【車】トヨタ「アルヴェル」嫌われて売れる理由 マイルドヤンキーの厚い支持
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トヨタ自動車が最上級ミニバン「アルファード」「ヴェルファイア」を一部改良して、１月８日に発売した。国内市場ではこのカテゴリーで敵無しの販売好調な２台。一方で、郊外のいわゆる「マイルドヤンキー」が乗る定番の「ヤン車」として敬遠する向きもある。より豪華で快適になった新型に試乗して、売れる理由と嫌われる理由を探った。
アルファードとヴェルファイアは、３ナンバークラス大型ミニバンの兄弟車。フロントグリルの造形を作り分けて、アルファードはトヨペット店、ヴェルファイアはネッツ店で販売される。２台をまとめて俗に「アルヴェル」とも呼ばれる。かつてトヨタ「クラウン」のライバルだった日産自動車の兄弟車「セドリック」「グロリア」が「セドグロ」と呼ばれていたのと同じ用法だ。日産の「エルグランド」やホンダの「エリシオン」（国内販売は終了）など競合を押しのけ、国内大型ミニバン市場で７割超のシェアを誇る。
■マイルドヤンキーの厚い支持
このほど一部改良されたのは、２０１５年１月に発売された３代目（後から投入されたヴェルファイアとしては２代目）。バンやセダンとのシャシー共用を避けて専用プラットフォームを用意する贅沢（ぜいたく）な設計で、先代に比べて乗り心地を大きく改善している。迫力と押し出しの強さでマイルドヤンキー層の支持が厚い一方で、政財界ＶＩＰや芸能人らが黒塗りセダンや高級輸入車から乗り換えて愛用する姿を目にすることも多くなった。
実車に近づくと、その迫力に圧倒されて後ずさりしそうになる。ただでさえズシリとして大きい車体に、通行人や対向車をにらみ付けて威嚇するような、いかついフロントグリル。「中身の進化を表現する、分かりやすい外観を」（開発責任者の吉岡憲一主査）という理由で、改良前に比べてメッキ部分の面積が増えた。そのギラギラ感と鋭角につり上がったヘッドライトは、獰猛（どうもう）な肉食獣を連想させる。輸出先の中国や東南アジアでも、このいかつい顔が好まれるという。
恐る恐る乗り込むと、安楽な乗り心地と広々とした室内空間に不満らしい不満は見つからない。あらゆる部分に、「乗員ファースト」とでも呼ぶべき居住空間優先主義が貫かれる。
ハンドルを握ると、拍子抜けするぐらい運転しやすい。新開発の３．５リッターＶ６エンジン仕様は８速ＡＴと組み合わされ、力強さと加減速のなめらかさは絶品。また、見切りの良さで車幅感覚がつかみやすく、総重量２トン超のヘビー級ゆえのおっとりした挙動のため、アクセルを踏み込んでも危なっかしい過敏さはない。逆に言うと、路面のコンディションが把握しにくく、独特の浮遊感も手伝い、気づかないうちに速度超過になりかねないところもある。さらに、車体に張り巡らされた遮音材のおかげで、外の騒音が入り込むのもかなり抑えられる。そこにＪＢＬの高級スピーカーが備わり、大音量で音楽を鳴らしながら走れば、ますます車内は外界と隔絶したパーソナルな空間になる。
運転マナーの悪い車種の代表格としてよく名前が挙がるのは、その外界から遮断された感覚が、周囲の道路状況を顧みない運転につながりやすいことも一因ではないだろうか。
トヨタ自動車が一部改良した「アルファード」（手前）と「ヴェルファイア」
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180130000022_comm.jpg
「エグゼクティブラウンジ」の２列目シート。要人の秘書などが後ろの３列目にすぐ乗り込めるよう、手動で瞬時に動かせる機能を備えた
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180130000023_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180130000024_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180130000025_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180130000035_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180130000055_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180130000057_comm.jpg
>>2以降に続く
2018年2月1日11時13分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL1Y4GFPL1YUEHF007.html >>311
ガソリンかディーゼルで３と１に別れるんだな。 一番低いグレードのアルヴェルは新車で400万以下
ノアボクと同じくらいだったりする >>261
VWなんて燃費詐欺に毒ガスダダ漏れ値段に見合わないチープな内装でアホが乗る車でしょ こいつらは制限速度1キロでもオーバーしたら捕まえてほしいです。お巡りさんよろしくね あの顔がカッコイイとはどうしても思えない
乗せてもらったことあるけど確かにソファみたいな２列目は極楽だな
かと言って所有したいとはこれっぽっちも思わないw >>1
> 「マイルドヤンキー」
メンドクサイ人？ >>318
いや収入低いのにアルファードとか乗ってるバカ見たら
「日本経済のために頑張って金使ってね」と微笑ましい気持ちになる >>330
良いお客様じゃないか
そ～ゆうお客様がいらっしゃるからみんな飯が食える。 圧倒するか、圧倒されるか
すげーキャッチコピーだなw 自分で運転して後ろに人を乗せていいだろーと悦に入るための車だろ
分かってないな 買ってくれるやつらの嗜好に合わせるのはしかたない
マイルドヤンキーは繁殖力も購買力も高いからな 年に２回、お盆と年末に嫁実家に行く。
ジジババを真ん中に乗せて孫と一緒にファミレス。
「好きなモノ、注文しなさい」ってジジババに舞台を用意するには
最適なクルマだな。 >>313
確かに、乗ってる知り合い、みんな下品or薄おかしいのばかりだわ。 もっとも色んな人種が乗ってる車
一線を画すためにレクサスからも出すべきなんだよ >>323
地方のドンキに行ってみろ
ヤンキーで軽より上なんて少ないから
弄った軽乗って喜んでるようなのが大半 一番ヤバイのはオーバーフェンダー＋ステッカーつきのワゴンRとbB ミニバンってどこからどこまでがミニバンなのか。
ヴェルファイアとかでかくね？ >>325
その発想がもうオタク丸出し
タトゥーなんて親殺しだろ
自分の意志で入れるもんなんだから
自分が自分になる儀式だろうよ 肘掛けないほうがいいけどやすっちいな
肘掛けなしをもっと高級に頼む >>317
そこらへんは走る車だったから飛ばすのも多かったな 駐車場に困るのと狭い路地では曲がれないから仕事には使えない
高速は特に2列目は国産車で一番快適 乗って分かるびっぱー感
所有すると分かる優越感
走って分かる家族用車感
そんな感じ >>274
信号待ちで余裕あるならミラーの角度調整して反射されるようにしてみたら面白そうだけど
懲りるどころか降りて来そうだなー 今のヨタ顔なんてバカみたいに見えるけど
アメリカやアジアでの受けはいいんだろうなぁとも同時に思う ていうか最近は軽自動車乗りの奴のほうが運転が荒いよ
軽で調子乗ってるとむかつく。事故ったらやばいのに 車の中はリビングじゃなくて運転という作業をする場なんだからあまりラグジュアリーにするのもいかがなものかと 公営住宅でこういう車が駐車してると、なんだかなあ？って思ってしまう。 >>317
その辺は、親父連中にも受けて 中古のタマが多かったからじゃないの 数年後に中古車屋に大量にならんでるのが容易に想像できる >>312
そういうこと。トヨタもバカじゃない。
あと「良いモノだからきっと売れる！」という考えで開発していない。
「売れるモノが良いモノだ！」という商売の哲学。
シャープと鴻海の文化の差みたいなもの。 マイルドヤンキーの特徴
地元から出たくない
「絆」「家族」「仲間」という言葉が好き
車（特にミニバン）が好き
ショッピングモールが好き
仲間のスーツ姿を煙たがる
主に昔話が多い
公共の交通機関は苦手
地元の中でリスペクトされてる人の喋り方や口癖が伝染する
1人で行動出来ない(車であれば可能)
都会は未知の世界
子供も同じ人生を歩む
基本的に暇してる
スロット、パチンコが好き
意外と寂しがり＆強がり
テレビっ子
親の離婚率が高い
飲食店で店長を呼び出して飲食代を全部無料にしたエピソードを1つは持っている
生まれ育った地元指向が非常に強い（パラサイト率も高い）
郊外や地方都市に在住（車社会）
内向的で、上昇指向が低い（非常に保守的）
ITへの関心やスキルが低い
遠出を嫌い、生活も遊びも地元で済ませたい
近くにあって、なんでも揃うイオンSCは夢の国
小中学時代からの友人たちと「永遠に続く日常」を夢見る
できちゃった結婚比率も高く、子供にキラキラネームをつける傾向
喫煙率や飲酒率が高い 車とか野球とか、
小さい頃から「これは良いものだ」と刷り込みでもしないと、
その良さがわからないまま大人になってしまう。
日常の使い勝手だけなら軽トラ最強だからな。 一応
> ２列目シート
タイヤにタイやハウスを４角として
その４点のセンター付近が着座位置に
キャプテンシートと呼ばれるホールド性と高い自由度な独立シートであれば
物理法則的なクルマの運動としても、乗車感覚としても
一番穏やかであるのでは間違いの無い話 多少長いのはあるが、でかいってイメージあるけど全幅はノアより少し大きい程度で室内はあの広さだからな
コンパクトとか言ってる外車と幅は変わらんくらい
ほとんどのコインパーキングにも停められるし、使い勝手が良いのは事実 とりあえず金を使ってくれるんだからいいじゃない
マイルドヤンキーでも これ流行る前ってメーカー違うけどエルグランドが流行ってたよな
エルグランドの前は高級セダンとか 三列シートのミニバンは
ワゴンRの上位車種にしか思えない
動く応接室ロイヤルラウンジは別格だけどな これからはDQNの気を大きくさせる作りにしたメーカーにも事件事故の責任を取ってもらわな いっそのことフロントはライト以外すべてグリルにしてしまえばいいのに
そうすれば「カッコよさより個性を重視しろ」とアホグリルを強制させてる章男社長も少しは考えるはず >>338
それな
こんなのリムジンと一緒で2列目に乗せてもらうのが勝ち組なのに
自ら運転手になってドヤってる奴多すぎて草
ただデカい車に乗りたかったらラージSUVのほうがカッコいいし走破性も高いのにな >>352
マスコミ以外誰も使ってないよｗ
ヤンキーはヤンキー、ビッチはビッチ
それ以上でもないがそれ以下はあり得るｗ 兎に角下品、アタマ悪い、低所得者が頑張って買う車。 >>342
DQNの好きな言葉「勝負したろ」にうまく沿ってる こういう密閉されて自分の部屋みたいな車が一番タチ悪い存在
みんなオープンカーに乗れ 日産のエルグランドのヒットに対抗して開発したのがアルファードなんだが。
最近エログランド（トヨタ社内でそう呼ばれてた）見かけないなあ。 立体駐車場はかなり辛い
ＣＨＲぐらいのサイズ感が好ましい 欧米だとスライドドアは商用車のイメージで高級感はないが
これからアジアでスライドドアはバカ売れすると思うよ、EV車になっても
便利だもん マイルドヤンキーって・・・・
本物の悪にはなれない小者臭しかしないな ・ EXILEが好き
・ 地元から出たくない
・ 「絆」「家族」「仲間」という言葉が好き
・ 車（特にミニバン）が好き
・ ショッピングモールが好き
これ神奈川県民の特徴そのもの、地方民にはあてはまらない。 >>353
山道行くと厳しい
ただでさえ重い車なのにフル乗車は厳しい
あの2.ナンボのグレートってどうしてもって人用だからね 大好きな人とエッチしてる時の頭の中って、こんな感じ。
http://www.zhestuck.shop/
この重さでハイブリッドだとリッター何キロくらい走れるの？ ラウンジがいいとは思うが、あれは運転手付きじゃないといやかな。 >>353
走るだけならフリードでも7人乗せて走れるよ 自分で運転したり所有したりはしたくないが、後部座席は快適だった トヨタが本当に快適な車を作ろうとするなら
ヤマトの為に作ったクイックデリバリーのように、中で歩ける車を作るべきだよ
具体的には例えばランクルやミニバンの屋根が動いて高くなる機構。
通常時は三角ベッドとしても使え、ベッドの床部分が上に移動出来る仕様 最近のトヨタ車はどれ見ても
ダースベーダー顔してる。
この車はその最たるもの。
ほんとにガキっぽくって、俺は絶対こんなの乗らない。
トヨタってガキの車作り目指してるの？ >>304
TJクルーザーは多少手直しがあると思うけどほぼこの形で出る >>374
何だよ。地方郊外の昔はやんちゃしてたけど今は更生した好青年の事か www >>246
マイルドヤンキーにも階級があるんだな
ホンダは偉いな貧乏底辺の人達にも優越感と希望を与えてくれる素晴らしいコンセプト トヨタで今のところ、車線中央維持自動運転機能ついてるのはこれしかないんだよな。 陰キャが1番嫌いそうな車で草
インプレガシーのキモオタブルーだもんな どうしてプレーンな顔のクルマって作れないの？
他カテゴリのありとあらゆるプロダクトにおいて、「四角と円弧のみのデザイン(変な曲率のアールや曲線は無し)」なんてのは存在するのに
ハイエースやバスがOKなんだから、フラットな顔自体がアウトってわけでもないんだろ？ マイルドって表現はだめだってたばこがいわれたじゃん
なにマイルドとかつかってるのよ >>394
インパネの上にピンクのフェイクファー敷いたシーマだよ。 >>395
トヨタは余所からパクるの本当にうまいよな
ホンダのミニバンもパクってたろ >>396
最近は都内でも1900以内ならそこまで駐車場探しに苦慮する事はなくなったな
1850の所の近くに1900とか2000までってのが設置されてきてるし アルヴェル乗ってて
郊外の大東建託メゾネットアパートに住んで
仕事は板金工
奥さんはコンビニでバイト
子供の名前は難解文字ネーム
週末は家族でスシローに行くのが
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