【JR信越線立ち往生】発車1分、300メートルで停止 15時間半も立ち往生する異常事態 過小評価、判断裏目に
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大雪の影響で立ち往生するＪＲ信越線の車両＝新潟県三条市で２０１８年１月１２日午前７時５５分
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雪に慣れたはずの新潟で、満員状態の信越線普通電車が１５時間半も立ち往生する異常事態。１２日に記者会見したＪＲ東日本の経緯説明からは、事態を過小評価し、現場判断がことごとく裏目に出た様子が浮かび上がった。混み合った車内では乗客たちが互いに助け合いながら運転再開を待った。
【１５時間立ち往生】線路を歩く乗客や除雪の様子
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/01/12/20180112k0000e040273000p/9.jpg?1
ＪＲ東によると、積雪時は運転士と支社指令室が連絡を取り合って運行を判断する。電車は午後６時５５分、東光寺駅を発車。当時線路には大量の雪が積もっていたが、電車前面に雪をかき分ける金属板が付いており、「前進可能と判断した」（新潟支社広報室）。しかし発車して３００メートル、１分もたたないうちに電車の前にたまった雪で停止した。
東光寺駅に戻ることも検討したが、無人駅でホームに雪が積もっており乗客を避難させるのは困難。さらに停止位置は踏切近くで警報機が鳴り出した。この警報機は、鳴り始めてから後退すると、再整備が必要になる。「警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで戻る意味はない」と判断。約２．３キロ先の帯織駅を目指し、近隣駅から応援を得て人力での雪かきを試みた。
しかし、雪かきを上回る速さで雪が積もり、運転再開に失敗した。代替輸送としてバスやタクシーの手配を試みたが、周囲は細い農道で、近くまでバスを寄せるのは不可能と判断。午後７時半ごろには、長岡、新潟両市内に待機していた除雪車を出動させる準備に入ったが、積雪量が多く、現場到着は翌朝にずれ込んだ。
車内は暖房が利いていたが、乗客は約４３０人と満員状態で立っている人も多かった。トイレは１カ所しかなく、飲み水を我慢する人もいた。１２日午前０時前後から体調不良を訴える乗客が出始め、救急搬送された。水や食料の配布も午前２時４０分ごろからと後手に回った。
ＪＲ東は当初、「ふぶいているうえに真っ暗な中、線路を歩くのは危ない」との判断から乗客が車外に出ることを認めなかった。しかし、付近で迎えに来た家族の車が列をなしたのを受け、午前４時半ごろから迎えの車が来た乗客に限り降車を認めた。
乗客は疲労の色を見せながらも、自発的に席を譲り合うなどして運転再開を待った。乗客の一人で新潟県見附市の矢内すま子さん（６８）によると、立ち往生してしばらくした頃、８０代くらいの女性が「席を代わりましょう」と周囲の乗客に声をかけた。女性は気遣いをみせる高校生に「座っていると腰が痛くなるのよ」と穏やかに対応していた。このやりとりをきっかけに席を譲り始める光景が広がったという。
高校生の息子を迎えに来た見附市の公務員、鳥羽一郎さん（４４）は「情報が少なかった。ホームページを見ても『運休』や『立ち往生』だけで、見通しや詳しい状況は分からなかった」と苦言を呈した。見附市の高校１年生、山内亜美さん（１５）は「立ち往生の理由や復旧のめどについてさまざまな情報が飛び交っていた。何が本当なのかわからなかった」と困惑した表情だった。【南茂芽育、堀祐馬】
配信1/13(土) 0:49
毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180112-00000108-mai-soci
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そりゃJRは大雪の中を走るのが仕事じゃないからな >>771
気象庁なんて当てにするな。
福島の津波を３ｍって報じたんだぞ。 先行電車が発車した後に後続電車が遅れてるとアナウンスするJR だから、、、 >>764
通過駅じゃ無かったら等速ってことはねぇだろが
物理やり直せ >>180
いま韓国ドラマで
イケメンのレスキュー隊が大人気なんだよ
きっとそれを見ている人だな >>16
福島の原発事故のとき、原子炉に海水注水拒んだ東電と同じだな。
あの時は、海水入れると再稼働が難しくなるとか、自分目線で他者への
配慮が無い、酷い判断だったな。まあ結果は大事故。今回も大迷惑。
利用者の目線で物事判断しろよ、バカ会社。 停電があったか、
レールに氷塊があって車両がわずかながら、氷塊に乗り上げたんじゃないか? 最悪の判断の積み重ねやん
人災レベルだわ
運行管理者は腹を切れ 都内だと気象庁があらかじめ警告するしね。
｢観測史上最大の台風きます！台風きます！台風きます！台風きます！
外出は控えましょう！｣
とか言うからみんな警戒できるけど
田舎ではそういう警報ないから。 のぞみの台車亀裂事故のときも、止めたらダイヤに影響するからって。
原発も同じく。 こういう事態の為に、ＪＲでバスを保有して用意しとけよ。 >>775
そうは言っても、JR東管轄内全域を同時に除雪出来る設備も人も無いし、揃えるのも非現実的。
そうなると、限られた能力は何かしらの判断で適宜配備するしか無いわけで。 列車ホテルでてるところもあるらしいな うらやますい JR東のボンクラ三人が会見してるの見て、それでもJR東を擁護してるのはただの工作員 この速さなら言える
乗客少なくってごろ寝もできるんなら吹雪の車中で15時間缶詰にされてみたい甘々な東京人の私 上に立つ人物がバカサイコパスばかり。
日本は、台湾韓国中国に抜かれた。
次はインドベトナムミヤンマーに抜かれる。
バカはチャレンジするな！
バカは偉くなるな！ >>774
大雪の中を走る仕事じゃ無い一般市民に負けているんだから無能中の無能だな。
しかも状況の情報量は圧倒的にJRの方が多いのだからバカ中のバカの上に無能中の無能。 効率化ばかり追求した結果、人間の命をないがしろにする。
こういう精神が蔓延している。 ＪＲの幹部は、罰として密集した狭い空間で１５時間立ったままの刑で・・・ 車来たってことはバスも送れたってことか
大雪原の真ん中で立ち往生ってこともなかったんだな 家族が迎えに来てるのに
すぐドアを開けなかったのはどうかと思うな
開けたのが4時半って・・ >>788
無理だってわかったら、バックして駅まで戻ればよかっただけ。
そういう判断ができない。 日本人って、小さな失敗を恐れてセコい判断を繰り返して
その結果、どでかい失敗をするよね これは新潟だけの問題じゃない。
日本全国不況で効率化ばかりめざしてる。 >>16
>>780
踏切の再整備、って要は不通、運転見合わせになること。
まぁ、結果的に不通になっちゃったけどね。 鳥羽一郎が松山千春みたいに１曲歌って場を繋いだのかと思った。 ドアも開けないで閉じ込めるとは、監禁容疑で逮捕だな。 >付近で迎えに来た家族の車が列をなしたのを受け
迎えに来た時点で返してやれよ >>798
最近のバスは2階建てとか、車高の低いもんが多いからな
RVの多い僻地の乗用車が来たからってバスがこれるとは限らねぇだろ
トラックならもれなくこれそうな気もするが 下手くそな運転士だな
そんな時は200メートルくらい後退してから
フルダッシュで雪山に突っ込んで突破するんだよ >>796
トイレがあるかどうかはわからん
あったとしても簡易的なもんだろ
電車の中のトイレと変わらん 乗客全員で雪かきして、駅まで戻ってJRで帰ればいいよ >>796
車輌にもトイレはある。
だが無人駅と言っても市街地からたかだか５kmの場所なんだから
対応が早ければ何とでもなった。
無人駅だから無意味というのは全くのウソ。 乗客はこんな目に遭わされて
指令も大変なんて絶対に思わないし
現場の車掌や運転手は命令されてるだけ
となると擁護する指令とその家族・知り合い
に絞られる ＪＲは、バスを自分たちで保有して、新潟・新津・長岡に配備しとけば、ピストン輸送できただろ。
こういう対策を取ってない時点で、儲けしか考えてないんだろうね。
雪国に大雪が降るのを想定外とは言わせないぞ。 >>789
いや、ホームなら客は下りれる。
電路上で止まってたから、運行司令は降ろさなかった。
駅に降りれれば乗客は自由にタクシー呼んだりできた。 >>766
荒天時はすぐ運休するようにすべきだと思う
人命が失われるような事故が起きてからじゃ遅いわけだし
ただ、社会の風潮を変えなきゃいかんから、ＪＲ一社でどうにかできる話じゃないけど トイレとかずっとこもってるやついるんだよな。 東京から福岡まで我慢した。新幹線だけど >>804
こんな雪で踏切の心配とか馬鹿丸出しｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>807
家族が迎えにきたのが確認できたらな。
歩いて帰ろうとしてるのを止めるために出さないのは正解 (-_-；)y-~
結局さ、運転士も車掌も何らかの責任を負わされるやろ、
明確な責任追及されなくても配転は喰らうやん、指令だけを罰することはないやん、
それなら現場で運行できなくすればええんよ、やっぱり、
それが現場の強みやねんけどな。 なるほどｗｗｗ
そりゃ東京住まいというか、国交省や官邸や在京マスコミが渋滞してる時のタクシーのお客さんみたいなこと言うわけだｗｗｗｗｗ でも迂闊なことすると飛騨川バス事件みたいになっちゃうし >>809
電車が止まった原因は 雪じゃなくて
踏切に入り込んんだトラック >>820
迎えにきたケースの話をしてるんじゃん
なにお前はゴネつづけてるんだよ まあ、実際擁護連中が無意味と必死に訴える無人駅には迎えに来た家族の車が来てたわけで
軽自動車で孫迎えに来たばあちゃんは一晩駅で待たされたようだな >>812
だが車輛と言っても市街地からたかだか５kmの場所なんだから
対応が早ければ何とでもなった。
車輛だから無意味というのは全くのウソ。 >>1
除雪車の部品交換で9時間ってのが怪しいな。
備えあれば憂いなしなのに。 >>800
それやると不通になる。
結果的には変わらなかったわけだが、不通にしないことを最優先に考えた結果。 昼に除雪をちゃんとしなかったのが原因って分かってるし
JRの責任は重い >>810
数があればしのげるものもあるだろ
こういのも一種の人海戦術なんだよ 結局経費節減の成れの果てなんだろうな
そのうちでかい事故だろな >>825
家族が迎えに来てて、歩いて帰ろうとしてるんじゃないと誰が確認するんですか？ >>826
おばあちゃん気の毒…孫を拉致状態にされて心配だったし
体もつらかっただろう >>819
踏切の心配ではなくて、その先の、運行が出来なくなる心配。 >>824
トラックも200メートル後退してからフル加速で跳ね飛ばせ 踏切を再整備という理由で後退させずに結果15時間閉じ込めるほどのバカを擁護するのは無理。
バカの頂点を極めたいのなら別だが。 >>815
1に書いてある通りホームに雪が積もって
外に出られないような状況だったんだろ
難しい判断だ >>809
雪から自動車を脱出させるのは俺は得意だわ。
自動車だと、ハンドルを左右に細かく動かしながら、前進とバックをタイミングよく繰り返して前後に反動をつけて。
こういう時は、素早く自由に操作できるＭＴ車に限るよな。 >>836
お前みたいな奴のせいで迎えにきた年寄りにまで負担がかかった
JR社員にも下ろすべきだと主張してた人もいたそうだから
お前よりはマシな人もいたようだが >>817
無意味じゃねえよ
寒さをしのげるだろ
無人駅で降ろしてたら死人が出てたかもしれん >>841
家族が来たら下ろしてるのに。
ちょっとは読んでから書きなさいよ。 >>833
踏切再整備、その間列車は通せない、運転見合わせ＝不通。 (-_-；)y-~
新幹線だってそうやで、
台車ヤバイかもで止めるんやなくて、
加速レバーがおかしいとゴネて新大阪駅で、
激論どーする運行なまテレバ15時間やれば、その間に台車点検ぐらいできるやろ。
そういうこともできんのを無能って言うとんのよ。 >>844
へっ 馬鹿？
駅に行く自由を与えればエエだけ
電車ん中にいたい奴は入ればエエやん ID:ia5PY9c60 [15/15]
でもーでもーだってーだってー
こいつレベルの奴のせいでいつだって被害は拡大する 不通は指令の脳内だろ
15時間も駅間に監禁する
思考する人間の顔を見たい
具合悪くないと解放すらしない >>841
ホームだったら水巻きゃそんなもんすぐ溶けるだろ
凍るのが心配ならずっと水撒いていりゃいいだろ
一日二日撒きっぱなしでも、水道代なんかたかがしれているだろうに 米山知事は自衛隊を要請するべきだったと思うが推薦してるのが共産党だからね
加茂三条地域には陸上自衛隊冬季遊撃レンジャー部隊が配備されている
派遣してればこんな大事にならなかったはず お粗末な判断だったな
大事故につながらなくてよかったな >>848
これね、反対側から来てた快速はちゃんと止まってるんだよ。
それで乗客はバスで移動してるの。 駅に戻れば代替輸送もしやすいだろう
判断するべき人間が新年会で連絡つかなかっただけだろ 上越の自衛隊なら雪上車だってあるんだから
15時間閉じ込めるような事態になったら
超絶バカでも無い限り救援要請を出す。 絶対に駅に戻った方が良かった。
無人駅とはいえ一応ちゃんとした道に繋がっているだろうから
物資を届けるのも、車のアプローチも何とかなったはず。
とにかく思考停止の職員どもが多すぎる。 >>850
自由に行かせて
死人や行方不明者が出たらどうすんだ
そんな甘っちょろい状況じゃねえぞ >>840
そのとおり。
自分たちが１５時間動けないのに、後続を心配するとかアホかよ。
最適な手段は、駅までバックして、車を確保してピストン輸送だよな。
確保できなかったら自分たちのマイカーでもいいんじゃね。
乗客を減らして座らせれば、楽になるんだから。 駅に戻ればトイレも使えるだろう
外の空気がすえるだけでも違う >>857
バックしなかったからね。そりゃそうでしょ 設備の進化と向上で雪で進めなくなるってことが何十年もなにゃ
大雪で進めなくなった時の対応できる年代が退職していて
マニュアルでしか対応方法を知らない職員が迅速に対応できなくで
どツボにはまった状態だろ？ >>864
ＪＲが客を下ろせなかったのは線路上だから。
駅なら下ろせてるの。 立ち往生後の事は分からんが
立ち往生させたのは最悪の判断
脱線や横転しなくて本当良かった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
