人は限られる（これは世界どの国でも同じ） すっかり軽自動車屋が板についてきたな
ホンダは何だかんだでブームを作ってるから凄いよ 軽自動車実燃費ランキング｜ ワゴンR、アルト、ムーヴ、ハスラーなど17車種を徹底比較
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L
軽くて燃費のいい軽自動車をHVにするとさらに燃費が更に良くなる（価格上がるけど）
モーター走行も可能だ ホンダさんにはセンタータンクレイアウトのおかげで
とても他社が真似できない車内空間を誇る
根本、そこだろうね売れまくってるのは 2017年10月
19位 リーフ 日産 3,629台
2017年11月
ランク外 リーフ 日産 ----
2017年12月
27位 リーフ 日産 2,306台
ちなみに電気自動車は失敗だった
全然売れてへん ぶっちゃけ日本の道路事情を考えたら軽自動車で十分だわ
軽自動車（ユーザー車検の場合）
・申請用紙、検査用紙代 30円
・検査手数料 1400円
・重量税 6600円
・自賠責保険 26370円
・点検簿 10円
合計 34410円 4年後位に今の軽を買い換えなきゃならんのだが。
この車みたいにハイト系が良いのかな？
今はセダンタイプだが。
子ども二人で、旦那は普通車。
軽も値段が上がっていて、ハイト系は130万位は必要だから嫌だな >>95
悩むのは3年後からでおｋ
今はコツコツ漠然とお金貯めるだけでいい 子供が生まれるとミニバン買いたくなるよな
トヨタでいうと、アルファード、ヴェルファイア、ノア、エスクァイア、
エスティマ/エスティマハイブリッド、シエンタ、ヴォクシーと現行７車種もある
増やしすぎたんで車種減らすそうだ アベノミクスで自称美しい国の新車販売数トップが軽自動車で草 >>95
スズキ・アルトF
78万5000円
でいいんじゃね 驚いたのが軽自動車て中古でもおもったより安くならんのな
やっぱ需要あるんだろうな 軽ばかり売れてあまり利益出てないんじゃなかったっけ？それでも寄居工場バカでかいけどな。 スペーシアの走りも燃費も安全性もスペーシアの方が上なのにね >>102
コンパクトカーのが中古は安い印象あるよ
軽自動車よりコンパクトカーのが燃費良いから
長距離のるならコンパクトカーのが安くなりそうな気もする >>95
ですが、皆さんありがとう
セダンは荷物が乗らないから今でいっぱいなんで、大きなのが欲しいとは思う
子ども送迎でランドセルとか乗せたらいっぱいになる
旦那が軽に乗って、自分がシエンタとかホンダフリードとか乗るのが良いかな？と思っている。 >>102
程度次第だよ
同じ程度ならやっぱりコンパクトカーより安いよ >>37
確かに
Lexus LC500
5.0L DOHC(2UR-GSE)FR/10AT/4人乗り
と比較すると
1cc当り
君のNBOX 3000円
LC500 2600円
( ﾟдﾟ) どんどん売って買ってもらって結構
でも高速道路は走らないでね
迷惑だから 111創価学会による組織的な嫌がらせの手口 簡略版
文中にある被害者とは、創価学会の嫌がらせ行為の被害者の事です
■組織的な嫌がらせ行為に住民等を巻き込む方法
・被害者の居住圏の住民と、被害者の職場の同僚や上司に、創価学会員がデマを吹き込み、被害者への嫌がらせ行為を正当化すると同時に
嫌がらせ行為への加担を依頼して協力者にする
・創価学会員が多くの住民組織で役員を務め、住民組織を動かせる状況を悪用して、被害者を不審人物や危険人物にでっち上げて
住民組織と地域住民が地元の警察署と緊密に連携を図って行なっている、防犯パトロールの警戒対象者にしてしまい
防犯パトロールを行っている住民達に、被害者に対して、尾行や監視、付き纏い行為等を行わせる（創価学会による嫌がらせ行為の代替行為）
・防犯パトロールに関与する地元警察署の警察幹部等を懐柔し、創価学会の協力者として抱き込む
■組織的な嫌がらせとして行われる具体的な行為
・（２４時間体制の監視）被害者の自宅を、創価学会員や近所の住民らに共同で監視させる。被害者が外出した場合には、指定された電話番号に通報する
指名手配犯のような監視網が敷かれており、住民らに被害者を見かけたら通報するようにとの情報がいきわたっている為、
仮に創価学会員と近所の住民が気付ない間に外出しても、目撃した住民が指定された電話番号に通報する仕組みが出来上がっている
・（定点監視）被害者の位置情報が協力者に一斉送信され、被害者の位置に近い場所にいる協力者は、家の前に出て立ち話をするふりをしたり
ごみ捨てのふりや歩道の草むしりのふりをしたりして被害者を待ち伏せし、自宅前を通過すると、その旨を指定された電話番号に通報する
・（移動監視）被害者の位置に近い場所にいる協力者は、通行人やジョギングの人間、自転車で被害者とすれ違う
※防犯活動として行われている為、建前上、被害者が犯罪を犯さないか監視する名目で行われているが、実態はただの付き纏いであり嫌がらせ
・（創価学会による監視と付き纏い、尾行）上述の二点とは別に、創価学会が会員を使い、定点監視や移動監視（付き纏い）、尾行を行っている
車両による監視も行われ、その際には、被害者を盗撮し、その画像を協力者達にばら撒くという犯罪行為も行われている
・つまり、監視者の通報により、被害者の位置情報が正確に把握されており、その情報を基に、複数の人間で連携して監視するのが手口である
・被害者の位置情報を完全に把握している事を利用して、近くにいる警察車両を急行させて、被害者と故意に遭遇させる
この被害に遭っている被害者は、外出時に必ず一台は警察車両と遭遇する（警察側は防犯効果を狙ったものと弁解するが、実際はただの付き纏い）
・被害者のところに警察車両、追加で消防車や救急車を急行させた際、緊急時でもないのに、赤色灯を回転させて、サイレンを鳴らす
被害がもっとも激しい時だと、一度の外出に五台も六台も警察車両と遭遇し、全てが、赤色灯を回転させてサイレンを鳴らしている状態で
こうした事が連日続き、その期間が三週間以上続く事もあり、何もしていないのに警察から付き纏われる精神的ストレスから
被害を受けた人がノイローゼになったり、ストレス性疾患を発症する事もある（指示を出している警察幹部はバレたら懲戒免職）
・被害者が通り過ぎる際に、協力者にドア・引き戸・網戸等を音が出るように強く閉めさせる、咳やクシャミをさせる
表向きは人が監視している事に気づかせて、防犯をしているとされますが、実際には被害者にこうした行為を続けて、音を聞かせ続ける事によって
最終的には聴覚過敏症を引き起こさせると同時に、故意に行われる嫌がらせと自然音の区別をつかなくさせて、そこに過重ストレスを与える事で
被害者に統合失調症を引き起こさせる事が狙いであると考えられています
尾行や監視、付き纏いを含むその他の嫌がらせも、故意に行われる嫌がらせと偶然の区別がつかなくさせるのが目的（統合失調症発症の誘発が狙い）
・ストーカー行為で得た被害者の情報を利用して、その内容を想起させる言葉を協力者に喋らせたり、動作を取らせる事で、監視の事実を告げる嫌がらせ
・その他には待ち伏せさせた車両でハイビームを浴びせる、片目ライトの車を頻繁に遭遇させる、道を塞ぐ嫌がらせ、店舗内での嫌がらせ等 >>104
前のスペーシア乗ってるけどホンダはマーケティングが上手いんだよ
乗り心地は普通車に近いし質感も
スペーシアは燃費は良いが乗り心地は悪いし細かい質感も貧相
スズキのスピーカーのマグネットはダイソー300円のより小さい
ハイテン綱使ったのに防音無しだから雨の日はトタン屋根音
リアシートの収納を売りにしてるが実際はフロントシートを前に寄せないと収納できない
色々コストカットを積み重ねた差は僅か数万円なんだけど
乗り始めると不満を覚える フィットと迷ってる。高速はあまり使わない、街乗りがメインなんだけど。 なぜか、Nボは
乗り心地良いとか
謎の、乗（載）った事も無い人間が湧いて出たりと Nboxのカスタムって乗り出し200万超えるんだね
びっくりした >>118
前のは試乗したよ、ホンダ風のアンダーステアでそれなりの乗り心地
エンジン音もホンダ軽
今乗ってるスペーシアはアンダーが弱く破綻すればリアが流れそうな感じ
ノーマルだと突き上げとゴツゴツが酷い
空気圧を2.4と2.1まで下げてトランクに10kgの重り乗せてる ホンダS07A ガー
スズキS07A ゴー
ダイハツKF-VE ビィー >>27
地方なら自営でもそこそこの車で済ませた方が好感持たれると思う
オレは自営だが金がないのでコンパクトでギリギリ >>47
とりあえずお前が気のいいヤツなのは分かったw いっそ飛び越えてベンベの７だと
５やベンツより色々お徳（始末がいい）とか 2位がプリウスだというのが信じられない。
現行モデルのデザインがそれだけ受け入れられる時代なのか。 旧式のＴＨＳ２だが
>>127
この型から、ＡＷＤ（４ＷＤ）のハイブリットが
やっとラインナップされたりと >>127
DQNが引きそうなデザインだからシニア層が戻ってきたんじゃね >>121
N-BOXは下手な普通車より乗り心地がいい。
スペーシアは乗り心地ガタガタだけど。 >>130
そう書いてるじゃんwww
スズキは詰が甘すぎる
次は買わないかも >>107
自転車積むならハイト軽かフリードだがそれがなければフィットで十分過ぎると思う 仰々しい意匠を好んで買ってる人は
少ないみたいよ
大人なので、仰々しい意匠をやんわりと突っ込んでみると
苦笑に言い訳ばかり >>134
ヒッチメンバにヒッチキャリア付ければ、３ボックスでも楽々で自転車積めて違法でも無かったりと 軽はN-BOXかタントかスペーシアかルークスしか見ないな >>10
売れているから良い車じゃない。
この手の車が売れてるってのは貧乏人が増えたってことだろ。 >>138
それはお前の「良い車」と一般人の「良い車」が違うだけ
車はもはや冷蔵庫や洗濯機と同じ白物家電だから
安くて丈夫で長持ちが一番
4代目プリウス買った人は「いや前の方が良かったんだけど今これしかないから」て言うｗ というか20年前はカローラって100万ちょっと出したら買えなかった？
本当に車は高くなったな
だから都会の人が車離れするんだよ 新車のNBOXの安全性能はどうなの?
今度の車は60kmでも追突しないようにブレーキかかるのかな。
事故が嫌なので、今年買う予定の車は追突しそうな時にブレーキがかかる車が欲しいだけどなぁ。
今年の後半に発売するような車の方が良いのかなぁ… ＴＨＳ３でもＡＷＤ(4WD)は可能だけど
ＡＷＤ(4WD)はＴＨＳ２のみです
その代わり納品（納車）は速いです
ってな按配 >>130
乗り心地の良さと高速でも
安定したハンドリング。
意外に力がでるトルク寄りの
エンジン設定
そして足元も含め後席の広さ。
多分15年前だったら普通車で
作られたかも。ぐらいのパッケージ。
ただ、この手の車の欠点は
エンジンルームの詰め込みから来る
少しでもフロントをぶつけたら
一発廃車の危険性が。前方衝突センサーは必須か？ >>141
転んで側面ブレーキをフル活用すると、恐ろしいほどの減速が期待できる >>143
そりゃ200万するんだもんｗ
当たり前と言えば当たり前 軽とかよく乗るよな
電柱とかにぶつかったら死ぬ確率高過ぎだろ
どうせ貧乏人だから死んでも関係ないかwww 主婦がお買い物用に買うのはいいけど、男なら軽じゃ笑われる
女にはモテないよ >今年の後半に発売するような車の方が良いのかなぁ
車はどんどん値段が上がっていくから買うつもりがあるなら早い方がいい
いらん機能がつくだけ >>148
車を気にする男の方がもてないよ
バカなヤンキーか車オタしかいないから >>8
利益出てるっしょ、軽で200万越えるんだから。
下手な普通車より高いし。 >>148
逆。
やっすいセルシオ乗ってるのは
相手もケバくなりそうだし、
インプレッサやXVはヲタか40代臭い
ノート、フィット辺りは若いなら良いけどアクアやプリウスじゃ保守すぎ。
大体今時車で男をみる女性が
いるとするならば、かなりの
時代遅れ。 去年の2月にタント買った
友達とか知り合いから何故N boxじゃ無いのかと散々言われたわ
タントが欲しくなって買い換えただけと何度言ったことか >>156
男性？
タントは女性向きな感じがする
奥さんがいるなら奥さんの好みも考えたんだなと思われるだろうが。 >>155
でも金がありゃ軽なんて買わないからな。経済力の判断材料にはなるわな。
経済力は大事だよ。結婚を考えるならね。 >>158
金あっても軽の人なんていくらでもいる
金で好かれるんじゃなく人として好かれたいって人がそうするらしい Nボックス乗ったけどそんなに乗り心地は良くない近所のスーパーの買い物だけなら良いけど
1〜2時間以上の時間乗ったら疲れると思う >>159
「金がある」ってのは例えば年収いくら？
金があるのにわざわざ安全性の低い軽を選べば人として好かれるの？頭オカシイんじゃない？w 今日ワゴンR買ったわ、メッチャ安かったから内装目はを瞑ったわ。 >>156
多分、イメージの問題。
ダイハツもトヨタの完全子会社になったんだから
トヨタエンブレムにしたらいいんじゃない？
販売店はトヨタダイハツ店で。 自動車好きが少なくなったんだろうね
たとえば車買うとき、なに買っていいかわからないなら親にきくと思う。金だしてくれるならなお
そのとき「ﾎﾝﾀﾞがいいよ」といっちゃうんだろうねいまの体たらくを知らずに
それで数をかせぐ、売れるからかう、ﾒｰｶｰがぼったくれるの構図だろうね
ﾌｨｯﾄからの乗り換えとかもあんのかなあ
ことごとく車種を潰して「次買う車がない」と言われてたからｻﾋﾞboxにとびついたのかもしれんが
そんなもん車好きでもなんでもないしﾎｶの会社からしたらすごくおもしろかないかも ｻﾋﾞは余計だったが
ATでまったりも嫌いじゃないがMTがない時点で構想外
乗り心地?なんだそりゃ Nボックスは初代から横滑りとか安全装備を充実させたんだよな
多少高くなっても安全重視というイメージは大事
一方スズキはそういう小銭をケチってブランド価値を落とすイメージ
軽の枠内にとどまってる専業とホンダの違いが出た感じ 個人的にはでかすぎるなあと思うけど、需要に応えた結果なんだろうな 系だからって安全装備を軽視してないから家族向けにも
これ1台という人にも売れてるんだよなあ
軽だから安けりゃなんでもいいだろというパラダイムを変えたのがホンダ いくら安全装備が充実しててもぶつけられたら棺桶になる NBOXって軽なのに実売130マン程度でしょ、しかもこの量産・・・、相当利益でてるよなコレ・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
