【社会】事故の致死率、軽乗用車が普通乗用車に比べて１・６倍 ７５歳以上ドライバー 「軽乗用車の安全機能の強化が必要」と専門家★2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
７５歳以上の高齢ドライバーの乗車中の事故の致死率は、軽乗用車が普通乗用車に比べて１・６倍に上ることが、
警察庁への取材でわかった。
車種別の致死率が明らかになるのは初めて。
衝撃が伝わりやすい軽乗用車の場合、身体の弱い高齢者が肋骨ろっこつなどを骨折するケースが多いことが原因とみられる。
専門家は、軽乗用車の安全機能の強化が必要だと指摘している。
同庁によると、昨年１〜１１月末の７５歳以上の軽乗用車の致死率は１・２２％。普通乗用車は０・７７％だった。
７５歳未満の場合、軽乗用車の致死率は０・５９％で、半分以下の水準。普通乗用車は０・４７％だった。
７５歳以上の軽乗用車が突出して、致命傷を受ける割合が高いことになる。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180212-OYT1T50002.html
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518396307/
2018/02/12(月) 09:45:07.01 その老人運転普通車より現役軽トラ乗りの致死率が高いのだが、
高齢者免許返納よりも軽トラ禁止令だしても良いレベル。 優先だからといって裏道で交差点で減速するそぶりもなく飛ばしてくのは
軽自動車とかミニバンの連中が圧倒的に多いんだよね。
公道はどんなやつらがどこから飛び出してくるかわからん訳で
行っていいことになってるのと注意を払わないのとは別物だし。
そういうやつらが死ぬんだろ。 >>509
3ナンバーが増えたけど元々日本の道路や駐車場のマスの寸法などインフラ面は5ナンバーが前提だからな。
昔は3ナンバーは問答無用で高額の自動車税が課せられてたから野放図な車体の大型化の抑止力になっていた。 老人同士で事故起こして老人が死ぬのは、もう仕方がないこととして諦めよう。
安全対策して値段が上がるのも嫌だし >>705 それですわ。あと加害者が死んでるってのも事故死なんだよな。なぜか被害者とばかりみんな考えがちだけど 軽自動車の事故率じゃなくて、ジジばばの運転する軽自動車の事故率か。
まあ、今さらだなｗ >>708
いやいや(笑)
日本は元々3ナンバーしかなかったから。
国産車が出来る前に道路整備計画がなされた。 死亡事故を起こしたらその性別のその年齢の奴を年齢の人数だけ無差別に選出して死刑にしようぜ そもそも、街中を縦横無尽に走り回って、各家庭から出るゴミを収集しているゴミ収集車だが、1ナンバーサイズで、乗用なら3ナンバーサイズな。
日本の住宅街は3ナンバーサイズのクルマが普通に通行できるように作られている訳だ。 >>1
なにか問題でも？
それより保険しっかり入らせろ
当たられた方はたまったもんじゃない いまや途上国の車の安全基準よりも劣等な軽規格って何なのよ？
こんなのがあるうちはまだ戦後が終わってないといえるな うちの市内では、70歳以上がレクサスやらアウディやらベンツといったでかい車を
ガンガン運転していてマジで怖いっす
助けてちょ TPPの圧力でこんなクソ規格でクソ安全基準の軽自動車とか無くしちゃえよ >>717
最悪だねえ。自分はよろいを被って運転してるんだね
大きい車は破壊力が軽とはちがう 軽自動車にはフルフェイスヘルメット、防弾チョッキ、５点式シートベルトは義務化しなきゃ 軽は安全率が低いのは乗ってる人が被るだけだからなあ
安全率が高くても大きな車はぶつけると破壊力はすごくなるから迷惑な事だよね 壁とかに衝突したり擦るの前提にした年寄り用らくらくカーが必要だな 衝突だけじゃなく、衝突で漏れだしたガソリンに引火って多くなってる気がする。
安全ボディってガソリンタンクはおろそかになったたりしてな。 自動車先進国では日本の軽自動車は
衝突安全基準に合格できないので
耕運機としてしか新車登録できません、
そんな耕運機をファミリーカーとして爆売する日本は
先進国と自負して良いのでしょうか？ 保険とか燃費を加味しても軽のコスト面の優位ってあるもんなの？
イニシャルコストが安ければ良いってことなのかな。 車が大きくなっていくと
ぶつかった時に一番小さな車が不利って話だから
この手の話は無意味だよw
例えば周りが大きくなってレクサスが一番小さな車になったら
レクサスは危険と言い出すんだからw >>725
トヨタに軽自動車があるから良いんだよ
日本には軽が似合ってると思うよ >>716
戦後の経済復興目的に優遇税制として作られた規格だからね。
高度経済成長が終焉した時点で要らない存在。
クラッシャブルゾーンが小さく衝突安全性も低い。
そのために何度も車体を大きく規格変更されたが、流石にもう必要ない規格だろう。 安静装備増える→車重増す→重くなる→遅い→燃費悪くなる→燃費ゴマかす→以上 軽に何の問題もないだろう。乗ってる人が納得してるんだからね
他に被害を与えるのなら問題があるかもな。高速乗り入れは規制してもいいのでは
軽で高速を走ろうとは思わんし 地方は高速道路はないし >>732
衝突事故で、簡単にすぐ死ぬから、交通社会の迷惑クルマ。 ロールケージ標準装備にしろ
その前に免許取り上げて車が必要な老人には再試験しろ >>733
迷惑になるほど死亡事故はないわな。田舎の話だけどね
車の多い都市部では迷惑なのかもな >>735
結論はボケたら免許取り上げろってことだよ。
今でもボケたら免許の更新は法的に無理だ。 >>737
救急車が出動するだけで、迷惑なんだけどね。 高級車に乗ってる高齢者の方が怖いよ。ぶつけれると衝撃が激しいからねえ
軽などは悲惨事になってるよ >>739
田舎だと救急車が出るような事故は滅多にないんだわ
都市部は知らんけど 65歳以上の任意保険、保険料激高にしてやれよ、乗りたくても乗れねーだろ。
あとそれで軽だとさらに高い、と。 >>740
高級車は普段避けたり、止まったりしてもらうから、避けない止まらない運転すんだよね。
で、冬場に止まらないで事故起こす。
あと震災時に信号止まってたとき、正面衝突し合ってたのは高級車ばかり 知ってる？軽自動車って、やっぱり専用の燃料の方が良いらしいよ。
軽油 >>743
高級車に乗ってる人人って関わり合うと面倒な人達が多いから避けるのがせいかいだわ
前に居る時は近づかないようにしてるわ 軽自動車は交通事故増加の影響で自賠責保険料金が値上げされたよね。 >>43
底辺は生命力が強いイメージ。それDQNか(´・ω・`) 酷道とか険道とかを走るのが趣味だけど、やっぱり軽はありがたい。
あと住宅街の狭い道なんかやっぱり軽でしょ。 >>741
ならシートベルトしなくても問題ないな(笑) >>522
公道上で作業しているとか想像できんのか？ 歓迎するから、同じ車に乗り続けてどんどん氏ねよ老害 >>445
前後に鉄バンパー付ければ大型に挟まれない限りは潰れない
ただ乗ってる人間は確実に死ぬ
調子乗って軽く倒木にぶつけてみただけでもかなりの衝撃だったよ 比較対象が違うだろ。
原チャリと比べてみろ。
軽の飛び抜けた安全性がわかるだろ？ >>732
>高速乗り入れ規制
危険性以外にも税制面で優遇されてるのにまだ安い通行料で通れること自体軽以外の自動車との公平性に欠く。
税制面で優遇されてるなら高速・自動車専用道路の通行は禁止するなどのペナルティは絶対必要。
これは二輪車にも言えることだが。 軽なんてスペースを確保できないのにいくら殻を丈夫にしても無駄
軽枠を無くしてコンパクトカーを減税すればいいだけ 軽自動車にはヘルメット着用、ナンバープレートは大型化して住所氏名と緊急連絡先と血液型の表示を義務化 人並みの判断力と反射神経がない奴はそもそも運転許可すんなよ >>761
そもそも免許が簡単に取れ過ぎる。
本来なら試験場での飛び込みみたいに滅茶苦茶厳しくすべき。
試験場の飛び込み試験って仮に100％ルール守っていて技能も100％出来ていても一発では絶対に合格させないらしい。
「免許」なんだから際限なく厳しくしても足らない。
更新でも本来なら実技を検査しないと駄目。 日本の免許試験なんて世界で1番厳しいくらいじゃないか？
韓国はカーブ1回曲がれたら即くれる。 軽自動車は定員1名にしないと、安全マージンを確保できないだろう。 軽自動車とかもう無くせよ
税金も普通車と同じにしろ 年寄りが死ぬのはむしろ良いことなのでは？
だから高齢者には軽自動車に乗らせるべき >>766
と数十年後に軽自動車をあてがわれるあなた。 こないだ生まれて初めて軽に乗った
アクセルとブレーキが近すぎて怖すぎた
普通車しか乗れないわ >>765
少なくとも自民党はそれはできない。
良くも悪くも、日本の価値観が田舎の安定に支えられているから。
田舎で税金が安いからゲタ代わりの道具が軽自動車。
自動車メーカーだけの都合じゃないんだよ。
稼ぎたい人は都会で稼いで、地方に税金を差異分配されても文句を言わない。
自民党のやることに文句も言わない。
人口に比例した選挙制度になればわからないが、一票の格差があるうちは、相対的に田舎が強い。 軽自動車の規格は
ゼロ戦と近似してるかも
ゼロ戦のように安全性を捨て
お国の為に生産や納税に身を挺して
軽自動車ライフを遂行しなさい、
これが自動車先進国から総スカンされる軽自動車のスペックの正体かもよ >>765
仮に金銭的に同じや、逆に高くしても
小さくて取り回しに慣れた連中は抵抗し変えないはず 田舎の道とか軽や軽トラでギリギリすれ違えるぐらいの幅とか多いからねえ。
あの大きさが実用的だからなくならないでしょ。 >>773
緊急時に緊急車両が使用できない環境に
何の意味が
天災が多い日本が生き延びていくスタイルに
反する思考ですよ。 保険料を高く設定しないとおかしいよね。
普通車は安く。 日本は車なしでは生活できない地域が多すぎる。
年寄り無料の１００円コミュニティバスを増やしまくればいい。雇用創出にもなるし。
だいたい、徒歩では晩飯のおかずすら買うところがない田舎が現実にごろごろあるのは
おかしいよ。金があっても車がないだけで飢えることになる。 あの車両サイズの制限だと難しいんじゃねーか
といって制限緩和すればますますコンパクトから軽に客が流れるしな こんだけ危ないとか言われてても軽しか売れてない事実 なんか普通車って軽と比べて画一的じゃね？って最近思う
軽の範囲内で積めるようなミニバンあるけど、普通車でコンパクトカーの範囲内でその軽より積めるのないし 安いものが売れるんだよ。殆どの国民は貧乏だということだよ 無くすべきカテゴリーだわ
年寄りや初心者が多く乗っていて
路上にある人生崩壊トラップだ 軽自動車は貧乏人の乗り物
貧乏人がいくら死のうが日本の損失は少ない
また軽自動車は殺傷能力も低いので被害も軽微で済む >>777
人が点在してるのが間違いだな、、、、
もう歳食ったら、どこかへ集団で隔離すべきだわ 地方だと車に乗る方が移動費用が安くなるからね
軽の需要は増えるばかりだろうな。住んでる人も貧乏人が多いんだから 軽四で飛ばす馬鹿が子供をはねたりするから廃止で。
田舎の狭い道でも軽四同士がすれ違うなら飛ばせてしまう。
離合困難な普通車に乗るしかなくなったら飛ばせないので安全。 軽の死亡率は、運転者の命の値段に反比例するんだよ。
軽を運転するって、そういうことだよ。 地方は軽が主流になるような勢いじゃん
軽は貧乏人の車なんだよ。安全などはどうでもいい ドライバーの命なんかどうでもいい。
負け犬が飛ばして他人の子を殺すのが問題。
軽四は廃止するべき。 マスコミは国民が知る必要などまったくないちっぽけな犯罪者の事件（或いはでっちあげ事件）
ばかり執拗に取り上げて、無駄に電波をたれ流し、国民が最も知る必要のある日本最大の罪人、
安倍晋三の事案は全く取り上げず、追求することもない。こうしてマスコミは犯罪者たちによ
る権力の犬と化し、日本は安倍とその背後の外国の闇権力者達による独裁暗黒国家に成り果てている。
マスコミ・テレビが毎日のように北朝鮮の話題をもちだし、危険を煽るのは、安倍政権とアメリカと北朝鮮が
グルになって日本国民を嵌めるためであり、その結果、ごろつき安倍が長期政権を維持できているし、アメリ
カは日本にポンコツ武器を高額で売りつけることができる。金正恩は生きながらえることができる。
ノルウェーでは77人殺しても禁固21年で出所できる。且つ、世界でも再犯率の最も少ない国。ノルウェー政府は
国民からの信頼度もまあまあ高い。無差別殺人は本人よりも闇権力による工作によって引き起こされたものである
ことをみんなが認識しているからだろう。
精神科の治療を受けた後に不可解な事件を起こした事例
http://www.rui.jp/ruinet.html?i=200&;c=400&m=152477
日本の権力者たちはこの手口(集団ストーカーで追いつめ向精神薬を飲ませて本物の精神病者に仕立て上げる)で
昔から、おそらく何百万人も殺してきたので今更認めるわけにはいかないのだ。
飯山一郎； クスリが悪い！ クスリが原因だ！ とは，誰も言わない．なぜか？ クスリが原因だった！
…こう国やマスコミが認めた途端，莫大な弁償費用と巨大な責任問題が発生する．自殺に追いやられた何十万
もの方々．また，凶悪殺人事件の犠牲者たち．ご家族．この行政責任，政治責任．製薬会社の責任．刑事責任．
民事責任．弁償費用．どれもこれも，途方もなく，天文学的だ．だから，マスコミ，国，医者，みな知らんぷ
りを続けるだろう
精神病院の実体を知れば国家＝権力者の正体がわかる！
世界中でこれほど精神病院患者数が多いのは日本だけ。精神病院とは権力者が気に入らない者、レールから
外れた者を国民に気づかれないように始末するための場所で、偽って病院という看板を出しているに過ぎない。
ターゲットにされたら大人が大勢でいじめをおこない、キレさせ、キレたところで精神病だとレッテルを
貼り、精神病院という名の処刑場に放り込むのです。精神病院では、医師の処方を守って毎年２万人が亡く
なっています。つまり日本の権力者（官僚、政治家、警察）が世界的に見てもいかに悪辣非道な者たちであ
るかということです。日本の権力者は国民を虫けらか奴隷くらいにしか思っていません。 >>666
アルファードとかプリウスだと相手の致死率高そうだな。軽乗りDQNより数段悪質なのばかりだし。 軽の規格を
全長340インチ・全幅148インチ・排気量660立方インチに改良すればよろしい なんでやねん、最高の安全性能と宣伝してるやないか。詐欺か。 >>797
なに嘘言ってんだバカは。
>衝突安全性能評価、予防安全性能評価ともに最高評価を獲得したのは、
>軽自動車ではN-BOXが初めてとなります。 >>796
そりゃ軽トラとか安全性0のぼろい軽がいっぱい走ってるからだろ。
新型はだてに高くないわ。
まあしょせん高速でトラックに挟まれたら小さいから終わりだけどな。 乗車中の事故の致死率が高い車のほうがより安全運転に心がけるので理想の車に近いだろ
軽自動車以上の車は禁止すべし >>798
あらそうなん、適当に言ってみただけだから許してちょ
軽なんて眼中にないもので >>800
確かにダンプの連中なんてぶつけるのを
屁とも思ってないからなあ。
自分は絶対平気だから。 ニュース速報+ 2018-02-13 20:57 (24 res/h)
赤信号でタンクローリーの後ろで停車していた軽自動車､後ろから来たタンクローリーに
追突され２台のローリーに挟まれ軽の男女死亡★２ (489)
かわいそうに、タンクローリーを禁止しろ 衝突安全性テストを盛んにやってた頃は当時のボルボより日本の評価基準で安全性は高かったらしいけどな >>796
今の安全基準を満たさない軽がまだゴロゴロ走ってるってことだろ
爺の乗ってる軽とか10年以上前の自動ブレーキも何もないのが多い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
