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【話題】なぜもっとも新しいモデルでも16年落ちなのに「スカイラインGT-R」は大人気なのか？
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0001自治郎 ★
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2018/02/11(日) 22:07:53.87ID:CAP_USER9
■今となっては性能よりもスカイラインGT-Rのもつ背景に魅了される

　ハコスカ（PGC10）が1310万円、R32GT-Rの初期型が800万円、R34GT-R V-specIIが3200万円……。いずれも2018年の東京オートサロンで行われた、日本初の希少車オークションでの落札価格だ。人気というものの価値観をお金で計るというのは正直嫌いなのだが、歴代スカイラインGT-R、とくにハコスカ、ケンメリ、R32、R34の人気が高いというのは異論がない。その人気の理由はどこにあるのか？

　経済学では、需要と供給、つまり人気と評判で決まる価格的な価値のことを「交換価値」という。もうひとつ、クルマなら機械としての精度、優秀性、デザイン、使い勝手、パフォーマンス、音などで決まる「使用価値」というのもある。

　歴代GT-Rがデビューしたとき、いずれもこの「使用価値」が突出していたというのは、GT-R人気の大きな理由だろう。たとえば、ハコスカ。標準車のL6型エンジンが105馬力（のちに115馬力）だったのに対し、R380の心臓＝GR8型直系のDOHC24バルブ、160馬力のS20型エンジン搭載。最高速度も200㎞/hオーバーで、“国内最強・最速”と評された。

　R32GT-Rも同様で、280馬力時代のパイオニア＝RB26DETTを搭載。独自のトルクスプリット4WD、アテーサE-TSシステムとの組み合わせで筑波サーキット、ゼロヨン、最高速などあらゆる記録を大幅に更新。ニュルでもポルシェ911ターボのタイムを上まわったのは圧巻だった。

　つまりスカイラインGT-Rはその時代、その時代の、国産スポーツモデルのパフォーマンスとクオリティを一気に10年分進化させたような革新的な存在で、それだけ大きな「使用価値」を持ち合わせていたといえる。

　しかしこれらの「使用価値」、簡単にいえばパフォーマンスだけで考えれば、今日ではハコスカ以上のエコカーもあるだろうし、R32GT-Rよりも速いクルマは何台もある……。したがって、スカイラインGT-Rの人気の理由はパフォーマンス＝「使用価値」だけでは説明できない。

　つまりもうひとつの価値、「象徴価値」の影響が大きいということになる。「象徴価値」とは、物語を共有できる価値と思えばいい。スカイラインは“スカG伝説”と言われる、他車にはないストーリー性を持った稀有なクルマだ。

　1964年の第2回日本GPでポルシェ904を1周だけリードした二代目スカイライン＝S54Bからはじまり、ハコスカのレースでの49連勝（諸説あり）、そしてR32GT-Rは16年ぶりのGT-Rの復活。グループAレース29勝無敗、量産エンジンベースで600馬力オーバー改造範囲の狭いN1耐久シリーズでも、29戦28勝という大記録もある。

　一方でケンメリGT-Rは、排ガス規制の影響でわずか197台で生産中止になったという希少性があり、R34GT-Rは本格的な空力マシンの先駆けであるだけでなく、最後の“スカイラインGT-R”というのが大きい。

　そのほかにもサーフライン、丸4灯テールレンズ、4ドアセダンベース、直列6気筒エンジン、6連スロットル、桜井眞一郎、伊藤修令、長谷見昌弘、星野一義、ニュルブルクリンクなど、よくいえば伝統、悪くいえば、しがらみや制約。そういったものを全部ひっくるめて、「スカイラインGT-R」という壮大な「物語」を、ファンの間で共有できる。それがスカイラインGT-Rの強みであり、人気の源泉なのではなかろうか。

2018年2月11日
https://www.webcartop.jp/2018/02/202267

スカイラインGT-R
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/02/T7GI5279-680x453.jpg
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/02/webcartop_15-2-680x453.jpg
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/02/M5_5874-680x453.jpg
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/02/WEB-CARTOP_1_328-680x453.jpg
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/02/webcartop_13-7-680x453.jpg
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/02/IMG_1020-680x453.jpg
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/02/IMG_1029-680x437.jpg
0811名無しさん＠１周年
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2018/02/13(火) 21:02:25.81ID:ngaz0/rI0
>>30
米軍基地のそばに住んでいるけど在日米軍が人気に火をつけたんじゃないか。
一時期R32スカイライン見るとほとんどYナンバーだった。
今は、レガシー、インプレッサのターボ、直6のマークⅡ3兄弟が多いかな
0813名無しさん＠１周年
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2018/02/13(火) 21:22:29.23ID:pbjNTtFf0
>>812
マジレスすると日産は型が残ってる限りバックオーダーが一定数こえると生産する
型の保存期間短くなったんでオイラの部品は出にくくなったけど
0814名無しさん＠１周年
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2018/02/13(火) 21:24:19.08ID:Z7rFZiM+0
>>812
クルマそのものを復刻させればいいのにねw
リバイバルくらい出来るだろ
0815名無しさん＠１周年
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2018/02/13(火) 21:28:34.62ID:xO3IwUl00
>>814
技術的にはいくらでも可能
法律が許さない
0817名無しさん＠１周年
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2018/02/13(火) 21:31:55.27ID:Tq5Wf5uY0
>>730
二輪上がりの人だと滑るのが当たり前だと言いますね。
カワサキでモトクロスライダーだった星野一義のインタビューなんか読むと。
0818名無しさん＠１周年
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2018/02/13(火) 21:35:18.23ID:LJdwHf6P0
>>815
エコカーじゃ無いからダメ？
軽量ボディにターボでいいじゃんと思うが
0819名無しさん＠１周年
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2018/02/13(火) 21:36:12.91ID:wiKAq2Xi0
>>722
現行GT-Rは7分19秒でNISMOは7分9秒。
これですら10年以上モデルチェンジ無し。
それより古いR34がどうしたって？
それでもWRX STIよりは速いけどね。
0821名無しさん＠１周年
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2018/02/13(火) 21:53:30.86ID:RIXNn9B90
アマゾンプライムでワイルドスピードシリーズが無料だからお前らみてみては？
0823名無しさん＠１周年
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2018/02/13(火) 21:57:52.47ID:RIXNn9B90
>>810
Ｚ３２も今じゃ年期入って名車だと思うが？
10年以上前はＤＱＮ車だがＺ乗りなら多分
ｓ３０に続く人気車種かと　Ｚ３３以降はアメ車
0824名無しさん＠１周年
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2018/02/13(火) 22:07:45.71ID:pbjNTtFf0
>>823
Zは誕生から北米市場がメインターゲットだよ
その北米市場で最も売れなかったのがZ32って事
日本で売れたか売れないかは関係ないよ

↓こんな感じ
S30 全世界累計販売台数約52万台
S130 全世界累計販売台数約42万台
Z31 全世界累計販売台数約33万台
Z32　全世界累計販売台数約16万台
Z33　全世界累計販売台数約22万台
0825名無しさん＠１周年
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2018/02/13(火) 22:10:22.53ID:SDaHxVWW0
クラシックカー扱う車屋はあやしい
0826名無しさん＠１周年
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2018/02/13(火) 22:16:14.14ID:icMF5yC20
いまさらだけどAE111に乗りてぇなぁ
0828名無しさん＠１周年
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2018/02/13(火) 23:40:45.56ID:YTnOmK150
32型は友達がGTStに乗ってたなあ、一定の距離走ると毎回ハイキャスのランプが付いてたw
0829名無しさん＠１周年
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2018/02/13(火) 23:47:52.23ID:N+v9VIKr0
>>828　俺の3R32GTS-J（現役）はハイキャス無い
（正確にはゴムブッシュのたわみ利用パッシブハイキャス）
から外す必要無い
0830名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 00:09:33.56ID:vpeTH1zN0
昔栄地下にあった日産ギャラリーで34Rのギアをガチャガチャ動かしている人よくいたけど
オートマ限定免許の人か知らないけどマニュアル車がよっぽどめずらしいんかなって思ったｗ
0832名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 00:13:11.18ID:PHa/M6Us0
クラウン、レクサスISなんか後進安全装備でよく平気な顔してボッタクリ価格で売り切るよな
それを喜んで買うやつも買うやつだが
0833名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 00:15:34.13ID:tSIETSjk0
>>831
しりませんおしえてくだざい是非
0834名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 00:16:04.93ID:tSIETSjk0
>>832
>>後進安全装備

くわしく
0837名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 03:35:55.70ID:GMd1JRQVO
あなたのＲを見せて下さいという雑誌企画に参加した人もこのスレにいるのかな？
今でも貧乏な俺はそれとか、33Zで雪山に登って珈琲を飲む雑誌を読んで思いを馳せてたわ。
0838名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 11:41:07.77ID:eb94YVGh0
安い時に買っておけば良かった
平成五年白が百万で買えた
0839名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 12:28:41.51ID:iTPR2jDh0
>>831
デビュー直後の平成元年6月、地元納車第一号がうちの親のGXi
プロジェクターランプとホイールキャップ付で貧乏臭さは皆無

注目度は抜群だったなぁ
0841名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 12:39:42.59ID:iTPR2jDh0
>>837
平成6年秋ごろののGT-Rの専門誌の中で愛車自慢みたいなコーナーで丸々見開き2ページ分割いて紹介されてた人がいて、
金持ちのボン息子でフルチューンで500馬力、室内もさながらグループA仕様の本気モード、サーキット専用と青天井の金額を注ぎ込んでる人がいたが、今も元気にしてるのかな？
どう見てもそれを乗りこなす腕を持っているとは到底思えない風貌だったし、 会社倒産してるか、立派な二代目社長になっているか……
0844名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 18:17:56.73ID:RDTPWQOA0
>>841
駆け出しの走り屋なんてそんなもん、大事故して死んだり心が折れたりしなければ10年後には本物の本気組になるw
やっぱり金がないとどうにもならん世界なんだよ。
0846名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 19:54:15.57ID:QzSPlMtl0
７ｔｈスカイラインてのが出た時、もう日産はダメだｗ
と諦めてたから、その後のGT-Rにはどよめきが出た
0853名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 22:33:16.38ID:EBDb3ZCM0
GTRよりスカクーの方がカッコいい
0856名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 23:05:33.33ID:+zLcFUC80
初代はWC34だからスカイラインワゴンじゃなくてローレルワゴンだぞっと。
0859名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 23:40:12.55ID:PY2nJY/20
GT-R　　　　　　　　2600cc　なんのかんの言って特別
GTS-4　　　　　　　2000cc　駆動系だけGT-R
GTS25　typeS　　2500cc　NA　余裕の2.5リッターだがターボで充分では・・
GTS-t typeM　　2000cc　ターボ+ブレーキキャリパーが対向式
GTS-t　　　　　　　2000cc　ターボ　ハブが4穴なのが残念
GTS typeS　　　　2000ccNA　ただのGTSとの違いは何でしょうか
GTS　　　　　　　　2000ccNA　ツインカム
GTE　　　　　　　　2000cc　ワンカム　EってEconomy？
Gxi　　　　　　　　　1800cc　唯一の4気筒、教習車なんかで見ましたね

記憶の限りだが同じR32だけでこんだけグレードあったんだよね
今じゃ考えられないラインナップ
0860名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 23:41:54.64ID:+zLcFUC80
音だけならシングルカムのREB20Eがいいとか言ってた奴もいたな。
0862名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 23:47:44.32ID:vNKRbeHc0
GTS-t非タイプMはパッと見4穴アルミに見えるがセンターキャップを外すと実は5穴
0863名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 23:47:49.34ID:mjSmw0OD0
>>856
スカイラインワゴンとして出してたら、当時低迷してたR33のテコ入れになっただろうに……
プラットフォームは共通なんだし、CARドップにスクープされたときはスカイラインワゴンと大々的に報じてた。
0864名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 23:49:01.11ID:FYvkIhFk0
スカイラインワゴンなのかローレルワゴンなのかハッキリしろや、と言う論調多かったな
0865名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 23:49:55.45ID:mjSmw0OD0
>>862
俺も最近までずっと4穴と思ってたクチ。

車板の住人に指摘されて気付いた
0867名無しさん＠１周年
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2018/02/14(水) 23:51:20.25ID:yqsu9hwh0
日産「ぶっちゃけスカイラインもローレルも大差無いしなあ…ステージアはステージアで良いや」
0869名無しさん＠１周年
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2018/02/15(木) 00:10:36.46ID:wUeO2BEt0
フランス野郎に買われるくらいなら、タタナノに買われた方が全然マシ。

ジャグワーが良い例
0873名無しさん＠１周年
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2018/02/15(木) 07:46:32.46ID:wUeO2BEt0
>>871
後期の特装車だか、追加グレードだな。
その他、GXi廃止、GTS25、GTS25タイプG追加など
0874名無しさん＠１周年
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2018/02/15(木) 09:05:52.89ID:RwCOMary0
とりあえずGTRに乗ってるやつとはめんどくさいので車の話はしないことにしてる
良い車なのはわかってる
0875名無しさん＠１周年
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2018/02/15(木) 09:56:14.99ID:SvAqzmm10
根強い人気だな…
0877名無しさん＠１周年
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2018/02/15(木) 10:28:06.24ID:SvAqzmm10
通称箱車だよ。
0878名無しさん＠１周年
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2018/02/15(木) 10:41:34.55ID:tNx0XFnO0
>>870
サイドドアビーム入る前の前期型ではターボでも4穴あったよ

gtsタイプsとgtsとの違いはスーパーハイキャスありか無しの違い。あとオーディオアンプもGTRと同じ仕様だったかな。あとエアコンと。

GTRを2013年に格安で手放した者より。
0880名無しさん＠１周年
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2018/02/15(木) 11:41:23.60ID:TLdrIrVn0
Q60でオールージュ復活待ち
0884名無しさん＠１周年
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2018/02/15(木) 13:05:04.32ID:QBqyoRJj0
しかしマニアがいまだにいたとは思わんかった。
0889名無しさん＠１周年
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2018/02/15(木) 16:26:38.48ID:gvmGZBVc0
>>888
専門店では700万円ぐらいしている
0890名無しさん＠１周年
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2018/02/15(木) 16:50:52.39ID:tNx0XFnO0
なかった？4穴
ブレーキもノンターボと同じになってホイルが当時のセフィーロやローレルと同じ15インチアルミのタイプmじゃないgtsーt
0891名無しさん＠１周年
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2018/02/15(木) 16:57:02.93ID:Z6j2jj520
箱型がよかった。
0893名無しさん＠１周年
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2018/02/15(木) 17:10:08.31ID:wUeO2BEt0
>>890
だから、あれはセフィーロやローレルと同じデザインのフィンホイールだけど、専用の5穴だって言ってるだろ！
日本語読めないの？
0895名無しさん＠１周年
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2018/02/15(木) 18:23:50.12ID:zG/3g9XS0
>>890
ブレーキキャリパーも他のNAモデルと同じ片持ちキャリパーに見えるが
実は2ピストンの強化型キャリパーだったりする
0897名無しさん＠１周年
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2018/02/15(木) 18:36:08.37ID:zG/3g9XS0
GTS-tとGTS25のフロントキャリパーが
NAのシングルピストン片押しキャリパーとは違う
ダブルピストンの片押しキャリパーですよ
0898名無しさん＠１周年
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2018/02/15(木) 18:36:56.06ID:1hhKRHuY0
>>895
あと当然GTSとGTS-tのキャリパーも別物。
フロント4種類、リア3種類ある。
0899名無しさん＠１周年
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2018/02/15(木) 18:38:22.77ID:QHd/FGQ40
需要あるんだな。。。
0900名無しさん＠１周年
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2018/02/15(木) 18:41:44.73ID:QHd/FGQ40
日産では大ヒット車だよ。
0902名無しさん＠１周年
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2018/02/15(木) 19:46:47.40ID:QHd/FGQ40
お、すげえー！
0903名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/02/15(木) 19:48:05.71ID:dpuFS7Zu0
古臭くてみっともない
勝っているのはジジ臭いやつらばかり
0904名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/02/15(木) 19:48:08.08ID:wUeO2BEt0
>>901
俺は好きだぞ。
当時はボロクソ酷評されてたけど、厳しい開発環境の中、グランドツーリングカーを上手く具現化出来てる。
0906名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/02/15(木) 19:52:28.44ID:MEIiV3bu0
>>886
ハコスカやケンメリでもR仕様という偽GT-Rがけっこう走ってたって、昔ケンメリに乗ってた
職場の上司が懐かしんでたな
0907名無しさん＠１周年
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2018/02/15(木) 19:52:43.78ID:01uGbRPC0
本気のスポーツカーとか4WD、あと働く車は値が下がりにくい。
高級セダンが一番値下がり激しいよ。
0908名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/02/15(木) 19:55:08.20ID:cZZqaKa10
スカイラインは美しくないから好きになれないんだよなぁ
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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