【国交省】大雪で首都高・山手トンネル10時間立往生 なぜ起きた? 国交省が検証指示
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180123/k10011299721000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_010
1月23日 18時59分
首都高速道路では、大雪の影響で、立往生が１０時間以上に達する長時間の渋滞が３か所で発生し、国土交通省は首都高速道路会社に原因を検証し、再発防止に取り組むよう指示しました。
国土交通省や首都高速道路会社によりますと、２２日の大雪で、首都高速道路では各地で車が動けなくなる立往生が発生し、中央環状線の３か所で解消まで１０時間以上かかる長時間の渋滞が起きたということです。
長時間の立往生が起きたのは、外回りで山手トンネルを含む、西新宿ジャンクション付近から最大で１２キロ、王子南出口付近から最大で１．６キロ、内回りで、四つ木出口付近から最大で１０キロとなっています。
原因は、西新宿ジャンクションでは、上り坂の積雪でチェーンを装着していたトレーラーが動けなくなり、王子南出口でも、チェーンを装着した大型の車が坂で動けなくなったということです。
また、四ツ木出口では、高速道路から一般道に出る際、渋滞が起きたということです。このうち山手トンネルでは、午前０時ごろ動けなくなったトレーラーをけん引して排除しましたが、除雪作業が難航したため後続の車を誘導するのに時間がかかり、渋滞が解消したのは発生からおよそ１０時間がたった２３日午前５時半ごろになりました。
国土交通省などによりますと、山手トンネルでは長時間の立往生によって２人が体調不良を訴え救急車に運ばれたほか、トンネルの中の非常口から地上に出る人が相次いだということです。
石井国土交通大臣は、２３日の閣議のあとの記者会見で「今回の滞留事故の経緯などを十分に検証し、今後の大雪などへの対応に備えてほしい」と述べ、首都高速道路会社に原因を検証し、再発防止に取り組むよう指示したことを
明らかにしました。
山手トンネル 立往生の経緯
道路トンネルとしては、日本で最も長い全長１８．２キロの山手トンネルでも２２日夜から２３日早朝にかけて１０時間以上の立往生が発生しました。
きっかけは２２日午後７時ごろ、新宿区の中央環状線の西新宿ジャンクション付近の道路上で積雪によってチェーンを装着したトレーラーが動けなくなったことでした。この場所は、中央環状線から高架上にある４号新宿線に合流するため山手トンネルを出て勾配のある坂道を上るところで、当時、積雪があったということです。道路の監視カメラに映りにくい場所だったことから、首都高速道路が立往生が起きていることを把握したのは、発生からおよそ１時間半後の午後８時半ごろだったということです。
首都高速道路は、現場付近の道路を閉鎖するために作業車を派遣しましたが、トンネル内に車が滞留していて到着に時間がかかり、閉鎖できたのは、午後１０時２０分ごろでした。その後、雪で動かせなくなっていたトレーラーをけん引して移動させて、除雪作業を始めたのは２３日午前０時ごろでした。
そのころには、職員が渋滞している後続の車を回ってドライバーに声をかけ、進行方向別に車線を分けようとしましたが、車が車線を塞いでいたため、うまくいかなかったということです。
また、除雪作業にも時間がかかり、すべての車を別の出口にう回させることを決めたのが、午前３時ごろになり、立往生が解消したのは発生から１０時間以上がたった午前５時半ごろになったということです。
(リンク先に続きあり) トンキン、めっちゃ運転下手なやつ多いからなぁ。
自覚してないのが恐ろしいけどｗ むしろブラックバーンの方がシャレにならないから
首都高だったらマジでガードレール突き破って飛んでいくわ なんで通行止めにしないんだ！と文句言われたから首都高怒りの通行止め祭りが終わらんのだが。 海コン引っ張ってるトレーラーは雪降ったらダブルチェーンかけろや！ >>47
20cmも降ったら塩カルは意味ないよ。
というか、そもそも再凍結防止ぐらいにしかならない。 もうさ
タイヤチェックしないのなら
ノーマル車線とスタッドレス車線に分けれや トンネルうんぬんじゃねーんだよ
たかがこれくらいの雪で復旧作業に何日かけてんだ馬鹿共が。首都圏の高速全滅とか馬鹿にしてんのかよ
本当にクズしかいねーんだな今の日本はな オマイらそんなことよりこれから日本海側は大雪になるんだぞ。
そっちのほうが重大だろ！ 積雪・凍結路面でのトラックの坂道発進は3速で静かにクラッチ繋いで、神経集中してグリップ確認しながら徐々にトルクかけてみな
タイヤ空転させたらおしまいだからな >>17
セミトレーラーなら実車、トラクターの駆動軸上に荷が乗り荷重がかかるほうが動くよ
で、セミトレーラーはタイヤチェーンしかガチ効きしないから
新品スタッドレスタイヤも乗用車のそれと比較して効かないよ履くのは気休め
ノーマルタイヤは当然効かないとして使い古したスタッドレスなんか履いてても実車空車関係無く身動きとれなくなるよ
そういやこのレッカー移動のセミトレって例のTwitterのあれ？
セミトレでタイヤチェーンを持たず雪道走ったら身動き取れなくなるのを想定できん馬鹿は運転免許剥奪ナマポ障害介護手当申請死ぬまで却下の刑で 何故起きた？
雪なのに車使う奴が後を絶たないからだろ
不要不急の外出控えろとか回りくどい言い方は
今の語彙力のないアホには届かないんだよ >>78
ロードヒーティング仕込んどいたほうが良いな >>111
マスゴミはそっちスルー余裕
噴火ガースキー場ガー東京ガー路面凍結ガーシャンシャンガー >>115
北陸で一晩に1m降ったって自宅に閉じこもるだけで、東京みたいにフラフラしてる人はいないでしょ。 >>107
更なる経費削減で 用意していないだろ。 タイヤも 縦溝だけしか無いんじゃないかwww >>113
そうなんか
トレーラーって引っ張ってるだけのイメージだった
荷物の荷重は駆動輪にはかからないと思ってたよ 低温になり雪が降った時点で、半分から３分の２の出入口を閉鎖し、残る出入口で
冬用タイヤ検問をすべきだった 東京ではチェーンをつけても
積雪10㎝で動けなくなります
それが魔界東京の呪い >>115
雪なれしてる地域なんだからこのくらい平気なんでしょ
昨日まで散々東京は雪に慣れてないからすぐ大騒ぎするとか馬鹿にしてたんだから実力見せろよ 雪なのに夏タイヤで出て迷惑かけたやつは12点で5万以上とかすりゃ数年で渋滞は消えるｗ
さっさと法令化して金稼げよｗ 逆に
どんなサボタージュをしたのか
というクレームに至った理由に論拠を聞いてみたいね >>123
先々週のことをもう忘れてるのか
物流が完全に止まった地域があるのに >>31
責任とらないとね。こうなると想定できたのだから。役人は責任逃ればかりだな。日本をよくしたいなら役人を追い出してAIやシステムに任せた方がいい。 なぜ起きた？
んなもん大雪の中車運転するバカがいるからだよ 普通は、なんですぐ通行止めにするんだ
と思うのに必要なときにはしない不思議 登りの区間にはヒーター埋め込んでおけよ
あれのお陰で東北道でチェーンが切れて大変な目にあったけど 3号線まだかよ！
第三京浜は復活したぞ
用賀から大橋だけでも復旧させろって ＞上り坂の積雪でチェーンを装着していたトレーラーが動けなくなり
タイヤチェーンに対し過積載 こりゃ、雪の日のトレーラーは首都高禁止にしないとダメだな スタックの原因を作ったかどうかは関係なく、立往生した車の中でノーマルタイヤのバカは全員切符切っとけ。
一気にノルマ消化できるぞ！ >>120
あとセミトレは駆動軸にチェーンを巻くプラス台車の軸にもチェーンを巻くほうがいいよ
チェーンを巻いたトラクターは止まれてもチェーンを巻いてない台車が止まれず滑ってトラクター側に折れ曲がるから ノーマルで走る馬鹿ドライバーも大概だが、歩行者もハイヒールだの革靴(靴底フラット)だので坂道滑り落ちるやつ多数がいて、トンキンは軒並み馬鹿なのか？ 東京は都市計画大失敗してるからな
役人も企業も金しか考えてない 今もなお路面凍結で通行止めの区間が山ほどあるけど、凍結防止剤を撒くっていう基本的な維持管理を怠ったって事だよな？
そんなことも出来ないのに通行料取ってんじゃねぇよ 原因 猿が運転してるから
対策 猿から車を取り上げる C2は深いから分離車線の登りはどこもきつい
雪が積もりそうなところはヒーターを埋め込んでおく必要があるな
本線でないからカメラの監視も少なく、原因が何時間も不明だった
道路構造に見合った管理が行われていない なんで通行止めにしねぇーんだよ！
ってやつがいるから、今度から雪が降ったらすぐに通行止めで >>47
だから雪で滑る場合は砂をまけってあれほど 雪国には山手トンネル出口みたいな急傾斜のトコはないだろ。
それだけの話。 >>57
先ずは設計ミスを見つけて改善策練ることから始めたほうがいいね
大雪は毎年から数年に１度は確実におこるんだからさ
渋滞緩和策、渋滞酷いときの対策だけは考えとくべき 賢い運転手はあの雪で高速なんて入らないからなあ
未熟者かアホだろ カーナビは機能してないし、道路会社がまともな渋滞情報ださない。
事故がおきて詰まったらすぐに封鎖すべきなのにどんどん車両入れる。
道路会社の社員はクズばっかだよ たまに富ヶ谷で降りるけど西新宿ジャンクション普段から渋滞してんじゃねーか 俺の考える原因は西新宿JCTの登り坂をチェーンを付けたトレーラーが登れなくなっていくんや立ち往生したのが原因だと思う(´・ω・`) 国土交通省はわからないの？ スパイクタイヤ解禁しようや？
粉塵？
君らブサイク顔隠すのメインで常にマスクしてますやん粉塵関係あらしまへんて >山手トンネルを出て勾配のある坂道を上るところで～
4号NGなら超絶迂回路になるが、5号からC2ヘ逝くしか無いんじゃないか？
10時間も待たなくて済むだろう。
しっかし、雪で大型が動けなくなって、とんでもねえ大渋滞って良くあるわな。 >>112
それプラス出来るだけ坂道止まらないのが鉄則。前が詰まってたらしたでまつ(´・ω・`) 費用対効果を考えたらロードヒーターより
雪国みたいに水を撒き続けたほうが安い？ チェーンを着けたトラックは、トンネルの中10km以上チェーン付けたまま走ってきたのか？ >>2
見当違いな馬鹿ばかりだけれど
西新宿ジャンクションの勾配だね。
甲州街道↑の地上何十メートルから地下のトンネルに接続してる。凍結対策してないのがアホ。ただそれだけ。 あのトンネル出入り口が急勾配過ぎるだろ。
雪無くても４号新宿線から王子方面に繋がる下り+右側合流+右カーブのポイントは設計者馬鹿じゃないかと思うわ。
上りも雪が積もってたらＦＲのスタッドレスあたりじゃ昇れんだろ。
案の定西新宿も入っているようだし。 原因は車間開けて走るトラックの前に入ってくるアホのせいやろ ﾁｪｰﾝ巻いても坂を登れぬ大型車。
前輪、後輪全部巻いたらどうだろうか？ >>164
雪国のそういうとこはスノーシェードという簡易屋根が付いてる(´・ω・`) 入口にいちばん急な上り坂作って、入り口で雪対策が十分でない車を跳ねるようにすればいいんだよ
ノーマルでも入れるが途中や出口に急坂があるとかはダメ トンネルの出口に屋根つけて徐々に明るくなんるような構造にすればよいと思う 今までが運が良かっただけか
休日や深夜から降ってたらどんだけマシになってたか分からない 非難は簡単だけど対策は難しそうだね。
・道路管理者とトレーラーのドライバーが電話できるようにする。
というか、110番とかしたんだろうか。していたのにこの状況かもしれないけど。
・雪の時は、ある程度以上のサイズの車を迂回路のないところから排除する。
トンネル、高架とかは、スロープもあってスタックしやすいだけじゃなくて、塞がれると後続が回避できないところが問題。田舎の国道とかも。そういうところの通行を、雪になったら制限する。
特にトレーラーとか、積載の大きい車は。雪の時だけ動きが取れにくいとしても、それはそれで社会的に許容されるとおもうけど。
高速道路で速度制限が低いのと同じね。
・スロープに優先的に雪害対策をする。
良くあるアスファルトの彫り込みとかくらいだと、雪だと無意味だとおもう。
だから、スロープ、特に登りは、先に融雪剤散布するとか、地下水で雪を洗うとかする。
動いている内に。
他なんかある？ >>168
まあ、限られた狭い土地を縫うように走っているからなぁ、首都高は。
ｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝ超絶激しい都市道路。雨天くらいしか考えられていない。
都心のIC今日は全面閉鎖。 ホントにチェーンつけてたのか？
田舎の、豪雪地帯でもスタッドレスで上り坂登れないとか無いぞ >>19
昨日都内走って一番事故ってたのはバス、立ち往生してたのもバス、大型貨物。時点でノーマル二駆 あれほど警告されていたのにノーマルタイヤで雪なめてるバカがいたからでしょ？
さくっと損害賠償すれば解決だよ >>170
チェーンにびっしり雪が詰まったら同じだからな。
あと東北は融雪設備のおかげで動けてるんでしょ。 俺は、このトラックはチェーンどころかスタッドレスすら履いてなかったと思う。
国交省の責任逃れだろ
首都の交通量多い道路で、チェーンで登れない程の勾配ってないだろ 今夜から都内氷点下になるんだろ？
1回融けて水になったのが凍ると怖えぜえw
まあ気いつけるこった てか西新宿も大橋JCTもトラックでフル積載だと 低速ギアでうおー！気合い入れてって走んないと上んない そもそも平日夜7時ごろ山手トンネルは大渋滞。
これ自体検証してほしい。 >>179
それ、解決じゃないよ。
未然に防ぐか、せいぜい30分とかでなんとかできるようにしないと。
特定の坂に水流す融雪設備作るくらいが現実的かな。
遠隔で操作できるようにするから結構金かかりそうだけど。
どうも、チェーン規制する意図はないらしく、ひどければ通行止めにするつもりだったけど、遅れたみたいね。
あれほど警告されていたのに、という非難は、道路管理者にも当てはまるよ。 >>180
＞あと東北は融雪設備のおかげで動けてるんでしょ。
なるほどな。予算はたっぷりあるであろう首都高公団。
ﾔﾊﾞｲとこは、金掛けた方が良いな。今回を教訓として。
しっかし、東京に雪が降ると一般道の陸橋すら通行止めに成るから、
阿鼻叫喚地獄絵図が起こり易い。
ﾁｪｰﾝの携行と融雪設備増強で、陸橋も渡れるようにしないとな。 >>184
既にｱｲｽﾊﾞｰﾝ化しているからな。
都心は殆ど溶けたが郊外へ出て行く車は要注意。
まだまだ雪が残っている。 ノーマルタイヤ云々レスするヤツは山手トンネルも首都高速も走った事のないイナカモンってほんと本当ですか？ "チェーンを装着していた"大型車が立ち往生するんだぜ
怖すぎ
もちろん過積載とかそこまで考えてるかどうかは知らないけど >>182
責任逃れかどうかはわからないけど、上れないなら設計がまずいか、過積載等か、雪のせいなら雪の基準が高すぎる、ってことだからね。
普段は問題ないからこういうのがないと潜在化してしまって問題箇所があぶり出されないんだろうけど。
後から見れば、ある種物理的にはわかりやすい状況だね。
っと、どうしても非難ばかりしてしまうな。 そういえば、昔、
チェーンを付けた車が雪の積もった陸橋を登れずに
大渋滞を作ってたことがあったな。
チェーンて氷に弱いんだよな。 事故が起きないように予防を心がける話と
事故が起きてしまった場合の対応の話とはそもそも別なんだが
後者のマニュアルがないのは日本の特徴と昔から言われてる よくわかんないんだよな、これ
西新宿JCTが塞がったら手前の初台南で降りるとか
さらに手前の大橋JCTから三軒茶屋でも降りられるし
なんで１０時間もトンネルに閉じ込められるんだ？ 大雪の時はトラックは都内に侵入禁止にして、
万が一立ち往生して渋滞を発生させた場合は
法外な罰金を払わせるようにするしかない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
