【JR信越線立ち往生】発車1分、300メートルで停止 15時間半も立ち往生する異常事態 過小評価、判断裏目に
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大雪の影響で立ち往生するJR信越線の車両=新潟県三条市で2018年1月12日午前7時55分
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雪に慣れたはずの新潟で、満員状態の信越線普通電車が15時間半も立ち往生する異常事態。12日に記者会見したJR東日本の経緯説明からは、事態を過小評価し、現場判断がことごとく裏目に出た様子が浮かび上がった。混み合った車内では乗客たちが互いに助け合いながら運転再開を待った。
【15時間立ち往生】線路を歩く乗客や除雪の様子
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/01/12/20180112k0000e040273000p/9.jpg?1
JR東によると、積雪時は運転士と支社指令室が連絡を取り合って運行を判断する。電車は午後6時55分、東光寺駅を発車。当時線路には大量の雪が積もっていたが、電車前面に雪をかき分ける金属板が付いており、「前進可能と判断した」(新潟支社広報室)。しかし発車して300メートル、1分もたたないうちに電車の前にたまった雪で停止した。
東光寺駅に戻ることも検討したが、無人駅でホームに雪が積もっており乗客を避難させるのは困難。さらに停止位置は踏切近くで警報機が鳴り出した。この警報機は、鳴り始めてから後退すると、再整備が必要になる。「警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで戻る意味はない」と判断。約2.3キロ先の帯織駅を目指し、近隣駅から応援を得て人力での雪かきを試みた。
しかし、雪かきを上回る速さで雪が積もり、運転再開に失敗した。代替輸送としてバスやタクシーの手配を試みたが、周囲は細い農道で、近くまでバスを寄せるのは不可能と判断。午後7時半ごろには、長岡、新潟両市内に待機していた除雪車を出動させる準備に入ったが、積雪量が多く、現場到着は翌朝にずれ込んだ。
車内は暖房が利いていたが、乗客は約430人と満員状態で立っている人も多かった。トイレは1カ所しかなく、飲み水を我慢する人もいた。12日午前0時前後から体調不良を訴える乗客が出始め、救急搬送された。水や食料の配布も午前2時40分ごろからと後手に回った。
JR東は当初、「ふぶいているうえに真っ暗な中、線路を歩くのは危ない」との判断から乗客が車外に出ることを認めなかった。しかし、付近で迎えに来た家族の車が列をなしたのを受け、午前4時半ごろから迎えの車が来た乗客に限り降車を認めた。
乗客は疲労の色を見せながらも、自発的に席を譲り合うなどして運転再開を待った。乗客の一人で新潟県見附市の矢内すま子さん(68)によると、立ち往生してしばらくした頃、80代くらいの女性が「席を代わりましょう」と周囲の乗客に声をかけた。女性は気遣いをみせる高校生に「座っていると腰が痛くなるのよ」と穏やかに対応していた。このやりとりをきっかけに席を譲り始める光景が広がったという。
高校生の息子を迎えに来た見附市の公務員、鳥羽一郎さん(44)は「情報が少なかった。ホームページを見ても『運休』や『立ち往生』だけで、見通しや詳しい状況は分からなかった」と苦言を呈した。見附市の高校1年生、山内亜美さん(15)は「立ち往生の理由や復旧のめどについてさまざまな情報が飛び交っていた。何が本当なのかわからなかった」と困惑した表情だった。【南茂芽育、堀祐馬】
配信1/13(土) 0:49
毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180112-00000108-mai-soci
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https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515771137/ コストカット命の現代は危機の過小評価が増える
こないだの新幹線亀裂も過小評価 >見附市の公務員、鳥羽一郎さん(44)は
兄弟船の迎えを待ったが来なかった、口だけでいざという時に役にたたないと肩を落とした
と続くに違いねえ JR西日本の破損新幹線強硬走行と同じかよ
トンキンも民国もダメすぎる 【福井】マジ雪がやばいんですけど?
明日までこれなら自衛隊要請でるかも? やっとこのニュースでスレ立ったか
何回アホな判断してんだよ いつまでやんだよ
発車1分なら運転手の責任追及されんだろ
事件は会議室じゃない
現場で起こってるんだってね
てかどうしようもないよ
こんなの行かなきゃわかんないし
なにか行動起こしていたら大事故になり、もっと叩かれるものだ
これ、300メートルバックすればよかっただけだよな
そのくらい、柔軟に出来んのか? 責任取りたくないから閉じ込めてやり過ごしたってこと? 300mくらいバックすればと思ってたけど、警報機の再整備ケチってバックしなかったのかよw > この警報機は、鳴り始めてから後退すると、再整備が必要になる。
アタマの悪いやつが設計した機械なの? >>14
踏切の警報機の整備がめんどくさいから嫌だってさ。 立ち往生してしまったのは仕方ないとしてもその後の対応がマズかったな
震災のときに駅から帰宅難民を閉め出したのと同じで,自分の責任範囲での面倒毎を最小にしたいという心理が働いたんじゃないか
危ないと思ったら運行を止める勇気が必要
それで止まっても客は文句言わない
会社や学校もそれをよしとする世の中になるしかない ごちゃごちゃ擁護してるやつがいたけど
15時間はない
手出しできない山奥とかで起きた事じゃないからな
家族やマスコミが辿り着けちゃう平野のど真ん中だ
あらゆる点で決断が遅かったよね >>13
踏み切りがー
後続がー
とか書いてるけど、どつちにしても運休になるんだから戻れば良かったのにな
無人駅でも道路アクセスは格段に違うからバスとかの手段も取れただろうに >>18
再整備って言っても、「今のノーカンね」ってやるだけだろ?
普通、そういう風に作っておくよな?
それが面倒だから一晩中立ちっぱで数百人閉じ込めた
とか、そら、官房長官が怒るわ >>26
非常時用の対応マニュアルが全く無いくせに 日常のマニュアルだけは頑なに守るとかアホだよね 周辺地理の特性分かってるんだから無人駅に冬季用緊急避難施設を設けておいてもいいのにね そんな予算あるわけないか 鉄ヲタは 昔はJR擁護だったが、
JR職員による事故の常習犯デッチ上げが酷いので、
JRなんか擁護しません。つけ込まれるよ。
JR擁護は間違いなく JR関係者。
立往生した電車におばちゃんが近づけているのに、雪中行軍の連呼だもの
人としておかしいわ。
JRは昔から長時間閉じ込めを繰り返している。
JR職員は平気で嘘の情報と支配を始めるから
1時間以上缶詰喰らったら非常ドアコック操作してもいいよ!
JR職員なんて乗客は人間とは思っていないろくでなしばかりだからな すぐに戻る判断をすればよかった
しなかったから戻るのも出来なくなったんだろ 乗客15時間監禁より警報機の再整備が重要かよ
これでJR擁護すんの無理だろ リスクヘッジしすぎのJR東と、事故起こし過ぎのJR西はもう一度国鉄に統合して、役員社員シャッフルした上で再分割した方がいいんじゃないか?
東海からは新幹線取り上げろ。 昨日の情報が少ない中でJRの対応を擁護するのはまだわかるんだが 一通り情報が出揃った今でも擁護してるヤツは関係者と自分の書いた事が間違いだったと認められないキチガイだけだろ 蒸気機関車があった頃の国鉄マンならバックしている
今は線路補修が外注だから誰も決断できない >>13
>この警報機は、鳴り始めてから後退すると、再整備が必要になる。
たぶん、警報機鳴りっぱなし&信号赤のままになって、保守の手が入らないと
リセット出来ないのだろうな。
30mぐらいバック&再突撃を繰り返して、一度踏み切りを通過しちゃうとかは
ダメだったんだろうか? 列車を止めたジジイタクシーがいちばん悪いはずなのに、なぜかそこには批判が向かず。
ほんと馬鹿ばっかり。 細い農道でバスが寄せれないって書いてあるけど、救急車や自家用車があるんだったらタクシー用意してピストン輸送したら? >>38
保守を入れれば良いだけなんだが、外注だから
躊躇したんだな >>35
明らかに異常だったからな。
自治体や警察に支援してもらわなかったのは最悪だと思う >>33
東海と北海道・四国の合併
東と東北
西と九州
これでやり直しだわ 降ろさなかったことにとやかくは言わないが
裏目後手の対応があんまりすぎる
列車を動かしたこと自体がアホ
動かさないほうがマシ 無人駅は本当に駅舎も何も無いからな
ただ、駅に繋がる道路はある 安全で快適な上越新幹線をご利用ください、となるわな。 近隣駅から応援これるならその近隣駅に歩いてはいけなかったの? 運休なら仙台の仙山線やっぱり仙石線なんかちょっとした強風やっぱり風雪で運休なのに、なに北国根性だしてんだかな >>38
どうしても警報機の事が気になるのなら、通過する分
までを乗務員が手作業で除雪すればいいだけだと思う
鹿とかをハネたりしたら、乗務員が降車して車両点検
するんだから、なんの問題もないと思う >>48
田舎の雪国舐めてるわ
隣駅までとんでもない距離
吹雪なら隣駅に着く前に深雪に体力と寒さに体温奪われて死ぬぞ >>6
国鉄御自慢の除雪用ディーゼル機関車を全部スクラップにした
JR東日本をどうやって擁護しろと 東日本大震災のときに都内の駅を閉めきった会社のすることは一味ちがうな トイレが問題だよな。大丈夫だったのかね?それに病人とか、妊婦とかいたら大変なこと
になってたかもしらんぞ。 声のデカイキチガイ乗客が
家に帰れねえだろが
動かせ動かせって騒いで
指令部に確認したら
運行許可出たんだろ
羽越線でいなほの事故あってから
JR東日本新潟はすぐ電車止めるようになったからさ 東光寺集落の踏切まで100mぐらいじゃん・・・そっからは集落あるから除雪されてる
それぐらい歩けるやつだけ行かせればいいのに
連帯・集団が大好きなジャップ >JR東によると、積雪時は運転士と支社指令室が連絡を取り合って運行を判断する。
>電車は午後6時55分、東光寺駅を発車。当時線路には大量の雪が積もっていたが、
>電車前面に雪をかき分ける金属板が付いており、「前進可能と判断した」
>(新潟支社広報室)。
東光寺くんだりまで来て判断をしている時点で色々おかしいんだよね
東三条、最悪でも三条発車時点で行けるかどうか喧々諤々するべきなのに 猫透け野郎@サブアカできたよ @mikeyalo_0914 14 時間14 時間前
帰ってきましたあああああ!!
思ったことをまとめたのでぜひ見てくださいー
#信越線
https://twitter.com/i/moments/951694843985539074 立ち往生した車両って、頑張れば踏切通過できたんじゃねーの?
俺が運転士なら、降りて除雪して踏切通過させるわ >>58
田舎者は自治会や政府、JRに表だって反発しないからな
根性無しだから >>18
再整備って言っても、「今ノーパンね?」ってやるだけだろ?
普通、そういう時強風、お?
それが、だから一晩中立ちっぱで数百人めっ!
とか、そら、官房長官が怒るわ >>60
昔の機関車の除雪機なら力あるけど
今の軽量車両に積んでいるモーターじゃトルクがなさすゴルからな 一両で運行してないんだから、先頭の一両だけ残して
それ以外に乗客移動させて、駅までバックが最適解
後続車?
何のための運転司令だよ? あ?
それに、周り何もないのに、前方に見えてる電車に
突っ込むバカが居るのかよ バックしたら踏切の再整備がとかアホな事言った奴のおかげで
長時間も閉じ込められたのかよ あまりにも酷い 国鉄は民営化すべきではなかった
郵政も民営化すべきではなかった バックすれば良かったのにとか言うヤツ池沼なのか
それを可能な体制を用意しておくと重大な事故の原因になる 15時間か。
みんな強いな。
おまえらなんてスマホの電池が切れたせいでネットから切り離されたら3時間もしないうちに発狂するのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています