【JR信越線立ち往生】「まだ走れる」…運行継続の判断は誤りだった ＪＲ東新潟支社が謝罪 「運休にするべきだった」★2
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ＪＲ東日本新潟支社は１２日夜、新潟市中央区の同支社で緊急の記者会見を開き、三条市のＪＲ信越線の踏切で普通電車が立ち往生し、乗客４３０人が１１日夜から１２日朝まで車内に閉じ込められ、運転再開まで１５時間半もかかった事態について謝罪するとともに、運行を続けた東三条駅から先は本来なら運休にすべきだったとして、判断に誤りがあったとした。
会見で同支社の氏森毅総務部長は「大変ご迷惑をおかけし、おわび申し上げる」と頭を下げて謝罪。高橋淳志運輸部長は、立ち往生が長引いた要因について「雪は重くて固く、押しても押しのけられず、除雪が進まなかった」と説明し、除雪作業に手間取った上に降雪量が想定外の多さだったことを挙げた。
１１日は大雪のため発車が通常より７８分も遅れた。午後６時５６分に帯織−東光寺間で先に進めなくなった際には「まだ走れる」と判断していたという。事態の深刻さが判明したのは、停車から３時間近くたった同９時４４分。運転士は雪を押しのけて走行しようと試みたが「恐らく車輪が空転した」という振動を乗務員が感じた。
乗客への対応も後手に回り、十分ではなかった。最初に４０代の男性が体調不良を訴えたのが、１１日午後１１時１５分ごろ。既に立ち往生は４時間を超えていた。車掌は乗客の様子を確認したり携帯用手洗いの案内をしたものの、同支社は乗客の救助について県や三条市に支援は求めなかった。「通常の態勢で対応可能と判断した」（氏森氏）というが、結果的に最大１６時間半にわたって乗客が閉じ込められる事態につながった。
帯織駅から１つ先の見附駅に乾パンと栄養補助食品が届いたのは、日付が変わった１２日午前２時２２分。乗客にペットボトルの水が渡されたのが２時４３分。既に乗客の不安やいらだちは限界近くに達していたとみられる。高橋氏は「配慮が足りなかった」と反省した。
氏森氏は「田んぼの真ん中だったため（代行運行の）バスやタクシーのアクセスにも支障があった。どこが悪かったのか検証したい」とし、運行に関する判断の在り方や乗客の救助方法を見直す考えを示した。
2018.1.14 07:01
産経ニュース
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/180114/afr1801140004-s1.html
★1が立った時間 2018/01/14(日) 09:04:18.16
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515888258/ >>160
だわな。
人力で除雪して前進とか頭が悪いのを通り越している。 300m前の駅で運休しても
乗客どうしようもないやんけ 小田急線の火事のときも
消防・警察が火災現場の真横に電車を停車させて
延焼させたよな。
頭のおかしい連中がうようよしてるってことだ。 運行した結果がコレ
でも運行しなかったら文句言われる
どっちにしても同じだったんだよ 擁護厨のおバカが湧くスレはここですか。
いい加減に現実見ましょうね。 ゲッパさんが現役だったら、きっと救援に行かれただろう…
あとJRが災害発生だと管轄の市町村に連絡してれば
役所からヤマパンに救援要請してスグにでも食料は調達できたし同時に救援対策もとられた。 >>169
あぁ、変な連中跋扈してたね。
あれは一体なんだったんだろう・・・ 斜陽国家でインフラは維持できない
車両も線路も何もかも問題だらけだが
まだ走れると誤魔化してきたツケだ ＪＲ工作員は職員だけじゃないよ。
関連会社総出で対応。乙！ >>180
地元民なら車で迎えに来やすくなるだろ
現に、電車内に監禁された被害者の家族が
電車まで迎えに来てるし 検証の前に誰かの首を差し出さないといけない流れになったんですわ
あとはわかるよね 一つだけ大事な事を言っておく
田舎の駅の近くにコンビニがあると思うな
国道に出ろ、国道に 「私は苦しくなると、よくやめたくなるんです。そんなとき、あの街角まで、あの電柱まで、あと100メートルだけ走ろう、そう自分に言い聞かせながら走るんです」 >>145
トイレがあって助かったな
京浜東北線や総武線緩行だったら地獄絵図だったろう >>140の続き
JR東が信越線は雪対策で赤字になり維持できないというのなら廃線にするか、或いは信越線を手放す必要がある >>121
ほーら早速責任転嫁(笑)
乗客送迎の邪魔の方が悪質だろ？
撮り鉄は15時間 監禁事件起こしませんよ
うちペットボトル大量に備蓄しているけど数えたらたった120本しかなかった…
もっと買い足そう。
困っている人を少しでも助けたいわ
線路沿いのおおきな家に住んでいる方は多めに備蓄してはいかが？
防災は
その場に住んでいる方がいちばん救いになる
受け入れは何人まで可能か、交渉だけどな 新潟の友達も前に雪で数時間電車に閉じ込められて以降冬場電車に乗るときは飲み物と携帯食料持って乗るようになったな >>3
世はリベラルの中のリベラル、リベラルキングである
謝罪を受け入れよう
善処するがよい これが国鉄なら意地でも復旧させて走らせただろな。
公共交通機関の使命として。
民間の上場企業でなおかつネットで叩かれるような今の時代なら、ちょっとの雪で運休だな。 国鉄で保線やってた人がJR採用の子らは機械いじりばっかりだって
最後は自分達の身体でお客を守るという心が無いと嘆いてたっけ >>163 それすっきりしてていいな
夜間でも勤務体制あるだろうしな >>1
田舎の怠慢
都会ではありえない
乗客をゴミとしか思ってないからできる悪行 (´・ω・)どういう結果でも頭の固いノイジーマイノリティは文句垂れるよ >>192
そこだと暴動になるか、その前に、非常ボタンを押してドアを開けるわな。 >>193
実際20年後くらいには廃線コースだろうな 素人家族のお迎えに負けるほど超絶無能を発揮したゴミ人間集団JR。 あーあ
バカが騒いだからJRは雪が降ったらすぐに運休する大義名分を得ちゃったね ? なんか変。
対応が批判されているんとちゃう？ 問われているのは、リカバリー・・・ 理解してる？
こりゃ駄目だ。 >>152
カンパンって高栄養らしいな。
だが賞味期限長期でないと
個人宅では大量に備蓄出来んわ >>169
一昨日って金曜？
金曜の段階だと降雪状況や踏切再調整云々の話が出て「JR糞じゃん」て言ってたはずだが
木曜深夜は現場の状況よくわからなくて車内待機がベターって奴が多かった気がする
少なくとも近くの駅とかまで歩かせろって奴が叩かれてたのは覚えてる
ていうか俺も叩いてたｗ >>143
じゃーなんで気分の悪くなった人（下痢便我慢できない人）に簡易トイレ配ってたんだよｗ 新潟駅を無駄な改造する前にやることあるだろ
新潟駅のあれは、土建業者との癒着か？ おいおい現場に責任押し付けるのか？
そのヒューマンエラーを悲劇にしないのが本部の役割 >>1
#10. 🛍일본어로 in my BAG / japanese ver. In my B AG
https://www.youtube.com/watch?v=1O05hMI0omQ >>158
さっさと閉鎖したJRに比べて、都営とメトロは徹夜で走らせてた 真面目に、変な駅で止められてそこから動きません
自分たちでなんとかしてけれってのも悲惨は悲惨やで 大雪の運休が増えるのは困る
脱線しない範囲でならガンガン前に進むべき
今回のように止まっちゃった場合のマニュアルを整備する方向でお願いします 余部鉄橋の事故を思い出す・・・
あれ以降、風にはかなりに厳しくなった >>218
電車動かないのはまだ分かるが、全駅閉鎖して全部追い出しちゃったからなー >>47
逆に雪が降ったら即休業くらいの余裕のある国になってほしいもんだわ
通勤通学に往復20時間もかけてまで外出する意味ねーだろ
雪降ったら家のまわりの雪かきに専念すりゃーいい >>212
その話は初耳だが、気分が悪いっていうのはもどす（ゲロ吐く）人にエチケット袋として配ったんじゃね？ 車でもこれやって吹き溜まりに突っ込んで動けなくなるのは良くある事 三条市
https://ja.wikipedia.org/wiki/三条市
三条市の条件しらべると、上越新幹線の燕三条駅、帯織駅 - 東光寺駅 - 三条駅 - 東三条駅
路線バスとして越後交通が動いている。
暖房メーカーのコロナ本社、ホームセンター準大手アークランドサカモトの本社
アウトドア用品生活用品製造メーカーであるパール金属の本社
キャンプ用品のスノーピーク本社が存在してる。
・・・なんだ？ここ
キャンプ用品とか暖房器具とかの会社が集中しまくってるな 自衛隊に救助要請したらその日のうちに何とかなったの？ 悪いのは現場じゃない。
ケチる体質のＪＲ本社と支社。
社長は首切れないから、トカゲの尻尾切り、支社長さん、ご愁傷様。 日本のエリートなんて大したことないわ。こんなアホな判断しかできない。 ＞同支社は乗客の救助について県や三条市に支援は求めなかった。「通常の態勢で対応可能と判断した」（氏森氏）
通常の態勢での対応：まさかの15時間監禁 >>221
新潟なんて世界三大豪雪地帯なんだからラッセル車は必要不可欠です >>221
脱線しないの基準は？何ミリまでの降雪ならセーフ？もし途中で止まったとしたら除雪車は1駅毎に配備するの？その運用や整備コストは誰が持つの？
残念ながら大雪の時は即止めるか、無理な対応して信越線廃線が一番現実的だろう >>1
事後対策はともかく、運行の判断ミスは問われる事になるんでないかと 長岡の人で、東光寺駅の場所を知ってる人なんか、ほぼ皆無だろうなｗ
三条に住んでる自分でも、ナビ使わんとわからんし。 刑事告訴もあり得るレベルのバカすぎ判断。
責任者の頭を開いて脳みそを代わりに別のものが詰まっていないか確認した方が良さそうだな。 JRで良かったよ
原発だったら大爆発してるところだ >>236
氏森は支社の総務部長、会見には他の部長も同席。支社長が何故出て来ない。不思議。
マスコミさん、聞いてきて! 今回のは、天気予報いつも大雪の可能性が続くし、
大雪の可能性、海岸部で10-30cm
大雪の可能性、海岸部で10-30cm
大雪の可能性、海岸部で10-30cm
意外と降らなかったりしてて、
予想外のドカンだったからな、量的な予測は不可能、現在の科学では無理。 今なんてスマホでも高画質の映像送れるんだし
現場の情報収集して適切に判断できるのいなかったんだろうかね？ >>218
どっちも株主の意向に従っただけ
都営は都営、メトロも株売り出してないから実質国営か都営だろ
災害時には避難所になって欲しいなら、国鉄を国鉄のままにしておけばよかった 多分意見の相違が起きるのは、こういう電車に10時間程度乗り続けた経験があるか無いかなんだろうな
大垣夜行とか海外の大陸横断鉄道に乗ったことある人なら、運が悪かった程度に思えるし
そういう経験全くなければ大災害みたいに見えて発狂しちゃうって感じか 運転士も指令も経験不足だったんじゃないの？
車掌や指令に的確なサポートできる人はいなかったの？ >>1
お前らが文句言ったからこれからはすぐ運休な、になりかねんな
もう電車なんてやめて快速のバスにした方が良いんじゃないか >>1
だから言ったじゃないか！！！
乾パンを１０万トン備蓄しておけと！！！
今からでも遅くないから乾パンを大量に備蓄しておけ！！！ JR西日本でも風が吹けばすぐ徐行、大雪の予報が出れば降る前から運休になったなあ
昨日も金沢からの北陸新幹線は全て定刻通りだったが大阪、名古屋方面のサンダーバードと
しらさぎは殆ど運休だった >>234
ラッセル車も、普通に線路を使うので
通常の運行の合間を見ながら走らせるんだけど
大抵は…夜間とかじゃないかな >>193の続き
雪国新潟で除雪車が来るのに半日掛かるって除雪車の運ちゃんの体力の方が心配になるレベルだぞ 違うだろ
バックすればいいだけの判断ミス
ほら簡単に輸送放棄する幹線で
こいつらの頭は全部これ
次から雪降ったら運休にしそう >>234
除雪ラッセル車をリストラ構造改革で廃止 それもあるけどすり替えだね 対応が問題除雪停めておく判断そして謝罪が総務部長と下っ端 >>211
金曜の明け方頃かな。逆走するのは気軽なことではないのは承知。
ワントライするのはいいが、ダメなら無駄にあがかず、
戻せる状況のうちに駅まで列車を戻せよってこと。
ゴリ押しすれば、車のスタックと同じで余計悪い結果にしかならない。 >>17
スキーすら行ったこと無いのか？
よく立ち往生してるぞ、バス。 >>241
オレ旧西蒲だけど、とり金の売店に半羽からあげ買いに行くから知ってるわ >>246
支社長は何処かに雲隠れでもしてるんじゃないの？
はれのひの社長みたいに。 >>223
回送車両落下させて、
鉄橋下の工場直撃して、
人殺してるんだけど。
それで何も対策しなかったら
それこそ問題だろうに。
ほんとに擁護厨て脳みそあるんか？
デグレチャフ少佐に確かめてもらったらどうか。 >>253
今回の対応見てると夜中に降り積もった時が心配だが >>247
予測でしか動けないからこんなおかしな指令になったのかな？現実無視とかさすがにないでしょ >>226
やっぱこれだよなぁ。
中国ですら台風来ると政府通達で会社休みにするってのに。
特定の社会インフラ除いて強制的に休ませりゃいいんだよ。 ええやん、限界が分かったんだから
どれくらい飲むと二日酔いになるのか実験してみるのと同じｗ
>>249
国鉄って、国の意向なんて無視してなかったか？めっちゃ労組が強くて反権志向が強かったろう。
土井たか子さんのポスターとか貼っちゃってさ
つか、むしろ国鉄だったから悪いんじゃないの？ 間違いなく今後は速攻で運休するようになるな
それで不便になるのが地元民だとしても
しょうがないわなぁ >>180
何時間も立ったままよりは全然マシでしょ ＞同支社は乗客の救助について県や三条市に支援は求めなかった。
＞「通常の態勢で対応可能と判断した」（氏森氏）というが
戦犯はこいつじゃねえか もっと大規模な除雪方法ってあるはずだよね？
なんか運転士が1人でシャベルでやってたけど早い段階で手配すれば何とかだったような気がする >>218
でも実際問題として助けてくれたのは都営とメトロだからね ＪＲ東日本新潟支社今井政人支社長が答弁していない辺り、闇を感じる。 >>259
単線区間ならいざ知らず、自動信号方式の複線区間ではATS-Psの機能がしっかり働いて
非常ブレーキがかかったままになるから無理だし、新型電車はATSの電源は電車のマスター電源と
連動して絶対に切れなくなっている。
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