【社会】事故の致死率、軽乗用車が普通乗用車に比べて１・６倍 ７５歳以上ドライバー 「軽乗用車の安全機能の強化が必要」と専門家★2
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
７５歳以上の高齢ドライバーの乗車中の事故の致死率は、軽乗用車が普通乗用車に比べて１・６倍に上ることが、
警察庁への取材でわかった。
車種別の致死率が明らかになるのは初めて。
衝撃が伝わりやすい軽乗用車の場合、身体の弱い高齢者が肋骨ろっこつなどを骨折するケースが多いことが原因とみられる。
専門家は、軽乗用車の安全機能の強化が必要だと指摘している。
同庁によると、昨年１～１１月末の７５歳以上の軽乗用車の致死率は１・２２％。普通乗用車は０・７７％だった。
７５歳未満の場合、軽乗用車の致死率は０・５９％で、半分以下の水準。普通乗用車は０・４７％だった。
７５歳以上の軽乗用車が突出して、致命傷を受ける割合が高いことになる。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180212-OYT1T50002.html
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518396307/
2018/02/12(月) 09:45:07.01 海外の自動車先進国から見ると
安全性が怪しい軽自動車を
キラキラ宣伝してファミリー層へ購買を煽ってるのは未開人的評価でしょう。 >>770
ゼロ戦は当時としては豪華な飛行機だよ。 >>849
バイクと比較すれば安全だよね。十分だと思ってる 日本では軽は需要があるのは確かですね。安いのが受け入れられてる >>853
自分だけは大丈夫と思ってるのでしょうね。
アサハカですなあ(笑) >>837
軽4WDが雪道最強なんだが？
車重軽いからはまりにくくて普通車なら簡単にはまるようなちょっとした雪山なら難なく越えていく。
10cm程度の差なんて普通車同士でも普通に出てくる差だぞ。
取り回しが簡単で身軽な分だけうまい人が乗ればどんどん進んでいくが
下手糞が乗ればお前の言うとおりなのかもね。 事故ったら自分も死ぬ、くらいの緊張感は運転に必要じゃね？
まあ、磨き抜かれた馬鹿は軽トラでも爆走してるけど >>855
凍結路が弱いよ。自分も雪道、凍道。そういうとこに住んでるよ。実家のほうは-15℃以下になることもある。
４駆必須。
段差には幅があったほうが傾きが少ない。立て直しが楽。横滑りは角度が緩くなる。立て直しが楽。 もう一個いうと今の軽は１ｔ近くぐらいあるんよ。昔と違う。重量が増えたおかげで安定性はあるけれどね。 >>855
ほとんどが下手糞なわけで
>>858
タイヤが細いままなので、曲がらない止まらない欠陥車。衝突安全性とか言うけれどそれは衝突を前提にした話で、衝突回避能力は低い。 日本の狭小な環境にマッチした
ミニミニ規格はありですが、
そんな安全基準を無視した製品を
ファミリー層や貧困層に
アピールするのって
中華にもバカにされる土人ビジネスでは？ 軽なんかに乗ってる自殺志願者w
チョロQみたいなスマートフォーツーにすら当たり負けするだろうなw 欧米なら
軽自動車による事故被害者が
メーカーを告訴する事案が多発するだろう。 >>34
軽は2人乗りまでって規制かければ、後部座席の重さだけ強度上げる方向に材料使える。 日本は格差が広がり貧乏人が増えているのです。軽の保有率が高い県は
貧乏県だと言う説もあるでしょう。軽は貧乏だけど車が必要な人が買うんですよ。
軽は貧乏人が必要としてる >>867 何台も持つ人は軽があるといいよね。うちは9台持ち。その辺行くのは軽だなあ。遠くに行く時はエルグランドとかだけど。 >>857 そんなとこには住んでないから軽で十分ですわ。北陸だけどこないだの雪でも軽4WDで全然仕事できた。
普通車がハマってるのを尻目に、わずかな隙間からどんどん抜いていける >>864 そんな規制要らんし、なんならリッターカーは7人乗りをデフォにして欲しいくらいなのに 何で軽には乗らない人が軽をあれこれ批判するんだろうな
貧乏人には軽があってるんだよ。安ければいい >>1
問題は、ジジババが自爆するのではなく、
若い世代をひき殺してる事だよなぁ。 >>869 そうだよね。死ぬのは自分なんだからほっとけって話。
安い、乗りやすい、これ以上何がある。安全求めるなら別の車買えばいい。 貧乏人はﾀﾋんでも仕方ないって発想が日本の土人指数が高い証 >>872
貧乏人は安全より安くなければ買えないんだよね 軽自動車のほうが人殺す率低いんじゃね？
日本の都会じゃ大きい車は怖いわ！ 田んぼや山を行き来する人には軽四は必要 あぜ道 林道 漁村も道狭い
コンパクトカー自動車税１万ちょっとくらいにしてくれたらいいのだけど 全部の軽がＮ－ＢＯＸだったら違うだろうが、Ｎボだけ成績よくとも >>869
安けりゃいいんなら「安全装置なんて要らない」とメーカーにいうべきだ まあ、一応は鉄の箱になってるんだから、少しぶつかったくらいだと怪我しないじゃん
貧乏人は安全より安さだわ。 昔はもっと酷かったんだろうか？
泥酔じじぃが運転とかありそうだけど 高級車がビューンビューン飛ばしてるのが歩行者からすると怖いわ そんなことよりボケ老害による生身への被害をだな・・・
生身はまたしても置いてけぼり？ >>876 つか、今のままで十分安全でしょう。交通事故の死亡者数なんかかもうずっと一貫してただ下りですよ 老人になるほど車が必要になるんだけど、危ないんだよな。
平地なら電動カートでいいけど、酒が多いところは軽トラでないときついな >>888 シルバーカーっていうの？アレに乗って右折レーンにおったじいさんいたww 軽四で普通車並みの安全性能を装備したら普通車より高くなりました
って感じ？ アメリカで銃を購入する時に、バックグラウンドチェックって
過去の犯罪歴や裁判･訴訟などの最中でないかなど調べるんだよね。
年寄りに限らず、車の購入者もそういうチェックして、アホがハイパワーな車に乗れないようにすればいいのに。 >>890 既に結構高いぜ。需要あるから中古もなかなか値下がりしないし。軽よりプロボの方がずっと安い。 軽じゃなくてヴィッツとかフィットはどうなの？
そこまで値段違わないから似たようなもの、軽よりまし程度？ >>894
気になるなら運転席とドアとのすき間を見ること
軽はひじのすぐとなりが窓ガラス、ヴィッツなどはまず１０センチは余裕があるはず >>894 またビミョ～。自分的にはヴィッツフィット買う人の気が知れない。荷物も意外と乗らない。110リットルのスーツケースがつっかえた。
だったら軽買うかシエンタ買うかって思う 歩行者の事故にあったときの致死率も比較して議論しようぜ >>868 歩行者は生きてるけど軽の運転手は死ぬ
そんな人に優しい車ならアリ 同じ出費なら軽の新車よりマークⅡの中古かなんか買った方がトータルでは便利で安いだろうにバカだよな、まあ軽の中古しか買えない人はかわいそうではあるが 軽自動車が高速道路を走ってるのを見て
オゥ！カミカゼ ハラキリてバカにしてた。 >>900 マーク2ってコロナだろ？燃費も悪いし便利かぁ？使い勝手悪いぞ。
軽のエブリィとかならちょっとした自転車も2台運べるし、なんなら屋根に脚立も積めれる >>857
車重の重い普通車やSUV/RVの方がさらに弱いけどね＞凍結路
滑らないうちは車重が利くが滑り出したら終了だよ。
小さい分だけ段差避けていいとこ走れるからまあ状況次第だな。
>>860
下手糞は何乗っても駄目なわけで軽よりさらに酷い目にあうだけだよ。 >>904
雪道、凍結路では軽四駆が最強だと熱弁されても
そんな状況無縁だし 😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
■ 日本経済には60年の長期周期がある
http://image.slidesharecdn.com/08124-120123045008-phpapp01/95/08124-46-728.jpg
http://kakashi490123.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/28/20100227.png
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
■ 日本経済には60年の長期周期がある
http://image.slidesharecdn.com/08124-120123045008-phpapp01/95/08124-46-728.jpg
http://kakashi490123.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/28/20100227.png
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 免許は65歳ぐらいで終わりに決めちまえばいいんだよ
年寄りがどんだけアクセルとブレーキの踏み間違いその他の
くだらん理由で事故起こしてると思ってんだよ
いいかげんにしろ >>909 ちょっと調べたらわかるけど、事故は年寄りより若者が多いよ https://i.imgur.com/SKVpM4q.jpg
ハマーならトラキチに接触しても大丈夫そう
皆んなハマー乗りになればいいわ >>1
税金の為に国民が命削るとか本当に
ふざけてる。小型乗用車の税金を
現行の軽自動車と同額にしろ糞安倍。
おまえが税金の着服山分けを止めれば
余裕だ。議員、公務員の人件費を
50%カットしやがれボケが 軽自動車が問題ではない、老害が問題なのだ。
自動車に認知症と身体能力確認の設備をつけて、OKが出なければエンジンがかからないようにすれば事故は減る。
現在の技術では安く簡単に付けられる。
しかし、そんなことをやれば車は売れなくなる。
だから誰もやらない。
老人はどんどん死んで構わないが、若い人を道ずれにするのを防ぐためには導入してもらいたいんだが・・・。
ちなみのオレは70歳のときに免許返還した。
不便だが事故を起こして皆さんに迷惑かけてはいけないと頑張っている。
以上 >>917
軽はV6の5000cc以上オンリーでｗ >>910
総数と事故率は分けて考えろよｗ
事故率はやはり高齢者の方がとんでもなく高いぞ。 年を取ったらクラウンだろう？
夢の無い時代になったなあ 横と後ろの安全基準が欧米より緩い日本
輸出車だけ強化してる
日本の会社のくせに日本人の命を軽く見てる >>5
普通車を下げろと言うのではなく
軽を上げろと言う
まさにジャップ的思考 せめて幅を１６００、長さ４０００にして
ボディーを強化するべき クラッシャブルゾーンというか衝突安全ボディの研究は、
自動運転時代になってもむだにはなるまい（たぶん） >>1
走る前に100kg 錘入れて重くすれば衝撃減るぞ 軽なんて怖くて高速走れないわ。
子ども乗せて走るなんてあり得ない
ビンボー人は仕方ないが金あるなら安全のために普通車にすべき。 >>1
いや年寄りは軽しかダメにしたほうが良い。
少しは少なくなるだろ。 軽自動車と普通車が同等になるような安全機能強化なんてありえないわ。
どんなに軽自動車に安全機能を追加しても、同じものが普通車に搭載されるんであって
結局のところ軽自動車での致死率が高く出るのは当然だろ。
むしろ安全機能搭載の軽自動車の代わりに、
安全機能が無い格安普通車を流通させた方が安全なんじゃないかな。
例えば200万する最新軽自動車なんかより、5年落ちの100万普通車の方が安全だろ。 歩行者にとっては普通者以上のほうが脅威じゃん・・・・・・ 高齢になりで事故を起こす可能性が高まるのなら
事故の際、相手に与えるダメージを出来るだけ小さくするために
小さくきゃしゃな作りで４０キロぐらいしか出ない電動カーに乗せる方がいいのでは >>905
じゃあ何で絡んできたの？
やっぱり馬鹿なの？ >>935
稀な例を上げて軽四最強と喚いても虚しいだろw 別に誰が軽自動車乗ってようがどうでもいいんだけど、ここ数年急増してる軽自動車乗りと思われるやつの
軽自動車もちゃんと認めろ的なレスの連発が気持ち悪い
ベンツGクラスとかランクルのスレとかにも絶対「ジムニーの勝ち」みたいなこと言うの居るし
ああいうのを承認欲求の塊っつーの？よくああも自己正当化出来るなとびっくりするわ 事故が多いのは団塊世代が軽自動車を乗り回してるからだう >>939
軽四になんて乗ってないが？
お前マジで馬鹿なんだな(笑) 固定されている物体への自爆事故の死傷率はある程度下げられるが。
車相手だと特大車と正面衝突した際には＋60k→-50k、とかで逆方向に加速されるからなあ。
衝突の瞬間速度０からはいっそブレーキ離して押し込まれたほうが車体の損壊がなくてマシな可能性が高いな。
物理法則に逆らえるのは神だけだ。
だがしかし自分の速度が2倍だと処理される運動エネルギーは4倍だからスピードを上げたらどんな車も危険ではある。
こんなもんかやっぱり。 専門家はなぜ、自動車を廃止しろと言わないのだろうか >>943
軽の方が優れているという主張じゃねえの？
ただの痴呆なの？w >>947
雪道でどれが強いかと言う話だよ？
だれが何に乗っているかなんて話はしていない。
お前マジで馬鹿なんだね(笑) ジジババでもJDでもクラッシュゾーン乏しい
軽自動車で事故れば重大な死傷事故になりますから
そんな安全性が乏しい車両をファミリー層に宣伝してる
日本の自動車産業が土人ビジネス レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
