【社会】事故の致死率、軽乗用車が普通乗用車に比べて１・６倍 ７５歳以上ドライバー 「軽乗用車の安全機能の強化が必要」と専門家★2
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７５歳以上の高齢ドライバーの乗車中の事故の致死率は、軽乗用車が普通乗用車に比べて１・６倍に上ることが、
警察庁への取材でわかった。
車種別の致死率が明らかになるのは初めて。
衝撃が伝わりやすい軽乗用車の場合、身体の弱い高齢者が肋骨ろっこつなどを骨折するケースが多いことが原因とみられる。
専門家は、軽乗用車の安全機能の強化が必要だと指摘している。
同庁によると、昨年１〜１１月末の７５歳以上の軽乗用車の致死率は１・２２％。普通乗用車は０・７７％だった。
７５歳未満の場合、軽乗用車の致死率は０・５９％で、半分以下の水準。普通乗用車は０・４７％だった。
７５歳以上の軽乗用車が突出して、致命傷を受ける割合が高いことになる。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180212-OYT1T50002.html
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518396307/
2018/02/12(月) 09:45:07.01 最近は高張力鋼で強度保ちつつ軽量化って言うけどさ、軽くなったら事故には弱いんじゃねーの？
と昭和生まれの俺は思ってしまうわ
衝突安全試験をパスしてるから安全なんだろうけどな 今や車必須である地方の若者にとっちゃ車なんてただの必要な足でしかないし、普通車なんかに
乗ってたりすりゃ車に乗る為に働く様なもんだからな。カネを注ぎ込むのはスマホだけにしたい
今時の若い奴にとっちゃただの必要な足でしかない車にスマホすら比較にならない莫大な額のカネが
食われるのなんてそれこそ「冗談じゃねーよ！」だろうな。
だから地方の若い奴は今やみんな軽に乗ってるね。「若者の車離れ」は正確に言うなら「若者の普通車離れ」だな。 タイプ別致死率75歳以上
新規格軽乗用は普通車となんら変わらない
普通乗用車 3.92
新規格
軽乗用 3.88
軽貨物 5.53
軽トラ 5.86
旧規格
軽乗用 5.54
軽貨物 7.73
軽トラ 8.27 軽自動車にしか乗らない人はそれが普通になってるから分からんだろうがどんなに安全装置を充実させても基本性能がダメなので運転しても乗せてもらっても不安な気持ちになる
後部座席は論外 過剰な安全機能が無謀運転を生み出す結果だろ
もっと簡単に死ぬ様に作った方が良い
そうすれば下手糞が減る 軽自動車なら本人の生存率はあがっても
乗用車だと事故に巻き込まれた方の生存率が違うんじゃね？
軽自動車に突っ込まれたり、轢かれたりするより
高級セダンに突っ込まれたり轢かれる方が生存率下がるでしょ？ >>91
一番小さいのはコンパクトだけど、デミオだと4060mm×1695mm×1500mm
軽の幅が1480以下なので200mm以上も違うね… >>98
要するにキャビン空間を拡大して荷台を狭くすれば安全になると、 >>97
スピード出さなければ事故らないってのはないよ。 一年位前かな？
近所のおばあちゃんが風邪引いたから近所の病院に自分で車運転して出掛けた帰りに、
トラックにカマ掘って亡くなった
インフルだったんだって
そして、家から病院まで500mないという 軽乗用車の安全性は昔より上がったかもしれんが、普通乗用車の安全性も上がってるからな >>103
荷台はわからんけど前は広げないと厳しいだろうね >>102
軽自動車って高くない？
コンパクト辺りの方が値引きしてくれるし燃費もいい希ガス >>109
結果変わらない水準だよ。致死率、乗用は
若い年代は軽乗用の方がかなり低いし しょせん運だよ
橋桁落下事故でベンツも潰れたから車は何に乗ってても同じ >>112
デミオあたりだと軽自動車の高いやつとあまり変わらんよ(´・ω・) 正面衝突事故
事故原因では3%にしかならないこの事故が死亡原因では30%になる
そのとき車重が軽くボンネットが短い軽なら >>112
性能もコンパクトのほうがずっといいからな。
乗り心地が段違いすぎる。 >>112
ひと昔に比べると、「え？軽なのに？」って値段ではあるけど、普通車よりかは若干安い
けど、車種と装備によっては乗り出し200マン越えてくる軽も多くなってきてる >>102
今や地方の若い奴にとっちゃただの必要な足にスマホすら比較にならない莫大なカネが食われるなんて耐えられんからな。 一番のネックは車が財産だと言う事。
事故死はともかくポックリ死でも、親の遺産に成り相続の対象。
勿論、ポンコツなんか誰もいらないが手続きがメンドウ。
そのてん軽は簡単。 オートクルーズ付きの軽もあるからね
ターボも付いてれば高速で2時間3時間運転しても疲れは普通車と変わらんかもしれないね 安物買いの銭失いだな。車の場合は銭どころか命まで失ってしまうけど >>124
いや軽の乗り心地の悪さはどうにもならんよ >>110
商用軽の衝突試験評価を公開すれば変わってくるのでは？
基本保険料金から死亡率から >>97
そんなの高齢者の方々は既に実践してますやん
50キロ、60キロ制限の道路を20キロ代でずーーーーーーっと走っていらっしゃる
そして後に続く渋滞 >>124
ぶっちゃけ軽はバネが弱すぎて、ポンポン跳ねまくるから気持ち悪くなるんだよ。
だから基本的に軽は一人で近所に行くための車にすぎない。 >>126
>>127
やっぱ、その辺はどうにもならないのか
だとしたら、200万かけて軽買うのも馬鹿らしいね すでに事故率は車種別に任意保険料に反映されてるが軽は安い >>131
安いので割り切るのが賢い
重装備でエアロのか単なるDQN >>132
自損はともかく、相手がいる場合は相手の損害がさほど高くつかないからじゃない？
同乗者保証とか高くなりそうだけど ほとんど棺桶が走る棺桶買って勝手にあの世までゴールするんだろ
いいんだけど、それに巻き込まれるのは迷惑だな 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ー ヒ ー は 創価学会だ (2015年時点)
ド ト ー ル グループ エ ク セ ル シ オ ー ル カ フ ェ 、星 乃 珈琲
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
マタイによる福音書6:33
だから、神の国とその義とをまず第一に求めなさい。そうすれば、それに加えて、これらのものはすべて与えられます。
gghbっgっっhっbっっっっひゅ ＞ ７５歳以上の高齢ドライバー
まず、ここがおかしいのでは >>139
高齢ドライバーほと旧規格軽、軽トラに乗ってるのも駄目なとこ >>139
その通りやな
試験くっそ厳しくしていい
二種以上に あのボディの薄さとタイヤの細さでよく高速走れるなと思う >>143
スカスカの高速道路なら余裕ですよ
混んでるところに突っ込む人はセンスないですね >>1
特に老人になったら自分が助かるよりも相手を死傷させないことを考えるべきだろうが。
近所に91歳で高齢者マークも付けずにカンガルーバーを付けたランクル200に乗っている輩がいるけど、
「事故をしても自分は助かるから」って言っているのを聞いてぞっとした。
こういう身勝手な輩がいるのは怖い。。 早く死んでくれて結構
但し、フロントグリル前に30cm厚のウレタンマット着けていいぜ コンビニには強盗が入るけど
ガンショップには強盗が来ない理論じゃないのｗ？
軽自動車の方が「相手」の死亡率が低そう >>1
事故時の相手に対しての死傷率を出せよ。
軽自動車のほうが低いだろうが。
大きな車に乗っている輩は自分さえ助かれば良いという考えのゴミ。
大型トラックを見ていれば分かる よく高齢者の事故率はメディアが取り上げるほど高くないという人もいますが、そこじゃないんだと思う。
つい先ほどもリアルにバスが走る目の前を横切って平然としてるジジィを見た。
こういう高齢者のトチ狂った行動をそれ以外の世代はみんな知ってるんだ。
今時の75以上と言ったら、戦中戦後だからってのもあるけど、とにかく教育水準が低すぎた。だから、マナー知らずばかり。
奴ら柄教育を受けるべきだった時代にはそもそもクルマ自体そう多く走ってなかったろうから。
ホンダやトヨタがクルマ作るよりも前だもんな。 >>134
軽トラ軽バン禁止する結果になるかもな、
軽トラ衝突安全性は保証無しなのが、今回の高齢者致死率に出ているとすればさ 普通乗用車の範囲が広すぎるな。クラス別に出してほしい 結局、国産乗用車では、俺のカンガルーバー付きランクル200が衝突安全性最強ってことでオッケー？
乗用車と衝突しても相手をクラッシャブルゾーンにして潰して助かるので安全・安心 。
自分さえ助かればオッケー。 じゃあほっとけば教育的水準の高い年寄りに変わるから安心だね 国産はきれいな正面衝突はまあまあテストしても、ちょいずれオフセット衝突はもう無理。
側突なんてもってのほか。
全方位耐えれるのはあれだけ。 ベンツよりれくさすよりあれ。 スーパー、コンビニいけんよ、迷惑で。ｗ
センチュリーでした。 >>156
俺のカンガルーバー付ランクル200でも無理なの？ 私の世代は教育水準が高いから年寄りになっても大丈夫
大した自信ですね 少しぐらい高齢者の事故脂肪率を下げても重度の治療療養者が増えるだけ
だから事故そのものを減らさないとダメ >>154
任意保険の支払いを拒否されて全額自己負担→自己破産
えっ、任意保険なんか入っていない・・・、失礼しました 専門家で無くても事故の報道で軽の方が死んでいるから知ってた、
軽は排気量を1000cc未満まだUPだな。 >>60
ちょっと待ってくれ
仮に普通車の場合、
100人中事故で70人死んだと仮定しよう。
すると軽自動車の場合、
100人中事故で112人死ぬことになるぞ。
つまり事故を起こしたら軽自動車の場合、必ず死ぬって事だ。
この差はでかいと思うよ。 バスがなければタクシー使えば良いじゃない。言う事聞かないジジババは強制的に介護施設へブチ込んどけ >>164
タクシーに乗った事有るのかな？
今はタクシーが爺だぜ 中国なんか昭和30年代の車並みの安全性しかないオート三輪がばんばん走り回っている
まさに人命軽視が国是
日本は優しい国だわ >>1
＞専門家は、軽乗用車の安全機能の強化が必要だと指摘している。
軽にこれ以上重くなる安全機能なんて要らない。
75歳以上は3点式シートベルトとヘルメットの着用義務付けにすればいい。
面倒になれば免許返納するだろうし、いいことだろ。 歩行者を殺す車の割合
普通乗用車→40％
軽自動車→20％
殺す普通車か殺される軽か 衝突安全基準を下げた軽自動車で高齢者の人口調整した方が良くない？ >>1
無理
安全確保するようなスペースなんかない 車っていうのは変な物よね
オプションばっかりカタログに乗せてさ。
事故った時やひっくり返った時の強度とか鉄板の厚みとか何も書いてない。 基本的に軽に乗る人は女性や老人が多い。
つまり運転が下手な人が多い。
なら事故に遭う確率も当然高いし死ぬ確率も高い。
それをどうにかったって無理でしょう。 >>168
ジジイにヘルメットつけて衝突したら首の骨折れると思うｗ 薄っぺらい鉄板だからな事故りゃアウトなのはわかってるだろ 発想を転換してみればいいんだよ。
自動車をみな軽自動車にしてしまえば
事故率は同じになる。
はい、一件落着。 >>170
今の軽トラに乗ってりゃ早死にしてくれるのよ。
通勤用に軽トラ乗ってるガテン中年も死にやすいがな 一回買ったらそのまま長く乗ってて
古い軽自動車を長く乗ってるおじいちゃんとか結構居るからな。
軽自動車の年式古い車は安全性がかなり低いからね。
新車から１０年以内の車での集計で出して欲しい。 ドイツ車、国産車、軽自動車のサイドシルを比較すれば違いは誰の目にも明らか
側面衝突すれば結果は明らかだし、加えて横転して脱出不能となる
火が出れば焼死 >>180
データあるよ
旧規格、新規格 参照
>>95 >>158
教育水準がどうであれ俺らが75歳になるころには自動運転になってるだろうしな あと軽トラと一般乗用とでも分けて集計出して欲しい。
軽トラ乗ってる高齢者結構多いから。 そのお年で今から新車ですか
ってお年寄りに買わせるのもまだまだ長年乗ってくださいみたいで変だろ >>188
高齢者ほど慣れたものしか使いたがらないからね。買い替えは至難の業 事故を起こしたドライバーを保護するより被害者が死なない作りにしろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
