【話題】なぜもっとも新しいモデルでも16年落ちなのに「スカイラインGT-R」は大人気なのか?
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■今となっては性能よりもスカイラインGT-Rのもつ背景に魅了される
ハコスカ(PGC10)が1310万円、R32GT-Rの初期型が800万円、R34GT-R V-specIIが3200万円……。いずれも2018年の東京オートサロンで行われた、日本初の希少車オークションでの落札価格だ。人気というものの価値観をお金で計るというのは正直嫌いなのだが、歴代スカイラインGT-R、とくにハコスカ、ケンメリ、R32、R34の人気が高いというのは異論がない。その人気の理由はどこにあるのか?
経済学では、需要と供給、つまり人気と評判で決まる価格的な価値のことを「交換価値」という。もうひとつ、クルマなら機械としての精度、優秀性、デザイン、使い勝手、パフォーマンス、音などで決まる「使用価値」というのもある。
歴代GT-Rがデビューしたとき、いずれもこの「使用価値」が突出していたというのは、GT-R人気の大きな理由だろう。たとえば、ハコスカ。標準車のL6型エンジンが105馬力(のちに115馬力)だったのに対し、R380の心臓=GR8型直系のDOHC24バルブ、160馬力のS20型エンジン搭載。最高速度も200q/hオーバーで、“国内最強・最速”と評された。
R32GT-Rも同様で、280馬力時代のパイオニア=RB26DETTを搭載。独自のトルクスプリット4WD、アテーサE-TSシステムとの組み合わせで筑波サーキット、ゼロヨン、最高速などあらゆる記録を大幅に更新。ニュルでもポルシェ911ターボのタイムを上まわったのは圧巻だった。
つまりスカイラインGT-Rはその時代、その時代の、国産スポーツモデルのパフォーマンスとクオリティを一気に10年分進化させたような革新的な存在で、それだけ大きな「使用価値」を持ち合わせていたといえる。
しかしこれらの「使用価値」、簡単にいえばパフォーマンスだけで考えれば、今日ではハコスカ以上のエコカーもあるだろうし、R32GT-Rよりも速いクルマは何台もある……。したがって、スカイラインGT-Rの人気の理由はパフォーマンス=「使用価値」だけでは説明できない。
つまりもうひとつの価値、「象徴価値」の影響が大きいということになる。「象徴価値」とは、物語を共有できる価値と思えばいい。スカイラインは“スカG伝説”と言われる、他車にはないストーリー性を持った稀有なクルマだ。
1964年の第2回日本GPでポルシェ904を1周だけリードした二代目スカイライン=S54Bからはじまり、ハコスカのレースでの49連勝(諸説あり)、そしてR32GT-Rは16年ぶりのGT-Rの復活。グループAレース29勝無敗、量産エンジンベースで600馬力オーバー改造範囲の狭いN1耐久シリーズでも、29戦28勝という大記録もある。
一方でケンメリGT-Rは、排ガス規制の影響でわずか197台で生産中止になったという希少性があり、R34GT-Rは本格的な空力マシンの先駆けであるだけでなく、最後の“スカイラインGT-R”というのが大きい。
そのほかにもサーフライン、丸4灯テールレンズ、4ドアセダンベース、直列6気筒エンジン、6連スロットル、桜井眞一郎、伊藤修令、長谷見昌弘、星野一義、ニュルブルクリンクなど、よくいえば伝統、悪くいえば、しがらみや制約。そういったものを全部ひっくるめて、「スカイラインGT-R」という壮大な「物語」を、ファンの間で共有できる。それがスカイラインGT-Rの強みであり、人気の源泉なのではなかろうか。
2018年2月11日
https://www.webcartop.jp/2018/02/202267
スカイラインGT-R
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/02/T7GI5279-680x453.jpg
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https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/02/IMG_1029-680x437.jpg デザインがいいからじゃないか
国産車のデザインの絶頂期だろう
車に興味のない俺でも欲しいと思うわ >>83
車検証か最悪エンジン見ないと本物かどうか分かんないよ
ほとんどレプリカだから GTRワゴンと言われたステージアよりもカルディナの方が速かったな >>234
東関東自動車道以外ではGTRのが速い。 R32やR34のGTRはヒット商品だったのにそんなに希少価値あんのかよ >>256
32は北米で輸入解禁で爆値上がり
34は北米ではまだ輸入解禁にならないけど世界的に超人気車。しかも元々販売代数がそんなに多くない上に誰も手放さないから決定的にタマが少ない
ニスモVスペで3200万てのはかなり妥当な金額 海外で流行ったきっかけがグランツーリスモってマジ? >>3
ヘッドライト周りがダサすぎた
なんだあのS14の流用は 希少価値とは最小の投資で自分を特別にみせたい計算高さの現れである うちの親父が旧車好きでケンメリ乗ってたな
俺は旧車に興味がないというか快適性に劣るんでこういうクルマもあるんだな程度だったが 34が北米で解禁されたらもっと値上がりする
今でもオーストラリア人やイギリス人、アラブ人が普通に1500万オーバーで買い漁ってるからな
>>259
ワイルドスピードだろ
ヨーロッパでは32の頃から元々マニアックな人気があった どっちかっていうとR30とか31の方が無骨で好きだけどな
もちろん4気筒の時点でアウトだけど >>262
エアコン付き、パワーウィンドのケンメリR仕様とか売ってるぞ
エンジンはSR20をいじったやつとか
800万くらいするけどなw 特に今の日産はクソ車しかないしな
ゴーンとルノーが入ってからはほんとクソだ >>82
車なんてF1じゃない限り爺さんでも普通にスポーツ走行してるわ
爺さんからスポーツ走行を始めるのは無理があるが、スポーツ走行をしてきて爺さんなったのなら問題なし >>264
オーストラリア行ったらほんとに日産車だらけでワロタ 新車価格8千万の16年落ちのエンツォフェラーリが今では3億8000万円で取引されてるからな。
この車は新車時の購入条件が厳しかったというのもあるだろうが、
散々乗り回してこれだったら下手な骨董品より得だろ。 今のが過剰スペックだったり図体がでかすぎたりMTがなかったりするからだろ >>269
でもお爺ちゃんは高速道路逆走するんだよねw >>266
いやそんなのじゃなく普通にボロいやつだったがw >>278
故障とかないの?
20年前の車もってるが
あちこちやばいわ 昼間にスレ立ってたらひとっ走りしてた所だな 歳は取りたくないねぇ >>280 エアコン照明が玉切れ
自分で直そうとLED用意したが
純正の玉買って直した方が楽なので悩み中 もう日産と三菱は
ルノーと改名してくれないかな
どちらも仏系の外資メーカーに過ぎない
そしてゴミでしかない
買うなら日本メーカーで国産車のトヨタ >>60
あれはメーターいじりじゃなくてほんとうにスピード出してたから警視庁だか警察庁から次作ったら逮捕な!って言われた映画だからなー >>62
カメレオンとジゴロ次五郎も忘れたげないでいて
可瀬あつし大好き >>289
安いとこだと150くらいからある。平均200前後だろう
まぁでもこんなもんかな。平成初期で100前後だったしタマ数減少とリンクしてる気がする。もう少し高いかなと思ったんだけどな
どのみちこれから先は上がる一方だろう 今時の車と比べると電装が弱すぎるのがなぁ
バッテリーに至っては軽自動車並
走ることだけを楽しむなら最高だが普段使いしにくいな 7年前にコミコミ30万円コーナーで買った
R34の2.5のNAAT4ドアを今も乗ってるが
これの100倍の価値があるとはとても思えないだが >>292
ランボルギーニのトラクター乗りがムルシエラゴの値段を見て、俺のトラクターの100倍の価値があるとは思えんのだがって言ってたらどう思う? R31GT-Sターボ、R33GT-R V-speck、Y33シーマ4.1LVと世の中では人気のない車が好きで乗ってきた、そして今は35GT-Rニスモといいたいが貧乏で軽自動車・・・・
GT-Rニスモ欲しい・・・・ 32の人気はアメリカでの人気だろ。25年経過じゃないと輸入できないらしいからな。
軽トラ大人気らしいがww >>258
カナダは15年ルールだから34はカナダ人が買っている
カナダ人がアメリカ人に売ってるのかな?
程度の良いGT-Rが以前は500内で買えたが今は800以上するよな >>285
質感の高さはトヨタ走りはホンダ
日産はトヨタとホンダを合わせて2で割ったような車を作る
中途半端と思うか両方兼ね備えて良いと思うか人それぞれだ 個人的にはV35から先はスカイラインだと認めたくなくなった
これ迄に乗ってきた車はスカイラインが最多で大好きだけれども KGC10改持ってるが
定期的に売ってくれと家を訪ねて来る連中がいる
500万円でも売る気はないけどね >>1
そんなの
ゴーンさんが
居なかったからに決まってるじゃんw >>295
言いたいことはわかるがランボのトラクターの値段ぐらい調べようぜ。 >>302
直6で無いとスカイラインじゃねーし
↑
元々スカイラインは直4
足が硬く無いとスカイラインじゃねーし
↑
旧モデルも足は別に硬く無かった
◎テールじゃ無いとスカイラインじゃねーし
↑
ハコスカとか元々スカイラインは◎じゃねーし >>301
走りが良いホンダの車なんて何がある?
昔のF1のイメージだけじゃねえ? 今更車なんてなぁ
32のRは中古で15年前ぐらいに乗ってたけど
どこ走るのよ
サーキット?
今更暴走してもな(笑) >>309
ボディがペラペラだった時代のホンダ車の走りはピカイチだったな
パワーでゴリ押しする日産に対して軽快さのホンダ R32かぁ
週末の首都高で毎週大事故起こして廃車になってたイメージしかないなw 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。GTRは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。GTR、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「GTRいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ?謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%日産車に乗ってるんだよ。
GTRやZじゃない。その他のホンダ車な。シルビアとか180SXとか。マーチとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他の日産車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「GTRいいっすねえ」の中には「同じ日産乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はGTRとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
GTRと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。GTRに乗ってる奴はそんなことは
いわない。に乗ってる奴もそうだろう。NSXやGTO乗りでも同じだ。あ、GTOは別か。86、シビック乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他の日産車」に乗ってる奴はそうじゃない。GTRやZ、そして日産の栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のクーペに乗ってる奴らだよ。
クーペってだけでGTRと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、Zには敬意を表してる。Z乗りは「その他の日産」乗り
とは違う。GTRを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。 5chに多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がないw
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったボロ中古になってからw
今頃になってからR34の中古に殺到www
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬www
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのwww R33今のうちに手に入れておくのいいかもね
俺はR33こそがバブルらしい良い贅沢な車だと思うが。
がっちりした頑固で融通の利かない良さ。 >>313
GF-EK9乗ってたけど
足回りノーマルで乗るのは無理 >>244
スカパーのレストア番組とか見てると、アメリカって古い車でも新品のパーツが入手できるんだよな。
「直して乗る」ってサイクルが確立しているから、50年前の車のパーツでもちゃんと作ってる会社がある。 JISで160馬力今だと130馬力ぐらいか
フィット1500より遅いよね
燃費はリッター辺り6キロ程度
直6気筒2000の音だけの車 R32のtypemMに乗ってたけど後から考えるとGTR買えてたやん!ってくらいチューン費用かけたヤツ多そうだ。まぁ俺もその1人だけど。 BNR34型(1999年-2002年) もう20年近く経つのかァァァァああああ(ヽ´ω`)ハァ >>323
Type-M俺も乗ってたけど
ドリフト仕様の為にある車だと思ってたよ zeroが車庫で2台眠ってる。
わかる奴はわかる。
アメリカ持っていったら億になるかな。 >>325
徹底的に軽量化して下から回るようにチューンすればグリップもいけるよ! モータートレンドのGT-R特集のこの動画↓がイイ感じ
2017 Nissan R35 GT-R, Hakosuka & R32 Skyline: The Godzilla Legend Lives on! - Ignition Ep. 176
http://www.youtube.com/watch?v=1DkGNPz89FA ケンメリってそんな貴重なの?
母子家庭育ちなんだけどさ 母親の彼氏のおっさんの家に普通にあったよ
乗ってなくて車庫にいつも止まってけど 車にさほど興味無いから貴重さがわからんけど >>1
34が3200万とか....
借金してでも買っておけば大儲けだったな。。。 スカイラインなんて頭の悪い普通そうじゃい方達が欲しがる車だよね。 >>52
33の丸みを帯びたデザイン、一番好きだ。 R30,31だっけか鉄仮面(笑い)のカッコ悪さは異常だよなぁw
その時期に購買層(20代)だった世代はノスタルジーがあるかもしれないが
スカイラインだけじゃなくてその前、その後の時代のクルマはカッコいいのにあの時代だけは
どうしようもないセンスだった。ファッションとかも80年代のリバイバルとかは絶対起きないよな >>260
R33のヘッドライト周りがS14の流用?
こんなアホ初めて見たわ >>333
人の事をどうこう言う前に日本語を何とかしろw 自動車工場で寮生活二年勤めて貯めた金で車を買って、やっと解放
だけど改造費のためにもう一年お勤め
という話をちらほら聞いたなあ BNR32も一時期100万で十分買えた頃もあったもんな
でも買ってたら今頃泥沼にハマってたとも思う
マジでいくらでも金注ぎ込める車だし 3200まんて堂本光一のフェラーリモデナだかと変わらんやんけ 一番新しいのはRー34か
Rー33なら安いんだよね不人気で ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています