【社会】事故の致死率、軽乗用車が普通乗用車に比べて１・６倍 ７５歳以上ドライバー 「軽乗用車の安全機能の強化が必要」と専門家★2
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７５歳以上の高齢ドライバーの乗車中の事故の致死率は、軽乗用車が普通乗用車に比べて１・６倍に上ることが、
警察庁への取材でわかった。
車種別の致死率が明らかになるのは初めて。
衝撃が伝わりやすい軽乗用車の場合、身体の弱い高齢者が肋骨ろっこつなどを骨折するケースが多いことが原因とみられる。
専門家は、軽乗用車の安全機能の強化が必要だと指摘している。
同庁によると、昨年１～１１月末の７５歳以上の軽乗用車の致死率は１・２２％。普通乗用車は０・７７％だった。
７５歳未満の場合、軽乗用車の致死率は０・５９％で、半分以下の水準。普通乗用車は０・４７％だった。
７５歳以上の軽乗用車が突出して、致命傷を受ける割合が高いことになる。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180212-OYT1T50002.html
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518396307/
2018/02/12(月) 09:45:07.01 専門家で無くても事故の報道で軽の方が死んでいるから知ってた、
軽は排気量を1000cc未満まだUPだな。 >>60
ちょっと待ってくれ
仮に普通車の場合、
100人中事故で70人死んだと仮定しよう。
すると軽自動車の場合、
100人中事故で112人死ぬことになるぞ。
つまり事故を起こしたら軽自動車の場合、必ず死ぬって事だ。
この差はでかいと思うよ。 バスがなければタクシー使えば良いじゃない。言う事聞かないジジババは強制的に介護施設へブチ込んどけ >>164
タクシーに乗った事有るのかな？
今はタクシーが爺だぜ 中国なんか昭和30年代の車並みの安全性しかないオート三輪がばんばん走り回っている
まさに人命軽視が国是
日本は優しい国だわ >>1
＞専門家は、軽乗用車の安全機能の強化が必要だと指摘している。
軽にこれ以上重くなる安全機能なんて要らない。
75歳以上は3点式シートベルトとヘルメットの着用義務付けにすればいい。
面倒になれば免許返納するだろうし、いいことだろ。 歩行者を殺す車の割合
普通乗用車→40％
軽自動車→20％
殺す普通車か殺される軽か 衝突安全基準を下げた軽自動車で高齢者の人口調整した方が良くない？ >>1
無理
安全確保するようなスペースなんかない 車っていうのは変な物よね
オプションばっかりカタログに乗せてさ。
事故った時やひっくり返った時の強度とか鉄板の厚みとか何も書いてない。 基本的に軽に乗る人は女性や老人が多い。
つまり運転が下手な人が多い。
なら事故に遭う確率も当然高いし死ぬ確率も高い。
それをどうにかったって無理でしょう。 >>168
ジジイにヘルメットつけて衝突したら首の骨折れると思うｗ 薄っぺらい鉄板だからな事故りゃアウトなのはわかってるだろ 発想を転換してみればいいんだよ。
自動車をみな軽自動車にしてしまえば
事故率は同じになる。
はい、一件落着。 >>170
今の軽トラに乗ってりゃ早死にしてくれるのよ。
通勤用に軽トラ乗ってるガテン中年も死にやすいがな 一回買ったらそのまま長く乗ってて
古い軽自動車を長く乗ってるおじいちゃんとか結構居るからな。
軽自動車の年式古い車は安全性がかなり低いからね。
新車から１０年以内の車での集計で出して欲しい。 ドイツ車、国産車、軽自動車のサイドシルを比較すれば違いは誰の目にも明らか
側面衝突すれば結果は明らかだし、加えて横転して脱出不能となる
火が出れば焼死 >>180
データあるよ
旧規格、新規格 参照
>>95 >>158
教育水準がどうであれ俺らが75歳になるころには自動運転になってるだろうしな あと軽トラと一般乗用とでも分けて集計出して欲しい。
軽トラ乗ってる高齢者結構多いから。 そのお年で今から新車ですか
ってお年寄りに買わせるのもまだまだ長年乗ってくださいみたいで変だろ >>188
高齢者ほど慣れたものしか使いたがらないからね。買い替えは至難の業 事故を起こしたドライバーを保護するより被害者が死なない作りにしろよ 軽トラにこの前初めて乗ったがホームセンターの駐車場でブレーキ踏んだだけで嫁がキャー怖いと叫んだよ。カックンブレーキだし安定感皆無。あんな危ない車はない 安倍のせいで貧乏で軽四にしか乗れない奴らは命の安売りをしてる 車体全体がクラッシャブルボディの軽４は他人を事故で殺すぐらいなら自分が死ぬつもりでボディに乗ってるんだぞ
被害者重視だぞ しかし安倍政権による貧困化で軽四の増え方が異常
もう過半数が軽四かと思う
それだけ貧困化したんだ >>188
実家で頑張ってる爺様に
衝突安全評価５つ星の軽トラックくらいプレゼントしなって。 肋骨骨折ってシートベルトに押し付けられて骨折してるんだよね？
力を分散させるしかないんじゃない？ 子供が巣立ったあとに大きな車いらない
取り回しきつい エリーゼに乗ってるけど普通車とはいえ安全性は軽と似たようなものだと思ってる
スーパー7に乗ってる奴は軽以下だと思ってるだろう >>1
読売…また安倍の忖度報道か。
こりゃ軽自動車の税金がまた上がるな、アメリカ様からも突っ込まれてる事だし軽規格が無くなるか。
無くなったら無くなったで田舎の農家が死ぬから安倍の目標の一つ、日本の食料自給率を限りなく下げる売国策に繋がるし。 75歳未満の場合軽乗用車の方が普通乗用車の致死率より低いんだから、軽乗用車の安全性を高めるんじゃなくて75歳以上の老人の体を鍛えるのが正しい解決法だろう。 >>169 そのデータ、、もしソースおぼえてたら興味あるんですけど、教えてくださーい！
残りの死亡事故者の４割はトラックとか商用車ってことかなあ。 今どき軽４を見て
けけけけ軽自動車www
なんて言ってたら外歩けないよ とはいえ、軽自動車がいろいろ優遇されてる割に安全装備ケチってるのは確か
免許更新時の技能検査と75歳以上の行政による免停を導入すべき ＞衝撃が伝わりやすい軽乗用車の場合、身体の弱い高齢者が肋骨ろっこつなどを骨折するケースが多いことが原因とみられる。
軽自動車を丈夫にするより普通車を推奨した方が早いだろ。
あと、なんで肋骨ろっこつって二回言ってんだろ。 クッソ厳しい再試験受けさせて罰則も厳しくしろ
人轢き殺して懲役３年とか明らかにおかしいだろうが これ以上、軽自動車を丈夫にしたら重くて走れんぞ。エンジンたったの660ccなんだぞ。 軽の訳分からん馬力自主規制を撤廃して
馬力が強くなったぶんを安全装備に回せば良いじゃない >>30
普通車死亡数／普通車登録台数 と 軽自動車死亡数／軽自動車登録台数
ならその通りだろうけど
普通車死亡数／自動車登録台数 と 軽自動車死亡数／自動車登録台数
かもしれない 軽トラなんか特に安全性ケチって安価に提供
致死率高くても行政指導は入らないだろうよ。
安全性高めると車両価格重量や燃費から
タイヤサイズランニングコスト全て羽上がる。 軽の方が事故った時弱いのは当たり前だろ、そんなの分かってて軽に乗ってるんじゃないの？
ランクルと軽の正面衝突なんてボクシングのヘビー級とフライ級が撃ち合う様なもんだ 欧米から非関税障壁と昔から言われている軽自動車。
存在意義が問われているよ。小型車の税金を軽レベルにすれば良いだけじゃん。
小型車と同価格の軽自動車を安全性を軽視して無理やり国民に押し付けてる
としか見えない。 >>207
ベルトで全身ぐるぐる巻きにして身体全体に衝撃を分散させるしかないのでは 逆に考えたら？
現行5ナンバーサイズまでに軽自動車の税金を適用すりゃ危険性も下がるしアメリカとの摩擦も無くなるぞ？
「税収を維持したいから危険でも我慢して」だろ今は？ >>210
軽は日本独自なので外圧がない。これ以上馬力を上げると普通乗用車と差がなくなって競合しちゃうから。
あまりやり過ぎると軽規格そのものが無くなる可能性すらあるんだぜ。 >>214
いまはまだ「おたくらも作ればいいやん？」で逃げられるもんな。 N-BOXの安全性能は異常に高い。問題ない。
5ちゃんでは定説 年齢関係なく軽なんか怖くて乗れんぞ
軽じゃなかったら助かった命がいくつあることやら >>219
ボディサイズを大きくするだけで安全性が向上する
ちっこいのに安全ってのはコスト増・重要増にもなる バイクだって危ないからな。事故って致死率はかなり高いだろ？
軽に事故対策など無用。そもそもつけたって、馬鹿野郎は無視して強がって煽って事故るだけ。
昨日も東名で散々見たよ… 安全装置を排除したゼロ戦を高性能と自慢する土人脳は
1ｍｍも進歩してない証、ゴルフカートは所詮ゴルフカート、軽自動車とはしょせんそのレベル >>221
データも読めないアホな評論家信じちゃいけないよ
生データは交通事故分析センターにある
>>95 660馬力しかなくて高速危ないから禁止にした方がいいんじゃまいか？ 軽自動車はそういうものでしょ。
バイクの安全性が低いというようなもの。 軽自動車で十分って言っている奴なんなの？
ダイハツでも乗っとけ >>227
そしゃああの車体で660馬力もあったら危ないなｗ 軽と普通車の衝突。たいがい軽のほうが死んでいる。
普通車と中型以上のトラックの衝突。たいがい普通車のほうが死んでいる。
軽自動車の安全強化
・装甲を50mm以上とする。
・速度制限装置をつけて設定を20㎞毎時とする。
・車体全周に近接リミットsw設置 作動したらエンジン停止。 >>232
1CC1馬力てどう頑張っても無理だろw >>1
数字マジックを感じる、なぜ高齢者限定数値？
死亡事故率を
貨物車＿普通車＿軽自動車（貨物車含む）
この区分で比較するともっと酷い数値になりそう 普通車も公道でヘルメット
サイドバーつけたスチールロールケージ必須
これで良いだろ
経験上、ヘルメットは職質されるがな 交通事故総合分析センター
タイプ別致死率75歳以上
新規格軽乗用は普通車となんら変わらない
普通乗用車 3.92
新規格
軽乗用 3.88
軽貨物 5.53
軽トラ 5.86
旧規格
軽乗用 5.54
軽貨物 7.73
軽トラ 8.27 ７５歳以上は事故の際、相手にダメージを与えないよう
紙でできた車に乗ることを義務づけろ オートマを止めてマニュアル車に変更するだけでも事故は減少するのでは。 安全性が上がってきて、馬鹿が増え事故も増えてるんじゃないかな？
危険なものを運転してるって認識出来る程度の緊張感がある方がいいよ >>237
660ccでは無理かもしれんが1cc1馬力以上の1500ccならあった。 軽の中でもフロント部分が無い軽ワゴンは特に乗りたくないな
死ぬか車イスの二択でしょ そりゃあそうだろうね
軽自動車なんて一昔前までは「衝突安全？なにそれ？」状態だったからな
今は少しマシになったけど、やっぱり物理的な大きさの違いで普通自動車と比べたら
軽自動車の方が脆い >>240
なにカビ生えた数値だすかな
現在の車種別の死亡事故率の数値をソース付きで出せないのか？ 軽自動車の最大の魅力は価格なんだから、安易な規制強化とか誰も望まないことだと思うが。 >>1
軽自動車を強化してボケたジジババが
歩道に突っ込む事故起こしたら被害が大きくなるわけだが？ 普通のクルマと軽自動車の衝突安全基準が同じだから、クルマの衝突安全性能も同じだと思い込んでいた情報弱者が居そう(笑)
無知って罪だよなあ。
子供を軽自動車に乗せる主婦とか見てるとよく思う。 >>249
それは一に行ってくれ
若しくは交通事故総合分析センターに 早く64馬力自主規制撤廃してください。
つか無視せんかい 無くせばいいだろうこんなもん
代わりに1000cc代前半の車の税をもうちょいどうにかすりゃいいだけで 75歳にもなったら運転手が死ぬ車に乗るべきだと思うんだ
衝突安全性高めた結果が相手が死んだら意味ないだろ みんな10式戦車に乗れば事故なんて無くなる
少なくとも車両事故は >>252
情報弱者は64歳以下は特に軽乗用のほうが普通乗用車より致死率低いこと知らないからなあ
なんでか知らないけど生データ見る努力すらしない 高速道路80km/h以上で走行中に事故起こしたらどうなる？
衝突安全試験は一般道走行を前提としたテストだから高速道路走らないならよろしい ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
●奄美大島・猫ナチス政策に断固として反対の立場を貫く！
急に、かねてより、本音では自動車メーカーは、ユーザーが、多少なりとも(フカシでない)安全性を意識しているのならば、最低でも【車幅が1800ミリ程度】の自動車を、フルモデルチェンジ毎に乗り換えてもらいたがっているような気がして仕方がないタイプで、
(こんな物を読んでいる暇があったら【猫ナチス廃絶運動】に参加しなさい、社会不適応者の好色変質者で基地外の諸君)
【凄惨な日本および世界の猫ナチス政策・猫ナチス行為】を、【車幅が1695ミリでも1795ミリでも、余程の愚鈍でなければ取り回しに変わりはない】と実感した経験を有する世界の総ての人々に、
見て見ぬフリをしない建設的で前向きな精神で、直ちに廃絶させてもらいたくて仕方がないタイプの俺も気になるニュースだぜ
●奄美大島・猫ナチス政策に断固として反対の立場を貫く！
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
【北川直人】
【大矢誠】
【丸山朋成】
【(残酷で無責任な)人を憎んで、猫を憎まず】
【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
