【JR信越線立ち往生】発車1分、300メートルで停止 15時間半も立ち往生する異常事態 過小評価、判断裏目に★2
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大雪の影響で立ち往生するＪＲ信越線の車両＝新潟県三条市で２０１８年１月１２日午前７時５５分
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雪に慣れたはずの新潟で、満員状態の信越線普通電車が１５時間半も立ち往生する異常事態。１２日に記者会見したＪＲ東日本の経緯説明からは、事態を過小評価し、現場判断がことごとく裏目に出た様子が浮かび上がった。混み合った車内では乗客たちが互いに助け合いながら運転再開を待った。
【１５時間立ち往生】線路を歩く乗客や除雪の様子
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/01/12/20180112k0000e040273000p/9.jpg?1
ＪＲ東によると、積雪時は運転士と支社指令室が連絡を取り合って運行を判断する。電車は午後６時５５分、東光寺駅を発車。当時線路には大量の雪が積もっていたが、電車前面に雪をかき分ける金属板が付いており、「前進可能と判断した」（新潟支社広報室）。しかし発車して３００メートル、１分もたたないうちに電車の前にたまった雪で停止した。
東光寺駅に戻ることも検討したが、無人駅でホームに雪が積もっており乗客を避難させるのは困難。さらに停止位置は踏切近くで警報機が鳴り出した。この警報機は、鳴り始めてから後退すると、再整備が必要になる。「警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで戻る意味はない」と判断。約２．３キロ先の帯織駅を目指し、近隣駅から応援を得て人力での雪かきを試みた。
しかし、雪かきを上回る速さで雪が積もり、運転再開に失敗した。代替輸送としてバスやタクシーの手配を試みたが、周囲は細い農道で、近くまでバスを寄せるのは不可能と判断。午後７時半ごろには、長岡、新潟両市内に待機していた除雪車を出動させる準備に入ったが、積雪量が多く、現場到着は翌朝にずれ込んだ。
車内は暖房が利いていたが、乗客は約４３０人と満員状態で立っている人も多かった。トイレは１カ所しかなく、飲み水を我慢する人もいた。１２日午前０時前後から体調不良を訴える乗客が出始め、救急搬送された。水や食料の配布も午前２時４０分ごろからと後手に回った。
ＪＲ東は当初、「ふぶいているうえに真っ暗な中、線路を歩くのは危ない」との判断から乗客が車外に出ることを認めなかった。しかし、付近で迎えに来た家族の車が列をなしたのを受け、午前４時半ごろから迎えの車が来た乗客に限り降車を認めた。
乗客は疲労の色を見せながらも、自発的に席を譲り合うなどして運転再開を待った。乗客の一人で新潟県見附市の矢内すま子さん（６８）によると、立ち往生してしばらくした頃、８０代くらいの女性が「席を代わりましょう」と周囲の乗客に声をかけた。女性は気遣いをみせる高校生に「座っていると腰が痛くなるのよ」と穏やかに対応していた。このやりとりをきっかけに席を譲り始める光景が広がったという。
高校生の息子を迎えに来た見附市の公務員、鳥羽一郎さん（４４）は「情報が少なかった。ホームページを見ても『運休』や『立ち往生』だけで、見通しや詳しい状況は分からなかった」と苦言を呈した。見附市の高校１年生、山内亜美さん（１５）は「立ち往生の理由や復旧のめどについてさまざまな情報が飛び交っていた。何が本当なのかわからなかった」と困惑した表情だった。【南茂芽育、堀祐馬】
配信1/13(土) 0:49
毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180112-00000108-mai-soci
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★1が立った時間 2018/01/13(土) 01:09:13.83
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515773353/ >>900 そこに停車して、列車も待合室がわりに機能させときゃいい
トイレが増えるし、別にほかの路線も止まるだろうからそのままいられるだろ >>905
東光寺駅からは600メートルくらい進んでいるよ。救援・希望者の移送用の
自動車に近づけるなら次の踏切（400メートル先）というのもある。除雪隊の人数が
十分にいれば。机上論だろうけど。 貴様等は誉れ高き皇軍である！
皇軍に不可能は無い！
前に進め！ 進軍せよ！ >>907
そうなのか。やっぱ無知がいきがると恥かくだけだなｗ
電車だと思うけど、停電があるともかぎらん。
除雪の見通しがつかない以上
踏切でも駅でも救護者が近づきやすい位置に車両は持ってくべき…と思うけどな。
踏切の再整備嫌ったのは現場の運転手じゃなく指令所だよなあ。 >>847
＞無人駅まで行けば道路も使えるんじゃないの？
道路が使えないからバスが来なかったと・・・
あと常識で考えて雪の日の無人駅なんて車は無理。 >>858
駐輪場がでかいだけで駅舎は小さい待合所クラス >>862
＞小さいが待合室付き駅舎
＞そのホームを結ぶ屋根壁付き陸橋もある
暖房もない小さな駅舎＜＜＜暖房のある電車 >>911 乗っていた親やばあちゃんが最寄駅付近に車で集まったらしいじゃん
それでもいっこうに電車が動かないので
電車付近まで近づいて交渉して、午前四時に子供を回収したんだってさ >>514 なんで駅についた瞬間おろすんだ
もしバックで東なんとか駅に停車せざるを得なかった場合、客にとっては途中停車で
もっと先に帰宅しようとして乗っていたわけなんだし
迎えが来たり代替輸送が可能になるまでは駅のホームで乗せときゃいいだけ
迎えが出向いたり、雪がやんだらタクシーも呼びやすいから人も減るよ >>914
別に駅に着いたからといって、乗客を無理に降ろす論はないぞ。
駅から1.2kmほど離れたところで缶詰と、駅に停車したまま缶詰なんて
どっちがいいかなんて、想像することなくわかると思うんだけどなぁ。 >>919 そういや、311のときの首都圏
帰宅難民が大量発生しているのに、JRって一般人が駅舎利用するのを拒否
シャッターを下ろしたりロープを張ったり
あとでJR東の社長が都知事に謝罪したんだってね
こっち地元が被害にあって東京の状況知らなかったけどキツイww >>920
とにかく今後の再発を防ぐためにはJRは乗客一人あたり10万円の慰謝料を払わせる
10×560 で その手数料を含めて6千万くらいの損失を出させれば少なくても金銭面を理由にした判断ミスを防げるだろう 運休にすべきだったなぁ。思考停止してる人間以外は家族等に連絡して帰れるわけだし。閉じ込められたらどうにもできんしね。 見事にすべての意思決定が裏目に出てるな…w
八甲田山死の芳香を思い出したわ まずは乗客の安全安心ありきがJRの判断だろうし、あの場で乗客を降ろさず雪による二次災害を防いだことは妥当な判断かと バックすしろよ。往生際が悪いＪＲだ。
こういうことで地吹雪きの羽越本線脱線事故で人が死んだんだよ 最善ではないがアホどもの机上の空論よりはマシである。 無理に進まず駅に停車しているだけでも乗客の不安は違っていただろうに オレこの路線を年末年始の帰省で利用したけど周囲は何もない田園のみ
道路も全くないし駅は軒並み無人駅でその周りにも何もない
救助するならヘリコプターだった
ちなみにオレが乗ったとき野生シカと電車が衝突して40分この近辺でストップした >>926
時々ホームに降りてストレッチしたりタバコ吸ったりできるだけでも気分は全然違うでしょ。 >>925
「判断ミスを重ねた結果突き当たった行き止まりでは」 ね。
着雪で通電不能にならなかったのはただの運。 〇〇駅にいる、ていうだけで、迎えのしやすさ、タクシー等の呼びやすさは段違い
〇〇駅と◻︎◻︎駅の間の田んぼの中 よりはだいぶわかりやすい。
夜中は積雪もやんだようで、家族は多数集まってきたんだろう
自販機、トイレもないよりあるほうがまし
しかし駅だから解散、すぐ降りろやっていうなら塩対応だけどね >>3
除雪応援が間に合わないほどの後追い降雪での300mなら、
何人か途中で倒れて動けなくなって埋まる危険性もあるぞ。 >>932
無人駅だと、ホームは雪で埋まってたかもよ。 >>932
常識で考えて雪の中外でタバコとか
アホにもほどがある １月っていつも寒いし、好きじゃないわ
４、５日前、山の方に向かって行かなきゃならない
用事があったりして、冷たい突風が
吹きまくってきて、傘が壊れてしまったわ
寒いときは春になるまで冬眠したいわね〜 >>936 少なくともホームは、すぐ脇が用水路トラップとかになってるわけでなく
駅員は構造をよく知っているから
雪かきでの通路確保も田んぼの真ん中よりは楽だろうよ 15時間閉じ込められるのと、線路の上を1キロ歩くのだったらどっち選ぶ？
俺は後者。 >>921
賛成
いつも道義的責任で終わらせちゃいけない >>931
最寄駅に乗客の家族などの車が31台来てたんだよ？
無人駅でも駅である以上、そこまでの道は整備されてるんだよ？ >>931
山形かどこかと間違えてない？どこで鹿がでたの？ ＪＲは430人閉じ込められて自分らで救出できないんなら警察に頼めよ ＞救急搬送された。
車はｱｸｾｽできたのにｗ
てか、監禁15時間か。歩いた方が良かったのか、車内にいた方が良かったのか、
雪国は難しいな。 立ち往生直後に運転手が一人で雪かき開始。
乗客「がんばれ〜〜〜」と、声援。 踏切の再整備が必要だから後退したくなかった
原子炉が使えなくなるから注水したくなかった
同じだよ、同じwwwww
安全より経済要因を優先するのが問題だってのw 冬の新潟では電車に閉じ込められるのは日常茶飯事でよくあることなんだけどな
テレビと新聞が情報操作してるだけだろ
テレビのせいで運休が増えるほうが困るんだけど ＞さらに停止位置は踏切近くで警報機が鳴り出した。この警報機は、鳴り始めてから後退すると、再整備が必要になる。
＞「警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで戻る意味はない」と判断。
この文の意味がよくわからない
後退した段階で後続列車がその踏み切りまで到達できなくなると思うんだけど
警報器の再整備は除雪と一緒にやればいいだろう
どうせ積雪で通行できないんだから 運転手さん、そういうこと
予想できなかったのかしらね
１５時間も何をなさってらしたのかしら？ 見込み甘過ぎ
トイレ1個じゃ過敏性大腸炎の俺は絶対ウンコ漏らしてたわ >>790
それ、難しい話じゃないね。
事後対応を嫌ってJRは前進に固執した。
マスコミどもその程度きちんと追求しろ。 新潟でも冬はなめないほうがいいよ。
健康状態によっては低体温症の危険もありうるし、なにより、体調が微妙でもみんなが車両から退出するようなら自分も出ないと駄目だし、最悪の事態を想定するにそれほど悪くはなかっただろう。 誰も応援呼ばなかったのか？それとも呼んだが来なかったのか？
って、動かないのに誰も駆けつけなくて放置プレイかよ。
これは社長の首が飛ぶレベルの失態だろ 異常降雪、トランプを逮捕しろ。
トランプアメリカはパリ協定を脱退し地球の自然環境をメチャクチャにしている。
異常気候が連続する責任はトランプアメリカにある。
直ぐ国際手配し、アメリカに身柄の引渡しを求めろ。
トランプとツルんでる安倍もすぐ逮捕して新潟で「大雪電車立ち往生」した原因を厳しく追究しろ。
https://blogs.yahoo.co.jp/pongisayoku/28679482.html
http://vn-hochiminh.seesaa.net/article/166055185.html ３００メートルバックして代替バス手配すりゃ一時間で解決だろ >>1
なにこの1粒で300ﾒｰﾄﾙみたいなﾀｲﾄﾙ >>929
雪で二時間とまったあと、900m突き進んだのは合理的だったのか
さすが賢いんだな 無人駅だったのかもしれないけど
トイレあるならひとつ前の駅に戻ってほしかっただろうな >>942
東光寺駅は子ども向け人形劇でリスが駅長やっているような小さな駅で何もない
待合室も10人くらいで満員 新潟では雪で死ぬ人がたくさんいるんだから
うんこ漏らすなんてどうでもいいこと JR は責任を取るべきである
15時間に人間を監禁する キチガイレベル 客の安全を保障できない以上外に出さなかったのはしょうがないが
代替輸送を用意しなかったのはダメダメ
乗客には懐が深い人も居たようだけど >>944
同じ信越線でこの駅と2〜3駅離れているが似たような場所
そのときも駅からすぐで何かにぶつかった衝撃のあとに電車ストップ
野生シカと衝突と言うアナウンスでビックリあんなところにシカがいるなんて
問題はそこからで運転手が無線でガーガーどこかに報告指示を受けて電車を飛び出してシカを見に行きまたもどり無線
また電車を飛び出しあたふた安全確認
その間に車内のもう一人の女車掌はあっちいったりこっちいったりバタバタ
いま思うと今回の閉じ込めが起こるような現場対応だったなあ >>960
900ｍか、、前進あるのみの旧陸軍だな
さっさと戻れよ、って言いたいわ >>967
新潟県人は本当に我慢強くて優しい
もし乗客が関西人とか首都圏人ならひと悶着あっただろう >>969
へえ、昔から通学通勤で使ってるけど初めて聞いた >>963
迎えが来たら、電車から安全に降りられる
それだけで十分だろ >>838
昔の盆暮れの急行八甲田とか夜通し立ちっぱなしだったとさ、んで青森着いて連絡船は横になりたいから桟橋までダッシュという過酷な帰省が有ったとか まあ止まってしまったもんはしょうがないとしてもだな
運転席近くのドアから後ろ向きで、ハシゴみたいに何段か降りるやつ
あれが危ないとかいってたら子供は学校の体育させられんよw
平均台に飛び乗る練習だの、走り高跳びで背中からマットに降りろだの、別にやりたくなくてもやらされるんだからな >>958
まさにその通りなんだが、
バックしての踏切再設定をJR東日本が嫌った結果、
ほれこの通り、一晩中立ち往生。
しかも迎え来てる人の下車も朝4時半まで認めなかった。 >>977
> しかも迎え来てる人の下車も朝4時半まで認めなかった。
ひでぇぇぇ
「乗客の安全」 を建前にした管理側の支配欲・面子だけの行動
大川小で山に逃げた子供を引き戻した学校教師との構図に似ている 300メートルぐらい歩いて戻れよｗｗｗ
15時間も缶詰状態の人って頭おかしいよね >>979
ドヤって書き込む前にスレを一通り読めよ。
300mは1回目に停まった位置。その後900m進んだ位置で立ち往生15時間缶詰。
手前の駅から1.2km、次の駅まで1.4kmの位置。 JR北海道だったらバックして勢い付けて前進の繰り返しで突破してた 現場は夜を徹して頑張ったのに
翌朝政府からあっさり不快感w 新潟の雪はたしかに電車しか輸送できないときあるが、これはひどい。
夜行列車10数時間おくれとはちがって、通勤列車しかも駅間でとじこめだから。 300mなら踏切がどうのこうのじゃなく戻っても良かったんじゃないの？
通った所なら多少は雪も掻かれていて行けたろう
そこならさすがに駅だしバスぐらいは入れたんじゃ？ >>985
方向違いの頑張りは糞の役にも立たない
頑張るなら、乗客をいかに早く解放できるかの
方策を考えることに全力を尽くせ
前に進むだけしか考えないから３ｋを一人で雪かきするような
馬鹿な考え方をする >>985
300m後ろの駅に戻っていれば夜を徹する必要なかったんだよwwwwww 1人で雪かきしてまで雪の中に突っ込んでスタック
普通より降り方がかなり多いってときは無理しないで客をおろしたり駅に停めたほうがいい
社会人なら状況次第で車やバス、タクシーも使うし、高齢者や未成年の多くは家族が来る
新潟は知らんが、岩手なんて悪天候のほか、クマだかシカのせいで時々在来線が止まり、ジモティ「またか〜」みたいな感じ >>990
運転士の方だけの判断じゃないと思う
超絶な板ばさみだったらしい 食料届ける人がいたり迎えに来てもらった人は出られたり
見ていて訳わからんかった
後意外だったのは田舎電車の割に人たくさん乗ってるなあと 目の前にある駅まですらバックできないとか
そんな融通のきかないシステムの鉄道なんか怖くて乗れない
津波が目の前に迫ってめ戻れないとか。
敷かれた線路上しか走れない不自由も。
旅はバスなど他の手段を使う。 立ち往生した場合の対策も考えてから運行しろよ
歩く所さえないとかアホ 新潟駅にも乗り入れてる羽越線特急事故の教訓が風対策だけのバカＪＲ東日本 このスレッドは１０００を超えました。
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