【バイク】ホンダ 旗艦バイク「ゴールドウイング」を17年ぶりに改良 6気筒1800ccエンジン搭載 軽量化で裾野拡大狙う
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ホンダが全面改良して発売する「ゴールドウイング」
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ホンダは12日、旗艦バイク「ゴールドウイング」を17年ぶりに全面改良し、4月2日に発売すると発表した。国内の二輪車市場は縮小が続いている。車体の軽量化などで扱いやすくして顧客の裾野拡大を狙う。
ゴールドウイングは1975年に米国で初代が発売されて以降、70を超える国・地域で売られた。累計生産台数は約79万5千台に達する。
6代目となる新型車は排気量1800ccのエンジンを搭載し、エンジンの設計を見直すことなどにより、従来モデルから約40キロ軽量化。前輪のサスペンションを改良し、乗り心地を向上させたほか、燃費性能も高めた。
配信2018/1/12 14:31
共同通信
https://this.kiji.is/324409377664779361 1800のV6だったら俺が昔乗ってたクルマのエンジンじゃないか。
エンジンに跨がって走るようなもんかw >>167
それだと思う！駐車場で発進と停止を繰り返してた
>>180
結構あったんだｗ
アルシオーネは意外、6気筒だったのかあれ
昔カッコいいなと思ってた車
>>205
小排気量で6気筒なんて今はさすがにないよね
コストなのか摩擦抵抗的なものなのかはよく分からんけど >>12
BMW社員乙
ゴールドウイングが寄せ集めだと？
ドアホだろお前
死ぬまで舶来信仰してろw >>208
最大トルク/最高出力が4500回転/5500回転ってエンジン特性が普通の車と同じようなもんだからね 東京モーターショーで見たけど、微妙だったな
現行のF6Bに似てきた >>23
むしろ老人ほどコレに乗って欲しい
４輪でコケないから運転して子供を何人もミンチにしゃう >>37
ヤマハのMT-07くらいじゃない。そんなに安いの。 >>37
何を見ていってんのか分からんがトラコンとか俺は切ってる >>213
デュオレバーね。
あれも特許元はBMWじゃないのよ。
テレスコはBMWだけど。 趣味の世界だよ
実際乗ってみたら軽々と走り、重さも大して感じないからさ
エンジン止めての取り回しはヤバい
ある角度以上傾いたらもう支えられない
だからそういうの分かった上での趣味の世界
興味ない人にはバカバカしいしガソリンの無駄
まあ日本じゃ５年経っても百台も売れないだろうなぁ >>208
昔、フォルクスワーゲン・ビートルのエンジン積んだバイクがあったな。 そういや最近ハリウッド映画で日本のバイクをあまり見かけなくなった気がする
見るのはドカとかBMWとか >>209
1600V6が市販車では最小かな。
三菱ミラージュに載ってた。
まあ、1800のストロークを縮めただけなので、エンジン自体は前出の1800と変わらん。 >>218
昔、ツーリングに行くときのフェリー乗り場で待ってたら、ゴールドウィングに孫娘と思われるのを載せた爺さんが到着。
俺を含めて「おお！年寄りでゴールドウィングとかマジ渋い！」と思った瞬間、爺さん立ちゴケ。
当然独りで起こせないので、皆で手伝った。
孫娘、どん引きしてた。 >>215
機械としての希少性と興味深さで見れば凄い 旗艦きかんゴールドウイング
爺の乗るもの
そしてあの世に >>229
この型は見たこともないがゴールドウィングメーターやらなんやらわちゃわちゃしてるのはまあ面白いのかな 俺はCRF１０００L辺り欲しいんだけどどうも顔のデザインが好きになれないから
フェイスリフトorフルモデルチェンジ待ち ホンダの旗艦バイクはリトルホンダだけどな
唯一名前にホンダが入ったバイク >>221
ヤマハ、ホンダがまさにそういった変な領域の作りだしてるよ ハーレーのツーリングとかもだけど
デザインが野暮ったいからこのタイプはあまり好きになれない
好きな人はどこに惚れてるの？ 233創価学会による組織的な嫌がらせの手口 簡略版
文中にある被害者とは、創価学会の嫌がらせ行為の被害者の事です
■組織的な嫌がらせ行為に住民等を巻き込む方法
・被害者の居住圏の住民と、被害者の職場の同僚や上司に、創価学会員がデマを吹き込み、被害者への嫌がらせ行為を正当化すると同時に
嫌がらせ行為への加担を依頼して協力者にする
・創価学会員が多くの住民組織で役員を務め、住民組織を動かせる状況を悪用して、被害者を不審人物や危険人物にでっち上げて
住民組織と地域住民が地元の警察署と緊密に連携を図って行なっている、防犯パトロールの警戒対象者にしてしまい
防犯パトロールを行っている住民達に、被害者に対して、尾行や監視、付き纏い行為等を行わせる（創価学会による嫌がらせ行為の代替行為）
・防犯パトロールに関与する地元警察署の警察幹部等を懐柔し、創価学会の協力者として抱き込む
■組織的な嫌がらせとして行われる具体的な行為
・（２４時間体制の監視）被害者の自宅を、創価学会員や近所の住民らに共同で監視させる。被害者が外出した場合には、指定された電話番号に通報する
指名手配犯のような監視網が敷かれており、住民らに被害者を見かけたら通報するようにとの情報がいきわたっている為、
仮に創価学会員と近所の住民が気付ない間に外出しても、目撃した住民が指定された電話番号に通報する仕組みが出来上がっている
・（定点監視）被害者の位置情報が協力者に一斉送信され、被害者の位置に近い場所にいる協力者は、家の前に出て立ち話をするふりをしたり
ごみ捨てのふりや歩道の草むしりのふりをしたりして被害者を待ち伏せし、自宅前を通過すると、その旨を指定された電話番号に通報する
・（移動監視）被害者の位置に近い場所にいる協力者は、通行人やジョギングの人間、自転車で被害者とすれ違う
※防犯活動として行われている為、建前上、被害者が犯罪を犯さないか監視する名目で行われているが、実態はただの付き纏いであり嫌がらせ
・（創価学会による監視と付き纏い、尾行）上述の二点とは別に、創価学会が会員を使い、定点監視や移動監視（付き纏い）、尾行を行っている
車両による監視も行われ、その際には、被害者を盗撮し、その画像を協力者達にばら撒くという犯罪行為も行われている
・つまり、監視者の通報により、被害者の位置情報が正確に把握されており、その情報を基に、複数の人間で連携して監視するのが手口である
・被害者の位置情報を完全に把握している事を利用して、近くにいる警察車両を急行させて、被害者と故意に遭遇させる
この被害に遭っている被害者は、外出時に必ず一台は警察車両と遭遇する（警察側は防犯効果を狙ったものと弁解するが、実際はただの付き纏い）
・被害者のところに警察車両、追加で消防車や救急車を急行させた際、緊急時でもないのに、赤色灯を回転させて、サイレンを鳴らす
被害がもっとも激しい時だと、一度の外出に五台も六台も警察車両と遭遇し、全てが、赤色灯を回転させてサイレンを鳴らしている状態で
こうした事が連日続き、その期間が三週間以上続く事もあり、何もしていないのに警察から付き纏われる精神的ストレスから
被害を受けた人がノイローゼになったり、ストレス性疾患を発症する事もある（指示を出している警察幹部はバレたら懲戒免職）
・被害者が通り過ぎる際に、協力者にドア・引き戸・網戸等を音が出るように強く閉めさせる、咳やクシャミをさせる
表向きは人が監視している事に気づかせて、防犯をしているとされますが、実際には被害者にこうした行為を続けて、音を聞かせ続ける事によって
最終的には聴覚過敏症を引き起こさせると同時に、故意に行われる嫌がらせと自然音の区別をつかなくさせて、そこに過重ストレスを与える事で
被害者に統合失調症を引き起こさせる事が狙いであると考えられています
尾行や監視、付き纏いを含むその他の嫌がらせも、故意に行われる嫌がらせと偶然の区別がつかなくさせるのが目的（統合失調症発症の誘発が狙い）
・ストーカー行為で得た被害者の情報を利用して、その内容を想起させる言葉を協力者に喋らせたり、動作を取らせる事で、監視の事実を告げる嫌がらせ
・その他には待ち伏せさせた車両でハイビームを浴びせる、片目ライトの車を頻繁に遭遇させる、道を塞ぐ嫌がらせ、店舗内での嫌がらせ等 たぶん昔の角ばっていたのが丈夫だと思うよ
今のホンダは利益追求主義で
糞になってる 格好イイとは思うけど取り回しとか考えるとちょっとね。ていうか高くて手出ないし >>53
よくわからんが、これってブレーキングするとキャスターが立つんじゃないか？ ゴテゴテ感がなくなって普通のバイクみたいになってきてるな >>211
多分倒れない機能に乗る人間がついていけないw
崖下に放り出されそう >>246
水平対向オーバルピストンツイステッドV7じゃ駄目ですか >>23
あー、北米とかヨーロッパじゃ、高級自動車を持っている人が飼うんだよ。車の代わりに買うわけじゃなく、車の上位に趣味として買うの。日本じゃわかんないだろうけど。 >>1
これでウィリーしたらオーラロードを往復して帰って来れそうやな。 仕事辞めてこんなん乗ってゆっくり日本縦断くらいしてみたいなぁ もっと余計なものを取っぱらってフラット6エンジンそのもの造形を魅せるような仕掛けがほしい。
レブル500みたいな超シンプルな車体にこのエンジン（ニセモノの冷却フィンを切ってもよい）を乗せられないか？ >>239
なんとなくだけど、どっちも１９５０年代ってイメージ
これは進駐軍のバイクや陸王、ハーレーはそのまま
デザイン自体バイク創世記の物だから、その野暮ったさ加減を好んでるんだと思う >>249
逆。キャスターが寝る。
さらに言うとリンク構造で、ショックアブソーバの動作量が少なくて済むから応答性も良い。
ネガティブな部分は積極的に前荷重作り出してアクションするのに向かない（そう言うバイクじゃないから問題ない）のと重くて、金掛かって、デザインの制約受けすぎて応用利きにくい。 「ゴールドウイングかよ。」
「ちがうアスペンケードだ。」 >>179
バカなの？
もとからスズキのほうが人気あった上にマン島TT上位独占で
スズキの人気はヤマハより遥かに上だよ
ビッグワンて意味はね、売り上げに対してだったと思うよ
ホンダ>>BMW>>>>アザースリーだから
10年くらい前までトップ10にも入ってなかったでしょ3社
今は頑張ってるけどね このバイクならどこにでも行けそうな気がする
俺なら天国に行っちゃうよ >>263
間違いなく売れる
市場がそもそもニッチだから大ヒットな無いが すっげぇのはわかるけど、欲しくなるスタイリングではない。 一方４輪では、去年の新車登録台数断トツの第一位は同じホンダの
６６０ccの軽自動車であった。 VMAXのってるんだけど、RnineTに乗り換えようかなって >>261
なるほどそういうレトロ感で乗ってるのね
ちょっと納得したわ >>267
ほんと何も知らないアホつうか、過去の知識のままの化石だな
最近の世界のライダーが最も評価してるのがヤマハってアンケなんだよ
ンダみてえにパーツもださないユーザー無視はしないからな
マン島がー！って何年前の話してんだよ
あんなの命知らずの自殺志願者が目を三角にしてやるバカレース
特に最後の主張なんぞ無知丸出しで、挙句に案の定のンダオタだったなｗ このぎょうかいでふらっぐしっぷってようごはいつからつかうようになったんだ >>267
＞ビッグワンて意味は売り上げに対して
＞ホンダ>>BMW>>>>アザースリーだから
＞10年くらい前まで、ヤマハ、カワサキ、スズキはトップ10にも入ってなかった
ついでにこれ教えてくれよ
10年前でこの3社以上に売り上げてるのが8社もあったのかｗ
ホンダ、ＢＭ以外の8社楽しみだなぁｗ 俺の３ナンバーセダンより排気量大きいじゃねーか・・・
パワーウェイトレシオいくらだよ？ >>225
なんだったっけ？
ブラジルで作ってたアマゾネスだっけ？ >>5
叔父から「もう乗らなくなったから安く譲ってやる」と言われたけど、
こういうのは趣味じゃないと断った。
俺にとってはCB750さえあればいいのだ。 文字通り御用達カスタムだ
腹に響く重低音が魅力いつかは乗ってみたい 40kg減つったって 425→385kgもあんじゃねーか。
アメリカンポリスゴッゴしたい爺さんたち以外には需要はないｗ
それよりもCBR600Fを元の形にもどしてくれｗ モーターショーで見た時、クラッチレバー付いてなかった様な気がしたけど
これミッションはカブと一緒？ロータリーマチック？それなら超怖い まあ俺は今のバイクが多分次は出るかどうか分からんの乗ってて中古もすげー少なくて高いから今のバイク長く乗るわ >>283
3前後
速いっちゃ速いがもっと速いのいくらでもある >>290
そもそもフルバンク停車できないｗ
いいとこ45度じゃないだろうか。なので起こせるらしい。 >>289
モーターショーのなら、たぶんDCT（Double Clutch Transmission）モデルだから、クラッチレバーいらない。
>>53の画像見てもクラッチレバーが無いのがわかる。
シフトチェンジは指で操作。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1093/987/05_o.jpg
…どれがシフトスイッチか分からん。
オプション付けると足先でシフトチェンジできる。
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/GOLDWING/dct/index.html >>111
大型（重たい）バイクの取り回しは厄介だよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
