【JR信越線立ち往生】「まだ走れる」…運行継続の判断は誤りだった ＪＲ東新潟支社が謝罪 「運休にするべきだった」★2
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ＪＲ東日本新潟支社は１２日夜、新潟市中央区の同支社で緊急の記者会見を開き、三条市のＪＲ信越線の踏切で普通電車が立ち往生し、乗客４３０人が１１日夜から１２日朝まで車内に閉じ込められ、運転再開まで１５時間半もかかった事態について謝罪するとともに、運行を続けた東三条駅から先は本来なら運休にすべきだったとして、判断に誤りがあったとした。
会見で同支社の氏森毅総務部長は「大変ご迷惑をおかけし、おわび申し上げる」と頭を下げて謝罪。高橋淳志運輸部長は、立ち往生が長引いた要因について「雪は重くて固く、押しても押しのけられず、除雪が進まなかった」と説明し、除雪作業に手間取った上に降雪量が想定外の多さだったことを挙げた。
１１日は大雪のため発車が通常より７８分も遅れた。午後６時５６分に帯織−東光寺間で先に進めなくなった際には「まだ走れる」と判断していたという。事態の深刻さが判明したのは、停車から３時間近くたった同９時４４分。運転士は雪を押しのけて走行しようと試みたが「恐らく車輪が空転した」という振動を乗務員が感じた。
乗客への対応も後手に回り、十分ではなかった。最初に４０代の男性が体調不良を訴えたのが、１１日午後１１時１５分ごろ。既に立ち往生は４時間を超えていた。車掌は乗客の様子を確認したり携帯用手洗いの案内をしたものの、同支社は乗客の救助について県や三条市に支援は求めなかった。「通常の態勢で対応可能と判断した」（氏森氏）というが、結果的に最大１６時間半にわたって乗客が閉じ込められる事態につながった。
帯織駅から１つ先の見附駅に乾パンと栄養補助食品が届いたのは、日付が変わった１２日午前２時２２分。乗客にペットボトルの水が渡されたのが２時４３分。既に乗客の不安やいらだちは限界近くに達していたとみられる。高橋氏は「配慮が足りなかった」と反省した。
氏森氏は「田んぼの真ん中だったため（代行運行の）バスやタクシーのアクセスにも支障があった。どこが悪かったのか検証したい」とし、運行に関する判断の在り方や乗客の救助方法を見直す考えを示した。
2018.1.14 07:01
産経ニュース
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/180114/afr1801140004-s1.html
★1が立った時間 2018/01/14(日) 09:04:18.16
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515888258/ 暴力団員が乗ってなくて良かったな
暴力団員ならキレまくって
「何やってんじゃこら、責任者呼んでこんかい！
おかげで億の取引を逃したやろが、ボケが！
体調もえらい悪化したわ、どない責任を取ってくれるんや
まあ１０００万円で手をうっちゃるから持ってこいや！
何？払えん？どういうこっちゃワレ
わしらを舐めてるんかい
オラオラ土鍋で頭をかち割ったるぞ」
という感じで、ちゃんこ店の社長のように責任者は死亡 >>881
みんなそういう状況ってわかってるし遅れようが誰も責めんけどなぁ
近所の人は出社できるから最低限の対外対応はするし >>897
つまり、「１５時間監禁は仕方なかった」って事？ >>905
命にかかわるような状況じゃなければ、な・・・ >>862
通常の列車が脱出のため線路の雪押し退ける時は
ちょっとバックして勢いつけて当たるの繰り返しよ >>852
新津なら余計に設計どうなってんだって話
設計上の限度を超えてたとしても車両側も改造が必要かも >>808 >>821 >>865 >>836 >>865 >>892
(´・д・`)なんか、凋落する日本を象徴するような出来事だな… >>865
どこの企業も中核の30代、40代が居ないからねwww
JRなんて特にそうだろ
真面目なバカほど使えない、この運転士だって１人除雪するぐらいなら、指令と喧嘩してでも状況を訴えればよかった 過疎ダイヤなんだから３時間に1本ラッセル入れればいいでしょ >>902
現場か誰か知らんが、そうすりゃ防げる話ってこと >>908
休むと殺されるとか！？
ヤベーなそんなところ早く辞めろ 近場のコンビニの食料を全部買占めたら、それはそれで近隣住民から苦情がでるだろうしな
電車が止まってすぐに、コンビニにお弁当納品してる製造業者に依頼してたら何とかなったんじゃないかな 廃線にしたら地元が文句言うからちっうっせーなって感じで嫌々運行してるんだろうな
今回の件はJRによる地元住民への遠回しの嫌がらせだったんじゃね？ 警報機のリセットを惜しんで
バックしなかったってのがなｗ
JR東日本、どんなクソバカがトップかと >>895
雪に慣れていない都会の人がノーマルタイヤでスキーに行って、まだいけるまだいけると思って途中で動けなくなって道のど真ん中でチェーン付ける感じ？ 民営化の高効率、税金助かったんだろ?誰のための民営化だと思ってんダ?
ｵﾏｲﾗの税金の使い道をオマイ等のために変更しているくせに。
立派に口だけ出しやがって。 >>909
国鉄型生き残りの115系だったらそれで問題なく脱出できたかもしれん
だが今回はE129走るんです軽量安普請だからどつぼに嵌った。。。 >>913
あ〜たしかに、今の企業って中核の30代、40代が居ないんだよな。
本来その辺が管轄してて司令出してたんだろうけどね… >>902
仮に現場の判断で速攻バック→駅まで後退→乗客を無事降ろし事無きを得る
までやってたら、こうして話題にならず、しかも現場要員は詰め腹を切らされるｗ
おかしいよ日本 >>909
へえー、車がスタックしたときと同じなんだね >>914
ラッセル車は合理化で廃車して除雪機械しか無いんよ
だから完全に運行止めて除雪しないとダメ >>917
製造業者に連絡しても無駄です。
今日日、そんな製造業者はちゃんとした製造計画に基づいて生産してます。
連絡を貰っても余分に製造する材料が有りません。
ジャストインタイムなのです。 >>926
＞仮に現場の判断で速攻バック
それ、法令違反で運輸安全委員会の調査対象だから >>885
しかしそこまで何度か止まっては雪をかいてを繰り返したってことだけどｗｗｗ
それともお前にはそれまでとは違う何かが見えていたとでも言うのかｗｗｗ >>546
そうそう。
上から目線で偉そうな態度とかね。 あまり理解してない奴が多いと思うが
、鉄道事業者はこういったトラブルの際に、お客様をどうやって救済すればよいか、あらかじめ考えておくものなんだよ。普通の鉄道会社はね。
革マル系の労働組合に牛耳られているJR東日本は、いわゆる普通ではない。応援のために、休みの社員に非常呼び出しをけたくても、組合の許可を得ないとできない。社員も、会社やお客様のために頑張ろうとは思わない。
社会貢献とか責任とかいう概念がないんだよ。
ほんと、クズのような会社と社員だ。 >>927
パワーじゃなくトラクションの問題
あとE129はたしか0.5M相当じゃなかったか？ >>926
語気を強めて詰めれば認めるんだろうなw
安全の為に降ろさないと言ってたのに客に詰められて、結局降車を認めたんだからwww
ルールなんて偉い奴が責任を取らない様にする為にしかないのよw >>932
ラッセル車があれば、といっても、
貼ってあった写真を見るとあれだけ雪を跳ね飛ばすと住宅がそばにある線路ではまともに使えないでしょ。
ロータリーみたいに雪を捨てる場所を選べないのだから。 最後は社長判断だからな
15時間の無意味な監禁は社長責任だ ５ちゃん見てる鉄オタの方がよほど詳しく運営が上手そうｗ
オシャレな駅ビルの儲けはどこに消えるんだろ >>937
＞革マル系の労働組合
だから、単発IDとか赤字の変な擁護が沸いてくるのね >>921
民営化=解体は政治的な理由でしたからね >>926
誰も責任取りたくないからマニュアル通りやりました、ボク悪くないです
ってやった結果が１５時間閉じ込めだろうね
最近は東急やら新幹線やら、基本的なことサボって混乱引き起こしてるし
日本の鉄道はスゴイなんてもう過去の話だな 大阪なら鉄道も道路も速攻ですべて休止又は運休なのに >>937
デマ流すなよ、ネトウヨかwww
誰が陣頭指揮取ってやってたんだ、組合か？w >>935
1ミリでも前進すれば、何もしないよりマシって感じ？
ポジティブ馬鹿の思考だな。 司令「勝手な事をしてはいけない、指示に従え。」
現場「はーい、何もしません、言われた通りにします。」
立ち往生事件後
司令「情報はあげろよ、アホ。判断出来んだろ。」
現場「そんな事言われてませんでしたが何か。」
こんな感じ？ >>920
そんな感じで最終的にJAF読んだって流れやね 乗客につめ寄られて下車させた車掌は今頃首にされて泣いている
運転手も除雪出来なかったので首にされてる頃 これから大したことない雪でも運休になるから、
クレームつけたやつらは覚悟して置けよ >>955
クレームつけてる奴は雪かきしたこともない部外者ってのがね >>945
そうそう。
>>949 みたいなのがね。 >>955
オマエ雪国に住んでないだろ？ 住んでたらそんなこと言わない 運行乗務員は保線区要員ではない
それをさせるお馬鹿ＪＲ １５時間も閉じ込められるくらいなら
運休してください >>365
一箇所残して締め切りすりゃいいんじゃね？ >>955
安全とか輸送とかそんな事は関係ないもんなwww
ともかく責任が降り掛からない様に、苦心することしか考えてないw 新潟だろう、南国じゃあるまいし、
担当者は懲戒処分にしろ、職務怠慢だ 京急なんか、本線上で入れ替えするんだぞ。
つまり、本線上で後退するんだから、
使えるものは使うという証拠。
踏切のリセットが必要とは言え、何故JRは後退をためらう？ >>933
おにぎり位なら作れそうだが
おにぎりでも無理かね？ >>365
長時間閉じ込められたあと一番寒い時間帯に
400人中半数が降りてるんだぜ >>955
実際問題として、平野部で数十cm降ったら運休にせざるを得ないでしょう。
旧国鉄車両と違って、今の軽量ステンレス車両だと雪には役立たずなのが
露呈したわけだし。 >>955
ＪＲ工作員、乙！
会社全体が保身の塊の証明。 >>917
たぶん文句は出ないし、
場合によっては地元が炊き出ししてくれる。
回りのコンビニに声掛けするJRの要員がいなかった。
1時間立ち往生したら応援要員を現地に送り込むとかルールきめたほうがいいな。 >>967
さぁ、なんでだろう？
そういや、そういう説明無かったな。
ちゃんとＪＲが公式に後退できない理由説明すりゃ、こんな５ｃｈでごちゃごちゃしないのに
なんで説明しないんだろう？ >>968
ニューデイズの売れ残りおにぎり掻き集めても400用意できなかったと思われ >>955
いいんじゃね
田舎は列車の運休が困るって感覚自体が無い >>971
バンキシャによれば、新型車両で一応除雪板は付いていた。 停まった事より15時間監禁した事が問題だろうに
さっさと増員して行政に支援要請して警察消防自衛隊投入してたら
日付が変わる前に終わってた話 >>974
バックすると踏切りがトラブル起こして後続車両が通過できなくなるから
というのが理由 >>981
だーかーら救急搬送しているんだから
消防には連絡行っている。
交通整理しているんだから警察も言っている。
雪ってそんな簡単じゃない。 >>983
運休したら会社も休業すれば通勤者は一番楽だと。 >>974
京急と比べたら社員のレベルがwww
運転取扱できる人間なんてほとんど居ないんじゃないのか？
ほとんどの駅も子会社に委託してるし さあ、これからJR幹部の責任の押し付け合いが始まるよw
つーか立ち往生が４時間続いた時点で「通常の態勢で対応可能」って判断したのはなぜよ。 人力除雪で作業員の数を考えたら終電までに片付く作業かどうか
そんな判断も出来ないのか判断材料が無いのか
指令所から現場の様子は分からんのかね >>961
延々と線路の上の雪を人力でよけながら進むつもりだったの？
動かない電車を手で押すに等しいだろ 擁護派のチンカスにはチンコをチャックに挟む呪いをかけましたm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰwww >>980
下に雪抱え込んで浮いたらアウトなんよ
だからSLとか電気機関車は軽量化ほとんどしない >>986
当てるたびに、どんどん雪が硬くなっていく構図か >>985
あー、そういう考え方もあるか。
でもモーターはE127のほうがいいんじゃない？ >>987
＞雪ってそんな簡単じゃない。
つまり、１５時間監禁は仕方ない事って事？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2時間 54分 39秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
