【自動車】独VWが日本市場にディーゼル車「パサート」、20年ぶり投入 422万円〜
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独フォルクスワーゲン(VW)日本法人は14日、ディーゼルエンジンを搭載した主力車「パサート」を売り出した。VWがディーゼル車を日本に投入するのは20年ぶり。排ガス不正の影響は和らいだとみて、燃費の良さを売りに巻き返しを図る。
売り出したパサートは、1973年に登場して以来「ゴルフ」などと並ぶVWの主力車種。新開発のディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンよりも燃費が約3割向上。軽油1リットルあたり20・6キロになった。排出される二酸化炭素も約2割減らした。価格は消費税込みで422万9千円から。
「再びVWのディーゼルが日本に戻ってきた。非常に厳しい日本の排ガス規制をクリアしたモデルだ」。東京都内であった発表会で、日本法人のティル・シェア社長は力を込めた。
日本自動車輸入組合によると、2017年の輸入車販売台数のうち、ディーゼル車は6万6630台。全体に占める割合が初めて2割を超えた。割安な軽油を燃料とするディーゼル車の人気を背景に、VWも投入に踏み切った。
VWは排ガス不正問題以降、国内ではディーゼル車がないにもかかわらず販売が低迷。輸入車1位の座を15年以降、3年連続で独メルセデス・ベンツに奪われている。(高橋克典)
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180214003211_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180214005558_comm.jpg
http://www.asahi.com/articles/ASL2G4RP1L2GULFA01G.html 結局ディーゼルのいかさまは有耶無耶になっちゃったなぁ >>134
欧州は関税かかるからわかるけど、日本は非課税でも高い 排ガステストで猿に吸わせて壊滅的な結果が出た公害ディーゼル搭載してるの? >>143
ベンツやBMを本国では云々いう馬鹿が居るけど、パサートはガチでカローラ。
それを400万とかキチガイ沙汰。 じゃあ、同じ仕様のガソリン車はいくらするんだ???
単純にディーゼルエンジン代で、おいくら万円アップ? 今更w
もう日本の自動車評論家も擁護してな…
あっ、雉がまだいたかw まぁマツダ車に400万出しちゃう人もいるんだから全く売れなくはないんじゃねw >>143
そういやBMWの3が六本木カローラと呼ばれていたこともありましたな >>149
パサードは欧州で大幅値上げしてベースモデルで380万円位になったと思ったが…
まぁVWには一円も出したく無いが >>136
といっても世の中の車はガソリンでも殆ど直噴エンジンになっている パサートはカムリだろ。
カムリなら同じ様な価格だ。 俺VWのシャランに乗ってるけど、1400ターボで1800kgオーバーを難なく動かすし、燃費もカタログ通りに走る。
絶対おかしいってと思ってる。ガソリン車でも不正デバイスやらかしてるんじゃねって。 >>8
マジでアウディA1クワトロぐらいだったら良かったのに
しかもGヴァーゲンはすぐモデルチェンして、在庫品掴まされたようなもんだし >>20
ハイオク如きで購入躊躇する層はパサートなんて最初から眼中にないべ デカグリル&縦線苦手な俺には好みの顔だなぁ。
トヨタのでっかいグリルと日産とホンダのVとか凹の顔はいつ終わるのかなぁ… 今度は排ガス検査で不正がばれないように改良したんだろ 相変わらずダサイな。ディーゼルうるさいし。メルセデスのディーゼルも
うるさいんだよなあれ。たまに近所のGLEと帰りが被るんだが、いかにも
と言うか一昔前のディーゼルよりはマシだがそれでもやっぱうるさい
100メートルくらい先からすぐ分かる。雑誌見ると車内は静かそうなことを
書いてあるんだが、実際どうなんだ?外はあんだけうるさいのに SUVが廃れてステーションワゴンがまた流行るのかな >>168
欧州車は車内のみ騒音軽減
マツダだと車内車外も騒音軽減 厚顔無恥もここまで来ると清々しいな
そしてW清水絶賛の流れ 金持ちが喜んで乗っているポルシェやアウディ車はだいたいこの車がベースだから
無印高級車と思えばお買い得だよ。 こんなん買うくらいならスーパーセブン620R買うわ。 サルと日本人に実験して安全性を確かめたぞ! ハイル! とわいえ日本にはもっとかっこよくて新型シャーシと2LターボEGで走りも抜群のオールニューホンダアコードがあるから
パサートの入る余地はあまりない
http://images.hgmsites.net/hug/2018-honda-accord-sedan_100614064_h.jpg HVを出せないVWの苦肉の策
かつてのパートナーのスズキだって出してるのに 「排ガス偽装がバレて売れなくなったエンジンが山ほどあるけどどうすっか?」
「適当に新型車でっち上げて積んどけばバカなジャップが飛びつくんじゃね?」
「じゃあそうしよう」 欧米で余ったディーゼルエンジンはジャップになすりつけようって魂胆見え見えだな >>186
2017年世界車種別販売台数
1位カローラ_116万495台
2位シビック_83万3017台
3位ゴルフ_78万8044台
4位RAV4_78万6580台
欧州車は偽装車だから売れてない現実
大衆車でしかも中国で廉売してるのにRAV4並しか売れないVWの悲しみ >>116
これこれ
欧州は日本のセンスを見習えよ 欧州車のメカニズムはすぐ壊れると言う意味でクソだが、内外装デザインは優れてたりする
てか日本車にダサいのが多すぎる
田舎者丸出しのが売れるってんだから何処まで民度がガキなのかと嘆かわしい >>193
でもメーカー別に分けると売れているのは日本車な現実 >>149
なんでお前らって平気で嘘つくん?
Passat
Trendline
ドイツ \3,559,057 (26.800 EUR)
日本 ¥3,339,000
Highline
ドイツ \4,638,354 (34.950 EUR)
日本 ¥4,549,000
GTE
ドイツ \5,873,451 (44.250 EUR)
日本 ¥5,889,000 >>194
トヨタも海外向けのはシュッとしてたりするね
アベンシスとか
田舎者丸出しなマイルドヤンキールックはマジ勘弁
芋だあれは >>196
まぁ今のトヨタデザインはクソなのは同意 外車買ってわざわざディーゼル選択する意味が分からんな >>200
意識高い系
欧州車至上主義
昔は1000万超えるポルシェと高くても500万の日本車をサーキットで比較して
「やっぱり欧州車は良い」という言葉を信じちゃう知障もいた ミニ(自動車メーカー)のクーパーJCWなら欲しいぜ
可愛くて速い最高の乗り物だ この車と日本車はそもそも用途が違う。
この車は実用的な高速道路専用車みたいなもん。
だから日本でも日常的に高速道路多用して年間5万キロ以上走って5年以内に乗りつぶすのなら日本車と比較しても悪くないよ。
日本ではそういう使い方をする人が買わずにいわゆる意識高い系の人が買うからいろいろ不都合があって叩かれてるだけ。 それに日本でもアヴェンシスが安く買えるのだから割高なこの車を買う理由なんてないけどね。 >>205
ディーゼルの方が高いんだよ。あたりまえだけど。
ランドクルーザープラドだってマツダ車だってディーゼルの方が高いでしょ 3年ほど前までパサート乗ってた。2Lのターボのやつ。
良く走るんだけど、品質はクソだったなぁ。燃費も悪いし。
あまりにあちこち壊れるので手放した。 >>203
欧州でこのクラスだとリセールバリューが低いと売れないから
5万qで乗り潰すとかあり得ない
米国だと乗り潰すなら今は20万マイルカーが基準 >>207
燃費は悪くないだろ。高速燃費は日本車より良いはず。
街乗りでは燃費悪いかもしれないが街乗りの走行距離なんかたかが知れてるから
トータルでは日本車より燃費良いはず。 >>208
違うわ。年間5万キロ以上走って5年で30万キロ以上走って乗りつぶすと言う意味。 >>210
25万qだろう?
中古で20万qオーバーなんて普通に売ってる >>208
自分は日本では年間走行距離5000qくらいだが
ヨーロッパに住んでた時は年間4万q以上走ってた。
4万qのうち9割以上が高速道路。 この車はよほど高速道路を使いまくる人じゃないと日本で買っても割が合わないと思う。
それに日本でもトヨタアヴェンシスが安く買えるのだからあえて修理代の嵩むこの車を買う必要もないと思う。 >>210
米国の20万マイルカー(約32万q)は標準的な整備で走り続けられる基準な
日本より距離を走る欧州(北欧を除く)や米国だと30万qオーバーは簡単に行く
長持ちする車はリセールバリューが高いから売れるのよ >>214
あと欧州車は過走行の対する耐久性が日本車より高い。
日本車は細かい故障は少ないけど過走行で欧州車より早く寿命になる。
ただ年金生活者なんかが街乗り中心に20年くらい使うには日本車の方が向いてる。 日本で欧州車買うならこんな華のない車種はありえんな。
同じ価格帯ならアウディS1とかの方が良い。
もしこの車種を勧めるとしたら年間高速道路を5万q以上走る人だけだ。 >>215
米国の20マイルカーで乗用車はのトップはトヨタとホンダな
欧州の平均的な買い換えサイクルは11年位で走行距離は25〜30万q
そこから中古車市場に流れる
で中型車では頑丈なディーゼルが売れたが結果はクソ古いディーゼルで大気汚染が深刻化
だからディーゼル走行禁止という事を言いだした
ドイツは早速裏切ったけどW >>217
2017年32万キロ調査
1位: フォード・エクスペディション
2位: トヨタ・セコイア
3位: シボレー・サバーバン
4位: トヨタ・4ランナー
5位: GMC ユーコンXL
6位: シボレー・タホ
7位: GMC ユーコン
8位: トヨタ・ アバロン
9位: トヨタ・タコマ
10位: ホンダ・アコード
10位: ホンダ・オデッセイ
12位: シボレー・シルバラード1500
13位: フォード F-150
14位: GMC シエラ1500
調査対象 2016年米国内で販売された1981〜2017年型モデルの中古車1300万台以上
2016年型モデルまでに生産が中止されているもの大型車販売台数が1万台未満のモデルは調査対象外
VWグループの車入って無いね 人様の国に高額な毒ガス製造機を持ち込むなよ
こんなガラクタでも日本車と比べて走りガー、質感ガー、剛性感ガーとか言って購入するアホはいるんだろうな
それとも昔からドイツ車に乗ってる人間って毒ガスの吸いすぎで正常な思考が出来なくなってるのかな? 偽装しないとまともなディーゼルエンジンも作れない会社の車なんか乗ってるだけで恥ずかしい
マツダアテンザ買った方が幸せだ >>220
存在さえしないクリーンディーゼルをエサにスズキからインド市場をタダみたいな価格で横取りしようとしたんだからな 車はVW車しか買わないんだけど、これよりもゴルフのディーゼルを早く販売してほしいよ。 >>1
アメリカのディーゼル不正の不良在庫を
日本で売るのか?
日本も2兆円、ドイツに賠償請求しようぜ。 >>223
日本はディーゼル乗用車少ないから規制が緩いの〜 >>54
VW「クリーンディーゼルエンジンだもんねー」
ウソがバレたら電気自動車。それがVW パサートとか222万円でも売れないだろ
本気で売る気なら電気自動車の時代だしバカすぎ 現実にはインフラ構築してない電気自動車で
ディーゼルエンジン不正を誤魔化すVW 自動車のこの値段を出すのはバカバカしい。
円安が全て悪いんだろうけど。 >>168
欧州ディーゼルは例外なくウルサイよ。ハイエースより気持ち穏やかなくらい
例外といえば日本のマツダのディーゼルかな。ありゃ群を抜いて優秀 >>219
買ってすぐにディーゼル事件に見舞われた俺は凹んだ。
その後のVW社の対応にはイライラしたんだが、そういうことをパサート板で言うと何故か僻みだの荒らしだの言われてさらにイラッとする。
オーナーなら怒るもんだろと思ってたが違うらしい 競合はカムリ アコード
2018 Volkswagen Passat
$22,995 - $34,650
2018 Honda Accord
$23,570 - $35,800
2018 Toyota Camry
$23,495 - $34,950 >>98
つい最近、高速で前を走ってたAUDIが黒煙吐いてたよ。
加速してたっぽいけど、真っ黒だった。 排ガス不正したから賠償金が数千億必要
日本の皆さま負担して下さい。 >>195
スゲーな、おそらく一番安いであろうメーカーでこの価格か
ドイツ人って一体何に乗ってるんだ?
ゴルフのベースグレードだって250万くらいするだろう?
まさかUpとかいうガラクタか?
軽自動車に匹敵する非力さだけど、あれも200万近いよね また排ガス誤魔化してんだろ?
ばれないように新しいプログラム組み込んでるだろ。 >>220
いや、お前の所のディーゼルも低速で短距離走行ばかりしてると壊れる仕様のエンジンだろうが
そういうデメリットを隠して売ってるような会社はワーゲン程じゃないにしろ、恥ずかしい事に変わりはないぞ
結局のところ完璧なディーゼルエンジンなんて誰も作れねーんだよ 最近はフランス車が良心的な値段で売ってるからそっちへ。 >>237
ポロとかの小型車
若い奴は基本的に中古 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています