【佐賀自衛隊ヘリ墜落】 メインローターヘッドを回収
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180208/k10011320661000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_043
2月8日 18時40分
佐賀県の住宅に陸上自衛隊のヘリコプターが墜落した事故で、回転翼を機体につなぎ止めるメインローターヘッドと呼ばれる部品が大きく壊れた状態で墜落現場から回収されました。この部品の一部は墜落現場から離れた場所でも見つかっていることから、自衛隊は、部品が空中で分解した可能性もあると見て調べています。
今月５日、佐賀県神埼市の住宅に陸上自衛隊のヘリコプターが墜落して炎上した事故では、乗員２人が死亡し、当時、住宅にいて逃げ出した小学生の女の子が足を打撲するけがをしました。
墜落現場では８日も１００人余りの隊員が機体の回収を進めていて、プロペラのように回転する翼を機体につなぎ止めるメインローターヘッドと呼ばれる部品を重機でつり上げ回収しました。
４枚のメインローターをつなぎ止めるため、この部品には本来４つの突起がありますが、回収された部品からは突起の一部がなくなっています。
また、墜落現場から東におよそ５００メートル離れた場所で、この部品の一部がメインローターの根元に装着された状態で見つかっています。
事故機のメインローターが飛行中に脱落したという目撃情報もあることから、自衛隊は、部品が空中で分解した可能性もあると見て調べています。
女の子の父親「自衛隊への不信感がある」
けがをした小学生の女の子の父親は警察を通じてコメントを発表し、「娘は、けがのほうは回復に向かっていますが、大きな音には敏感になっており、怖いと言って恐怖心を持っています」としたうえで、「なぜ試験飛行で小学校や幼稚園、住宅があるような場所を飛行したのか、自衛隊への不信感があります」としています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180208/K10011320661_1802081314_1802081336_01_02.jpg 固定翼とちがって、ヘリはオートローテションができるから、
余計な手間かけずに、すぐ予防着陸できるのに～
ホバーオートロって、
地面からわずか数メートルの低高度でのIGEホバリングからだって、
ふんわりと降りられるのに…
パイロットがAH64の操作の熟練度が不足していたのか、
いや、油断して動作が緩慢になったんだろう。
１～２分、いや最低でも２０～３０秒は余裕で時間あったのに、
ある意味陸自は、本当の実戦、緊急事態の経験が無いからしょうがないか…
パイロットはなにをぼやぼやとしていたんだ？！ アホか！ >>156
先に見つかった方は単純にすっぽ抜けたものと想像できる。
>>79のように割と綺麗な状態だから。
>>156はローターを1本失ったことによって回転バランスが狂ってヘッドが暴れて折れたんだろうな まあ、事故原因は何であれ自衛隊の責任だろう
それに住宅の上を飛ぶなって言ったって何処にでも住宅はあるんだから無理だろう .
. *** 自衛隊内部には天皇特権独裁勢力が存在して、北朝鮮と共謀し破壊工作 ***
米軍飛行場の辺野古移設反対を掲げた稲峰進が、2月4日の沖縄県名護市長選挙で落選した。 次の2月5日には
佐賀県神埼市の住宅に、メインローター・ヘッド交換後の安全を確認するテスト飛行中の、陸自目達原駐屯地所属の
ヘリAH64が住宅に墜落した。 墜落時の映像を見るとその直前まで通常飛行を行っており、急激に何らかの異常が
発生して住宅を回避する間も無く墜落したように見られる。 さらにヘリ落下による同時破損ではなく、それ以前に
空中で飛散したヘリの部品には、メイン・ヘッドと回転翼との四基の接合部の内、一基の接合部の離脱によって
回転翼が接合されたままの状態で発見された。 特に問題になるのは、この “ 離脱 “ がなぜ発生したかだ。
自衛隊内の破壊工作組織による可能性も否定できない。 今の自衛隊内には
天皇を頂点として、反米親中国親北朝鮮を唱える特権独裁勢力が存在して、北朝鮮と共謀して破壊工作を行う。
. ■ 沖縄米軍ヘリの緊急着陸が頻発するのは、中国の電磁パルス兵器使用か ■
2018年2月9日午後3時半ごろに那覇空港を離陸した羽田行きの日航912便ボーイング767―300型が、
離陸直後に機内で発生した異臭と煙のため、約20分後に那覇空港へ引き返した。
異臭と煙は那覇空港から南約4㎞高度約500ｍの上空で、エアコンの通気口から発生したという。
さらに米軍普天間基地所属のヘリやオスプレイが頻繁に予防着陸を行っているが、那覇空港や米軍普天間飛行場
からの飛行ルート下の民家に潜む、中国や北朝鮮と共謀する破壊工作員が、携行型の電磁パルス発振器を照射して
いる可能性が高い。 それは明らかに、最近の高度に電子化された航空機の電子回路を狙って不具合を起こす。
. *** 米軍ヘリを電磁兵器で撃墜する必要は無い、不時着だけでNHK始めマスコミ大騒ぎ ***
以前は米軍飛行妨害には高々レーザーポインターが使われたが、最近は高出力の電磁パルス発振器になった。
その電磁パルス放射で米軍ヘリに飛行不具合を起こさせて不時着させるか、警報センサーを誤作動させて
米軍ヘリを緊急不時着させれば、NHKや日本の反米中華マスコミが大騒ぎして米軍基地撤去を扇動する。
.
>>178
大戦時の沖縄や硫黄島でアメリカ軍の戦車が大挙して上陸しましたけど、
お前の脳内では大戦時の沖縄や硫黄島は海に囲まれてはいなかったのかよｗ
それとも当時は沖縄や硫黄島は日本の領土ですらなかったのかい？
それはまさに驚くべき大発見だなｗ
それに今も昔も北方領土からは上陸用舟艇一つでロシアの戦車が何時でも北海道へ着上陸できる距離にあり、
そこはロシア製エアクッション型ホバークラフトで戦車をピストン輸送できるほどの至近距離に位置する。 >>183
それならば代わりにＵＨ－６０Ｌ ＤＡＰを配備すべきであった。
ヘルファイアとチェーンガンを装備できても、
同時に数名以上もの兵員を輸送できるし、
武装を外せば通常のＵＨ－６０Ｌ汎用ヘリとしても使用できて、
この機体は災害派遣にも最適である。 >>190
良い機体とは思うんだが、せめて20億円位にならんものか？ >>184
ボルトが飛んで、ブレードが一枚吹っ飛んでいるのに、オートローテーション？？？？
お前さ、オートローテーションってわかってんの？
ブレードが吹っ飛ぶ前もかなり振動があったと思われるが、その時、パイロットは飛行中なのにエンジン止めて
オートローテーションにして緊急着陸をやるわけ？？？？
そんな基地外ヘリ＆パイロットがどこにいるんだよ。 >>191
ＵＨ－６０ＪＡの価格からするとＡＨ－６４Ｄ１３機に費やした金で、
最低でも２０機は配備できただろうし、
それだけでも中央即応集団や第１２旅団、第１５旅団等の各部隊に最低６機ずつで、
残りは航空学校向けで、
それに特殊作戦群の専用ヘリとしても使えただろうな >>193
AH-64D 13機より
F-35B 6機の方が使い道が多いと思う 必死でパイロットのせいにしたがってるのは整備士の関係者なんです？ >>196
シナチ○ンの工作員だよ。
整備士ならパイロットのせいなんかしないで真実の追究をする。
まあ今回の件は製造レベルでの不良の可能性が高いとは言え整備上の問題があった可能性も現時点では否定できない。
今後のためにも事実と原因の究明が必要だね。 故障の原因は部品不良か整備不良が考えられ、墜落したのには
パイロットのミスが関係しているかもだろ。
いつか出るであろう事故調査報告を待つだけ。 たとえ整備の問題でも最終責任は機長なんだよね…
整備士から機体を引き渡された時点で確認のサイン
する事になってるし…
でも、「誰が悪い」じゃなくて、原因の明確化と
再発防止に注力して欲しい。 >>189
上陸戦は戦闘の終盤だから、そんな事態に
なったら制空権ないよ？
制空権無い所に攻撃ヘリで突入なんて、自殺
以外の何者でもない
ゲリラや対空防御の薄い相手をボコる時に
攻撃ヘリは威力を発揮するけど、攻め込ま
れた時の防御目的には適さない 予防着陸できる時間の余裕とあったんやな…
異常を感じつつも機体もコントロール可能な状態。（ローターが壊れる前）
↓
テレ朝
ヘリ墜落現場は300m先 直前に「予防着陸」の連絡(2018/02/05 18:46)
5日午後5時前、自衛隊のヘリコプターが佐賀県神埼市の住宅街に墜落しました。
墜落現場の近くから報告です。
（河村聡記者報告）
ー略ー
午後4時40分すぎにパイロットの方から目達原駐屯に予防着陸をするという連絡が複数回、入っています。
この予防着陸というのは、機体の異常であったり、また、天候の変化によってやむ得ずヘリポート以外の所
に着陸することを差すそうです。その2分から3分後に墜落したものとみられています。
【 パイロットの対応の遅れが被害を拡大させた… 】 中身のないコピペの繰り返しとか芸がないな。
まあ嘘も百篇繰り返せばウンヌンカンヌンの国では仕方のないことか・・・。 >>201
バカとは言えＴＶの影響は大きく、それを鵜呑みにするバカが大量に発生する。
おそらく、酷い振動を感じていた機長は目と鼻の先にある目達原駐屯地ヘリポート
に引き返して緊急着陸しようとした。警告ランプも点灯していたかも知れない。
これが予防着陸の連絡だ。
その途中でブレードが脱落して、制御不能になったヘリは民家に墜落してしまった。
アパッチのベテランパイロットだった2等陸佐の機長が神だったら、ブレード脱落を
予測し、速やかに田んぼにでも降りただろう。
しかし彼は神ではない。田んぼへの緊急着陸もそれなりのリスクが伴う。
そして突然のブレード脱落に制御不能となり為すすべもなく墜落した。
一体、この機長に何の落ち度があるのかね？何をすべきだったのかね？ 思ったんだけど、wikiぺに軍用機事故の一覧ってのはあるけど、全ての事故は網羅されていないようだね。別に左巻きの肩を持つわけではないけど、自衛隊の航空機事故、或いは自衛隊の事故の一覧ってあってもいいような気がする。 予防着陸できる時間の余裕あったんやな…
異常を感じつつも機体もコントロール可能な状態。（ローターが壊れる前）
↓
テレ朝
ヘリ墜落現場は300m先 直前に「予防着陸」の連絡(2018/02/05 18:46)
5日午後5時前、自衛隊のヘリコプターが佐賀県神埼市の住宅街に墜落しました。
墜落現場の近くから報告です。（河村聡記者報告）
ー略ー
午後4時40分すぎにパイロットの方から目達原駐屯に予防着陸をするという連絡が複数回、入っています。
この予防着陸というのは、機体の異常であったり、また、天候の変化によってやむ得ずヘリポート以外の所
に着陸することを差すそうです。その2分から3分後に墜落したものとみられています。
★まわりは田んぼが多く、直ちにオートローテーションが容易、また、
動画は、水平巡航からの墜落であったし、上記から少なくとも異常を感じてから
数分間以上も対応可能な時間の猶予があったのは確実。
【★パイロットが亡くなったからと言って、美談で済ませようなんて、卑怯だ！】
「 パイロットがトラブルに対しての取るべき対応が、全然できていなかった！」
【 パイロットの対応の遅れが被害を拡大させた… 】 無能ほど結果見てから遡って過去を断罪するのが好きだからね～。
神にでもなったつもりなんだろうな(笑) 事故の調査について…
結論は既に出ている。
政府や自衛隊、関連企業が最も責任を取らなくても良いシナリオを準備してる最中だ。
↑事故調査委員会の本当のお仕事です。↑
政府や自衛隊、とくに陸自の航空は、「本当のこと」は言わない。
お茶を濁してごまかすのが目に見えてる。
過去の陸自ヘリの墜落事故の事故調も、組織とグルになって、
真実を隠蔽したことが少なくない～
たとえば、パイロットが曲技飛行まがいのことやって墜落したと正直に
白状したのに、公式発表では、予測不可能な自然現象による
視界喪失と空間識失調で、適切な操縦ができなくなった…と発表した。
陸自の航空学校本校（明野）が、悪の権化です。
陸自の航空ってそんな組織なんですよ。
インチキねつ造事故報告 作成中だよ！ ｗ恥 陸自ヘリ墜落 メインローターヘッド空中分解の可能性も
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180212/k10011325141000.html
>この部品は直前の整備で交換されたばかりですが、メーカーが組み立てたものをそのまま取り付けたということで、
>自衛隊は回収した機体を詳しく調べ破損の原因を調査しています。
さて、部品を組み立てたのはどちらのメーカーなんだか 自衛隊では、昔から多数のヘリ事故が起きていてることから、
昨今では、無理せず機を失せず予防着陸せよと指導されている。
今回は、明らかにパイロット側の対応にも問題があり、
墜落前に異常を感知していながら、予防着陸を行わなかった。
まわりは田んぼで不時着しやすく、飛行地域も熟知していながら、
【予防着陸せずに「手抜き仕事」をしたため】想定を超える被害が発生した。
★予防着陸すると、余計な仕事が増えて面倒くさいから、したくないのが組織のホンネ。
パイロットのホンネ「これは、機体の異常だな…でも予防着陸すると、機体回収とか、
土地の管理者、警察など渉外業務が面倒くさいし、整備員も余計な仕事増えてイヤだろう
から、まあ、危ない状態だけど飛行場にもってかえるか～」なんて
緩すぎる判断をするという過ちを犯した。
昨日、パイロット２名の葬儀が行われたが、階級は特進されている。
これはおかしい、事故調査委員会の公表や社会の意見を無視して、
自衛隊が勝手に事故評価（自己正当化）を行っているに等しい。
「責任逃れのためにパイロットの死が利用」されている。
圧顔傲慢、恥の上塗りとは、このことである…
>>15の通り、パイロットの過失＝有責が明らかでありながら、
階級特進など絶対に許されることではない！ｗ >>211
>墜落前に異常を感知していながら
ブラックボックスの解析もまだ終わってないのに
感知したという根拠はどこにあるんだろ。
「予防着陸するとの連絡」って作り話？ 予防着陸っていう言葉がどこから出たのかよくわからないな
テレ朝
ヘリ墜落現場は300m先 直前に「予防着陸」の連絡(2018/02/05 18:46)
5日午後5時前、自衛隊のヘリコプターが佐賀県神埼市の住宅街に墜落しました。
墜落現場の近くから報告です。
（河村聡記者報告）
ー略ー
午後4時40分すぎにパイロットの方から目達原駐屯に予防着陸をするという連絡が複数回、入っています。
この予防着陸というのは、機体の異常であったり、また、天候の変化によってやむ得ずヘリポート以外の所
に着陸することを差すそうです。その2分から3分後に墜落したものとみられています。
------------------------------------------
予防着陸遅れ被害拡大、パイロットの過失も。
ヘリ墜落現場は300m先 直前に｢予防着陸｣の連絡
2018/02/05 18:46
（河村聡記者報告）
午後4時40分すぎにパイロットの方から目達原駐屯に予防着陸をするという連絡が複数回、入っています。
その2分から3分後に墜落したものとみられています。
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:2NR2_wCfuYAJ:news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000120282.html
操縦士は、事前に異常を察知してた…
ってことは、パイロットの判断ミスの可能性が高くなったな。
危機的な状況を甘く見て、対応が遅れた。
>>214 パイロットのアタマがｗ >>215
多分、墜落の一報が入った時に、小野寺防衛庁長官が
言ったのが独り歩きしたんだと思う。
最初は「墜落」「民家巻き添え」がちゃんと伝わらず
映像が先行、「着陸、炎上が確認された」と発言している パイロットが死亡したからといって、
きれい事で済ませようとする公務員＝自衛隊側の甘さが見苦しい。
【 要するに、パイロットがバカやったんよ…】
【重要】ホンネは、あとあと面倒くさい仕事が増える予防着陸は、
やりたく無いわけよｗ
予防着陸という、すべき仕事を面倒くさがって、
飛行を継続したためにローターが破損し民家に墜落炎上。
日本の公務員の怠け者体質が如実に表れた好例だわｗ恥 公開されている時系列だと
17:00前
陸幕に一報。
事故を避けるため「予備着陸」した模様との発言
（後に誤報と分かるが、これをそのまま一報したのがテレ朝）
17:00頃
現場の映像が入る
防衛大臣が「着陸後に炎上」と発表
（まだ墜落とは認めていない）
17:30頃
防衛大臣から官邸に「墜落」を報告
18:00頃
防衛庁が正式に「墜落炎上、民家を巻き込んだ」事を発表
「予備着陸」は、当初「墜落」を確認できなかった防衛庁が
言っただけかと…
（管制とのやり取りはモニタされてるから、本当に事前の
エマージェンシーリクエストがあれば、公開されてるよ） おおっ！ 自衛隊がネット工作？
情報隠蔽・歪曲・ねつ造の作戦開始？ｗ
予防着陸っていう言葉がどこから出たのかよくわからないな
テレ朝
ヘリ墜落現場は300m先 直前に「予防着陸」の連絡(2018/02/05 18:46)
5日午後5時前、自衛隊のヘリコプターが佐賀県神埼市の住宅街に墜落しました。
墜落現場の近くから報告です。
（河村聡記者報告）
ー略ー
午後4時40分すぎにパイロットの方から目達原駐屯に予防着陸をするという連絡が複数回、入っています。
この予防着陸というのは、機体の異常であったり、また、天候の変化によってやむ得ずヘリポート以外の所
に着陸することを差すそうです。その2分から3分後に墜落したものとみられています。 このヘリコを担当した整備班はもう取り調べ終わって現場復帰してるかな、、、？ 『 軍人には四つのタイプがある 』
１ 有能な怠け者 手を抜くところを分かっている、
優秀でありながら図太い面もあるため決断ができる
２ 有能な働き者 勤勉なため成果を徹底してあげる人物
３ 無能な怠け者 組織におけるほとんどの人間
４ 無能な働き者 成果は出せないものの努力するため「余計なことをするバカ」
or「責任のある立場に向かない」ほぼほぼ前者の方が多い。
ドイツの軍人ハンス・フォン・ゼークトが定義したと言される「ゼークトの組織論」
陸上自衛隊･航空科は？ ｢4｣ だな…
まわりが『海』の日本で、戦車が攻めてこないのに、
対戦車ヘリを導入、莫大な税金を無駄に…
おまけに、事故ばっかり起こして自爆。
極めつけは、AH64の人のいる民家への墜落炎上。
しかも、機体に異常を感じながらも、時間と不時着地に余裕がありながら、
あとあと面倒くさいからと、すべき予防着陸を行わず、
機体の異常を承知で飛行継続… そりゃ～墜落して当然だわ！怒！
日本国民にとって陸自・航空科は「無能な働き者」そのものだ！
陸自・航空科… はっきり言って… 「銃殺レベル」 >>167
テストしてなかったんじゃ…
で自身もテストパイロットじゃなかったんでまさか試験飛行と思ってなかった、とかない？ >>199
民間人であれ自衛隊員であれ人が死ぬような事故は起こらないようにしてほしい
真相究明をのぞみます 基地内で浮かせて一通りのテストやって
外の平野の田んぼの上で少し飛び回ってみて、
帰る途中の事故だからねえ。 >>224
帰る途中だったの？
機首は駐屯地の方向とは反対側向いてたっぽいけど？ >>199 その通り。
自衛隊では、昔から多数のヘリ事故が起きていてることから、
昨今では、無理せず機を失せず予防着陸せよと指導されている。
今回は、明らかにパイロット側の対応にも問題があり、
墜落前に異常を感知していながら、予防着陸を行わなかった。
まわりは田んぼで不時着しやすく、飛行地域も熟知していながら、
【予防着陸せずに「手抜き仕事」をしたため】想定を超える被害が発生した。
★予防着陸すると、余計な仕事が増えて面倒くさいから、したくないのが組織のホンネ。
パイロットのホンネ「これは、機体の異常だな…でも予防着陸すると、機体回収とか、
土地の管理者、警察など渉外業務が面倒くさいし、整備員も余計な仕事増えてイヤだろう
から、まあ、危ない状態だけど飛行場にもってかえるか～」なんて
緩すぎる判断をするという過ちを犯した。
昨日、パイロット２名の葬儀が行われたが、階級は特進されている。
これはおかしい、事故調査委員会の公表や社会の意見を無視して、
自衛隊が勝手に事故評価（自己正当化）を行っているに等しい。
「責任逃れのためにパイロットの死が利用」されている。
圧顔傲慢、恥の上塗りとは、このことである…
>>199の通り、パイロットの過失＝有責が明らかでありながら、
階級特進など絶対に許されることではない！ >>222
この飛行がヘッド交換後の初回試験飛行だって報道されているが？
当然パイロットが知らない訳ないよ。
お前も仕事したことないおバカちゃんなのか？ >>227
発表では ね
外部の関係者以外の誰かが見てて証言しているわけではないから100%確実ではないよね
予防着陸という報道は自分も聞いたけどその後通常の通信以外はなかったと変遷した この流れでまさかの展開を考えてみました >>228
機長が機を受領する時に細かい整備記録や注意事項を
整備士から聞いて、確認のサインをする
これは自衛隊も民間機も同じ >>228
常識もない働いたこともないガキの下衆な憶測なんて何の価値も無いよ。
「まさか」と言ってけば何でも許されるとでも思ってる？ 死亡したからといって、きれい事で済ませようとする日本の空気・慣行こそ問題。
『 要するに、パイロットがバカやったんよ… 』
あとあと面倒くさい仕事が増える予防着陸は、やりたく無いわけよｗ
明らかに機体に異常があり、予防着陸も無理なくできる状況であるのに、
予防着陸するとあとあとを面倒くさいからって、
異常がある機体の飛行を継続したためにローターが破損し民家に墜落炎上。
日本の公務員の怠け者体質が如実に表れた好例だわｗ恥
『 パイロット（とくに機長）が悪いわ～！』
『 死んだから特進させ美談でごまかす陸自は恥を知れ 』 >>229
なるほど 命をあずけるわけですから慎重なんですね
>>231 自分の思いつきが価値があるなんて思ってないけど 素人の思いつきがノーベル賞に繋がることもあるんだぜ
お前も思い込みしすぎだ 若いならもっと頭を柔らかくな じゃ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
