【JR信越線立ち往生】「まだ走れる」…運行継続の判断は誤りだった ＪＲ東新潟支社が謝罪 「運休にするべきだった」★2
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ＪＲ東日本新潟支社は１２日夜、新潟市中央区の同支社で緊急の記者会見を開き、三条市のＪＲ信越線の踏切で普通電車が立ち往生し、乗客４３０人が１１日夜から１２日朝まで車内に閉じ込められ、運転再開まで１５時間半もかかった事態について謝罪するとともに、運行を続けた東三条駅から先は本来なら運休にすべきだったとして、判断に誤りがあったとした。
会見で同支社の氏森毅総務部長は「大変ご迷惑をおかけし、おわび申し上げる」と頭を下げて謝罪。高橋淳志運輸部長は、立ち往生が長引いた要因について「雪は重くて固く、押しても押しのけられず、除雪が進まなかった」と説明し、除雪作業に手間取った上に降雪量が想定外の多さだったことを挙げた。
１１日は大雪のため発車が通常より７８分も遅れた。午後６時５６分に帯織−東光寺間で先に進めなくなった際には「まだ走れる」と判断していたという。事態の深刻さが判明したのは、停車から３時間近くたった同９時４４分。運転士は雪を押しのけて走行しようと試みたが「恐らく車輪が空転した」という振動を乗務員が感じた。
乗客への対応も後手に回り、十分ではなかった。最初に４０代の男性が体調不良を訴えたのが、１１日午後１１時１５分ごろ。既に立ち往生は４時間を超えていた。車掌は乗客の様子を確認したり携帯用手洗いの案内をしたものの、同支社は乗客の救助について県や三条市に支援は求めなかった。「通常の態勢で対応可能と判断した」（氏森氏）というが、結果的に最大１６時間半にわたって乗客が閉じ込められる事態につながった。
帯織駅から１つ先の見附駅に乾パンと栄養補助食品が届いたのは、日付が変わった１２日午前２時２２分。乗客にペットボトルの水が渡されたのが２時４３分。既に乗客の不安やいらだちは限界近くに達していたとみられる。高橋氏は「配慮が足りなかった」と反省した。
氏森氏は「田んぼの真ん中だったため（代行運行の）バスやタクシーのアクセスにも支障があった。どこが悪かったのか検証したい」とし、運行に関する判断の在り方や乗客の救助方法を見直す考えを示した。
2018.1.14 07:01
産経ニュース
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/180114/afr1801140004-s1.html
★1が立った時間 2018/01/14(日) 09:04:18.16
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515888258/ >>701
収益に不利になるような法律はなかなか作らない ジャップの墓穴掘り
今度からはちっとでも雪降れば運休やね 止めたら絶対文句言う癖に
止めたらただでさえ赤字なのに、売上も減る
廃線にしたら良いよ >>372
＞バックすると判断した場合、当日の後続列車は全て運休が確定するってことと
ウソつき (´・д・`)擁護派は天気甘くみてラッセル車を用意してなかっただろ馬鹿！って言うと黙り込むのなｗ >>680
トラブルが発生する度に乗客はＪＲの対応に不満爆発だもんね。
ロクに状況を説明せずにバカの一つ覚えの「復旧までお待ちください」の連呼
雪の北海道で爆走するＣ６２牽引のニセコの運転士を尊敬するw >>508
積雪量少ないなー
雪壁が無いし
電車の床下機器半分見えているから積雪は膝ぐらい。
乗務員は、車輪が空転して前進できないというなら
用水路の有るナシくらいは確認できるだろう。
グーグルマップ航空写真で確認してからさ。
雪中から撮影している撮り鉄のほうがフレキシブルに行動できるわ
乗客はJRのウソ方便を真に受けず、
グーグルマップストリートビューやツイッターで情報収集だな。
JRの方便は正しいか大げさな被害者妄想か解る。
「線路に降りないで下さい」なマインドコントロールから身を守ろう。?
本数も積雪も少ないだろうか
クルマで来れたし >>713
運転手か指令所か
無能だったのはどっちなんだろうな >>717
どうバカなのかな？ 頭がいい君ならバカにもわかるように明白な説明ができるよね？ JR東日本は鋼製の新型車両を製造してE129を即刻廃車にすべき >>609
雪で止まった電車を人力の雪かきで、この先延々と動かせるという判断が問題なの。 ちなみにクロカン四駆ならノーマルでも
新雪５０センチくらい動けるよ。
ただ、地面の様子がわからないからとても怖いけど。
そんな車に乗っていても渋滞につかまれば動けないのはほかの車と一緒。 >>701
規制緩和して民間に任せたら、
金のかかる保守管理が真っ先にリストラされ
管理がずさんになり、段々メチャクチャになって来た。
規制緩和された法律や保守管理基準を盾に取り
法的に問題ないと言って、責任はないと知らんぷりを決め込むだけ。
ひどい世の中になって来た。 駅と駅との間で止まる可能性と対策をまるで考えずに出発するとか呆れた >>716
マスコミは夜中の雪道を歩いて怪我しても自己責任だから
乗客が怪我した場合JRの責任になるから別問題だよね >>665
新潟で雪で運休、あるある過ぎてニュースにもならん。 こんな大失態おかして、まだ職員総動員で擁護させてんだから、
どんだけ腐った会社かわかると言うもの。 海外旅行なら移動時間15時間ぐらい普通だろ
それを閉じ込めとかw
阿呆か >>703
日本には鉄道を整備しようという政策が無いのか >>733
JR北海道のことですね… ひどい世の中だ… >>433
いやいや、運転士が勝手に出来るから問題なだけ、指令の許可のもと戻るには問題ないでしょ
駅の制御盤でも信号、ポイントを操作出来るが、勝手にやらない様、指令と駅双方で鍵を回さないと扱えなくしてる、それと同じにシステム組めばいい
戻れないという縛りをかけて無理ゲーに挑むとはパナいwww そうだそうだ、廃止届出して県や市に投げちゃえ。
責任を持つっていったら路線と人くれてやれ。新潟は新幹線だけ残せばいい。
リストラして人員減るわ、収益は増えるわ株主大喜び これ凄くない？
八甲田山とかインパール作戦とかこんな感じだったのか >>729
Uターンできる施設もしくは線路が無いからに決まってるだろうが
クソゴミ馬鹿ｗ >>734
JRはそもそも乗客430人を救助が必用な人命とは認識してないからね >>728
初動から言えば、運転手の判断の稚拙さが目立つ
現場の状況を正しく伝えられてない
そのあとは組織の対応の悪さになっていく >>737
ある程度の雪では手作業での除雪も含めて強引に運行してるから、
現在の程度の運休で済んでるんだよ
東京みたいに1センチの降雪で運休するのがお望み？ バンキシャ見てたら、「はれのひ」と同じねやな。篠崎社長と一緒にトンズラ。 >>745
八甲田山の「暖をとる」話をぐぐったら
とても同列に語れない >>729
間引き運転していた上越線が上野駅並みの本数らしい
やっぱJR関係者ってバカばっか
乗客や撮り鉄に責任転嫁だけはいっちょまえ
「線路に降りないでください」に騙されてたまるか
非常ドアコック開けようよみんな >>749
どうやって？
空でも飛ぶのか？
この馬鹿はｗ >>692
運転士も自己判断で運休とか決めて失業したく無いだろうから仕方が無いとは思う そうだな、リニアなんか危ないんじゃないか、関が原付近大丈夫か? >>727
新潟というだけあって
“潟”、つまり湿地が多いわけで
水路さえ避ければ安全ってわけじゃない。
農道外れたらズブズブドロドロな場所も多い。 >>101
国民は望んでいないがスガのパフォーマンスのせいでそうなりそうだなｗ ラッセル車の映像
どうして雪国で、あの程度の雪で
15時間も監禁されるのか意味が解らない。
https://www.youtube.com/watch?v=MkBbxK6R5Ro >>760
お前が雪国に住んでるんなら「ああそういう人もいるんだ」って思うけど、
都会に住んでるなら「部外者がごちゃごちゃ言うな」だな 田舎へのインフラ投資って無駄だから止めたら良いのに
東京、大阪、名古屋、福岡、札幌、仙台あたりに集約して欲しい
過疎やど田舎なんか面倒見てられるかよ >>750
スマホで天気予報も見れない運転士に正しい判断を期待するほうが間違ってる。 >>755
信越線も直江津から柏崎までは海風で遅延運休は多い いっそ路線毎に民間に売ったらいいのに
JRいらんわ >>508
本当に動けなくなったのはその後
ttp://pbs.twimg.com/media/DTUYBZ_U8AUEQEX.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DTVzKvTU8Ac8jmH.jpg >>740
例えるならハイジャックによる拘束の方がマシ >>745
インパール作戦と違って虎に襲われたりしないから >>745
組織が馬鹿なのは昔から変わらない。
最近とくに、戦前組織の馬鹿さ加減が復活してきてる。 >>736
バンキシャの映像は視聴者提供って書いてあったぞ
どういう人が撮ったのか知らんが、まあ迎えに来た家族か単なる野次馬が夜中でも来れる場所だっつうことだろ 凄いなインフラ人質に取って「嫌なら乗るな撤退するぞ」ですか >>766
そうだよな。元上越民だが昔はこの程度の雪は普通に降ってたな。
関東ならともかく、雪国なのに情けない。 >>771
いくらなんでも列車無線あるんじゃないの？
それすらない？ 自らの利益の為に人を閉じ込める事を監禁と呼ぶなら、多分コレは監禁だと思うよ？ 日本の若者には失望した
４００人も乗っていたんだから
若いのが１００人くらい雪寄せを手伝えば良かったんだよ
ボケっとして電車の乗ってるんじゃねえよ
即刻、徴兵制度を再開して
若者には３年程度の徴兵を義務づけるべきだ >>743
複線区間の踏切の自動検知は一方方向にしか対応していないから。
そこで逆走する場合には全踏切に従業員を動員して
列車が来たら車の進入を阻止する手配をしないと出来ない。
それだけ人数を動員するのだったら雪かきさせた方が早い。 >>575
沈み行く船内の高校生たちも明るく笑顔だったなあ >>143
Bタイプなので１ヶ所。
どこからAタイプって話になってるの？知らないなら黙ってな！ >>766
これだけ雪を跳ね飛ばすのか。。。
民家がそばにあるところでは使えないね。
結構ラッセル車って使い勝手が悪そうだな。。。 運休すべきだった
無人駅で停止すべきだった
無人駅に３００mバックするべきだった
（その時点で運休なんだから、踏切も後続も関係ない）
迎えが来ている乗客は解放するべきだった
マスコミも家族も近くまでこれている以上、救援も可能だった
市役所までは２kmもないんだから、そこまでのピストン輸送はいつでも可能だった
（実際に救急車は４台も呼んでいる） >>778
右に巻かれた世の中だから戦時中の焼き増しを味わってるのかもなw
バランスは大事だなあと >>694
出さないよ、ってか出なかったよ過去の大雪に因る運休時は。
一方、路線バスは一時間単位で遅延しててもキッチリ運行してたから、そっち使って帰ったけどさ。
つくづく車社会だわ新潟は。 >>780
株主はこんな金食い虫いらんよ、新幹線があればいいって思ってそう。
そうすりゃ配当がましになるかもしれないから。 雪をはねのける装置付きの新型車両で過信
完全に日本の技術の衰退 >>780
撤退してくれたら他企業が参入してくれるから助かるんだよな >>723
廃止できるなんて、JR東日本は願ったり叶ったりw
もう上越新幹線の並行在来線も廃止して第三セクター転換にしたいんだろうな。
やるとしたら上越線越後中里から宮内、信越線直江津〜新津をえちごトキメキ鉄道に譲渡だな 小さな失敗失点を恐れるあまり、大きな失敗失点を招く典型例だ 問題の深層はJR北みたいにやっぱり組合なの？
だったら組合ﾀﾋにさらせ 電車なんて赤字で
国の税金で運営してるんだからな
ありがたく電車に乗せてもらってるんだという自覚が必要だ
そうすればおのずと、除雪を手伝うという精神が生まれてくる >>784
道具も無く素手でやれってそれは無理
って言うか無謀 緊急車両や物資の輸送は出来たんだから
乗客を駅までピストン輸送すれば15時間もかからんよ
要するに余計な責任取りたくないから現状維持で何もしたくなかっただけだ >>706
駅に止まれば降りれるからね、誰かに迎えに来てもらうか、動くまで待ってるか選択できる
駅間で止めるのが異常事態、そもそも列車は駅以外では止まらない前提
駅以外では乗降出来ないから >>768
長野県だよーん
新潟ほどではないだろうけど雪は降る 少し前までの日本企業は
現場の人間が大所高所に立って
総合的な見地から最適な判断をしてたわけ。
上層部は飾りでよかった。
今は現場力が外国並になった。
飾りの上層部ではまともに企業運営できんよ。 >>740
ステーキもワインも毛布も暇つぶしもないんだぞ 乗客のために徹夜で命をかけて頑張ったのに
翌朝に鶴の一声で無能の烙印を押された運転士さんw >>782
口頭で伝達するぐらいなら、情報見てる指令が判断したほうが良いだろ。 >>647
だよな。
過密路線でも最寄り駅まで、にじり寄るようにバックしているもんな。
つべにそういう動画があった。京浜東北線だったはず。 >>15
だから覚悟決めて県や国(自衛隊)に支援を申し出るべきだったと。イジメが無かったことにする教育委員会と似た体質が生んだ人災。 >>796
撤退したら必要な人たちが県や市にお願いしますってなってえちごときめき鉄道になるよ。
国土交通省にもJRをいじめすぎたからこうなったんだと新潟の政治家がネチネチやりはじめてえちごときめき鉄道に補助金が出る。 ここにいる人って現地の土地勘ない人のほうが多い気がする
>>603
大雪で交通が麻痺してなければ感覚的に「すぐそば」だけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
