【車】フェラーリ、変革に媚びず １台当たり利益1200万円 （トヨタは２１万円）
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イタリアの高級車メーカー、フェラーリが19日、新型スポーツカー「ポルトフィーノ」を日本で公開した。高額消費が盛り上がる日本だけでなく、世界中で販売好調なフェラーリ。特筆すべきは自動車業界で群を抜く株価のパフォーマンスだ。年間販売９千台以下の小規模メーカーに世界の投資家が熱狂している。
19日都内で開いた発表会。新型車が姿を現すと会場に拍手がわき起こった。極東・中東エリア統括ＣＥＯ（最高経営責任者）のディーター・クネヒテル氏は「今後も比類なき存在として君臨していく」と力を込めた。
ポルトフィーノの価格は2530万円から。１億円超の限定車もあるフェラーリだが、日本自動車輸入組合によると、2017年の日本での販売台数は775台と過去最高だ。その人気は世界中に広がっている。
２月発表の17年12月期決算は、売上高が前の期比10％増の34億1700万ユーロ（約4500億円）、調整後の営業利益は23％増の７億7500万ユーロだった。富裕層の絶大な支持を得て、この数字をわずか8398台で稼ぎ出した。営業利益を販売台数で割った１台当たり利益は日本円換算で1200万円強と、今期予想ベースで約21万円のトヨタ自動車の50倍を超す。
18年には史上初めて９千台超を販売する計画。これも売れるから作るのでなく、価値を損ねないようバランスをとった数字だ。この余裕が世界の投資家を引き付ける。
「ＲＡＣＥ」のコードで米株式市場に上場した15年以降、フェラーリ株はほぼ右肩上がりの上昇を続ける。16年末から直近までの2.2倍の上昇率は、独フォルクスワーゲンなどの大手はもちろん、成長株の米テスラ（57％）もはるかにしのぐ。時価総額は日本円換算で２兆６千億円に達し、スズキやＳＵＢＡＲＵとほぼ同じ規模だ。
自動運転、電動化などの競争からある程度距離を置き、コモディティー化の流れとも無縁。むしろ多くのメーカーが変革の波にもまれるなか、変革に媚（こ）びない突き抜けた存在とのイメージが高まっている。新興国を中心に富裕層が増えるのは確実で、伸びしろも大きい。ローランド・ベルガーの貝瀬斉氏は「自動運転などの普及は大衆車には影響するが、乗ること持つことに楽しみがある車は別」と話す。
その強さを物語る出来事が昨秋にあった。イタリアで開かれた創業70周年イベントの競売で、フェラーリ38台が総額6306万ユーロで落札された。ある自動車ジャーナリストは「同じような車はもう二度と手に入らないとの焦りが価格をつり上げている」と解説する。
とはいえ、時代の流れは無視できない。１月にはセルジオ・マルキオーネＣＥＯが電気自動車発売の可能性に言及した。念頭にあるのは米テスラが20年に発売する２代目「ロードスター」だ。同氏は「本当の電気スーパーカーを作るとしたらフェラーリが最初」と強調したという。百年に一度といわれる大変革期。フェラーリは「桁違い」であり続けられるか。（河野真央、フランクフルト＝深尾幸生）
2018/2/19 23:00
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27095740Z10C18A2TI1000/ >>419
やっかみじゃねぇ
フェラーリ持ちなんて逆に恥ずかしいわ フェラーリとかランボルギーニはエンジン音が
異質すぎて周りの視線集めるからある意味罰ゲーム要素もある
信号待ちで行きかう人に注目されて恥ずかしそうに下向いてる助手席の嫁？彼女？はちょくちょく見る トレーラー内蔵ガレージだって！
これくらい買えるくらいの金持ちならばフェラーリ欲しいかな、ビッツＧＲくらいで十分だけどｗ
https://youtu.be/RSfqb088hcU?t=316
でも全高でフェラーリか日本車だとスーパー７くらいしか入らない？ くれても別にいらん
どうせ売れないって条件付きだろうし >>850
こういう店って来店する時の車で
ある程度判断されてしまうのかね？ 確実に速いGT-Rが出て以来、見た目だけのイタリアンスポーツカーの権威って
ある程度落ちてる気がするけどな >>857
全く落ちてない。
例えるならロレックスとアップルウオッチみたいなもの。 >>856
俺10年前、レクサス行くとき、ヨレヨレのジャージとママチャリで行って30分で契約終わらせたぜ
美人のお姉さんからコーヒーくらいは出たけどな ロレックスよりアップルウォッチやＧショックの方が良いって層は確実に増えてるよな >>857
ないなー全然別物。GT-Rがいくら速くても
ただの速い車って感じ。ブランド感は０。
フェラーリってブランドバックみたいなもんだからな。 >>859補足
ママチャリで帰る時に総出でお見送りされたのがかなり恥ずかしかったｗ >>857
GT-Rですら国内では年間500台ぐらいしか売れてない
新型nsxの年間目標販売台数が1年で100台ぐらいだし >>835
賢いんじゃなくてケチなだけ。
金持ちでしょぼい車に乗ってるのは
単にケチ。金持ちはケチも多いからねｗ >>859
ぞんざいな扱い受けなかったの？
レクサスの店って軽自動車で来店したら屋根がない雨で濡れる駐車場に
案内されるとか聞いたけど ブランドは怖いよな
てか、品質なんて求めてないアホ金持ちが買う >>857
ドイツ系がいいね。ポルシェ、ブガッティ、アウディのスポーツタイプ
なかはGTRではデザインも速さも全然歯がたたない。
ブガッティはイタリアン入ってるけどね。 >>865
富裕層ってやっぱしケチなの？
豪邸に住まないし 高級車にも乗らないし
高級時計もしないし 高級ブランドも着ないって本に書いてたけど
高級な商品買うのは富裕層に憧れてる中間層の1番上の見栄っ張りだけなの？
富裕層ほど本質を見るのに長けてるとか
レクサスは高いとか モンクレｰは原価3000円のダウンを20万で売ってるとか
そんなのをよく見抜いてとか >>868
ゾンダかコーベットかな
他は空理的には正しいかのだろうが
ゴテゴテして嫌 >>867
貧乏人は金持ちの心配するな。
品質の良い車も当然に持ってる。
フェラーリはホビーなんだよ。 >>869
人によるとしか言いようがないｗ
俺の知ってる金持ちはスゲーケチだったな。
しょぼいマンションに住んで車も大衆車。
何が楽しいのかわからん。
つまらない人生だと思うね。 それでも売れるんだから価値があるってことなんだろうな フェラーリなんて一生縁のないものだけど
こんな車日常使いしてるの？ なんかもったいなくてできない >>874
ガレージ入れといて休みの時に乗るくらいだろ普通。 >>831、>>865
レクサスを買う客層とフェラーリを買う客層は違うよ。
フェラーリを所有維持できるなら、普通は年収1億円は下らない。
資産は普通にその10倍はあるとみていい。 >>872
金はあの世には持ってけないのにね。
まあ子や孫に残したい、って気持ちがあるのかもしれないけど、きちんとしないとトラブルの元だしね www.crest-mx.com/nsx_history/salesdata.html
800万の名車の初代nsxですら晩年は年間日本で100台以下しか
売れてないし
NSX-R GTは5台限定生産で1台5000万だったけど
1台しか売れてないし
トヨタのLFAですら500台しか売れてないし >>874
日常では使わんよ。
別にベンツやレクサス持ってるから。 >>870
そうなんだ。俺は所有は無理だけれど、好き嫌いでいえばブガッティ
一択かな。内装なども素晴らしすぎる。（現物見たことはある） ショッピングモールに入ろうとして、縁石に引っかかる車のこと？ >>866
冷やかしって意外と少ないのか、
長年ディーラーやってると買う気の客のオーラがわかるのか知らんけど、
結構丁寧な応対してもらったと感じたｗ
まあ、トヨペットで中古車買う時よりも、だがね
周りの他の客が家族できて粘り強く一生懸命値引き交渉してるのを見ながら
さっさと契約終わらせたからカモられた感はあるけどね フェラーリは車を売ってるのでは無くブランドを売ってるんだよ！ >>874
燃費も悪いし日常の足にもならないし
車高低いから段差がある場所に入れないし
車高低いから輪止めがある駐車場はマフラ⁻擦るから
止めれないし 使い勝手は悪いよ
たまに晴れてる日に乗ってエンジンのコンデション良くして
雨降る前に自宅にすぐ帰るみたいな 1か月に1回ぐらいじゃねえの乗るのは 余程の金持ちか自分で整備できる奴しか買っちゃ駄目だな >>885
一か月に一度だと調子悪くなるよ。可動部が固着したり、バッテリーがなくなる。 >>865
金持ちって金持ち同士でしか付き合わなくない？
金持ちの友達の前でしかお金の話しないし >>878
NSXやGTRがスーパーカークラスの価格で売れないのは仕方がないんだよな。
6発エンジンだろ？ ｗ そんなのに1500万以上払う客は少ないよ。 フェラーリは1時間に1台しか作れないんだっけ？
トヨタは5秒に1台作れる。
時間あたりだと、フェラーリの15倍。 >>887
ある金持ちのオｰナｰはコンデションが悪くなるのが嫌で1週間に
1回レｰシングドライバ−に乗ってもらって
コンデションを維持してるとか
2か月に1回ぐらいの乗りだと 乗る毎にバッテリｰが死んでるとか >>889
そう。付き合いが違う。フェラーリ、ポルシェを複数台所有する層は
普段脚に運転手付乗ってる自営業者や投資家で、同クラスのパーティとかで
実際に国会議員や芸能人が集まるような場所で交流している。 >>876
都内の一等地住みの方達とお付き合いすることが多かったけど、
高級賃貸マンションの地下駐車場では意外に国産車とドイツ車が多かったね
フェラーリなんかは単独でガレージに入れる人が多いからほぼ目撃できない
青山の自宅が５階建て一戸建ての人でもベンツとレクサスだった
千葉や伊豆のリゾート地の方が目撃機会は多いね >>892
そもそも今のトヨタ・レクサスにフェラーリに匹敵する車種が一台もないからね。
>>1を出されても「バカな比較だな」としか思わん。
青山あたりの知れてるレストランに入って、「コンビニよりボッタくりだ」
というくらいバカバカしい >>892
その計算だとフェラーリの720倍じゃないの？ >>895
富裕層ってレクサスとか高級車に乗るの？
富裕層の8割が300万以上の車に乗らないとか
デｰタ出てたけど
レクサスとか富裕層に憧れてる人が買うんじゃないの？ >>895
もっと上のクラスなのかもな。維持修理費だけで年500万とかも惜しまないクラス。
ホイール1個120万円とかするしねｗ >>898
ほんとの金持ちは運転手付きの車に乗ってるから。 >>898
裕福層の定義がおかしくなってるからな。
レクサスでもLS600hにRCF、SUVあたり所有すると、合計3000万くらい
になって手取りで9000万くらすの年収がないと釣り合わないんだよな。 成り上がりの金持ちって高いもの買うじゃん車だけじゃなく、こんなもん必要なのか？って思うような物まで
フェラーリなんかちょっと服でも買う感覚なんじゃねの >>895
youtubeに東京の高級ホテルの
ガレｰジの動画見たけどやばいな
超高級車ばかり >>898
小市民の俺が言うのもなんだけれども、レクサスは確かに
世界的にはアッパーミドル用かもしれない。
ロールスやフェラーリに匹敵する車が一車種もない。 >>902
そういう金持ちじゃないと維持できないからなぁ。投資成功者だよね。
一昔前は、FXで最近だとビットコイン億万長者。 >>901
日本国内でフェラｰリの新車が
売れる販売台数が約600台ぐらいとか >>905
レクサスでも国内の新車の販売台数は年間50000台ぐらいだろ 皇室が乗るトヨタ・センチュリーロイヤルはもう無いのか >>905
富裕層の8割が300万以上の車に乗らないとか
デｰタ出てたけど 残りの2割は芸能人とかスポｰツ選手とか成金の社長とか
変わり者物社長とからしいね 一概にわからないけど サムスンの会長が
フェラｰリ持ってたとか >>903
>>1を読め むしろ世界総自動運転タクシー化の方が問題
が、それこそ大税金払っても趣味で個人所有や人間運転したがる少数の金持ち用にはこっち方が生き残りやすそうか 少なくともトヨタよりは >>910
その裕福層の定義について教えてよ。
年収2000万あたりまで入れてるなら信用しちゃいけないデータだから。 一台売ったら俺の年収が儲けか
凄いねぇ 更にメンテで一儲けだ
ロマンがないと乗れん車だね >>898
レクサスとかトヨタ車は半年ごとの点検だけでトラブル無しでしょ
車をツールとしか思ってない人には十二分な性能
病気がちの子供ほど可愛いみたいな人はフェラーリに愛情持てるんだろうし、金も惜しまない
富裕階層のクラス差じゃなくてその辺の差でしょ >>874
フェラーリは中古でも高値で売れるので資産活用や税金対策にうってつけなんだよ
金が必要になったら現金化できる資産としてね >>911
公道をガソリン車が走るのが禁止されたらいくら金持ちでもどうにもならないんじゃね？
欧州でも中国でもガソリン車禁止を打ち出してるし。販売が禁止されて行く流れ。
アメリカや日本も続くんじゃないのかな。
2040年までにガソリン車を禁止する国は？
https://www.businessinsider.jp/post-106314 >>914
1番やばい層がベントレｰとかロｰルスロイスとか
マイバッハとか乗ってる人だろ
値落ちがすごいし本当にお金持ってないと維持できないだろ >>918
年収くんは富裕層語る前に仕事しましょうね >>857
もともとフェラーリ、ランボルギーニは金だけ持ってる運転音痴が乗る車だからな。
金も運転技術もある奴はGTR買って1億ほど改造費かけて世界一の車を作る。
フェラーリ、ランボルギーニに1億かけても速くならないからね。 フェラーリ？
俺は軽バンで充分w寝れるし、日本一周するんだ！ >>918
年収くんよ、金持っていようがいまいが生活様式なんて人それぞれさ
BNFという投資家がいるけど彼は200億持っていても生活ぶりは質素
カップラーメンを食べ旅行に行ったことがないという。スーパーカーとか興味なし
家族に唯一家はプレゼントしている >>917
車検や修理に金がかかるから新車購入する金持ちは車検前に手放すんだよ
やばい奴らというのは中古が安いからと購入した小金持ちね
金がないのに見栄で買うからメンテに金をかけられず車はボロボロなのに乗っている奴がイキるからおかしな連中ばかり >>12
その通り、カーボンで作られてるわけでもなく最新技術もない
フェラーリってだけで売れてるだけの事 エンジンおろしてシャシーだけにすると雑な作りがもろわかる >>925
本当の金持ちは新車で購入して
保証切れた後もそのまま乗り続ける人でしょ？
ロｰルスは新車で買ったら4年間保証とかあるじゃん（走行制限16万Km）
ベントレｰは3年目または走行距離48,000kmみたいな
この間はたいして点検や消耗品の交換にお金かからないけど
切れてからがすごい金かかるとか
だから無理して買った人は保証切れる前に売るらしいね >>148
デイトナやスパ、バサーストで勝ってるから別によかろ。 >>925
ロｰルスやベントレｰの場合中古の方が
高くつくんだよね？
保証も期間も2年で短いし 大量生産しないことで希少性を高めて価格を維持しているのだから，
むしろ生産性が低いことが価値の源泉。
普通の工業製品とはわけが違うし，同列で話をして良いモノではない。 >>914
>レクサスとかトヨタ車は半年ごとの点検だけでトラブル無しでしょ
そうなの？
半年ごとに点検するとは驚いた。
俺の某外車は基本的に点検は年一回。昨年１月に新車で来たけど、
トラブルなし。 まあ乗ってる本人が満足なら結構な事。
バカな奴としか思えないけど >>916
大体例外があるんだよ
米国なら30台以下の生産台数なら型式認証いらないし
EUは元々クラフトカーメーカーが多い
やっぱりクラフトカーメーカーは型式認証いらないし規制対象外
日本も規制緩和してるからやろうと思えばクラフトカー出せるし実際にやってる所がある >>934
俺のポンコツゴルフ4なんて今年13年めだけど車検しかやらないよ
点検は新車購入後1年目しかやったことない。たまたま当たりだったのか末期モデル
だったためか故障はない。しかし車検の時に消耗部品はどんどん変えてる。走行11.8万キロ
今年の車検ではブレーキパッドを初めて交換する予定。エンジン回りはかなり交換済み 10万円の牛丼で2万円の利益
そんなの食うのは一部の金持ちだけ >>803
お前、バカだろ。原価調べてから書けアホ
定価100万円の軽自動車ですら
原価は70万円ほど。部品メーカ―への支払いも多い。
これに値引きを入れれば、さらに下がる。 日本で日本人が「俺ティフォッシだから」とか言ってるの聞くとなんか吐き気がする >>934
＞半年ごとに点検するとは驚いた。
それがトヨタ系ディーラーのオプションだからね
年2〜３万で、2回までワイパーゴム、オイル交換、ウインドウコーティングとかいろいろなサポートが受けられる
いちいち自分でオイル空気圧点検したくない人らにはありがたいオプションだよ >>334
自転車やバイクと当たって壊れる金額の1割だろしかも新車じゃないんだし
大げさ >>924
秋葉原にビル買っといて質素と言われてもって感じだよね
金あるんだしカップ麺なんか食べないでほしい >>941
1987年のF1日本グランプリを見た人で、ティフォシ に成った人は多いかと
逆に、ゲルハルト=ベルガーの、あの走りを見たのにティフォシ に成らなかった人は、絶対に友人には成れないwww >>947
セナロス以降、Ｆ１なんか見たくない人も多いだろ 甥っ子のブルーノ=セナ はFomuraE で走ってるね
スポーツカーは大好物で、モータースポーツくらいしか好きなスポーツは無いけど
フェラーリのロードカーを公道で乗りたいとは思わないなぁ、スーパーカーと呼ばれるクルマは知能指数低すぎるからwww
サーキット走るならシングルシーターのギア付きカートやフォーミュラーカーのほうが魅力的だから
役物フェラーリを買う権利は持ちたいと思うけどね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
