【JR信越線立ち往生】発車1分、300メートルで停止 15時間半も立ち往生する異常事態 過小評価、判断裏目に
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大雪の影響で立ち往生するJR信越線の車両=新潟県三条市で2018年1月12日午前7時55分
https://lpt.c.yimg.jp/im_sigg8l_W6sVhDBIHq4WrISjt9A---x900-y540-q90-exp3h-pril/amd/20180112-00000108-mai-000-view.jpg
雪に慣れたはずの新潟で、満員状態の信越線普通電車が15時間半も立ち往生する異常事態。12日に記者会見したJR東日本の経緯説明からは、事態を過小評価し、現場判断がことごとく裏目に出た様子が浮かび上がった。混み合った車内では乗客たちが互いに助け合いながら運転再開を待った。
【15時間立ち往生】線路を歩く乗客や除雪の様子
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/01/12/20180112k0000e040273000p/9.jpg?1
JR東によると、積雪時は運転士と支社指令室が連絡を取り合って運行を判断する。電車は午後6時55分、東光寺駅を発車。当時線路には大量の雪が積もっていたが、電車前面に雪をかき分ける金属板が付いており、「前進可能と判断した」(新潟支社広報室)。しかし発車して300メートル、1分もたたないうちに電車の前にたまった雪で停止した。
東光寺駅に戻ることも検討したが、無人駅でホームに雪が積もっており乗客を避難させるのは困難。さらに停止位置は踏切近くで警報機が鳴り出した。この警報機は、鳴り始めてから後退すると、再整備が必要になる。「警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで戻る意味はない」と判断。約2.3キロ先の帯織駅を目指し、近隣駅から応援を得て人力での雪かきを試みた。
しかし、雪かきを上回る速さで雪が積もり、運転再開に失敗した。代替輸送としてバスやタクシーの手配を試みたが、周囲は細い農道で、近くまでバスを寄せるのは不可能と判断。午後7時半ごろには、長岡、新潟両市内に待機していた除雪車を出動させる準備に入ったが、積雪量が多く、現場到着は翌朝にずれ込んだ。
車内は暖房が利いていたが、乗客は約430人と満員状態で立っている人も多かった。トイレは1カ所しかなく、飲み水を我慢する人もいた。12日午前0時前後から体調不良を訴える乗客が出始め、救急搬送された。水や食料の配布も午前2時40分ごろからと後手に回った。
JR東は当初、「ふぶいているうえに真っ暗な中、線路を歩くのは危ない」との判断から乗客が車外に出ることを認めなかった。しかし、付近で迎えに来た家族の車が列をなしたのを受け、午前4時半ごろから迎えの車が来た乗客に限り降車を認めた。
乗客は疲労の色を見せながらも、自発的に席を譲り合うなどして運転再開を待った。乗客の一人で新潟県見附市の矢内すま子さん(68)によると、立ち往生してしばらくした頃、80代くらいの女性が「席を代わりましょう」と周囲の乗客に声をかけた。女性は気遣いをみせる高校生に「座っていると腰が痛くなるのよ」と穏やかに対応していた。このやりとりをきっかけに席を譲り始める光景が広がったという。
高校生の息子を迎えに来た見附市の公務員、鳥羽一郎さん(44)は「情報が少なかった。ホームページを見ても『運休』や『立ち往生』だけで、見通しや詳しい状況は分からなかった」と苦言を呈した。見附市の高校1年生、山内亜美さん(15)は「立ち往生の理由や復旧のめどについてさまざまな情報が飛び交っていた。何が本当なのかわからなかった」と困惑した表情だった。【南茂芽育、堀祐馬】
配信1/13(土) 0:49
毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180112-00000108-mai-soci
関連スレ
【新潟】積雪で信越線電車立ち往生 新潟・三条市で乗客600人閉じ込め 運転再開めど立たず 車内灯や暖房は機能 ★6
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515718150/
【JR信越線430人閉じ込め】「なんとか、しのいだ」「ずっと立ってる人もいた」 信越線の乗客、JRへの怒りも★3
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【JR信越線立ち往生】430人閉じ込め 「車外に出すのは危険、安全を優先」 乗客降ろさず JR説明★9
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515771584/
【JR信越線】菅官房長官が大雪で電車立ち往生に不快感 「バスなどの代替輸送機関の手配を取ることがなぜできなかったのか」★7
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515771137/ コストカット命の現代は危機の過小評価が増える
こないだの新幹線亀裂も過小評価 >見附市の公務員、鳥羽一郎さん(44)は
兄弟船の迎えを待ったが来なかった、口だけでいざという時に役にたたないと肩を落とした
と続くに違いねえ JR西日本の破損新幹線強硬走行と同じかよ
トンキンも民国もダメすぎる 【福井】マジ雪がやばいんですけど?
明日までこれなら自衛隊要請でるかも? やっとこのニュースでスレ立ったか
何回アホな判断してんだよ いつまでやんだよ
発車1分なら運転手の責任追及されんだろ
事件は会議室じゃない
現場で起こってるんだってね
てかどうしようもないよ
こんなの行かなきゃわかんないし
なにか行動起こしていたら大事故になり、もっと叩かれるものだ
これ、300メートルバックすればよかっただけだよな
そのくらい、柔軟に出来んのか? 責任取りたくないから閉じ込めてやり過ごしたってこと? 300mくらいバックすればと思ってたけど、警報機の再整備ケチってバックしなかったのかよw > この警報機は、鳴り始めてから後退すると、再整備が必要になる。
アタマの悪いやつが設計した機械なの? >>14
踏切の警報機の整備がめんどくさいから嫌だってさ。 立ち往生してしまったのは仕方ないとしてもその後の対応がマズかったな
震災のときに駅から帰宅難民を閉め出したのと同じで,自分の責任範囲での面倒毎を最小にしたいという心理が働いたんじゃないか
危ないと思ったら運行を止める勇気が必要
それで止まっても客は文句言わない
会社や学校もそれをよしとする世の中になるしかない ごちゃごちゃ擁護してるやつがいたけど
15時間はない
手出しできない山奥とかで起きた事じゃないからな
家族やマスコミが辿り着けちゃう平野のど真ん中だ
あらゆる点で決断が遅かったよね >>13
踏み切りがー
後続がー
とか書いてるけど、どつちにしても運休になるんだから戻れば良かったのにな
無人駅でも道路アクセスは格段に違うからバスとかの手段も取れただろうに >>18
再整備って言っても、「今のノーカンね」ってやるだけだろ?
普通、そういう風に作っておくよな?
それが面倒だから一晩中立ちっぱで数百人閉じ込めた
とか、そら、官房長官が怒るわ >>26
非常時用の対応マニュアルが全く無いくせに 日常のマニュアルだけは頑なに守るとかアホだよね 周辺地理の特性分かってるんだから無人駅に冬季用緊急避難施設を設けておいてもいいのにね そんな予算あるわけないか 鉄ヲタは 昔はJR擁護だったが、
JR職員による事故の常習犯デッチ上げが酷いので、
JRなんか擁護しません。つけ込まれるよ。
JR擁護は間違いなく JR関係者。
立往生した電車におばちゃんが近づけているのに、雪中行軍の連呼だもの
人としておかしいわ。
JRは昔から長時間閉じ込めを繰り返している。
JR職員は平気で嘘の情報と支配を始めるから
1時間以上缶詰喰らったら非常ドアコック操作してもいいよ!
JR職員なんて乗客は人間とは思っていないろくでなしばかりだからな すぐに戻る判断をすればよかった
しなかったから戻るのも出来なくなったんだろ 乗客15時間監禁より警報機の再整備が重要かよ
これでJR擁護すんの無理だろ リスクヘッジしすぎのJR東と、事故起こし過ぎのJR西はもう一度国鉄に統合して、役員社員シャッフルした上で再分割した方がいいんじゃないか?
東海からは新幹線取り上げろ。 昨日の情報が少ない中でJRの対応を擁護するのはまだわかるんだが 一通り情報が出揃った今でも擁護してるヤツは関係者と自分の書いた事が間違いだったと認められないキチガイだけだろ 蒸気機関車があった頃の国鉄マンならバックしている
今は線路補修が外注だから誰も決断できない >>13
>この警報機は、鳴り始めてから後退すると、再整備が必要になる。
たぶん、警報機鳴りっぱなし&信号赤のままになって、保守の手が入らないと
リセット出来ないのだろうな。
30mぐらいバック&再突撃を繰り返して、一度踏み切りを通過しちゃうとかは
ダメだったんだろうか? 列車を止めたジジイタクシーがいちばん悪いはずなのに、なぜかそこには批判が向かず。
ほんと馬鹿ばっかり。 細い農道でバスが寄せれないって書いてあるけど、救急車や自家用車があるんだったらタクシー用意してピストン輸送したら? >>38
保守を入れれば良いだけなんだが、外注だから
躊躇したんだな >>35
明らかに異常だったからな。
自治体や警察に支援してもらわなかったのは最悪だと思う >>33
東海と北海道・四国の合併
東と東北
西と九州
これでやり直しだわ 降ろさなかったことにとやかくは言わないが
裏目後手の対応があんまりすぎる
列車を動かしたこと自体がアホ
動かさないほうがマシ 無人駅は本当に駅舎も何も無いからな
ただ、駅に繋がる道路はある 安全で快適な上越新幹線をご利用ください、となるわな。 近隣駅から応援これるならその近隣駅に歩いてはいけなかったの? 運休なら仙台の仙山線やっぱり仙石線なんかちょっとした強風やっぱり風雪で運休なのに、なに北国根性だしてんだかな >>38
どうしても警報機の事が気になるのなら、通過する分
までを乗務員が手作業で除雪すればいいだけだと思う
鹿とかをハネたりしたら、乗務員が降車して車両点検
するんだから、なんの問題もないと思う >>48
田舎の雪国舐めてるわ
隣駅までとんでもない距離
吹雪なら隣駅に着く前に深雪に体力と寒さに体温奪われて死ぬぞ >>6
国鉄御自慢の除雪用ディーゼル機関車を全部スクラップにした
JR東日本をどうやって擁護しろと 東日本大震災のときに都内の駅を閉めきった会社のすることは一味ちがうな トイレが問題だよな。大丈夫だったのかね?それに病人とか、妊婦とかいたら大変なこと
になってたかもしらんぞ。 声のデカイキチガイ乗客が
家に帰れねえだろが
動かせ動かせって騒いで
指令部に確認したら
運行許可出たんだろ
羽越線でいなほの事故あってから
JR東日本新潟はすぐ電車止めるようになったからさ 東光寺集落の踏切まで100mぐらいじゃん・・・そっからは集落あるから除雪されてる
それぐらい歩けるやつだけ行かせればいいのに
連帯・集団が大好きなジャップ >JR東によると、積雪時は運転士と支社指令室が連絡を取り合って運行を判断する。
>電車は午後6時55分、東光寺駅を発車。当時線路には大量の雪が積もっていたが、
>電車前面に雪をかき分ける金属板が付いており、「前進可能と判断した」
>(新潟支社広報室)。
東光寺くんだりまで来て判断をしている時点で色々おかしいんだよね
東三条、最悪でも三条発車時点で行けるかどうか喧々諤々するべきなのに 猫透け野郎@サブアカできたよ @mikeyalo_0914 14 時間14 時間前
帰ってきましたあああああ!!
思ったことをまとめたのでぜひ見てくださいー
#信越線
https://twitter.com/i/moments/951694843985539074 立ち往生した車両って、頑張れば踏切通過できたんじゃねーの?
俺が運転士なら、降りて除雪して踏切通過させるわ >>58
田舎者は自治会や政府、JRに表だって反発しないからな
根性無しだから >>18
再整備って言っても、「今ノーパンね?」ってやるだけだろ?
普通、そういう時強風、お?
それが、だから一晩中立ちっぱで数百人めっ!
とか、そら、官房長官が怒るわ >>60
昔の機関車の除雪機なら力あるけど
今の軽量車両に積んでいるモーターじゃトルクがなさすゴルからな 一両で運行してないんだから、先頭の一両だけ残して
それ以外に乗客移動させて、駅までバックが最適解
後続車?
何のための運転司令だよ? あ?
それに、周り何もないのに、前方に見えてる電車に
突っ込むバカが居るのかよ バックしたら踏切の再整備がとかアホな事言った奴のおかげで
長時間も閉じ込められたのかよ あまりにも酷い 国鉄は民営化すべきではなかった
郵政も民営化すべきではなかった バックすれば良かったのにとか言うヤツ池沼なのか
それを可能な体制を用意しておくと重大な事故の原因になる 15時間か。
みんな強いな。
おまえらなんてスマホの電池が切れたせいでネットから切り離されたら3時間もしないうちに発狂するのに。 >>35
もうすぐ来るかも。別のスレ終わったから。 駅までバックして電車内で待機しておけば国から文句を付けられることも無かっただろうに 待ってるほうには長いだろうけど、現場で作業してるほうはあっと言う間に過ぎる時間だぞ。
現場を知らん人間は結果論でえっらそうな事言えるけどな。
あっちこっちから電話とか掛かってきて、作業自体が遅れに遅れたんだろ。
目に見えるようだわw >「警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで戻る意味はない」
こんなものを判断とは言わない >>76
JR擁護は、JRが警察や自治体に支援要請しなかった時点で無理なんだけどねえ >>81
駅じゃないから迎えが来ても降ろせず、数時間経ってから渋々降ろして馬鹿みたい いろいろ判断ミスが挙げられてるけど
>この警報機は、鳴り始めてから後退すると、再整備が必要になる。「警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで戻る意味はない」と判断。
↑
これがいかにも寡占企業らしい
東電と同じ体質 >>69
> バックしたら踏切の再整備がとかアホな事言った奴のおかげで
> 長時間も閉じ込められたのかよ あまりにも酷い
東電と大差ない >>79
後続列車を走らせようと思っている時点でおかしいよね
全部東三条で止めて列車ホテルにでもしておけば良かったのに 駅ってホームにベンチ一つくらいの小さな掘っ立て小屋があるだけの仕様かな? 新潟県知事はJR東の新潟支社長呼び出して叱りつけろよ >>82
すぐに降ろせなんて言ってないけど?
駅にいた方がその後の展開が余程スムーズでしょ >>83
責任負いたくないと対応がゴテゴテになり、行動が不自然になるよな。
責任の所在しか頭にないのがわかる。それも社会の流れかな 東光寺の駅まで戻るには用水路をまたぐ小さな橋もあるから
不用意に降りて歩くのは危険
落ちたら間違いなく水死する。
途中の踏切までなら許可してもいいとは思う >>78
アホか
15時間も監禁ならアメリカなら暴動銃撃と
多大な損害請求起こされてるわ >>44
JR東北は無い
本州の東は全部JR東日本だよ 吹雪の中300mか俺なら電車内に留まるわ死にたくねーし >>83
勝手に降りるのを許したら歩いて帰ろうとするお客が出るだろ。
おまいがその責任を取ってくれんの? >>82
一旦駅に戻って、希望する人は車中泊でよかったんじゃないの。列車から出る必要はない。
迎えが来て帰る人が大勢いれば列車内の混雑は緩和されるし、駅のトイレ、自販機も使える。無人駅でもそれくらいはあるだろう。 警報器の再整備て
臨機応変に切るとかすればいいじゃん >>84
警報機の再整備が必要なんて理由で
430人も誘拐監禁したJR社員全員を牢屋にブチ込むべきだな >>89
駅まで行けてるレベルなら最初からこんなニュースになってないよw >>91
確かに誰か一人でもそんなことになったら
なぜ降ろしただまって車内で朝を待てばいいじゃないか
ってことになるもんなあ
まあ>>90の社会の流れという見方はおもしろい 車両と路盤にセンサー付けて、車両先頭部の雪が走行不能になる量を越える前に、手前の駅で止まるような仕組み作れよ
今車両先頭にある雪の量と、この先の路盤に積もってる量、それに車両の出力と重量や乗客数のデータがあれば、簡単に出来るだろ
東京オリンピックがあるからか知らんけど、日本の面子を貼るためか、山手線に新型車両投入してる金があるなら、こういう人命に関わる投資を優先しろ >>95
さっさと駅まで後退しろ派だから知らねーわ 大雪が降る時は、雪かき専用のラッセル車かロータリー車を先に走らさないとだめだろ 脱サラして電車の運転手を目指す
な感じのドラマで、緊急時はむやみに外に出ない理由を言ってた記憶
内容は忘れた Twitterでは職員が必死に雪かきしてくれたんだから批判するなみたいなノリになってるなw >>104
ディーゼル機関車で押すまともなものは、コストダウンで全て廃車した
これは免許がある運転士も必要で、そこにも金がかかるから >>1
>発車して300メートル、1分もたたないうちに電車の前にたまった雪で停止した。
ネットの地図でみたら、東光寺から1.2km、次の帯織まで1.4kmの場所。
毎日新聞には、フェイクニュース以外は書いてはいけない規則でもあるのか。 すし詰めではないにせよ
立ち客大勢トイレは一つ
ド田舎だから外に出ようとは思わないだろうが厳しいね
迎え客も拒んでこれがJR賛美になるのはちょっとおかしい >>38
壊せばいい
そしたら次は新しく性能いいやつに替わる JR西も何年か前の台風の時に駅のすぐ手前で新快速が止まって夜中までずっと動かなかったって知り合いが言ってたな >>7
20年前ならさほど珍しくない積雪だったけど、近年ではなぁ
当時は中越地方はマジでヤバかったけど これって踏切立ち往生のトラックの掻いた雪に雪に乗り上げたと他スレに書かれていたが
雪抱えて停車するって基本は「駅」で発生して駅間ではあまり発生しないから疑問に思ってたのよね 雪の中を除雪車の援護なしに走らせ後退は許されぬ
装備は貧弱、補給はなし
JR東が日本軍の様相を呈してきましたぞ >>115
そんな無駄金使ってたら路線ごと無くなるわw 無能が増えた。
・以前より早く閉まる踏切
今の技量では駅に止まれず暴走するかも。
・交通事故起こしても保険屋任せ
謝ることも知りません。私悪くない。
・与党には説明責任、任命責任を追及します
自分たちは責任とりませんの野党たち。
・裏取ってないけど報道します
・報道しない自由を行使します
自民党は大キライ、だから捏造もしますよ。
・みんな過労死する程頑張って
労基法?何それ知らないよ、の企業経営者たち
政治家・経済界・マスコミ・国民、
全て腐ってるわな。
今回の件もその延長線上にある。 >>112
1.2キロなら歩いて30分くらいかな、雪が無ければ15分くらい >>80
2ちゃんに沸く少数派擁護はレス乞食だよ
リアルでは鼻摘ままれるだけの屁理屈を2ちゃんなら思う存分書き込めて
いちいち反応してもらえるから
あいつらとにかく書き込み数が多いでしょ
病気だよ 止まったら1分進んだぶんを手信号で後退してみたら?動かなかった?
それとも踏切超えて逆進するのは法令違反?w
駅に何もなくても、踏切あんだから道路はあんだろ >>120
山手線に新型車両入れるのやめて、そこから金出せよ 後手に回りすぎ
分割民営化の失敗を象徴している
高校生はこの後、車の免許を取って二度と鉄道に乗らなくなったとさ
当然だろ、こんな屑対応
地方のJRなんか乗せてやってるんだ感満載
関西なら運転手車掌ともリンチにあっていたな 電車を100両編成くらいにすればいいんだよ
車内を歩いて戻ってこれるだろう 前も見えない吹雪の中、30分まっすぐ立っていられたらそれを聞いてやる。 現場が無能過ぎる
さっさと見切りを付けてバックしろよ
こんなに判断力の無い無能を現場に出すなと言いたい >>121
ありきたりだが警察は事前には動かない。
今じゃどこの家庭もSECOMが当たり前の時代なんだから
襲われるのが嫌なら隣にボディーガードを付けとけばいいんだよ。
格安ボディガードのガードドッグなんか時給2500円で付いてくれるから相手が確実に来るときに付けとくだけでもかなりの抑止効果になるよ。 >>100
そりゃ先に進むのは難しくても戻って無人駅のホームの雪掻きした方が楽だったんじゃないの 除雪さえしっかりしてれば問題なかった事案
電車の除雪板で大丈夫ってノーマルタイヤでなんとかなるだろみたいな酷い判断だ >>126
俺なら女車掌のポニテ引っ張りながら、車内で立ちバックしてやったわ 別に真っ直ぐ立ってる必要ないだろ。部屋の中でもなかなか無理だろ。 戦略の失敗は、戦術で取り返せず。
戦術の失敗は、戦闘で取り返せず。
戦闘の失敗は、敗北(死)を意味する!
†こんな上層部が組織を滅亡に追い込む!
・実効性より形式主義を重んじる
・学閥重視で産官学が狭い人脈でつながる
・組織内でムラ社会をつくり,なれ合う
・組織存続のため,不正を隠す
・外部からの情報を無視して,己の置かれた厳しい現実を直視しない
(『失敗の本質―日本軍の組織論的研究』,戸部良一・寺本義也・鎌田伸一・杉之尾 孝生・村井友秀・野中郁次郎) 国鉄時代に製造された115系なら押せたかもな
コストダウンによる軽量化が裏目に出た >>134
まっすぐ立てないのにまっすぐ歩けると思うか? >>102
指令がダメって言えば止められた
こないだの山陽新幹線と同じで上の顔色を窺い過ぎただけ
>>117
いくら雪の降らない新潟市内に支社があるといえども
ちょっと舐めすぎじゃないですかね
新津はもともと機関士が常駐しているんだから
1台ぐらい機関車残しておいても罰は当たらなかったはず >>122
きりの無い雪かきを15時間続けるくらいなら
職員と元気な乗客が隙間なく隊列組んでラッセルしながら1.2q戻ればよかったんだよ
先頭数人が踏みしめながら頑張ればあとは踏み固めた足跡を辿ればいいんだし
年寄りや体力に自信の無い人は車内に残してあとから救助すればよかった
だって救急搬送はできてたんでしょ >>118
きっかけは前方(2つ先)の踏切でトラックが立ち往生したので
列車が緊急停止したのが原因だよ。
列車はそこまで雪漕ぎながらギリギリで走れていたんだろう。
だから踏切の雪はあまり関係なさそうだよ。 普段から客呼べる観光兼務の近代ロータリー車キボンヌ ここの人間はまともだな。YAHOOニュースのコメント欄はJRはいい判断をした、ばかりでそれに、そう思うがいっぱい付いてる。 >>140
保線区って立場弱いのよね
なんなら下請けの場合もあるし 15時間ほぼ同じ場所でじっとしてるのは大変だよな、眠るならともかく、スマホでヒマつぶしはできるものの、飯は食えないし飲み物を飲めないし、トイレ混んでるし、スマホの電源切れたら嫌だし、知らない人とじっと待ってなきゃならないし、まあ大変だわ まともじゃ無い人にはまともな意見がそう見えないと言うだけ。 >>126
車も大雪に埋もれて動けなくなるんだけどね
今回もあったし、何年か前の国道9号線で大晦日に数十台が立ち往生したやつ
あれも災難だったよね、近隣住民がいろいろ助けてくれたけど >>137
越後線・弥彦線が電化した時は国鉄末期な上に
下越は豪雪にならないという理由で
極寒地非対応の115系0番台を無理やり改造してぶち込んだ
こないだこの車両を新造してようやく上記の奴らを全滅させたところ >>143
夏は、地下施設のエアコンかサーキュレーターに
代用できるよう設計する。 >>147
今は殆ど下請なのかね?
ユニオン建設とかいう社名の入った保線車両(厳密には保線機械なのか?)が、よく保線基地に止まってる いくら擁護厨が沸こうとも、
JRの判断ミスは明確だわな。
あとは再発防止のために
いざという時の備えにカネ回せ。
現場の対応スキルを向上させる。 >>148
今はスマホあるからいいけど、電池が切れた時点で、周りの客としりとりするくらいしか思いつかないわ >>146
3.11では意味も解らず運休でしたからねえ
また、しでかした感はある
乗客に翌朝10時に出発と情報無かったみたいやし 皆が座れる位に空いてればそのままでも良かったけど、混んでる中に15時間はないなあ。 >>140
新津の工員を動員して雪掻きしたらよかったんじゃないの? >>120
古くて役に立たないどころか運行に支障きたす今の踏切維持する方が無駄金
ウダウダ考えるくらいならまず壊す >>157
指示出すのはJR職員だろうけど現場で作業するのは下請けが殆どでしょうな >>7
一昨年の国道8号線大渋滞を思い出したな。
県央の連中、雪舐め過ぎだろ? 走ってきた300mは雪がそれほどなかっただろうから判断が速ければ楽に歩いて戻れたな >>160
え?線路ガタガタで脱線の危険性があっても走れと!? >>154
線路もお粗末で、越後線のポイント故障が冬の風物詩になっているw 体調不良を訴える乗客が救急搬送されたってことは、緊急車両は通行できたんだろうか?
それなら、少人数づつ時間がかかっても順次ピストン輸送すれば、多少は車内の混雑や、
乗客の疲労感も軽減できたんじゃないの? >>1
なんでバックしないのか、どうせ面倒くさかったんだろうと思ったがそのとおりだったか
>鳴り始めてから後退すると、再整備が必要になる。「警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで戻る意味はない」と判断。
再整備するより客を閉じ込めるほうが楽だわな 除雪にカネかけてた時代と違い、運休がよかったな
まあこれで懲りたろう
これからは運休だ >>171
山の中で救急車の後ろを走ったことがあるが、一時間以上走っても病院には着かなかった。
都会の人にはわからんやろうね。 172創価学会による組織的な嫌がらせの手口 簡略版
文中にある被害者とは、創価学会の嫌がらせ行為の被害者の事です
■組織的な嫌がらせ行為に住民等を巻き込む方法
・被害者の居住圏の住民と、被害者の職場の同僚や上司に、創価学会員がデマを吹き込み、被害者への嫌がらせ行為を正当化すると同時に
嫌がらせ行為への加担を依頼して協力者にする
・創価学会員が多くの住民組織で役員を務め、住民組織を動かせる状況を悪用して、被害者を不審人物や危険人物にでっち上げて
住民組織と地域住民が地元の警察署と緊密に連携を図って行なっている、防犯パトロールの警戒対象者にしてしまい
防犯パトロールを行っている住民達に、被害者に対して、尾行や監視、付き纏い行為等を行わせる(創価学会による嫌がらせ行為の代替行為)
・防犯パトロールに関与する地元警察署の警察幹部等を懐柔し、創価学会の協力者として抱き込む
■組織的な嫌がらせとして行われる具体的な行為
・(24時間体制の監視)被害者の自宅を、創価学会員や近所の住民らに共同で監視させる。被害者が外出した場合には、指定された電話番号に通報する
指名手配犯のような監視網が敷かれており、住民らに被害者を見かけたら通報するようにとの情報がいきわたっている為、
仮に創価学会員と近所の住民が気付ない間に外出しても、目撃した住民が指定された電話番号に通報する仕組みが出来上がっている
・(定点監視)被害者の位置情報が協力者に一斉送信され、被害者の位置に近い場所にいる協力者は、家の前に出て立ち話をするふりをしたり
ごみ捨てのふりや歩道の草むしりのふりをしたりして被害者を待ち伏せし、自宅前を通過すると、その旨を指定された電話番号に通報する
・(移動監視)被害者の位置に近い場所にいる協力者は、通行人やジョギングの人間、自転車で被害者とすれ違う
※防犯活動として行われている為、建前上、被害者が犯罪を犯さないか監視する名目で行われているが、実態はただの付き纏いであり嫌がらせ
・(創価学会による監視と付き纏い、尾行)上述の二点とは別に、創価学会が会員を使い、定点監視や移動監視(付き纏い)、尾行を行っている
車両による監視も行われ、その際には、被害者を盗撮し、その画像を協力者達にばら撒くという犯罪行為も行われている
・つまり、監視者の通報により、被害者の位置情報が正確に把握されており、その情報を基に、複数の人間で連携して監視するのが手口である
・被害者の位置情報を完全に把握している事を利用して、近くにいる警察車両を急行させて、被害者と故意に遭遇させる
この被害に遭っている被害者は、外出時に必ず一台は警察車両と遭遇する(警察側は防犯効果を狙ったものと弁解するが、実際はただの付き纏い)
・被害者のところに警察車両、追加で消防車や救急車を急行させた際、緊急時でもないのに、赤色灯を回転させて、サイレンを鳴らす
被害がもっとも激しい時だと、一度の外出に五台も六台も警察車両と遭遇し、全てが、赤色灯を回転させてサイレンを鳴らしている状態で
こうした事が連日続き、その期間が三週間以上続く事もあり、何もしていないのに警察から付き纏われる精神的ストレスから
被害を受けた人がノイローゼになったり、ストレス性疾患を発症する事もある(指示を出している警察幹部はバレたら懲戒免職)
・被害者が通り過ぎる際に、協力者にドア・引き戸・網戸等を音が出るように強く閉めさせる、咳やクシャミをさせる
表向きは人が監視している事に気づかせて、防犯をしているとされますが、実際には被害者にこうした行為を続けて、音を聞かせ続ける事によって
最終的には聴覚過敏症を引き起こさせると同時に、故意に行われる嫌がらせと自然音の区別をつかなくさせて、そこに過重ストレスを与える事で
被害者に統合失調症を引き起こさせる事が狙いであると考えられています
尾行や監視、付き纏いを含むその他の嫌がらせも、故意に行われる嫌がらせと偶然の区別がつかなくさせるのが目的(統合失調症発症の誘発が狙い)
・ストーカー行為で得た被害者の情報を利用して、その内容を想起させる言葉を協力者に喋らせたり、動作を取らせる事で、監視の事実を告げる嫌がらせ
・その他には待ち伏せさせた車両でハイビームを浴びせる、片目ライトの車を頻繁に遭遇させる、道を塞ぐ嫌がらせ、店舗内での嫌がらせ等 >>174
救急車が来たからってそこから病院まで到着するかもわからんもんね >>12
適切な判断が出来ない馬鹿のようだから
そうなる可能性は高いなw >>174
同業別支社のウテシだけど敢えて言わせてもらうと、15時間半閉じ込められるよりはマシだわな 体調不良を訴えて早々に降りた女の人が勝ち
映画ミストでもそうだったw >>44
東海が自社エリアから飛び地になってる路線を経営する意味が無いので
バス転換→地元バス会社に路線移譲 >>140
今は分からないけど、確か新津って、昔は機関車車庫ありましたよね?
確かにこの程度(元新潟県民にとって当時と比べると)正直、ちょっと雪に対して鉄道に限らずインフラが貧弱になった感は否めないですね。
新幹線が相変わらず機能しているって事はお金かければ対策は可能だと思うので。 緊急車両や取材陣が到達出来る場所なんだから避難路はいくらでもあるわな >>174
田舎あるあるだな。
俺はそれで手遅れになってしまった。 >>180
ミストだと、何もしないでおとなしく待ってさえいればみんな助かっていた。 バスタクシーは乗り入れできないが
一般車両は余裕で到着 満員の車内、今後の状況も分からず膨らむ不安の中で
長時間立ち続ける乗客ら。
そんなストレスに耐え切れなくなったひとりの中年男性が
突然、隣の女子高生のスカートを捲り上げると
尻の割れ目に顔を埋めた。
恐怖で固まった女子高生の様子を
「黙認!?」と都合よく解釈した男性客らも
一斉に手近な女性客の身体をまさぐり始めた。
これが日本鉄道史上、最も奇妙で淫猥な事件といわれた
『信越本線車内大乱交事件』の発端であった。 結局、JRとしてはリスクを冒せないため、今回の対応はこれが精いっぱいだったかも。
民間会社に陸の孤島と化した場所から人員を救助せよというのは不可能だな。
列車の立ち往生と考えるからダメで、暴風雪の中に孤立した住民がいると、行政が
認識できていれば、自衛隊なりに救助要請もできたんだろう。
まぁ、恐らく行政ではそんなシステムになっていないのが根本的な原因かもしれんね。 雪が積もることが滅多にない地方に住んでるから今回のJRの対応が仕方なかったのかバカだったのかわからん 作動後の踏切を逆走すると後続列車の運行に支障が
って列車の運行が継続できる天候だったと判断してたんか? >>192
そんな上等な話じゃないだろ
馬鹿が間違った判断を重ねた挙句のことだ 日本人って真面目に従いすぎだろ
たかだか300メートル先に駅があるのに15時間も大人しく待ってるとはなんて我慢強いバカな民族なのだろう。 >>197
まわりを水田に囲まれた無人の駅に何夢持ってんの? 九州みたいにちょっと積もったら鉄道も高速道路もバスも止めるのがベストだね 馬鹿すぎだろw
あぶねーとか言ってよ、
線路の上歩けば遭難しようがねーだろ >>192
自衛隊の要請は知事ができるからJRから県知事に連絡すれば動かせたんじゃないかな。
ただ自衛隊だって人海戦術が主な強みだからそんな猛吹雪みたいな状態じゃ危ないだけかもだが。 >>200
線路の上を歩けたらな。
雪の下の線路を見通せる凍死能力が必要 >>202
命の危険があるならともかくおなか減った家に帰りたい
ぐらいで自衛隊はちょっと >>203
はあ?
今走ってきたんだから明らかに形が残ってんだろうが これ積雪で木が倒れたり、雪崩とかで電気が止まってたら死人とかはどうなったんだろ… 駅があるってことは集落があるってことだから公民館か何かはあるわけでしょ
市役所に連絡すれば空けてくれるでしょ バックしなかった理由がさっぱりだ。見えてる駅まで戻せよ。
踏切が壊れる?
踏切壊すくらいどうって事ないだろ。人力でも代替できるわ。
それともJRの奴は12時間くらいは監禁しても無罪なのか?(笑) 踏切の再調整がめんどくさかったんだろ
JRなんてこの程度 >>205
それは貴方が本物の豪雪を知らないからですよ。数字を見るだけで、そんなレベルの降り方ではなかったのは確か。 関西じゃなくて良かったな
JR社員側に死人がでてたわ >>203
線路上を歩かなくても取材陣が踏みか固めた脱出路があるだろ
取材陣のロケバスが入れるってこってとはピストン輸送で安全な場所に避難出来るだろ
この場合、指令がクソだとしか言えないけど、俺ならお客様を避難させるために掛け合ったな >>204
人間は8時間定位置で拘束したら心臓に
負担がかかるんだよ
若い奴が多かったから良いモノを欧米なら
死人が出てたわ
アメリカじゃエレベータに5時間閉じ込めたら
損害賠償が一億円だぞ 15時間も拘束されてカロリーメイト貰ってカメラにピースしてる日本人ってどんだけお人好しなんだ 職員の誰かがロープを引いて安全ルートつくって、コンパネ、足場板で道つくればいいだけじゃん
ほんと馬鹿じゃねーのか
のんびり15時間も待ってる客も客だよマヌケ! 警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで戻る意味はない」と判断。
あほかあああああああああああああああああああ
後続なんか通れるかボケ >>212
無人駅が池の真ん中にでもあるのか
空中に浮かんでいるのか
頭は生きている内に使え >>196
全くその通りJRのボンクラどもがそもそもの原因なんだが、そのボンクラどもが
やらかした後始末をつけなきゃならんのも悲しいかな行政の役目だったりする…。
原因は自分らなのに川の中州で取り残されたDQNどもも、一応は助けなきゃならん
だろ?税金の無駄だったけどなw。 >>213
なに想像で物言ってるんだよw
映像で列車から先は線路見えないけど
無人駅から列車までくっきり線路がむき出しだろ 15時間なあ
俺ならイラついて2時間で飛び出しちまいそうだな
「こんな所にいられるか俺は出ていく」 >>213
お前何言ってんの
JRも戻ること検討してたのに的外れなこと良く言えるな >>207
公民館?
ストビューで見回してみたが吹雪の中をそんなところまで歩くより暖房の効いた電車内の方がよっぽど快適そうに見える。
https://goo.gl/maps/ZNPvK1QxxXv 前後を土砂崩れで阻まれてるなら取り除くのに時間もかかるだろうが、いくら大雪とはいえ雪国の鉄道にしては、お粗末過ぎる。 >>216
下二行が全てだと思うけど、全ての乗客を安全かつ確実に避難できる勝算が不可欠。 マスコミがそれに付き合うとは思えない。
JRに色々判断ミスがあった感は否めないけど。 警報機の再整備って言ったやつ顔つきで晒せ
年齢も
絶対ゆとり世代 >>221
そいつらJRと一緒で
中途半端な位置に止まってるのと無人駅に止まってるの
どっちが救出しやすいかとか想像できないんだよ >>216
そのロケバスが77cmの積雪の中、簡単に現着できたと思ってるの? >>225
何が悲しくて暖房の無い無人駅まで歩かなきゃいけないの? 足が悪い自分としては立ちっぱなしで空気の悪い所に閉じ込められるのはしんどいな。代わり番こで座ったみたいだけどさすがにきついでしょ。 >>233
では、緊急車両はどうやって現場に行き要救護者を搬送したの? >>1
>この警報機は、鳴り始めてから後退すると、再整備が必要になる。「警報機の不具合で後続列車が
>通行できなくなるリスクを冒してまで戻る意味はない」と判断
面倒くせえからやりたくねえ、乗客なんぞ閉じ込めておけばいいという判断か。ホンマに屑企業やなあ。 満員状態で車内に15時間拘束される健康リスクを考えたらみんなで線路歩くか雪かきした方がいいだろ
頭悪いな >>237-238
そこまで
簡 単 に
行けたと思ってるの? >>230
おいおい
電車の周りを数人の人力で雪かき15時間もしてるんだぞw
どこから呼んだんだよ、しかも数人てw
それこそ無能の働き者だわw
雪かきする人員を呼ぶ前に、乗客の避難を考えろ
雪かき呼んだって事はもう、不通確定だろ >>241
簡単に行けたんだよ
だからマスコミだけじゃなく家族も迎えにこれた >>241
簡単に行けないとしても15時間掛かってないよな >>244
バスもタクシーも断った。
簡単ならそれはなんでだ?
マスコミも家族も、何時間かけても着く動機があっただけ。 >>242
言いたい事は分かるんだけど、乗客が全て同じスペックとは限らない。
女性やお年寄りも多数おるんよ。 「歩ける人は前の駅まで歩いて下さい〜」って訳にもいかんだろ。 >>245
バスにもタクシーにも断られた輸送を、駅員のマイカーでやれば良かったと? 革マル派に乗っ取られたJR 北海道並みの酷さだな。 >>247
だからバックしろって言ってるの
後ろは5駅後ろまで車両無し
後進して危険性はまったくない 今更感のあるレスばっかりだな
あ、これってもうアホみたいな擁護しかできない状態ってことか 電車と無人駅の間に道路横切ってるね
ここが通れたんだろうなw >>250
五駅バックできる状況なら前に進むわアホか >>246
それは知らん
多分嘘ついてるんだろうな
深夜電車の前に母ちゃんが女子高生迎えにきて
女子高生が開放されてインタビュー受けてるんだから
何時間もかかってるなら救急車で5人も搬送できんよw >>246
バスやタクシーの必要性認識してたなら
なんで民間に断られた時点で車両持ってる警察や自衛隊に頼らないの
諦めたってことは乗客の安全を諦めたってことになるよ 15時間もお客さんを満員状態で拘束するって一般常識的に考えたらどうなるか想像つくのでは?
日本人ってイエスマンのバカしかいないな >>247
人数へればみんな座れるし寝れるだろうが >>248
JR の関係者か?
屁理屈ばかり言ってんじゃねーよ! >>255
自衛隊の派遣要請は県知事しかできない
JRにはできない
そして米山は何もしなかった ガースーがこの件を非難してて、そんなことうかつに言っていいのかよと思ったりしたが
バックしなかった理由が信号機の再設定を面倒くさがったゆえだという情報が上がってたのか? >>253
1mmも前に進めねーじゃんw
後ろは線路が見えてるの
降雪時間当たり27cm、5駅後まで行ったって
5cmの積雪もねーわ >>259
じゃあ、どうすれば良かったかね、バスにもタクシーにも断られて >>255
安全てなんだよ。
あったかい車内にいただけだろう。 >>260
JRからの要請がなかったと県の担当者が マスコミが大量に押し寄せて見世物小屋のように電車をカシャカシャ撮ってるのに動けないとか笑えるな
JRも客もバカしかいないな >>264
除雪車、ラッセル車、自衛隊、色々あるだろアホ! >>253
5駅分バックすると言う意味じゃ無いように思うが
その間後続列車はいないから
一駅くらいバックしても衝突の危険は無いって意味だろ 本当にに危険だったら
迎えに来て貰った奴も降ろすなよw >>248
そうするしかないならそうするべきだな
緊急時に指令の指示通りに動くだけのロボットじゃなく、現場の人間がお客様の生命を預かる商売だからお客様最優先で動かなきゃいかんとおもうが >>269
一駅くらいバックしても水田に囲まれた、暖房もない無人駅があるだけだが。 >>267
まぁマスコミはゴミだからw
早く死人が出ねーか、位で良い映像撮れるチャンスを
待っていたんだろ 吹雪の怖さも知らない連中が良くほざくなあ
JRは多分、今後は有無を言わさず運休させるようになるか、何年かに一度のリスクのために出費が増えるかして、結局は利用者にコストが転嫁されることになると思うわ
客単価が高い新幹線ならまだしも、在来線(おそらく赤字)の普通列車の話だろ
ついでに言えば、15時間缶詰にしたこと以前に、運行させたことが問題の根源のような気がするが >>250
バック出来ない理由は、鉄道素人の俺には分からない。勘違いせんで欲しいのはJRの肩を持つわけではない。
たが、300m前の駅より次の駅まで何とか進めた時の乗客の短時間での解放を選びたかったのは何となく理解できる…で、その選択にこのザマだ。 15時間拘束されてカロリーメイト貰ってカメラにピースしてるバカがいるのか
マスコミが大量に押し寄せて見世物小屋のように電車をカシャカシャ撮ってるのに笑える
JRも客もバカしかいない日本は衰退していくだろう
日本人っていつからこんなバカだらけになったのか情けない 小泉改革の所為で除雪が昔の二割位になったな。
除雪の業者はいないし予算も無いし人もいない。 >>271
お客様には生命の危険もなく、あったかい車内にいただけ。
以上 15時間監禁事件て凄いな
21世紀の日本でなw
裏日本の恐ろしさがわかったわ >>264
>JR東日本新潟支社は12日夕、記者会見し、乗客を車内に長時間とどまらせた理由について
>「現場周辺は(バスなどが)乗り入れられる道路がなく、乗客の負担や安全上の観点から(代替輸送の)選択は取らなかった」と説明
この記事では断られたなんて書いてないな
理由は乗り入れる道路がないとかアホなこと言ってるだけで >>274
いいじゃないかそこで
急ぎの用がある人間、もしく無理をしてでも帰りたい人間はそこから降りて車に乗れる
そうで無い人間は列車内に留まればいい >>260
なんで米山が出てくるんだクソバカ。米山にJRが逐一状況報告して
災害派遣要請すればよかったのにやってねえだろボケ。 トヨタがF1で、バス輸送に失敗したときには、車内にトイレも無く、
乗客は悲惨な思いをした。まあ、着席してたけどね。 >>272
訴訟にはならないと思うよ。
おそらく騒いでるのは全く関係ない地域の人だから。 30代以上は「久しぶりに降ったな〜」という程度。 新潟の海寄りに降る雪は、水分多めで重たくて纏わり付くのは、
現地で生活していたら判るはずなのに、電車のスノープロ程度で
行けると判断するなんて・・・・
新潟の鉄道員は、バタばかりですか? >>276
こんな事で文句を言ってると
不便にしたり料金値上げをするぞって脅してるつもりか
この馬鹿はw 関係者が出てきて宮城の大川小と同じような屁理屈言ってやがる! 何かこの間、人身事故の影響だかでダイヤが乱れてたけど
発生してから5時間くらい経過してんのに車内アナウンスも依然としてバタバタした感じだし
漸く出発すると言いつつ信号待ちだの極め付けは回送列車が先に出発したりして何だかなーと思ったばかり
規律というか体制がガタガタなってんのとちゃう?
団塊のベテラン世代が大量に辞めてアタフタしてんのかと思うくらい手際が悪い 新潟県が自衛隊に派遣要請して除雪作業を手伝ってもらえばよかったのに オマエら仕事帰りに15時間立って居られるか?
しかも山の中かと思ったら普通に民家あるし
これは叩かれる事件だよ >>280
ごめんな言葉足らずで
生命は勿論、財産も運んでるのわよ
財産てのは会社に行くとか学校に行くとか一見当たり前の行動もある訳
電車が動かないから会社に行けません、だから有給使います、この有給もお客様の財産な訳よ 15時間拘束されてカロリーメイト貰ってカメラにピースしてるバカがいるのな
マスコミが大量に押し寄せて見世物小屋のように電車をカシャカシャ撮ってるのに出られない動けないとかとか笑える
自分の脳味噌で考える力はないのか
JRも客もバカしかいない日本は衰退していくだろう >>299
都会なら暴動起きただろうね。
雪国の人が雪によって交通がマヒすればこの程度の反応。 踏み切りといえば当駅で折り返す電車が来るときにも駅の先にある踏切が降りるけど電車が来ないのに降ろす意味あるの?
オーバーランしてホーム先の踏み切りに突っ込んだとき用? これ一ヶ所に閉じ込めてテロが起きたら死んでるだろうな
日本人ってバカ? >>303
プラレールの踏切とは違うんだ。 無茶言うなw >>284
大雪の夜に車出せば迎えに行けるって拡散されたらそれ2次災害のリスクでかいだろ
色々ミスってると思うけど夜乗客出さなかったのは正解だと思うよ カロリーメイト届けにきたやつはどうやって届けに来たんだよ! >>294
JRの乗客缶詰は昔から。東海豪雨の時は新幹線に27時間も閉じ込めたし
きちんと対応する気がないんだろう。去年も新幹線で架線切れ事故あって
5時間くらい缶詰にされてたけどJRは「不可抗力だから謝罪しない」と開き直って
大問題になってたな。 >>291
雪国での生活経験のある、首都圏の利用者の側だわ
現状でも、JR東日本は、ローカル線の維持コストを首都圏や新幹線の黒字で賄っている
つまり、首都圏の利用者は、ただでさえ余計なコストを支払わされているのだが
ついでに、これだけの雪になった時は、しなくてもいい移動は避けるのが大原則
結果論だけで責めるのは簡単だが、一定程度の利便性とコストを天秤にかけることも必要
つか、そういうことを考えられない奴が本当のバカだと思うが >信越線では、大雪の影響で羽生田駅でも列車2本が停車。車内に乗客の一部が残され、JRがバスやタクシーの手配を進めた。
駅に停車してたら手配したのかもなw
すぐに東光寺駅に戻れば手配できたんじゃないの これやな、ホンマに酷い。。。。
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499990066/l50
【JR東海】新幹線停電、架線切れ事故 なぜ乗客に謝罪しないのか?「過失はなく想定外」 >>13
普通に乗客降ろせばいいだけじゃね
よく他の所でも立ち往生したらやってるし >>291
はあ?
そりゃ料金上がって運休率が高くなるのは当たり前だろw
わかった上で安全のために文句言ってるんだろ >>315
料金なんか上がるかクソバカド低脳白痴
今までも豪雨で線路流されたり災害復旧に年に何百億円も使ってるのに
値上げなんかされてねえわボケ。 >>305
昔ニュースで南武線の駅とかで電車が来ないのを知ってるから遮断機の下をくぐる人が多いとかやってたけど今は高架化したのかな
滅多にないとはいえバックが容易にできないシステムなのも問題なんじゃないか 福島の原発事故も宮城の大川小も最悪の事態を想定せずに屁理屈ばかり言ってるが今回も同様だな。
まあ、しかし、つくづく日本人は無責任で劣化してるよな。 歩いて脱出したら駄目なのか(´・ω・`)?
長時間電車の中にいるくらいなら
その方がよくないか? >>319
ホント民意とは言え民主党政権はこりごりですな >>315
バカは黙っているのが一番
つか、豪雪地帯で、本気の吹雪を一回経験してみるといい
そのうえで、理想論だけを吠えられるのであれば、筋金入りのバカだわ ならどうしろって言うんですか
430人夜中に雪中行軍させろと言うんですか?
なんかあっても自己責任ですよ?
いいんですこ >>320
歩いて避難は可能だった
ただJRが避難先を確保しなかったから
車で迎えに来てない乗客は出るに出れなかったんだろうな
ここで外に出たら遭難するようなこと言ってるやつがいるが
マスコミや家族が電車前までこれる程度の積雪だからなw こんな車両に居られるか、出たい奴はついて来い
こっちが近道だからな >>313
300メートル戻ったところで無人駅だから、屋内空間としては電車内の方が広いし暖房もトイレもある 出ても文句を言われ
出なくても文句言われ
大変な仕事だね >>324
道路があれば手配できるのに何が必要なんだよ 高校生も混ざっていたなら誘拐監禁事件じゃないの?
朝まで閉じ込めるなんてやり方は異常だよ
心配して親御さんが来ても拒否してたみたいだし何の権限でそこまでやるんだ 俺が乗客だったら、扉を開けて外に出るな。自己責任で。 >>323
豪雪地帯は優遇してもらえるどいう理想論か
JR東日本は営利企業だなら首都圏で儲けた分を豪雪地帯で過疎地の不採算路線は切り捨てたいだろうな >>326
> ただJRが避難先を確保しなかったから
無人駅の徒歩圏内に400人分の避難先を確保するのは無理だろw 立ち往生してしばらくした頃、80代くらいの女性が「席を代わりましょう」と周囲の乗客に声をかけた。
女性は気遣いをみせる高校生に「座っていると腰が痛くなるのよ」と穏やかに対応していた。このやりとりをきっかけに席を譲り始める光景が広がったという。
これが東京だと誰も譲らないまま喧嘩が始まるんだろうな 救急搬送された人大勝利だな
というかなぜバスが来れない >>335
東光寺駅からバスやタクシー手配すればいいだけ
災害拠点は近くに数か所ある >>322
なわけねえだろド阿呆。
原発事故の時にもし自民政権だったら全部隠してとんでもねえことになってたわ。
セシウム規制値も3000ベクレルとか飛んでもねえ数値になって外国人観光客も
寄り付かなくなってるわ。民主党政権できちんとした放射性物質の規制値作って
検査体制も整えたから無事で過ごせてんだろこのバカタレ。自民政権だったら
徹底的に隠ぺいして全部誤魔化して国民みんな酷い内部被ばくしてるわ。 全員手近のドアコック開いて地上に降りりゃ、消防や警察があわくって迎えに来るよ。 >>328
駅に戻ったら電車が消えてなくなるわけじゃないんやで 火災が発生しているのに、マニアルを馬鹿みたいに守ってトンネルの中で列車を停止させ、大惨事になった北陸トンネル火災から進歩していない。
マニアル守っていれば結果がどうなろうと自分は責任を負わなくて済むって、硬直思考。 これテロの場合でもJRは15時間拘束して死んでも責任取れるの? 15時間も止まるほどの大雪だったのか?
どうみても数十cmの積雪だろう、
jrの危機管理はどうなってるんだよ? 吹雪吹雪連呼してる奴がいるけど、基本日本海側の海沿いでどか雪降るときは吹雪かない。
昨日は傘も差せるぐらいで地元民からしたら過ごしやすい天気だった。
慎重に単独行動避けて行動すれば遭難なんてしないよ。
現にマスコミやお迎えの人は現地に来れたし、ニュース映像に映ってた人の軽装備みりゃわかるでしょ。 JRの対応は後手でダメだと思うが
バスやタクシーがすぐ手配できるのかどうか
東京の街中じゃないからね >>341
憶測で決めつけは良くないですね。
だが隠蔽したのは民主党管でしたね。これが事実。 >>335
いや駅前に飲食店とかあるでしょそこで保護してもらえばいいじゃん 入りきらなかったら民間でもいいじゃん 緊急事態なんだから許否られないでしょ >>340
駅ならバスも乗り付けることできただろうしな。
そもそも、300mなら乗客を歩かせたっていい。
電車の雪かきしないで、乗客の避難路と駅の除雪をすればよかった。 >>340
そもそも400人分のバスやタクシーを急に手配できるような地域じゃない
タクシーなんて何千台も走ってる大都市とは、根本的にインフラが違うんだよ
その上、周辺地域の道路のあちこちで大雪渋滞が起きてるし、東光寺駅にアクセスする道路は細い農道しかない >>350
この影響で信越線羽生田駅でも、後続の上り特急電車と普通電車が停止
。乗客計約400人が車内に一時残され、バスで代替輸送した。
東三条駅と見附駅でも、乗客が乗ったまま後続列車が止まった。
http://www.sankei.com/affairs/news/180112/afr1801120021-n1.html
途中で停止した電車で代替運送しない理由は
>>282 >>344
駅までバックするべきだったし可能ならもう一編成持ってきて客を半分
移して全員着席させるべきだった。本当に最善策をとらなかった不作為は
徹底糾弾されるべき。 田舎の駅前ってホント何もなくて
都会とは違うのだよ
公共の施設使うのも人を呼ばないといけない
そんなに簡単じゃないよ >>344
これ↓へのレスだから駅まで歩いて戻るって前提での話なんだよ
> 313 名無しさん@1周年 sage 2018/01/13(土) 04:22:03.01 ID:35mSR1g70
> >>13
> 普通に乗客降ろせばいいだけじゃね
> よく他の所でも立ち往生したらやってるし >>356
だからさ、なんで一気に全員運ばなきゃならんのよと。 >しかし、付近で迎えに来た家族の車が列をなしたのを受け
ほんとこの手の状況に慣れてないんだなあ
「え?迎えの一般車両が列を?来れるの?」みたいな、コントじゃないんだから >「警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで戻る意味はない」と判断。
これ、15時間もののトラブルだろw
頭おかしすぎw >>356
東光寺っていうぐらいなんだから寺があるんでしょ?そこで保護してもらえばよかったじゃん 東京で予想外の大雪:
新潟民「あのぐらいの雪で交通麻痺とかバカじゃねぇの?ちゃんと対策しとけよ!」
新潟で予想外の大雪:
新潟民「大雪なので仕方ない」 何処にいるか分からない吹雪の山中で遭難者を捜索するのなら困難さも分かるが線路上にいる乗客を15時間も放置とは呆れるどころか悲しくなるよ。
そもそも、最長でも5時間過ぎたら自衛隊の出動依頼案件だろ。 マスコミと家族のクルマで周辺道路大渋滞かw
さっさと降ろせよwwww >>360
都会で1時間かかる対応が、3時間や4時間になるのは仕方がない。
しかし、15時間なんていくらなんでもひどすぎるだろ。 雪の中歩かせて風引いたどうしてくれるんだ
とか言う奴が絶対出てくる >>368
しかも最寄りの踏切まで数十メートルという。 対応策を偉そうに書いている人はまずはGoogleMapで駅周辺の風景を見ろよ >>1
雪降ってるのに雪掻きしてんの?
アホ丸出し いや車で迎えに来てもらって普通に帰った人も多数いるわけでしょ?
何で大型バスを手配できなかったの? ズボンおろして線路走る東京人って
寒さに強いんだろな。無理すぎる >>351
屑下痢サポめが、デマ流すのもいい加減にしろや。
当時官邸は何も知らされずに東電が勝手にやったことも
官邸の指示だと虚偽の情報流してことが明らかになったばかりだろ。
炉心溶融公表遅れ「官邸の指示なかった」 検証委が結論(朝日:2017年12月27日) >>371
まあ、JR的にはそういうクレーム恐れてのことだろうが、代わりに体調不良になった人が出て救急搬送されているじゃないか。
具合を悪くする乗客より、クレーマー対応の方が優先か。 今回の件に関係した社員は全員JR北海道に出向→1ヵ月後にリストラ マスコミが普通に車で来れるのに何でバスやタクシーが来れないんだよwwwwwwww そもそも新潟地区の電車って耐寒耐雪構造になってないのか? 過小評価じゃなくて
恥と付随トラブルとバッシングを過大評価して、JRも縮こまったなw
雪国のプロらしいとこ見せろやw
日本終了のよいサンプルだわ >>341
議事録取らない事にしたので
問題はないことした民主党政権の原発に詳しい無知の菅直人 >>303
そうだよー。
西日本の話だけど、
その駅で終わり、そこから先には行かない。
でも踏切作動中。
理由、暴走したら大変でしょ。
国鉄時代からそうならばともかく、
できたことができなくなった。
如何に人が劣化したか分かる事例だね。
ずーっと沸いてる擁護厨も劣化人だね。 300m戻ったところで大した意味もないんじゃないか
規模の小さい無人駅だし、ろくな設備もないだろ
300m程度なら歩いて戻ったってたかが知れてるし乗客がそうしなかったのは
無人駅に戻る意味がないからなんじゃないの? >>358
羽生田駅は一日乗降客数500人前後というそこそこの規模の駅
駅周辺は道路も広く建物も多い
一方、東光寺駅は無人駅
駅の規模は小さく周辺道路は細く、最寄りの集落(当然一般の民家)からも300m以上離れている
要するに「代替輸送手段を手配できる所では手配し、できない所ではしなかった」というだけの話なんだよ >>379
新潟って田中角栄の下で右へ倣えだからな
もう洗脳されまくった結果の奴隷人間多い
働く自慢とかブラック企業に潜り込んでいる
ホワイト企業に入ったら勝ち組と、他を見下す県民性 >>54
近くの長岡にラッセルとロータリー車両まだ2両残っているぞ
しばらく使ってないから稼動できたか知らんが
馬鹿JR東は、これらを廃車にするために路線全面運休させなきゃ除雪できない新型除雪車両を導入したが、今回の失態の一因にもなっとんな
国鉄型除雪車両は運休関係なく使用できる
長岡から救援除雪車両を出すのもドタバタがあって大幅に遅れたとよw >>389
東光寺駅周辺の道路は2車線の一般道だぞ
これでバスが通れないとかねーよ
地図見てみろ >>389
近隣集落から300mしか離れてないww
東京の地下鉄は大手町やら国会議事堂の乗り換えで400m近く歩かされる毎日なのにww 夕方東京でて長岡から車で午後10時放送に間に合う
午後7時半長岡から除雪車で翌朝到着w 大雪の中の300mって物凄く遠いからな
50m歩くだけで10分掛かるぞ慣れていない人は まあ駅に戻れないなら、遭難案件として消防要請しろ
倒れてから救急車
午前4時に解放w、多分家族もずーーーーーーーーーと待ってるw
JR滅んでいいだろ 雪女の怒りがもうちょっと大きかったならば
電線が切れて暖房も留まっていただろう、 >>396
雪国でこんな中でもミニスカートの高校生
歩けるだろ >>336
>80代くらいの女性
きっと50代だぞ >>373
見れば見るほどJRの対策がクソだと確信する >>388
駅じゃないから迎えが来ても直ぐに降ろせなかった >>359
たしかに、駅までバックして電車をホームに横付けすべきだったとは思うね
同じ15時間の足止めでも、ずっと車内にいるのと外に出る事も出来るのとでは疲労の度合いが違うし >>392
乗客もこの雪掻き電車待ちで監禁されたのか 救急車で搬送される状況に
乗客を5人も追いやったのに、
全員無事で良かったじゃん!
と言ってるやつは、
搬送された人にも同じこと言えるの? いつも東京とかの降雪時にバカにしてたくせに、ちょいと降っただけでこの体たらく。情けねー。
ザマーミロ! まあ監禁が15時間だからなあ、批判も出るわな
ホント止まった場所が悪かった
運行停止するべきだったな
キチガイ乗客が騒いだとしてもだ 万が一事故が起きたときに責任取りたくないから動かさない
非常に日本的 >午前4時半ごろから迎えの車が来た乗客に限り降車を認めた。
迎えに来た車に乗せることを早く許すべきだったな。
更に迎えの車が来れるんだから、警察でも消防でもタクシーでもいいからピストン輸送するべきだったね。 >>398
今日のガースの会見でこれを皮肉って
マスコミは余程有能だと褒め称えたら面白いと思う 「天候を調査中です」
「行き先の天候が悪い場合立ちっぱ15時間ウンコ我慢してもらいます前提での出発となります」
飛行機みたいにそうアナウンスして運行すればいいじゃん。 >>1
> 約2.3キロ先の帯織駅を目指し、近隣駅から応援を得て人力での雪かきを試みた。
300m進めなかったのに
2300m雪かきで進もうという発想が素晴らしいw >>415
マスコミの脊髄反射で
何故安倍さんは行かないんですかー
が始まる望月さん >>393
> 東光寺駅周辺の道路は2車線の一般道だぞ
ストリートビューで見れば分かるけど、歩道も設置されてない様な農道だよ >>414
夜で危ないから留めてたのに夜明け前の4時半とかに乗客が降りるのを認めたのかね?
JR東の対応はチグハグしてるわ 悪天候予想時は最初から動かすな
政府は外出禁止旅行中止命令だせ >>418 www
後ろに行かせないってことか。
うわーすごい。 >>388
客を監禁した理由が【駅】でないため
無人だろうが何だろうが【駅】なら乗降自由だろ
自由こそが大切なんだよ
拘束されるのが当たり前とか奴隷かよ >>420
もう雪で来ない電車の踏切の心配始める
バカの運転手 >>394
300m進んだところで一般の民家があるだけだからね
ホテルがある訳じゃないんだから、400人の乗客を収容できないでしょ 雪かきで疲れてマスコミの投光器が朝日に見え
もう朝だから大丈夫と、引き渡したんだろう。 >>429
駅との間の線路なら収容できたのか
どんなアホ対応だよ? これはやばいぞ。
今にきっと大事故起こす。
組織が硬直化している。 >>133
今回車掌の声が泣き声になってたっていうから、てっきりマンコだと思ってたけど若い野郎だったな
へたれゆとりだから仕方ねえか 除雪車は来なくて
人力で雪かきというのが素晴らしいね
それで大丈夫だと判断する能力がもう飛びぬけてるよ だから反省しろと官房長官は言ってるのに、
それをたたく擁護厨。 >>423
家族が迎えに来てるって事は、誘導する人も帰宅の手段もあるって事でしょ
どっちも無い乗客を、車外に出して線路上を歩かせる意味が無い >>421
道及び県道以外の道で幅員4m以上の通り抜けできる道は市道である可能性が高いので、まずは建設課に問合せ願います。 袋小路等、行き止まりとなっている場合は建築課に問合せ願います
http://www.city.sanjo.niigata.jp/kenchiku/page00018.html。 ここ来るまで迎えに来たのもすごいな
下手すりゃ側溝にハマるぞ >>435
除雪車で取り除けるのは線路の上だけだ。
側面から列車の下部に吹き込んだ雪は人手で取り除くしか無い。 >>439
田んぼにはハマるかもしれないけど側溝にははまらないと思うよ 体調不良者が電車から降ろされて救急車で搬送された
迎えの車が列をなしていて、電車に車を横付けしたおばちゃんもいた
上の2点から考えて、一部のレスに見られる
「猛吹雪で一歩でも乗客が外に出たら危険な状況だった」
てのが考えられないんだが >>419
私が自衛隊を引き連れて参上したら憲法違反というでしょ?w
頓珍漢な質問ばかりしないで報ステみたいに取材能力上げなさいよ
こんな感じ?w 救急車これるなら、マイクロバスでピストンできただろうに
マジでふざけた仕事してたんだな そんな日に通勤通学させるこの国には何の非難も無いんだよなぁ >>440
除雪車来てないじゃん
最初から人だけだろ
屁理屈いうなよ >>447
コレはホント正論
悪天候が予想される時は、積極的に会社や学校を休みにするよう社会の風潮を変えるべき JRは目先の金を惜しんで
新潟全体の人気と集客金を逃したww
この冬は少なくとも1月は客は減るわww 迎えが来た乗客はさっさと家族に引き渡せば、
それだけ列車の中の乗客が減って座れない人も減ったのに 雪深い地方ならなぜ今回だけこんなことになったの?
今まではどうしてたの?? ほんとローカルは無能の集まりってはっきりわかんだね
普段東京様を馬鹿にしてるからこうなる(笑)
まず自分たちがしっかりしろっての(大爆笑) そういや、大雪の時に多摩川の鉄橋の上で客満載の東海道線が明け方まで止まってたことが昔あったような 移動手段が全くない大災害というならともかく
クルマでも走れる普通の状況
除雪車出すか運休すればすんでいた
中途半端に事態を長引かせたJRの判断ミスですべて責任がある 出発したのは判断ミスだがその後は下手に動けない状況だったんだろ。
客も乗務員に従ってたようだし雪国の人達だからわかるヤバい状況だったんじゃない?
激しい吹雪で数メートル移動しただけで遭難したりすることもあるみたいだし。 >>459
雪国の人が車で電車前に迎えにこれるぐらいの状況だったということですよ >>459
JRはね、前に進むにはいいけど
バックは御法度
後進したら指令は支局長に報告しないとならない
大事になるのを嫌っただけ まぁ、運行を止めたり、途中でおろしたりしたら、それはそれで文句を言う人がいるだろうしな。 430人にトイレ一個とかどこの拷問だよwww
線路上に立ち往生より無人駅だろうと300m戻って駅に戻るべきだろうよ
判断ミスも良いとこだなwww 気の利く優しい老人だなぁ。
それに比べてJRはどぉーなってんだよ。
300mなら歩かせればいい話だろ。
みんな雪国の人間だぞ?
バカなのか?
乗客を人と思ってないだろ、職員は 田舎の無人駅舐め過ぎ、ここは知らんがトイレすら無い所なんてザラだよ 個人の意思を持たない集団主義ジャップの悪いところが出たな
あと10日くらいなら大人しく閉じ込められてそう 救急車が入って乗客が搬送されててテレビカメラも車両近くまで行って撮影してる
なのに輸送用のバスだけが入れないというお粗末さw 東京都下の俺も数年前の大雪の時玄関前に溜まった
雪にハマって遭難するかと思ったからなあ。甘く見ないことだ。 300メートルじゃ普通に遭難するからな。賢明な判断だった。 無人駅発車300mで15時間ストップ
車掌のアナウンスに従い、水のペットボトルとカロリーメイト支給
通勤通学客の混雑した車内で交互に座席交代
これが日本の美徳? ええ…15時間半も缶詰だったんか?
車掌殴ってでも外でて帰るは… >>462
今回の事態より大事って言われてもな。
保身のための判断か
客はどうでもよくて http://i.imgur.com/cqnRZzN.png
こうなる事は分かってたろうに、何故一つ前の駅で(ry
ラッセル車じゃないんだからさぁ… 責任を取るのが嫌で、判断を先延ばしするのが、日本人の悪いところ。
まともに判断できない責任者が高給取りとか、本当にふざけてる。 最初は「朝まで15時間も放置は、安全のために仕方のない処置だったのかな?」と思ってたけど
深夜に車で家族が迎えに来て、止まってる電車の近くまで行って
何の事故もなく、複数組が身内を連れ帰ってるの見て
JRの対応が馬鹿過ぎると確信したわ
普通に車横づけ出来てるし
http://www.news24.jp/nnn/movie/news890164702.html
大型バスが難しいならば、小型のマイクロバスを確保すれば良かったじゃん
乗用車が来れるなら小型マイクロバスも確実に来れる
それなら(大型バスよりも)時間はかかるが乗客を安全に運べるじゃん
JRって、その程度の発想も出来ないほど無能ばかりなのかよ?
もしも、パンタグラフが大雪で落ちて停電したらどうするつもりだったんだ?
極寒の車内に400人以上を長時間閉じ込めるつもりか?
それこそ死人が出てもおかしくないぞ
そういうリスクもあることを想定すら出来ないJRって役人並みの酷さだな
「何もせずに天候が改善されるまで放置が一番リスクが無い」という思考なんだよ >>26
自力の通用しない事象に最善の期待をして、日常に戻れることを期待してるんだよ。
こういう人間は非常時の報告は遅れるし、全体のスケジュールも遅らす。
今回の事件をJRが是とするなら、JRはほんとどうしようもない会社だ。
解体してもいい。 まず支社指令室の暖房を切れ
現場と同じ境遇を作らないと分からないだろう 3時間閉じ込められたことあるけど、つらかった。それが15時間とか、すげえ馬鹿だ まあ想像するに
現場の車掌「戻って駅で停車するので車で送迎を。大至急で手配願います」
連絡員「すぐに上と掛け合う。そのまま待機して。雪かきを続けて現状を維持してくれ」
上司「わかった。ただちに緊急ミーティングを開く」
えらい人「却下。電車はバックしちゃダメ。常識」
えらい人「お客様の安全を最優先にね。ただちに対策を考えて手を打って」
えらい人「大至急!急いで!あ、バスは呼んじゃダメだよ。問題が大きくなるから」
現場の車掌「・・・どうしろと?」 山の間を抜ける途中かと思ってたら駅から300mかよ馬鹿すぎる >さらに停止位置は踏切近くで警報機が鳴り出した。この警報機は、鳴り始めてから後退すると、再整備が必要になる。
JRは客の命よりも大事なものがあるらしい 乗客にも問題があったんじゃねえの?
乗客からの謝罪のことばが報道されてねえぞ。
乗客は反省してねえのか。 田舎路線は電車が止まってもバス輸送しない
雪で寄せられないというのは単に説明のために言ってるだけ
雨とか地震とか事故とかで止まったときも代替は無く運休になるのが普通 助けのある客を帰せないという異常さ見れば
他も異常な判断してるのが想像できる
現場は真面目なんだろうけどなw
とにかく指揮と管理が異常 もう俺らでJR不買したらいいんじゃね?
歩いていくなりバス使うなり車使うなり別になくても困らんし
どうせチョン系だし >>65
反発したら村社会になるからなw
それが怖くてみんな文句を言わないんだよね
要はヘタレってことよ マスコミは報じないが、電車は雪で止まったのか?止めたのか?どちらなのか。強引に次駅まで行くことは出来なかったのか?視界が悪くて信号等が見えないから怖くて止めたの?
あと、タクシーに加えてJR管理職が各々クルマを出してピストン輸送という検討はしなかったのか?これなら数十台で救出可能だった筈 田舎路線は基本的に職員が少ない
400人を誘導して歩かせるのは無理だし、一部の人間だけ歩かせるのも分散して状況把握できなくなる 隠ぺい体質
客が欲しいものは情報なのに、
今何が起こってるのかを客に全く説明しない ここまでくると新潟支社の対応はけしからん論が6、赦せる論が4という感じか。まぁアフォスカタン脳無し官房長官菅義偉までも「上から目線」発言をする位だからね。
個人的には同じ新潟支社管内で起こった「羽越線いなほ脱線事故」を教訓に不測の事態にどうするかの対応に則ったものと思いたい。 マップ見れば停車監禁も仕方ない面有ろうが
運休判断しろ、除雪対応しろ
15時間は酷過ぎ
寿命縮むわ ひどい対応だな、すし詰めなとこに1日放置とか、そりゃおこるわ >>404
こういうバカなレスすると他のレス全部バカに見えるからな 新潟県内の在来線は、雪で走行できなくなると除雪車が来るまでに
15時間以上かかるってこと?
そして雪でバスが来れないから、電車を降りて避難もできないのね
冬の新潟は、怖くて観光に行けないな >>506
某パンツマーク電鉄と一緒で本業不動産屋だからな 笑 >体調不良を訴える乗客が出始め、救急搬送された
仮病脱出 >雪かきを上回る速さで雪が積もり
ねーーよ、下回る除雪だからだろが >>510
自分もJRに閉じ込められたら速攻で救急搬送個人でやるわ
でもこれ見て同じことする人かなりいそう 立ってる方が楽なんだけどw 座り好きて無知バカだろw
>乗客は約430人と満員状態で立っている人も多かった。
>80代くらいの女性が「席を代わりましょう」と周囲の乗客に声をかけた。
>女性は気遣いをみせる高校生に「座っていると腰が痛くなるのよ」と穏やかに対応していた。
>このやりとりをきっかけに席を譲り始める光景が広がったという。 豪雪で家から出られずには慣れてる住民たちかもしれんが
大都市圏でこんな監禁あれば暴動になる >>513
首都圏だったら乗客暴動起こしてたな
20年前横浜駅で実際にあった超満員の東海道線電車動けず長時間駅間停車喰らって乗客が駅員恫喝しまくり
以来首都圏だと降雪予報出たら直ぐ本数減らすか運休するようになった 夜通し15時間も電車内で居れる何の予定もない暇人どもwwwwwwwwwwwwwww
てことは、こいつら救出しなけりゃ半年後でもそのまままだいるんじゃね?wwwwwww >>508
熊本震災で怠け癖のついた被災者思い出したわ
最初の地震はすぐそこにある県庁行かずに
校庭にSOS出して救済物資独り占めした高校 >>516
真夏に冷房切れた車内に3時間閉じ込められた時も暴動なんか無かったぞ。 >>518
センター試験に遅れても放置しときゃ良かったのかも 指令と運転手が「後退したらシステム復旧が面倒、乗客が苦しんでも自分達は楽したい。」
って事だろ。それに車外に出たいのに出させないって、普通に監禁じゃね?? 積雪の怖さを一番知っている新潟県民だからこその感謝の言葉。在京メディアのJRの責任云々のお安い報道では実態は分からない。
乗客として豪雪で立ち往生していた信越線に乗っていたツイッタラー、JR職員の対応について、敬意の表明やお礼の言葉を述べた長文スクショを公開
https://togetter.com/li/1189130
https://twitter.com/MasashiKikuchi/status/951818911699251200 >>518
田中角栄家に逆らったら
お家取り潰しの刑があったらしいな新潟県は
そんな変な風に育ってるので
上には絶対逆らわない 馬鹿の一つ覚えみたいにどんな状況でも数時間閉じ込める対応には呆れる。 >>521
6時間、9、12、15時間ならどうかな ラッセルの到着が遅すぎるだろ。どこから運んでんだよ。 >>523
自己保身の為に乗客人質立てこもりかよ最低だな >>527
静かに死んでいくんじゃないの。飼いならされたアホ民族だしw 5,6時間なら自然災害だから仕方がないと我慢するけど
15時間半もだと、JRや消防 警察 自衛隊 県や地元自治体は
何やってたの? と思うわ >>513
>>517
電車の外に出ても、歩いて行ける範囲に電車内より快適な場所が無い事を乗客も知ってるからでしょ
電車の外に出れば、ファミレスにも行けるしタクシーにも乗れる首都圏とは、根本的に環境が違うんだよ >>524
なんでその雪掻き写メ出来ないんだろうね?
普通メモに残すか? >>531
何もしなければ取り敢えず逃げられるからな。叩かれてと一時だし。無責任社会っすなぁ 田舎路線は職員が少ないから何か起きた時の復旧に時間が掛かるもの
例えば朝に人身事故があればもう出社断念する
いつ復旧するんだと駅員に吠えてるのはだいたい都会から来た人 雪国の人は吹雪の夜は暖かいとこに籠もるのが基本だから、乗客があまり騒がず対応したのも理解できる。でもJRは架線停電したらどうするつもりだったんだろ? 慌てて自衛隊に頼むつもりだったんだろうか? ギャンブル対応と言われてもしゃーないと思うぞ。 >>82
山手線や中央線ならバックしたら危ないのはわかるが、信越線のダイヤは一時間に一本か二本だろ?
馬鹿過ぎる。 >>524
ネトウヨがJR擁護
わかりやすいというのか?ww >>1
無人駅ホームに積雪
踏切の再調整
代替バスを近くに寄せられない
これ全て対応不可能だったのか?
人員出せないほどの規模じゃねえだろ
弁解しているようにしか聞こえない
完全にJR側の怠慢 どうせなら何時間監禁したらキレるのか実験してほしかったなあー 自分らが面倒くさかっただけのくせに乗客のためってw JRが全力出してないのは明らか
新潟イメージも堕ちた 除雪車が15Km進むのに9時間半かかったらしいぞw >>526
別の駅では代替輸送の手配をしてるよ
要するに「この電車の近辺は、代替輸送を手配出来る状況ではなかった」という事でしょ
代替輸送を手配できる状況とできない状況があるのは仕方ない
>この影響で信越線羽生田駅でも、後続の上り特急電車と普通電車が停止。乗客計約400人が車内に一時残され、バスで代替輸送した。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2559165011012018000000/ 駅にもどって、バス呼んで電車から移ってもらえば・・・
残りは電車内で少し待たしとけば・・・
3時間くらいで済んだ。 >>550
面倒くさかっただけですよ。飼い慣らされてますなぁw >>100
>>1 を読む限りでは電車自体がバックすればよかった話では。
警報機の手入れが面倒だからしなかったとしか思えんけど。 ストリートビュー見たら東光寺駅はほんとうに田んぼの中の駅で、道路も農道みたいな細い道だし
戻る価値がないというのは納得した >>539
若い人や元気な人は歩けるだろうけど、年寄りや子供は途中でコケて怪我する恐れは小さくないと思うよ
「外に出て歩きたい人は自己責任で降りてください」なんてやり方がアリならそれは可能だっただろうけど、JRが責任を持って400人全員を無事誘導するのは至難だったでしょ ま、冬季に新潟や雪国へ旅行するのは止める流れになるんじゃね?
クルマも慣れない雪道なんか通りたくないしね。
雪で通せんぼされたが最後、何の手立ても非効率に終わる天候なんて嫌だなあ。
のんびり待てる有閑な方々に任せるよ。 駅にもどる、バス呼ぶ、移動できなくてもバスの中で暖をとり座って練ることは出来た。 なぜか「乗客を降ろさなかったJRの判断は正しい!」と擁護してる奴が大量に湧いてるけど
それ以前にほとんど進めないのに発車した判断が間違ってるからなw >>563
>それ以前にほとんど進めないのに発車した判断が間違ってるからなw
それはその通りだし、そこの判断を擁護してる人はほぼいないでしょ 東三条辺りで運行打ち切っとけばこんな事にはならなかっただろ >>556
ちょっと駅に降りて外の空気吸ったりストレッチしたり気分転換できるでしょ。 15時間もあるなら
小型除雪機借りてきてバスまでの道歩けるようにすりゃよかったのに >>566
糞寒いだろうにドア閉めるんじゃね?ボタン式なんかな? 完全な指令の判断ミス
一旦引き返した時点で打切りすべきだった 救急搬送できるならハイエースでピストン輸送できるだろう >>544
無人駅に降ろしたあとどうすんの?
列車ホテル?
いつ来るかわからない代替バス?そもそもあんな大雪の日に対応してくれるバス会社があるとでも? >>1
迎えの車が来ててもすぐには降ろさないとかメチャクチャだな 駅までバックして車内待機なら家族が迎えに来た客を止めることはなかった どうして今まで通ってきた線路すら戻れなくなったのか不思議だったけど
警報機を再整備が面倒だったからかいな
それが理由で15時間閉じ込めは異常だろ >>42
目の前のコスト気にしすぎて肝心な点を見落とす典型だよな
乗客の安全を守る視点に欠けてる
滅多にない事態なんだから、通常の段取りは通用しないのにね 300メートルw
雪原のど真ん中なのかと思ってたわ >>566
それはあるかもね
駅で客を降ろす事は出来なかったとしても、列車を駅までバックさせてホームに横付けした方がマシだったとは思うわ 「雪国の人なんだから300mぐらい歩かせろw」とか言っちゃうような人種が第5連隊を死の淵に追いやったんだろうな 430人でラッセルしたら300メートルとか楽勝じゃね? こういう綱渡り的なところで何とかなるのが人間社会てもんだが
被害に遭った客も、冷や汗かいたJRも誰も得してない
普段からJRはちゃんとやっとけと
国策企業らしい以前からのトンデモだわ >>574
2回目突進したとき雪を下に抱え込んで戻れなくなった
車輪が浮いて駆動かからなくなり、無理に動かすと脱線する
完全にドツボに嵌った状態よw >>555
後ろに動かせてもその後のダイヤが乱れるからな
極力前進させたかったが、モタモタしてる間に前進も後退も出来なくなったんだろう >>544 雪国の不測の事態(しかも下越に限りなく近い三条は長岡や上越のような降り方は普通ならあり得ない)を冒涜するな。氏ね >>383
何がスレ違いだ糞馬鹿下痢サポ
都合が悪くなったら罵倒かチンカス 雪巻き込んで動けなくなったのに、たった300メートルしかない東光寺駅までバックさせる判断が出来なかった、或いは運転打ち切りをしなかった指令の問題だな
いくら何もない無人駅とはいえ、ホームに横付けしとけば後の対応は全然違ってた 115なら行けたのに、軽量走るんですE129にしたのが全ての間違い >>589
この前の新幹線ヒビ割れ事件も司令の責任
セウォル号の艦長=JRの司令 えー駅と駅の真ん中とかじゃないんか
歩いて5分くらいやん
15時間閉じ込めとかきっつ 今後は僅かな積雪でも運行見送りにするしか無いねぇ〜www >>592
指令も現場も115の感覚で判断したんだろ
ところが129が超ヘタレだったw
今後は敵前逃亡即打切りばっかになるだろw >>597
実際、そうすべきだよな
大都市圏も含めて、荒天時には公共交通機関はもっと早めに運休すべきだし、アンダーパスなんかの危険な道路も通行止めにすべき 300m下がれば良かっただけじゃんか。
こんな事も出来ず15時間w
思っている程、大した国じゃないんだよ
今の日本。 (-_-;)y-~
酷いことするなぁ。無能に命を預けるとえらいめ合うわ。 今後この手のトラブルで死者が出たりしそうだな
老朽化ニッポンの時代じゃ過疎地や気候の厳しい土地に住むのは命がけになる 八甲田山を見たら良く分かるが
ひざ上までの雪の中を歩くのは相当体力がいる
しかも装備なしで途中で力尽きたら終わりなんだぞ >>606
どっちが迷惑だよw
あんた気持ち悪いな >>601
ある。むしろ雪の中で部活の練習してた
これくらいなら余裕 警報機の方が乗客より大切だから
乗客は真面目だね。15時間も監禁されて >>603
割ったら車内吹きっさらしになるじゃん大迷惑 >>615
用水路の真ん中を鉄道が走ってるんだな。すごいところだ >>614
じゃあドアこじ開けてでも出る
ばぜ監禁されなきゃいけない
そんな権利はJRにはないだろう >>611
荒天時に電車の窓割ったら迷惑だろう
自分さえ良ければ車内の他の乗客が凍えてもいいと思ってるの? 最近は色んな事で、判断が裏目に出てるよう感じがするな
日本人は劣化してんのか? 元々雪国の住民なんだし300mの雪中行軍くらい問題ないでしょ?
それを無能JR東の行き当たりばったりの説明真面目に信じて
15時間半缶詰めされるバカ正直日本人
民度が高いというかバカ正直すぎる日本人だからこそのニュース 2ちゃんで叩いてるとスカッとするけどマスコミが叩くとなんかムカつくな 乗客たちも降ろせと騒がないでパニックにもならずに
いたんだから結果オーライだろ
課題は出たがそれはこれから検討して行けば良いだけの話
何が何でもJRを叩かねばという風潮の方がおかしい >>619
客商売における「客の要望に応えようとする風潮」が強すぎるんだと思う
電車やバスはもっと早めに運休すべきだし、小売りや飲食の店員はクレーム客に土下座なんかせず警察を呼ぶべき 車も通れない程の雪だから、外に出て歩くって事は難しいよね 震災の時、保身の為に最後の最後まで原発を活かす事を優先して、対応が後手後手に回った東電と変わらんな。 >>610
2日目なんてたった700mしか進めなかったしな これ現場対応とか言ってるけどそういう問題じゃないだろ
最初の1〜2時間ならそれでもいいけど15時間も放置しておいて現場の責任って無理があるわ
運航を管理してる部署も当然知ってて無視してるんだからそっちも追及すべきだよ
JR東会社全体の問題だぞこれ >>628
マニュアル野郎が増えて自分で考えることを放棄したからだよ >>1
> 警報機は、鳴り始めてから後退すると、再整備が必要になる。
ははーん、JR東日本は、この手間を惜しんだのか。 >>626
結果ばかり言って、原因を追求しないとまた同じことを繰り返す
お前みたいな奴が今の日本をダメにしてる JR東日本新潟支社の氏森毅総務部長のニヤニヤ謝罪会見見ちゃうと
ああ、お役所以上のお役所だよなって思っちゃうわ
現場と事務屋が乖離しすぎてるよな しかし、300mくらい戻れよっての
見えている駅だろうが
駅なら車も横付けできるだろうになー
ほんとアホ決断した奴がいるよな (-_-;)y-~
容易に不満を口にできないリア充社会や組織なんで、
常に責任所在を判明させないまま進行して、
失敗してもそれを反省して改善しようとはしないねんな。
自浄能力が無いってやつやな。
飲み会ひとつにしても、大卒非正規俺が異を唱えたら差別が始まるやろ。
会社が潰れるまでわからんねん、アホは。 停止は1時間までって決めとけ
それ以上は解放して安全な場所まで誘導しろ >>616
すぐ脇を用水路があるようなところを歩かせるわけないでしょ? 中小の会社なら社長まで呼び出されて会社全体として救援する規模だろw
JRは緊急時に客を助けないのが当たり前なのか? 電車が動かんのだから 駅まで線路の上あるかせればエエだろ 300メートルなら駅員総出でかまくらでアーケード作って客を外に歩かせればよかった 田舎だし進めないとなったらすぐバックしたら戻れるのにな
山手線レベルの運行本数だったら危ないが 一週間前から大雪に関する情報出てたんだから
最初からラッセル車を動かせばよかっただけだろ!
結局、金ケチって準備せず、列車停止してから
雪を掻き分けて進んだから着いたのが今朝9時頃とか
もうね、アホかと!バカかと!乗客にしわ寄せすんなカス!!
そんなJRを擁護するようなキチガイは書き込むな!ばーか!! >>1
> 東光寺駅に戻ることも検討したが、無人駅でホームに雪が積もっており乗客を避難させるのは困難。さらに停止位置は踏切近くで警報機が鳴り出した。この警報機は、鳴り始めてから後退すると、再整備が必要になる。
なんというバカ回路
いまどき消防でもこんな回路は組まねぇよ
腹切って詫びろ 人手集めて電車の前を除雪したんだろ
300m戻って駅の除雪すれば
電車でカンズメにはならないでしょ >>619
元々日本人って、問題を起こさない事には必死なくせに、
起きてしまった問題はギリギリまで直視しないで、限界越えたら逃げ出すヤツばっかりじゃん
で、安全なところで責任の押しつけあいして、最後は末端に全部背負わせるか、うやむやにしてだんまり >>44
とりあえずsuica廃止してカード作り直しな。
日本の大半でスマホ定期使えないクソ仕様から直さないと。 >>635
自己判断だと会社が責任持ってくれないんだよ
働いたことある?
上に提案してたなら運転手と車掌に罪はない >>643
今回の場合は、安全な場所まで誘導する人手も交通手段も無かった
「電車が止まった後」の対応については、仕方ない面が大きいと思う
一方、「電車が止まる前」の対応については、もっと早く運休を決めるべきだったと思うけど 民主党政権時代に積雪の観測データを送る機器の予算を減らしたって本当ですか? 列車が止まって30分の時点で列車周辺の人力除雪してる映像は出てるんだよな
まあ、素人目にも圧倒的に人手足りずにこれは列車運行再会は絶望的だろって
映像が夜9時の犬HKの全国ニュースで流れてたんだけどねぇ…
有能なJR東日本新潟支社さんは何してたんでしょうね >>635
マニュアルに従う事自体は、基本的にはメリットの方が大きいでしょ
問題は、マニュアルがなかなか見直されない事 田舎なのに牛とかいないの?
牛に力貸してもらえばよかったのに… 毎日新聞「風の息づかいを感じていれば、事前に気配があったはずだ」 >>628
とっとと運休してくれたらどうどうと会社休めるのにJRは何張りきってんだって思うことは多々ある >>637
人の不幸を録りに来てるやつらがそんな善行をするとはとても思えない。 駅まで線路上を夜〜深夜に徒歩で戻るのはダメだな
当時、吹雪いてたのだろ
さらに雪かきしてもそれより積もりやすい中
膝ぐらいまでの積雪の中、先頭グループは歩いていくと
スボンやスカートはぐしゃぐしゃに濡れる
吹雪で強風に晒されガッチガチに冷えて、ヘタすりゃ凍傷
駅に着いても無人駅で暖を取ることも服を乾かすこともできない
迎えが来てなく逃れられない人は電車内で暖とってた方が良い >>650
警報機の再整備って何をやるの?
リセットボタン押すだけの気もするが。 >>518
半年放置してたら、車内はどんな様子になる? いまのJRは親切心がないよ
駅構内に椅子の設置も少ないから老人たちは立ちっぱなし
少し大きな荷物を預ける施設もない
風の吹き付ける場所に椅子があって風よけもない
駅舎だけは立派にしてもこころが入っていない
いろいろ不便
荷物をいっぱい持った盲人の手伝いをして
列車の来るところまで行かしてと言ったら切符買ってこいだもの
一分もないのに買いにいけるか
結局目の不自由な人は一人で階段降りていったよ (-_-;)y-~
年明け、雪が降ったことあるんやけど、いつだったか忘れた@北摂
凍結をおそれたけど、なんとかなったから、すぐ忘れてしもた。
01日か03日頃やと思う。 >>663
羽越本線で特急が吹き飛ばされたやつだっけ? >東光寺駅に戻ることも検討したが、無人駅でホームに雪が積もっており乗客を避難させるのは困難。
>さらに停止位置は踏切近くで警報機が鳴り出した。この警報機は、鳴り始めてから後退すると、再整備が必要になる。
>「警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで戻る意味はない」と判断。約2.3キロ先の帯織駅を目指し、
>近隣駅から応援を得て人力での雪かきを試みた。
じゃああああああああああああっぷwwwwwwwwww
どうせ動けないんだから警報機なんてどうでもいいだろ >>658自己レス
しかもその映像を提供したのは犬HKの視聴者で>>659の画像で言うと線路脇の道から撮影
列車から降りての避難は危険?ふーんそうなんだ >>298
だから代替運転手段を手配しようとしたよね。
その代替輸送手段(バスやタクシー)の方から断られたけど。
もちろん警察や自衛隊は大雪で会社に行けないときに送ってくれる代替輸送手段ではないよ?
>>649
でもおまえら、大雪で経費が嵩んだので運賃10円値上げしますって言ったら発狂するよな。 300メートルなんてバックでもいいし線路歩かせてもいい
人員10人いれば安全にできる
15時間なにやってたんだ、無能すぎる >>669
2週間で全滅、暖房が効いてるおかげで皆ミイラ化する > 東光寺駅に戻ることも検討したが、無人駅でホームに雪が積もっており乗客を避難させるのは困難。
そうじゃなくて客が外に出てタクシーとか呼べる自由を与えろよ >>623
300m雪中行軍しても、暖房もない無人駅があるだけなんだけどね。
そこに着いて何するの? > JR東は当初、「ふぶいているうえに真っ暗な中、線路を歩くのは危ない」との判断から乗客が車外に出ることを認めなかった。
だから駅までもどれって バカ >>679
細い道が除雪されてないのでタクシーは近寄れない JRがタクシーなり代替輸送手段を用意する、300m電車を後退させてそのまま駅に戻る、300m線路の上を歩いてもらって駅に戻らせる
JRに出来ることは色々あったはずだけど、復旧の見通しがたたないまま電車内に延々待機させ、復旧まで実に15時間半も待たせるという最低最悪の判断を下した
後の対応とは別に、当時そもそも電車を発車させた判断自体が間違ってたと言われても仕方ないくらいだし、JRの判断がことごとく間違ってたのは疑う余地がない >>120
単に遮断機のポールを外すだけだぞ。
遮断機のポールは自動車がぶつかって折る場合に備えて、簡単に
交換できるようになっている。
つまり簡単に外せる。
事故で長時間遮断機が閉まった状態になったときは、踏切の警報
は鳴りっぱなしの状態でもポールだけ外して道路交通を確保する。
もちろん、JRの人間が警官とともに踏切の横につきっきりで、運転
指令と常に連絡を取りながら安全を確認してやっている。 >>53
たった300m枕木歩くだけだぞ
by六日町住人 >>680
駅の周りに集落あるじゃん当然集会所もあるでしょ?
そこを臨時に借りるとかって発想もできんの?無能だなw 何もないとこで進行不能になったのかと思ったら
駅からすぐのとこだったのか
それで15時間閉じ込めはさすがに馬鹿だ
何故駅まで歩かせて誘導できなかったのか >>683
バスは無理って言ってるだろ。
しかし救急車は来れた。 >>667
順次回路しか組んで無いってことだろ
へたにリセットボタンなんかおしたら、始発からやりなおしとかになるレベルの話だぜ、コレ
とても中間再スタートできるような話じゃねぇよ 線路上を歩かせたら歩かせたで400人が踏み固めた雪を除去するのは面倒だという気もする
石みたいになっから
金属レールの上に中途半端に雪があると、ものごっつ滑るだろうしな >>668
5月の飛び込み自殺増で中央線が遅延しまくったときに厳重注意されてたから総務省から怒られるのかねぇ >>687
吹雪の中を歩いて集会所で何するの?
暖房の効いた車両内で集会してますがな。 >>690
救急車は線路から遠くに止めてて救命士が雪の中タンカをかついで持ってきてた >>690
ワゴン車かき集めて
ピストンすればよかったじゃない >>694
レールの上をわざわざ歩くとか、どこの幼稚園児だよ >>688
転んだりしたらモンスターからクレーム来るだろ >>690
死にかけたら救急車でもヘリでも自衛隊でも来てくれるよ?
で、誰か死んだの? 責任ある立場に自己保身だけの無能が付くとこういうことになる。
原因の徹底検証と責任の所在を明確にしないといずれ大事故になる。 >>704
タクシーならJRが代わりに呼んでくれてる。
断られたけど。 最近高齢者の運転事故が相次いでるけど、
そして夜行バスや大型トラックの事故も相次いでるけど、
やっぱ過度の車優先社会がおかしいんだよ。
公害だってまき散らしてるのに、日本経済支えているからって見て見ぬフリ。
列車にもっと力入れて予算を計上しないと。
新幹線と大都市圏の通勤列車以外はほとんどガタガタだよ、今の日本の交通は。 >>635
マニュアルは個人が勝手な現場判断で事故を起こさせない為に守らせる
結果が良くてもマニュアルから逸脱した勝手な行動を取ってた場合
始末書や減給などのペナルティがやってくる
今回の場合、職員が乗客を勝手に現場判断だけで出して行方不明や転んでけがや凍傷、
最悪死亡者でも出したら責任問題で解雇の可能性。 『電車も乗客もとにかくそこに止めておけば、事故が発生する可能性は0』
という事しか頭に無かったんだろうね。 しかし、こんな無能どもが年間600万とかもらっているんだぜ
オマイラみたいな有能なのが200万しかもらえないとかおかしいだろ >>683
300m戻れるなら3Kmでも戻れるだろう (-_-;)y-~
出発せなんだら良かったのにな。変な理由がいっぱいつくんやろ。
んで、弁慶の立ち往生、色んな理由がいっぱいついて15時間以上放置。
使わないか、廃線か、会社倒産を待つしかないな。 JR東日本は北海道と違って稼いでるのにお粗末だねえ >>698
だら車は来れたんだよ
>>705
だったら来いよ >>674
その撮影者は乗客でも何でもないんだろ? >>700
わざわざ歩くバカはいないだろ
歩きたくなくても集団が線路上歩けばレールの上に足がかかる事もあろうて
雪積もった道はまっすぐ歩くの難しい 600人いてトイレが2つでしょ
みんなうんこ我慢してるの
立っている人もいるの
これを十数時間放置しとくのってどうなのよ
本社からどーなってんだ馬鹿野郎って言われないのか
官房長官に言わすんじゃないよ恥ずかしい >>721
そんなことはない、家族が来るまで迎えに来ている。 >>717
救急車が一台往復するのに何時間かかると思ってんの?
お金がどれだけかかると思ってんの?
救急車が出払ってたせいでよそで患者さんが亡くなることになったら責任取ってくれんの? >>714
通勤通学の恰好で夜中に雪山行軍したら死ぬだけ
八甲田山で学習しろ たかが数人のクソ指令の趣味で何百人も
長時間駅間も閉じ込められるとかあり得ない。
空調に効いたいつでもトイレいけるところで
鼻くそほじりながら偉そうに命令してるだけ おいらが近くだったら、除雪機もっていったのにな
家庭用のちっちゃいのだけど、1時間もやりゃ運転再開できてたとおもうわ >>727
長野は運休時に代替輸送してくれるらしいからそんなのもらっても迷惑だろw >>720
だったらまたいで歩けばいいだろ
いやでもレールに沿って歩くことになる >>728
何時間もかけてたどり着いたときには後ろはとっくに雪に埋もれてますけど (-_-;)y-~
もしも、俺が運転士なら。
ヘッドライト割れました、ブレーキレバーもげました、
雪で見えない線路上に置石発見!
なんとか出発できないようにする。 普段車同士のすれ違いはギリできる程度の微妙な幅の道路は
雪が降ると轍が三本になる 八甲田山の話を持ち出してる奴はたんに八甲田山の話がしたいだけ >>725
雪で埋もれてるとこに行けた時は
時間がたって行けるようになったから行けただけとか? これ見てもJRの判断が悪いと言ってる奴は大馬鹿
黒い太いのは水路、道路は軽自動車が通れるくらいの細い道
当然埋まっててどこか道路なのかの境目も無し
https://twitter.com/rmt726/status/951649480918548480 >「警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで戻る意味はない」と判断。
原発事故のときの
>海水を使うと原発が使用できなくなる
これと同じ。 >>730
電車内に空調もトイレも着いてますけど? >>735
雪積もった中、足開いて歩け?
アホか滑るわ >>見附市の公務員、鳥羽一郎さん(44)は「情報が少なかった。ホームページを見ても『運休』や『立ち往生』だけで、見通しや詳しい状況は分からなかった」と苦言を呈した
偉そうに無能公務員が・・・ こういう電車のトラブルって
とにかく「なぜ」に答える理由を知らせることが重要だよな。
客はとにかく理由を知りたがる。
理由さえ知らせれば我慢しやがるw 兎に角酷い判断だな
命令した奴は命令してその後寝てたんだろうよw
んで、15時間って知って血の気が引いたろうになアホ 大馬鹿はしょうもない判断した指令だろ。
現場の乗務員も悪くないし、指令の被害者 >>746
電車止まってる時ってさ
いつ復旧するか分かんない時は
最低何時間は復旧しないとか説明して欲しいわ
他の選択肢がとれるように説明しろよって思うのよ 発車しなきゃ良かっただけ。
大糸線はすぐ止まるのになんでここは走ってたの?
よその県の天気は分からないってのはあるかもね。
宇都宮線も宇都宮が濃い霧で止まってても、埼玉県は晴れてて文句言ってるし。 >>741
ぐーぐるあーすも届かないくらい僻地なのか、ソコ (-_-;)y-~
D発監査抜き取り検査の悪行はな、
良品ばかりだと自分たちの仕事がなくなる・・・
仕事は作るもんや!わざと壊して不良品を作っていたとは言ってない! >>740
早い人は1日目の夜半前には現場着いてる 要は、駅にも戻れたし車も来れたんだよ。
しかしJRの責任者が、なにかあると自分の責任になるんで何もしなかった。 これは現場でどうにかなる問題じゃ無いだろ
だから運航を管理する部署がきちんとしたサポートをしないといけない状況なんだど
現場任せで15時間放置しちゃったんだよな、知ってて放置とか最悪だよ 発車後1分で300メートルって、時速18キロかよ。 1分でも早く救助するのがJRの仕事なのにな。
責任者がバカとしか言うより他はないな。 >>754
JRは一般市民に負けるほど無能だって証明にしかならないな。 >>762
それは結果論だからなぁ〜。
予防するならすぐ運休にすればいいが
それはそれでお前ら文句言うから
仕方なく走行したんだろうし。 >>153
この人は前進と見せかけて後進するからな >>752
事ここに及んでもJR東日本新潟支社の総務部長がニヤニヤ謝罪会見しただけですよ
まあ、さすがに官房長官に苦言されて今頃ガクブル状態で判断は問題なかったって
必死に情報操作指示してるのかもねぇw JRは出来なかったと言い訳しているが
実際にはやらないで時間をかけて事態を悪化させ続けただけだよね。
責任者の解雇は免れない。 未確認だけど、
気象庁の予報に従って除雪計画と除雪車配備はしてたけど、予報が外れて計画してなかったここに大雪が降っちゃった、らしい。 (-_-;)y-~
まあ、例えばよ、運転士がお腹壊してもええんよ。
車掌も体調不良で東光寺駅を出発できません、代わりの乗務員寄越せって言えばいい、
どうせ来れないから。
腐った組織にはそれ相応のやり方があるもんやけど、
とっさにそういうことができる人達は、とっくにJRなんか辞めて他の仕事をしてるんやと思う。 >>765
そりゃJRは大雪の中を走るのが仕事じゃないからな >>771
気象庁なんて当てにするな。
福島の津波を3mって報じたんだぞ。 先行電車が発車した後に後続電車が遅れてるとアナウンスするJR だから、、、 >>764
通過駅じゃ無かったら等速ってことはねぇだろが
物理やり直せ >>180
いま韓国ドラマで
イケメンのレスキュー隊が大人気なんだよ
きっとそれを見ている人だな >>16
福島の原発事故のとき、原子炉に海水注水拒んだ東電と同じだな。
あの時は、海水入れると再稼働が難しくなるとか、自分目線で他者への
配慮が無い、酷い判断だったな。まあ結果は大事故。今回も大迷惑。
利用者の目線で物事判断しろよ、バカ会社。 停電があったか、
レールに氷塊があって車両がわずかながら、氷塊に乗り上げたんじゃないか? 最悪の判断の積み重ねやん
人災レベルだわ
運行管理者は腹を切れ 都内だと気象庁があらかじめ警告するしね。
「観測史上最大の台風きます!台風きます!台風きます!台風きます!
外出は控えましょう!」
とか言うからみんな警戒できるけど
田舎ではそういう警報ないから。 のぞみの台車亀裂事故のときも、止めたらダイヤに影響するからって。
原発も同じく。 こういう事態の為に、JRでバスを保有して用意しとけよ。 >>775
そうは言っても、JR東管轄内全域を同時に除雪出来る設備も人も無いし、揃えるのも非現実的。
そうなると、限られた能力は何かしらの判断で適宜配備するしか無いわけで。 列車ホテルでてるところもあるらしいな うらやますい JR東のボンクラ三人が会見してるの見て、それでもJR東を擁護してるのはただの工作員 この速さなら言える
乗客少なくってごろ寝もできるんなら吹雪の車中で15時間缶詰にされてみたい甘々な東京人の私 上に立つ人物がバカサイコパスばかり。
日本は、台湾韓国中国に抜かれた。
次はインドベトナムミヤンマーに抜かれる。
バカはチャレンジするな!
バカは偉くなるな! >>774
大雪の中を走る仕事じゃ無い一般市民に負けているんだから無能中の無能だな。
しかも状況の情報量は圧倒的にJRの方が多いのだからバカ中のバカの上に無能中の無能。 効率化ばかり追求した結果、人間の命をないがしろにする。
こういう精神が蔓延している。 JRの幹部は、罰として密集した狭い空間で15時間立ったままの刑で・・・ 車来たってことはバスも送れたってことか
大雪原の真ん中で立ち往生ってこともなかったんだな 家族が迎えに来てるのに
すぐドアを開けなかったのはどうかと思うな
開けたのが4時半って・・ >>788
無理だってわかったら、バックして駅まで戻ればよかっただけ。
そういう判断ができない。 日本人って、小さな失敗を恐れてセコい判断を繰り返して
その結果、どでかい失敗をするよね これは新潟だけの問題じゃない。
日本全国不況で効率化ばかりめざしてる。 >>16
>>780
踏切の再整備、って要は不通、運転見合わせになること。
まぁ、結果的に不通になっちゃったけどね。 鳥羽一郎が松山千春みたいに1曲歌って場を繋いだのかと思った。 ドアも開けないで閉じ込めるとは、監禁容疑で逮捕だな。 >付近で迎えに来た家族の車が列をなしたのを受け
迎えに来た時点で返してやれよ >>798
最近のバスは2階建てとか、車高の低いもんが多いからな
RVの多い僻地の乗用車が来たからってバスがこれるとは限らねぇだろ
トラックならもれなくこれそうな気もするが 下手くそな運転士だな
そんな時は200メートルくらい後退してから
フルダッシュで雪山に突っ込んで突破するんだよ >>796
トイレがあるかどうかはわからん
あったとしても簡易的なもんだろ
電車の中のトイレと変わらん 乗客全員で雪かきして、駅まで戻ってJRで帰ればいいよ >>796
車輌にもトイレはある。
だが無人駅と言っても市街地からたかだか5kmの場所なんだから
対応が早ければ何とでもなった。
無人駅だから無意味というのは全くのウソ。 乗客はこんな目に遭わされて
指令も大変なんて絶対に思わないし
現場の車掌や運転手は命令されてるだけ
となると擁護する指令とその家族・知り合い
に絞られる JRは、バスを自分たちで保有して、新潟・新津・長岡に配備しとけば、ピストン輸送できただろ。
こういう対策を取ってない時点で、儲けしか考えてないんだろうね。
雪国に大雪が降るのを想定外とは言わせないぞ。 >>789
いや、ホームなら客は下りれる。
電路上で止まってたから、運行司令は降ろさなかった。
駅に降りれれば乗客は自由にタクシー呼んだりできた。 >>766
荒天時はすぐ運休するようにすべきだと思う
人命が失われるような事故が起きてからじゃ遅いわけだし
ただ、社会の風潮を変えなきゃいかんから、JR一社でどうにかできる話じゃないけど トイレとかずっとこもってるやついるんだよな。 東京から福岡まで我慢した。新幹線だけど >>804
こんな雪で踏切の心配とか馬鹿丸出しwwwwwwwww >>807
家族が迎えにきたのが確認できたらな。
歩いて帰ろうとしてるのを止めるために出さないのは正解 (-_-;)y-~
結局さ、運転士も車掌も何らかの責任を負わされるやろ、
明確な責任追及されなくても配転は喰らうやん、指令だけを罰することはないやん、
それなら現場で運行できなくすればええんよ、やっぱり、
それが現場の強みやねんけどな。 なるほどwww
そりゃ東京住まいというか、国交省や官邸や在京マスコミが渋滞してる時のタクシーのお客さんみたいなこと言うわけだwwwww でも迂闊なことすると飛騨川バス事件みたいになっちゃうし >>809
電車が止まった原因は 雪じゃなくて
踏切に入り込んんだトラック >>820
迎えにきたケースの話をしてるんじゃん
なにお前はゴネつづけてるんだよ まあ、実際擁護連中が無意味と必死に訴える無人駅には迎えに来た家族の車が来てたわけで
軽自動車で孫迎えに来たばあちゃんは一晩駅で待たされたようだな >>812
だが車輛と言っても市街地からたかだか5kmの場所なんだから
対応が早ければ何とでもなった。
車輛だから無意味というのは全くのウソ。 >>1
除雪車の部品交換で9時間ってのが怪しいな。
備えあれば憂いなしなのに。 >>800
それやると不通になる。
結果的には変わらなかったわけだが、不通にしないことを最優先に考えた結果。 昼に除雪をちゃんとしなかったのが原因って分かってるし
JRの責任は重い >>810
数があればしのげるものもあるだろ
こういのも一種の人海戦術なんだよ 結局経費節減の成れの果てなんだろうな
そのうちでかい事故だろな >>825
家族が迎えに来てて、歩いて帰ろうとしてるんじゃないと誰が確認するんですか? >>826
おばあちゃん気の毒…孫を拉致状態にされて心配だったし
体もつらかっただろう >>819
踏切の心配ではなくて、その先の、運行が出来なくなる心配。 >>824
トラックも200メートル後退してからフル加速で跳ね飛ばせ 踏切を再整備という理由で後退させずに結果15時間閉じ込めるほどのバカを擁護するのは無理。
バカの頂点を極めたいのなら別だが。 >>815
1に書いてある通りホームに雪が積もって
外に出られないような状況だったんだろ
難しい判断だ >>809
雪から自動車を脱出させるのは俺は得意だわ。
自動車だと、ハンドルを左右に細かく動かしながら、前進とバックをタイミングよく繰り返して前後に反動をつけて。
こういう時は、素早く自由に操作できるMT車に限るよな。 >>836
お前みたいな奴のせいで迎えにきた年寄りにまで負担がかかった
JR社員にも下ろすべきだと主張してた人もいたそうだから
お前よりはマシな人もいたようだが >>817
無意味じゃねえよ
寒さをしのげるだろ
無人駅で降ろしてたら死人が出てたかもしれん >>841
家族が来たら下ろしてるのに。
ちょっとは読んでから書きなさいよ。 >>833
踏切再整備、その間列車は通せない、運転見合わせ=不通。 (-_-;)y-~
新幹線だってそうやで、
台車ヤバイかもで止めるんやなくて、
加速レバーがおかしいとゴネて新大阪駅で、
激論どーする運行なまテレバ15時間やれば、その間に台車点検ぐらいできるやろ。
そういうこともできんのを無能って言うとんのよ。 >>844
へっ 馬鹿?
駅に行く自由を与えればエエだけ
電車ん中にいたい奴は入ればエエやん ID:ia5PY9c60 [15/15]
でもーでもーだってーだってー
こいつレベルの奴のせいでいつだって被害は拡大する 不通は指令の脳内だろ
15時間も駅間に監禁する
思考する人間の顔を見たい
具合悪くないと解放すらしない >>841
ホームだったら水巻きゃそんなもんすぐ溶けるだろ
凍るのが心配ならずっと水撒いていりゃいいだろ
一日二日撒きっぱなしでも、水道代なんかたかがしれているだろうに 米山知事は自衛隊を要請するべきだったと思うが推薦してるのが共産党だからね
加茂三条地域には陸上自衛隊冬季遊撃レンジャー部隊が配備されている
派遣してればこんな大事にならなかったはず お粗末な判断だったな
大事故につながらなくてよかったな >>848
これね、反対側から来てた快速はちゃんと止まってるんだよ。
それで乗客はバスで移動してるの。 駅に戻れば代替輸送もしやすいだろう
判断するべき人間が新年会で連絡つかなかっただけだろ 上越の自衛隊なら雪上車だってあるんだから
15時間閉じ込めるような事態になったら
超絶バカでも無い限り救援要請を出す。 絶対に駅に戻った方が良かった。
無人駅とはいえ一応ちゃんとした道に繋がっているだろうから
物資を届けるのも、車のアプローチも何とかなったはず。
とにかく思考停止の職員どもが多すぎる。 >>850
自由に行かせて
死人や行方不明者が出たらどうすんだ
そんな甘っちょろい状況じゃねえぞ >>840
そのとおり。
自分たちが15時間動けないのに、後続を心配するとかアホかよ。
最適な手段は、駅までバックして、車を確保してピストン輸送だよな。
確保できなかったら自分たちのマイカーでもいいんじゃね。
乗客を減らして座らせれば、楽になるんだから。 駅に戻ればトイレも使えるだろう
外の空気がすえるだけでも違う >>857
バックしなかったからね。そりゃそうでしょ 設備の進化と向上で雪で進めなくなるってことが何十年もなにゃ
大雪で進めなくなった時の対応できる年代が退職していて
マニュアルでしか対応方法を知らない職員が迅速に対応できなくで
どツボにはまった状態だろ? >>864
JRが客を下ろせなかったのは線路上だから。
駅なら下ろせてるの。 立ち往生後の事は分からんが
立ち往生させたのは最悪の判断
脱線や横転しなくて本当良かった >>864
駅にまでは案内しろよ 車掌と運転手がさ
数百メートルだろ? >>853
笑わせるな
水まいてすぐ溶ける量じゃねえだろ 無人駅って言っても孤島じゃないんだから
駅まで来れる交通手段があったはず
とりあえず駅まで戻ってドア手動に切り替えて開放すればよかったんだよ
残りたいやつは残って会社に戻るとかホテルに泊まるなりできるやつは帰らせる
典型的な判断ミスだろこれ >>864
指定席の住民でもないかぎり、その電車にのっていたという証明ができねぇから
そんなこと問うほうが無意味
オマイもこのJR職員と同レベル これでJRは一人10万くらいづつ慰謝料払うの?
エレベーターで15時間も閉じ込められたらそれくらい払うでしょうに。 >>875
新潟は金持ってるからともかくともかく富山当たりの融雪は水だろ (-_-;)y-~
競馬の騎手なんかは、やっぱりな、馬の背中に自分の命が乗っかってるから、
歩様がおかしい、違和感があるってことで、すぐに発走取消し除外、
何百万何千万の売上(投票返還)を無くすことができるし、それをしよる。 >>875
いくらなんでも15時間はかからねぇだろ >>864
自由に行かせないでJRの職員が誘導すればいいじゃ無いか。
心配してやらない決定ばかりするくらいなら。
実際に一般市民でも車で来れるくらいの状態だったことをお忘れ無く。
15時間閉じ込めたバカを擁護は不可能。 >>869
しかも自衛隊や消防・警察等に救助要請もせずに乗客に15時間半カンズメ強要
まあ、JRさん妙にプライド高くてよそ様にお願いするって発想無いんだよな >>881
湯沢駅前は温泉水で道路を融雪してる。
流しっぱなし。 >>853
新潟のあのあたりの駅はほとんどが無人駅で駅舎もない
スイカ通すだけの小さな端末があるだけで改札もないよ
そんなところで降ろしてたらやばかったと思う JR東の対応がダメ過ぎる・・・・
責任逃ればっかり。 >>873
夜の雪の中数百メートル歩かせる方が無いわ。 【JR信越線】菅官房長官が大雪で電車立ち往生に不快感 「バスなどの代替輸送機関の手配を取ることがなぜできなかったのか」★10
官は自分のせいにしたくないからww 踏切ノ整備ガー
とか言ってるがそうなったらこの運転手の失点になるから避けたんただろうな。
実際、この運転手は今回の対応で減点にはならんだろう。バックしてたら減点になってた。 電車ごと駅に戻って、
後は乗客が自由に判断すればいい。
とりあえず、JRは駅にタクシーを手配すればいい。 立っている乗客だけでも、無人駅に移動させればよかったのに。
そうすれば、電車内の座っている客も、立っていた客もお互いが楽になるだろ。 事前の準備がダメなのはもちろん、事後の対応もクソダメだな
JRってどこも官僚的というか、上司の言う事聞かないと何も出来ないのに有能な上司がいないんだろう あまりJRを批判すると、雪降るたびに運休にされるぞ
お前らそういう事をよく考えてから言え >>894
緊急事態に、そういうささいな理由のために何百人もが15時間も閉じ込められる自体になった。 (-_-;)y-~
今の腐った日本社会に言うても無駄やと思うけど、
現場は現場で工夫して運行させないことをする、
それを管理側は過剰にとがめないこと、
これが最も現実的なやり方とは思うねんけど、日本人はそんな知恵も回らんほど悪化しとるんやろ。 救急車やマスコミの車が来ているのに、JRは手段が無いとか無能すぎるわ。 >>899
雪降るたびに15時間閉じ込められるより
運休のほうがいいんじゃないだろうか >>897-898
JRは中身は公務員だから。
公務員は客を知らない。
俺達が市役所に行ってもいらっしゃいませって言わないだろww 無理に動くより雪で止まった電車の中で快適に過ごせるようにした方が良いのでは そりゃ前進が基本だろうが山手線でも1分も動いてない状況では
さすがに元の駅に戻ったぞ
いわんや後ろあと5駅ぐらい電車来てないんだろ >>897
日本式の人事だと、有能な人間が
上司になるなんてのは、非常に稀なことだぞ バスにこだわらなくてもワンボックスカーを数台手配すれば数回の往復でどうにかなったろ
最近の日本て終わってるよな >>894
人が沢山乗ってたことから分かるように、この地域で鉄道が止まる、ってのは結構かなりマズイんだよね。
だから、踏切再整備、ようは運転見合わせになるような判断はしたくなかったんでしょ。
結果は良くなかったけど また300m戻れば良かっただけやろがアホか
アトは客の判断、駅まで迎えに来てもらうか、JRが手配したバスやタクシーに乗るか? >>830
つまりはJRの判断ミスは確定している。
最善なのはバックで無人駅に戻ることだった。
初期の時間ならバスで移動できていた。
天災による結果では無く完全なミス。 >>900
80代の年寄りだったら、それが原因で体調を崩して、早死にするかもしれないしな。 >>899
15時間半カンズメにされるよりはマシでしょ?
まあ、そんな脅し言えば黙らせれるなんて浅はかさだから田舎で
JR乗るのはジジババと高校生ばっかってなっちゃうんだよ >>843
それで滑って骨折したり用水路嵌ったりしたらJRが責任取らされるやで 発車駅に戻れば、取り敢えず男のトイレ問題は解消する。
車内待機で、トイレは女子に優先させ男はホームで立ちション。
駅舎にはスコップなどの除雪道具もあるので上客が作業に当たれる。
再整備云々は価値観が逆転していて論外。 とりあえず社長含め社員監禁して立たせたまますごさせる罰あたえろ 罰としてJR幹部を電車に入れて、密集した状態で15時間立ちっぱなしの経験をさせてやれよ。
こいつら致命的なほど想像力が無いようだからな。 >>914
当たり前だろうが。
そして明確な人的判断ミスで15時間閉じ込めた事も責任を取るし賠償金もごっそり払う。 >>901
チェルノブイリ事故のときは、有志が命をかけて事故処理した。
ロシア政府はその人達の家族に一生、生活費を工面しているという。
では、日本の原発事故はどうかというとなんの補償もない人たちが
いくつもの下請けに搾取されて働いている。 >>911
結果が分かっていたなら、ミスと言えるだろうね。 まあでも、あきらめたわけじゃないから
だれも責任取らされることもないし、代替輸送費もかからないし
運転手の残業代だけで済んで
JR的には最善の対応だったと称賛されてるだろう バスやタクシーに拒否られたってのも本当なのかね?
JRの言うこと何も信じられないよ >>920
結果が分かっていたらでは無い。
結果、閉じ込めたのだからミスは確定している。 >>830
まあ自分目線での判断結果なんだろうな。
現場が解ってればそのそも、普通にならざるを得ない状況でありましたと。
司令所が集中化して、現場の状況を理解してないバカの城になってんじゃないの?
JR西もそうだけど こういうニュースをみるたびに状況を踏まえたうえで
もし自分だったらどういう風に危機を脱していたかって
いつ考えるんだが結局自分もみなと同じようにするんだろうなと >>892
近隣からヒトよんで次の駅まで雪掻きするくらいなら
案内して貰ったほうがエエわな
馬鹿じゃなきゃ分かるよね?
馬鹿じゃなきやね 突発的な事態に例外的処理を判断するために責任者は居るんだが
日本の古い組織は、責任者は判断、決断せずに全部現場に投げるからなw >>112
びっくりしたわ。安定のフェイクだったわけか。 東光寺駅googlemapで見たけど
本当に何もないぞ
戻ったところでなんか意味あるんか >>907
そう日本式人事だと高学歴でマニアルに忠実で上の指示待ち責任取らない人間、高卒でも中卒でも学歴なんて関係ない、即座に判断して行動出来る奴 >>913
脅しじゃないから、現に強風で脱線転覆事故が起きた時に
マスコミやお前らがJR東を批判したから
いまは些細な強風でもJR東は止めるようになった (-_-;)y-~
今月の日勤教育を実施しまーす!
信越本線の社員の方は車両に乗り込んで下さーい!
解放は16時間後となります。
気分が悪くなった方は、日勤教育実施担当者にお知らせ下さい、
但し、救助要請到着は三時間後となります。
それではみなさん!JR東日本の明るい未来のため、日勤教育がんばって下さい!
スタート! 除雪車がたどり着けないなら周りの電車も動けないはずで、踏切再整備前提でバックしたほうがよかったのでは? >>819
免振棟や東京の本店に立てこもって、注水すると原子炉が壊れますとかやっていた
バカどもと変わらんなw
ご立派な暖かい指令所から踏切が壊れるので、出発だ!とかバカ殿状態だなw
まあ利用者の事なんて、これぽっちも考えていないというJR東日本の傲慢さが招いた結果だな。 >>924
ミス、というのは間違った判断であって、
結果から逆算してこうすれば良かった、というのはミスとは言わない。 >>897
日本の上司ってのは、単に素人のハンコ押しマンだからw >>890
その無人駅で夜中2時まで待ち続けたけどJRからは何もアナウンスはなかった 大元辿れば、勝手に判断して責任負いたくない恐怖心+
ダイヤに乱れが生じて迷惑かけたくないというお人好し心
そして、それを増幅してるのが普段快適なのが当たり前という
いわばお前等の当たり前、の錯覚
サッカーみたいなもんだな、勝手に判断したら怒られるし
やることは全部自分達の都合に沿った決め事のみ
その決め事は不測の事態には何にもフォローにならない、と
ま、普段都合いいのが当然と思ってるんだから
不測の事態も甘んじて受けるべきかと >>936
脱線転覆されるよりマシじゃん
電車止まるより事故のほうがいいとか意味わからん >>925
日本海側のJRの特急に冬に乗ったことあるけど、只今何分遅れで発車しました〜、な感じで定時を意地でも守る気配は感じなかった。
その経験的に、どちらかというと、現場判断の方が優先されてるんじゃないかなぁ? >>848
そもそも、再整備にそんなに時間が掛る、踏切システムにも根本的な問題があるんじゃね?
そういうのの積み重ねで、判断に至ったんだろ。鉄道システムに欠陥があるんだよ。
個人の問題でもあるが、会社組織としての問題。
こんな事繰り返してると、取り返しのつかない大事故やらかすぞ。
ヘラヘラしてるけど、笑い事じゃない。 北海道のトンネルでの特急火災でも、指令所は列車内待機を指示してたが、乗客が勝手に扉開けて逃げたから間一髪助かったんだよなwww
現場にいない奴が判断するのがおかしいのよw ところでミスっていう言い方をそろそろやめねぇか?
ミスっていわれると責任の所在がドコにも無いように聞こえるんだよ
てめぇがバカだから 招いた災害だろうがってのを明確にしなくなってから日本は落ちぶれたような気がする
やっぱケツもってなんぼの社会にしないとダメだぜ >>949
風から守るのではなく、風から逃げることを選んだんだよ。 (-_-;)y-~
な、日本人って戦争したほうがええんよ。
戦争やって、自分の生命の危機から生き残った奴が、その後に強い社会を作ってくれる。
責任がどうとかこうとか、明日も生きて飯が食えると思ってる奴の妄想に過ぎん。 >>918
俺に言うなよ
その当たり前がわかって無い奴がどんだけこのスレにいるんだよ
それよりこの件が賠償金払う結果になるわけねーだろ 戻れるうちに踏切のことは無視して戻ったらよかったのに
でも、判断は難しいな >>1はい、これもダメなスレタイ。
なにを過小評価したんですかっ!??
それが分かんないと意味をなさないだろよ。 >>942
俺が若い時には、自由にやらせてもらって責任を負ってもらう人だったけど、今は何やるか指示待ちで、言われた通りにやって失敗したから上司の責任、てのが居るわ。
自分の評価も下がるってのには気がつかんのかね。 >>953
突発的事例に対処する指揮命令系統の破綻なのに、日本ではどういうわけかマニュアルの不備www
ってことになって、またしょうもないマニュアルを作るwww >>957
戻ったところで吹きさらしの無人駅らしいぞ 新幹線の16両編成は全長400mあるからな
駅から300mはないわ
東光寺と帯織のほぼ中間地点 >>941
賠償金?JRが?
遅延でそんなことするのか? >>919
消防士は原子炉の事故だって知らされてなかったし兵士は危険性を知らされてなかったし
知識あった奴は「逆らえる時代じゃなかった」って証言してるし >>962
うちの最寄り駅も無人駅だけど
20分も歩けばコンビニもあるし、ファミレスみたいなものもある
解放してくれれば何とかできる可能性があるんだよ m(-_-;)y-~
AI様、ご判断を…東光寺駅を出発するべきでしょうか?
指令は行けと言っていますが、前が見えないほどの吹雪です…
AI様、どうしたらいいんでしょうか?
AIアンサー「除雪しろw楽勝やw」 雪で立ち往生→しかたない
89分過ぎても動かない→まあ
15時間車内に監禁→は? それにしても300mもどりゃ、人家の多い踏み切りに差し掛かるし、そこなら除雪機も投入可能だし
車の送り迎えも可能になるし、それこそバスの乗りつけも可能になるのに、警報機の再整備というだけで
もどらなかったJRはマジ無能としか言いようが無い >>967
あんな駅で放置されたらそれこそ死人が出るわ。 今通ってきた線路を引き返してせめて駅に戻るべき。
怠慢、事なかれ主義の最たるもの >>967
東光寺駅をgoogle mapで見てみろよ
周り全部田んぼだぞ
もちろん今は辺り一面雪だ
こんなとこでやたら下車させたら
危険だと判断したんだろう
停車したのが駅じゃなくてよかった
結果的に全員無事だった 大川小も教師の制止を振り切り、親が無理やり連れて帰った子供は助かったw こそこそ単発で擁護とか恥ずかしくないの?
監禁趣味のドS指令くん
変な趣味に利用者や現場の人間巻き込むな 吹雪で車から数メートルで遭難死、みたいな事故が数年前の大雪で頻発したじゃん?
あのニュース覚えてたら夜の雪に開放するって選択肢はちょっとな。 まあ駅に戻したら東日本大震災のときのように乗客全員降ろして知らん振りがJRのデフォだろう >>973
だから電車で現状維持だったんだよ。見渡す限りの田んぼの真ん中だぞ。 踏切の再整備?
なにをぬかしとるんじゃ、リセットボタン押すだけじゃ。 >>975
だから何とかできる可能性ができるって話だろ
もしかして無人駅で客下ろしたら電車はどこか行くとでも思ってるのか >>875
車体の下の雪を手でかき出してたのはマヌケw
熱水シャワー噴霧出来る装置くらい
開発しとけと >停止位置は踏切近くで警報機が鳴り出した。この警報機は、
鳴り始めてから後退すると、再整備が必要になる。
「警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで戻る意味はない」と判断。
再整備の内容が見えない、
機械的に分解して取り替えるとかのものじゃなくて電気的なもんだろ。
難しくはなさそうに思うけどね。 (-_-;)y-~
現場の列車運行者達(運転士・車掌)は、不可抗力による運行阻害要因を求めてるわけやろ。
だから、次の駅に着ける着けないとか、どーでもよくて、
自分たちではどうにもならない不可抗力運行阻害要因が現れるまで、突き進むんやで。
そこを管理する側が全くわかってないというのも凄いわな。 次スレ
【JR信越線立ち往生】発車1分、300メートルで停止 15時間半も立ち往生する異常事態 過小評価、判断裏目に★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515804141/ >>985
何とかできるって、なにが?
何もできやしねえよ
自由に降りれるようにしたら
歩いて帰ろうとするやつがいるかもしれん
電車内に閉じ込めておいたのが正解だったんだよ >>935
んー・・・
日本式のはな、せっかく現場で能力のある人間を
適正のない管理職に引き上げることを出世と言っるのがなあ・・
現場は現場、管理は管理ってのがないんだよなあ 現場には乗客の家族や救急車もきてんだろ?
孤立無援の孤島じゃねえんだからとにかく無人駅でも引き返しゃよかったんだよ このスレッドは1000を超えました。
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