【JR信越線立ち往生】発車1分、300メートルで停止 15時間半も立ち往生する異常事態 過小評価、判断裏目に
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大雪の影響で立ち往生するＪＲ信越線の車両＝新潟県三条市で２０１８年１月１２日午前７時５５分
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雪に慣れたはずの新潟で、満員状態の信越線普通電車が１５時間半も立ち往生する異常事態。１２日に記者会見したＪＲ東日本の経緯説明からは、事態を過小評価し、現場判断がことごとく裏目に出た様子が浮かび上がった。混み合った車内では乗客たちが互いに助け合いながら運転再開を待った。
【１５時間立ち往生】線路を歩く乗客や除雪の様子
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/01/12/20180112k0000e040273000p/9.jpg?1
ＪＲ東によると、積雪時は運転士と支社指令室が連絡を取り合って運行を判断する。電車は午後６時５５分、東光寺駅を発車。当時線路には大量の雪が積もっていたが、電車前面に雪をかき分ける金属板が付いており、「前進可能と判断した」（新潟支社広報室）。しかし発車して３００メートル、１分もたたないうちに電車の前にたまった雪で停止した。
東光寺駅に戻ることも検討したが、無人駅でホームに雪が積もっており乗客を避難させるのは困難。さらに停止位置は踏切近くで警報機が鳴り出した。この警報機は、鳴り始めてから後退すると、再整備が必要になる。「警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで戻る意味はない」と判断。約２．３キロ先の帯織駅を目指し、近隣駅から応援を得て人力での雪かきを試みた。
しかし、雪かきを上回る速さで雪が積もり、運転再開に失敗した。代替輸送としてバスやタクシーの手配を試みたが、周囲は細い農道で、近くまでバスを寄せるのは不可能と判断。午後７時半ごろには、長岡、新潟両市内に待機していた除雪車を出動させる準備に入ったが、積雪量が多く、現場到着は翌朝にずれ込んだ。
車内は暖房が利いていたが、乗客は約４３０人と満員状態で立っている人も多かった。トイレは１カ所しかなく、飲み水を我慢する人もいた。１２日午前０時前後から体調不良を訴える乗客が出始め、救急搬送された。水や食料の配布も午前２時４０分ごろからと後手に回った。
ＪＲ東は当初、「ふぶいているうえに真っ暗な中、線路を歩くのは危ない」との判断から乗客が車外に出ることを認めなかった。しかし、付近で迎えに来た家族の車が列をなしたのを受け、午前４時半ごろから迎えの車が来た乗客に限り降車を認めた。
乗客は疲労の色を見せながらも、自発的に席を譲り合うなどして運転再開を待った。乗客の一人で新潟県見附市の矢内すま子さん（６８）によると、立ち往生してしばらくした頃、８０代くらいの女性が「席を代わりましょう」と周囲の乗客に声をかけた。女性は気遣いをみせる高校生に「座っていると腰が痛くなるのよ」と穏やかに対応していた。このやりとりをきっかけに席を譲り始める光景が広がったという。
高校生の息子を迎えに来た見附市の公務員、鳥羽一郎さん（４４）は「情報が少なかった。ホームページを見ても『運休』や『立ち往生』だけで、見通しや詳しい状況は分からなかった」と苦言を呈した。見附市の高校１年生、山内亜美さん（１５）は「立ち往生の理由や復旧のめどについてさまざまな情報が飛び交っていた。何が本当なのかわからなかった」と困惑した表情だった。【南茂芽育、堀祐馬】
配信1/13(土) 0:49
毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180112-00000108-mai-soci
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田中角栄家に逆らったら
お家取り潰しの刑があったらしいな新潟県は
そんな変な風に育ってるので
上には絶対逆らわない 馬鹿の一つ覚えみたいにどんな状況でも数時間閉じ込める対応には呆れる。 >>521
６時間、９、１２、１５時間ならどうかな ラッセルの到着が遅すぎるだろ。どこから運んでんだよ。 >>523
自己保身の為に乗客人質立てこもりかよ最低だな >>527
静かに死んでいくんじゃないの。飼いならされたアホ民族だしw 5,6時間なら自然災害だから仕方がないと我慢するけど
15時間半もだと、JRや消防 警察 自衛隊 県や地元自治体は
何やってたの? と思うわ >>513
>>517
電車の外に出ても、歩いて行ける範囲に電車内より快適な場所が無い事を乗客も知ってるからでしょ
電車の外に出れば、ファミレスにも行けるしタクシーにも乗れる首都圏とは、根本的に環境が違うんだよ >>524
なんでその雪掻き写メ出来ないんだろうね？
普通メモに残すか？ >>531
何もしなければ取り敢えず逃げられるからな。叩かれてと一時だし。無責任社会っすなぁ 田舎路線は職員が少ないから何か起きた時の復旧に時間が掛かるもの
例えば朝に人身事故があればもう出社断念する
いつ復旧するんだと駅員に吠えてるのはだいたい都会から来た人 雪国の人は吹雪の夜は暖かいとこに籠もるのが基本だから、乗客があまり騒がず対応したのも理解できる。でもJRは架線停電したらどうするつもりだったんだろ？ 慌てて自衛隊に頼むつもりだったんだろうか？ ギャンブル対応と言われてもしゃーないと思うぞ。 >>82
山手線や中央線ならバックしたら危ないのはわかるが、信越線のダイヤは一時間に一本か二本だろ？
馬鹿過ぎる。 >>524
ネトウヨがＪＲ擁護
わかりやすいというのか？ｗｗ >>1
無人駅ホームに積雪
踏切の再調整
代替バスを近くに寄せられない
これ全て対応不可能だったのか？
人員出せないほどの規模じゃねえだろ
弁解しているようにしか聞こえない
完全にJR側の怠慢 どうせなら何時間監禁したらキレるのか実験してほしかったなあー 自分らが面倒くさかっただけのくせに乗客のためってw ＪＲが全力出してないのは明らか
新潟イメージも堕ちた 除雪車が15Km進むのに９時間半かかったらしいぞw >>526
別の駅では代替輸送の手配をしてるよ
要するに「この電車の近辺は、代替輸送を手配出来る状況ではなかった」という事でしょ
代替輸送を手配できる状況とできない状況があるのは仕方ない
＞この影響で信越線羽生田駅でも、後続の上り特急電車と普通電車が停止。乗客計約400人が車内に一時残され、バスで代替輸送した。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2559165011012018000000/ 駅にもどって、バス呼んで電車から移ってもらえば・・・
残りは電車内で少し待たしとけば・・・
３時間くらいで済んだ。 >>550
面倒くさかっただけですよ。飼い慣らされてますなぁw >>100
>>1 を読む限りでは電車自体がバックすればよかった話では。
警報機の手入れが面倒だからしなかったとしか思えんけど。 ストリートビュー見たら東光寺駅はほんとうに田んぼの中の駅で、道路も農道みたいな細い道だし
戻る価値がないというのは納得した >>539
若い人や元気な人は歩けるだろうけど、年寄りや子供は途中でコケて怪我する恐れは小さくないと思うよ
「外に出て歩きたい人は自己責任で降りてください」なんてやり方がアリならそれは可能だっただろうけど、ＪＲが責任を持って400人全員を無事誘導するのは至難だったでしょ ま、冬季に新潟や雪国へ旅行するのは止める流れになるんじゃね？
クルマも慣れない雪道なんか通りたくないしね。
雪で通せんぼされたが最後、何の手立ても非効率に終わる天候なんて嫌だなあ。
のんびり待てる有閑な方々に任せるよ。 駅にもどる、バス呼ぶ、移動できなくてもバスの中で暖をとり座って練ることは出来た。 なぜか「乗客を降ろさなかったJRの判断は正しい！」と擁護してる奴が大量に湧いてるけど
それ以前にほとんど進めないのに発車した判断が間違ってるからなｗ >>563
＞それ以前にほとんど進めないのに発車した判断が間違ってるからなｗ
それはその通りだし、そこの判断を擁護してる人はほぼいないでしょ 東三条辺りで運行打ち切っとけばこんな事にはならなかっただろ >>556
ちょっと駅に降りて外の空気吸ったりストレッチしたり気分転換できるでしょ。 15時間もあるなら
小型除雪機借りてきてバスまでの道歩けるようにすりゃよかったのに >>566
糞寒いだろうにドア閉めるんじゃね？ボタン式なんかな？ 完全な指令の判断ミス
一旦引き返した時点で打切りすべきだった 救急搬送できるならハイエースでピストン輸送できるだろう >>544
無人駅に降ろしたあとどうすんの？
列車ホテル？
いつ来るかわからない代替バス？そもそもあんな大雪の日に対応してくれるバス会社があるとでも？ >>1
迎えの車が来ててもすぐには降ろさないとかメチャクチャだな 駅までバックして車内待機なら家族が迎えに来た客を止めることはなかった どうして今まで通ってきた線路すら戻れなくなったのか不思議だったけど
警報機を再整備が面倒だったからかいな
それが理由で15時間閉じ込めは異常だろ >>42
目の前のコスト気にしすぎて肝心な点を見落とす典型だよな
乗客の安全を守る視点に欠けてる
滅多にない事態なんだから、通常の段取りは通用しないのにね 300メートルｗ
雪原のど真ん中なのかと思ってたわ >>566
それはあるかもね
駅で客を降ろす事は出来なかったとしても、列車を駅までバックさせてホームに横付けした方がマシだったとは思うわ 「雪国の人なんだから300mぐらい歩かせろｗ」とか言っちゃうような人種が第5連隊を死の淵に追いやったんだろうな 430人でラッセルしたら300メートルとか楽勝じゃね？ こういう綱渡り的なところで何とかなるのが人間社会てもんだが
被害に遭った客も、冷や汗かいたＪＲも誰も得してない
普段からＪＲはちゃんとやっとけと
国策企業らしい以前からのトンデモだわ >>574
2回目突進したとき雪を下に抱え込んで戻れなくなった
車輪が浮いて駆動かからなくなり、無理に動かすと脱線する
完全にドツボに嵌った状態よw >>555
後ろに動かせてもその後のダイヤが乱れるからな
極力前進させたかったが、モタモタしてる間に前進も後退も出来なくなったんだろう >>544 雪国の不測の事態(しかも下越に限りなく近い三条は長岡や上越のような降り方は普通ならあり得ない)を冒涜するな｡氏ね >>383
何がスレ違いだ糞馬鹿下痢サポ
都合が悪くなったら罵倒かチンカス 雪巻き込んで動けなくなったのに、たった300メートルしかない東光寺駅までバックさせる判断が出来なかった、或いは運転打ち切りをしなかった指令の問題だな
いくら何もない無人駅とはいえ、ホームに横付けしとけば後の対応は全然違ってた 115なら行けたのに、軽量走るんですE129にしたのが全ての間違い >>589
この前の新幹線ヒビ割れ事件も司令の責任
セウォル号の艦長＝JRの司令 えー駅と駅の真ん中とかじゃないんか
歩いて5分くらいやん
15時間閉じ込めとかきっつ 今後は僅かな積雪でも運行見送りにするしか無いねぇ〜ｗｗｗ >>592
指令も現場も115の感覚で判断したんだろ
ところが129が超ヘタレだったw
今後は敵前逃亡即打切りばっかになるだろw >>597
実際、そうすべきだよな
大都市圏も含めて、荒天時には公共交通機関はもっと早めに運休すべきだし、アンダーパスなんかの危険な道路も通行止めにすべき 300m下がれば良かっただけじゃんか。
こんな事も出来ず15時間w
思っている程、大した国じゃないんだよ
今の日本。 (-_-；)y-~
酷いことするなぁ。無能に命を預けるとえらいめ合うわ。 今後この手のトラブルで死者が出たりしそうだな
老朽化ニッポンの時代じゃ過疎地や気候の厳しい土地に住むのは命がけになる 八甲田山を見たら良く分かるが
ひざ上までの雪の中を歩くのは相当体力がいる
しかも装備なしで途中で力尽きたら終わりなんだぞ >>606
どっちが迷惑だよw
あんた気持ち悪いな >>601
ある。むしろ雪の中で部活の練習してた
これくらいなら余裕 警報機の方が乗客より大切だから
乗客は真面目だね。15時間も監禁されて >>603
割ったら車内吹きっさらしになるじゃん大迷惑 >>615
用水路の真ん中を鉄道が走ってるんだな。すごいところだ >>614
じゃあドアこじ開けてでも出る
ばぜ監禁されなきゃいけない
そんな権利はJRにはないだろう >>611
荒天時に電車の窓割ったら迷惑だろう
自分さえ良ければ車内の他の乗客が凍えてもいいと思ってるの？ 最近は色んな事で、判断が裏目に出てるよう感じがするな
日本人は劣化してんのか？ 元々雪国の住民なんだし300ｍの雪中行軍くらい問題ないでしょ？
それを無能JR東の行き当たりばったりの説明真面目に信じて
15時間半缶詰めされるバカ正直日本人
民度が高いというかバカ正直すぎる日本人だからこそのニュース ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
