【車】フェラーリ、変革に媚びず １台当たり利益1200万円 （トヨタは２１万円）
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イタリアの高級車メーカー、フェラーリが19日、新型スポーツカー「ポルトフィーノ」を日本で公開した。高額消費が盛り上がる日本だけでなく、世界中で販売好調なフェラーリ。特筆すべきは自動車業界で群を抜く株価のパフォーマンスだ。年間販売９千台以下の小規模メーカーに世界の投資家が熱狂している。
19日都内で開いた発表会。新型車が姿を現すと会場に拍手がわき起こった。極東・中東エリア統括ＣＥＯ（最高経営責任者）のディーター・クネヒテル氏は「今後も比類なき存在として君臨していく」と力を込めた。
ポルトフィーノの価格は2530万円から。１億円超の限定車もあるフェラーリだが、日本自動車輸入組合によると、2017年の日本での販売台数は775台と過去最高だ。その人気は世界中に広がっている。
２月発表の17年12月期決算は、売上高が前の期比10％増の34億1700万ユーロ（約4500億円）、調整後の営業利益は23％増の７億7500万ユーロだった。富裕層の絶大な支持を得て、この数字をわずか8398台で稼ぎ出した。営業利益を販売台数で割った１台当たり利益は日本円換算で1200万円強と、今期予想ベースで約21万円のトヨタ自動車の50倍を超す。
18年には史上初めて９千台超を販売する計画。これも売れるから作るのでなく、価値を損ねないようバランスをとった数字だ。この余裕が世界の投資家を引き付ける。
「ＲＡＣＥ」のコードで米株式市場に上場した15年以降、フェラーリ株はほぼ右肩上がりの上昇を続ける。16年末から直近までの2.2倍の上昇率は、独フォルクスワーゲンなどの大手はもちろん、成長株の米テスラ（57％）もはるかにしのぐ。時価総額は日本円換算で２兆６千億円に達し、スズキやＳＵＢＡＲＵとほぼ同じ規模だ。
自動運転、電動化などの競争からある程度距離を置き、コモディティー化の流れとも無縁。むしろ多くのメーカーが変革の波にもまれるなか、変革に媚（こ）びない突き抜けた存在とのイメージが高まっている。新興国を中心に富裕層が増えるのは確実で、伸びしろも大きい。ローランド・ベルガーの貝瀬斉氏は「自動運転などの普及は大衆車には影響するが、乗ること持つことに楽しみがある車は別」と話す。
その強さを物語る出来事が昨秋にあった。イタリアで開かれた創業70周年イベントの競売で、フェラーリ38台が総額6306万ユーロで落札された。ある自動車ジャーナリストは「同じような車はもう二度と手に入らないとの焦りが価格をつり上げている」と解説する。
とはいえ、時代の流れは無視できない。１月にはセルジオ・マルキオーネＣＥＯが電気自動車発売の可能性に言及した。念頭にあるのは米テスラが20年に発売する２代目「ロードスター」だ。同氏は「本当の電気スーパーカーを作るとしたらフェラーリが最初」と強調したという。百年に一度といわれる大変革期。フェラーリは「桁違い」であり続けられるか。（河野真央、フランクフルト＝深尾幸生）
2018/2/19 23:00
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27095740Z10C18A2TI1000/ >>898
ほんとの金持ちは運転手付きの車に乗ってるから。 >>898
裕福層の定義がおかしくなってるからな。
レクサスでもLS600hにRCF、SUVあたり所有すると、合計3000万くらい
になって手取りで9000万くらすの年収がないと釣り合わないんだよな。 成り上がりの金持ちって高いもの買うじゃん車だけじゃなく、こんなもん必要なのか？って思うような物まで
フェラーリなんかちょっと服でも買う感覚なんじゃねの >>895
youtubeに東京の高級ホテルの
ガレｰジの動画見たけどやばいな
超高級車ばかり >>898
小市民の俺が言うのもなんだけれども、レクサスは確かに
世界的にはアッパーミドル用かもしれない。
ロールスやフェラーリに匹敵する車が一車種もない。 >>902
そういう金持ちじゃないと維持できないからなぁ。投資成功者だよね。
一昔前は、FXで最近だとビットコイン億万長者。 >>901
日本国内でフェラｰリの新車が
売れる販売台数が約600台ぐらいとか >>905
レクサスでも国内の新車の販売台数は年間50000台ぐらいだろ 皇室が乗るトヨタ・センチュリーロイヤルはもう無いのか >>905
富裕層の8割が300万以上の車に乗らないとか
デｰタ出てたけど 残りの2割は芸能人とかスポｰツ選手とか成金の社長とか
変わり者物社長とからしいね 一概にわからないけど サムスンの会長が
フェラｰリ持ってたとか >>903
>>1を読め むしろ世界総自動運転タクシー化の方が問題
が、それこそ大税金払っても趣味で個人所有や人間運転したがる少数の金持ち用にはこっち方が生き残りやすそうか 少なくともトヨタよりは >>910
その裕福層の定義について教えてよ。
年収2000万あたりまで入れてるなら信用しちゃいけないデータだから。 一台売ったら俺の年収が儲けか
凄いねぇ 更にメンテで一儲けだ
ロマンがないと乗れん車だね >>898
レクサスとかトヨタ車は半年ごとの点検だけでトラブル無しでしょ
車をツールとしか思ってない人には十二分な性能
病気がちの子供ほど可愛いみたいな人はフェラーリに愛情持てるんだろうし、金も惜しまない
富裕階層のクラス差じゃなくてその辺の差でしょ >>874
フェラーリは中古でも高値で売れるので資産活用や税金対策にうってつけなんだよ
金が必要になったら現金化できる資産としてね >>911
公道をガソリン車が走るのが禁止されたらいくら金持ちでもどうにもならないんじゃね？
欧州でも中国でもガソリン車禁止を打ち出してるし。販売が禁止されて行く流れ。
アメリカや日本も続くんじゃないのかな。
2040年までにガソリン車を禁止する国は？
https://www.businessinsider.jp/post-106314 >>914
1番やばい層がベントレｰとかロｰルスロイスとか
マイバッハとか乗ってる人だろ
値落ちがすごいし本当にお金持ってないと維持できないだろ >>918
年収くんは富裕層語る前に仕事しましょうね >>857
もともとフェラーリ、ランボルギーニは金だけ持ってる運転音痴が乗る車だからな。
金も運転技術もある奴はGTR買って1億ほど改造費かけて世界一の車を作る。
フェラーリ、ランボルギーニに1億かけても速くならないからね。 フェラーリ？
俺は軽バンで充分w寝れるし、日本一周するんだ！ >>918
年収くんよ、金持っていようがいまいが生活様式なんて人それぞれさ
BNFという投資家がいるけど彼は200億持っていても生活ぶりは質素
カップラーメンを食べ旅行に行ったことがないという。スーパーカーとか興味なし
家族に唯一家はプレゼントしている >>917
車検や修理に金がかかるから新車購入する金持ちは車検前に手放すんだよ
やばい奴らというのは中古が安いからと購入した小金持ちね
金がないのに見栄で買うからメンテに金をかけられず車はボロボロなのに乗っている奴がイキるからおかしな連中ばかり >>12
その通り、カーボンで作られてるわけでもなく最新技術もない
フェラーリってだけで売れてるだけの事 エンジンおろしてシャシーだけにすると雑な作りがもろわかる >>925
本当の金持ちは新車で購入して
保証切れた後もそのまま乗り続ける人でしょ？
ロｰルスは新車で買ったら4年間保証とかあるじゃん（走行制限16万Km）
ベントレｰは3年目または走行距離48,000kmみたいな
この間はたいして点検や消耗品の交換にお金かからないけど
切れてからがすごい金かかるとか
だから無理して買った人は保証切れる前に売るらしいね >>148
デイトナやスパ、バサーストで勝ってるから別によかろ。 >>925
ロｰルスやベントレｰの場合中古の方が
高くつくんだよね？
保証も期間も2年で短いし 大量生産しないことで希少性を高めて価格を維持しているのだから，
むしろ生産性が低いことが価値の源泉。
普通の工業製品とはわけが違うし，同列で話をして良いモノではない。 >>914
>レクサスとかトヨタ車は半年ごとの点検だけでトラブル無しでしょ
そうなの？
半年ごとに点検するとは驚いた。
俺の某外車は基本的に点検は年一回。昨年１月に新車で来たけど、
トラブルなし。 まあ乗ってる本人が満足なら結構な事。
バカな奴としか思えないけど >>916
大体例外があるんだよ
米国なら30台以下の生産台数なら型式認証いらないし
EUは元々クラフトカーメーカーが多い
やっぱりクラフトカーメーカーは型式認証いらないし規制対象外
日本も規制緩和してるからやろうと思えばクラフトカー出せるし実際にやってる所がある >>934
俺のポンコツゴルフ4なんて今年13年めだけど車検しかやらないよ
点検は新車購入後1年目しかやったことない。たまたま当たりだったのか末期モデル
だったためか故障はない。しかし車検の時に消耗部品はどんどん変えてる。走行11.8万キロ
今年の車検ではブレーキパッドを初めて交換する予定。エンジン回りはかなり交換済み 10万円の牛丼で2万円の利益
そんなの食うのは一部の金持ちだけ >>803
お前、バカだろ。原価調べてから書けアホ
定価100万円の軽自動車ですら
原価は70万円ほど。部品メーカ―への支払いも多い。
これに値引きを入れれば、さらに下がる。 日本で日本人が「俺ティフォッシだから」とか言ってるの聞くとなんか吐き気がする >>934
＞半年ごとに点検するとは驚いた。
それがトヨタ系ディーラーのオプションだからね
年2〜３万で、2回までワイパーゴム、オイル交換、ウインドウコーティングとかいろいろなサポートが受けられる
いちいち自分でオイル空気圧点検したくない人らにはありがたいオプションだよ >>334
自転車やバイクと当たって壊れる金額の1割だろしかも新車じゃないんだし
大げさ >>924
秋葉原にビル買っといて質素と言われてもって感じだよね
金あるんだしカップ麺なんか食べないでほしい >>941
1987年のF1日本グランプリを見た人で、ティフォシ に成った人は多いかと
逆に、ゲルハルト=ベルガーの、あの走りを見たのにティフォシ に成らなかった人は、絶対に友人には成れないwww >>947
セナロス以降、Ｆ１なんか見たくない人も多いだろ 甥っ子のブルーノ=セナ はFomuraE で走ってるね
スポーツカーは大好物で、モータースポーツくらいしか好きなスポーツは無いけど
フェラーリのロードカーを公道で乗りたいとは思わないなぁ、スーパーカーと呼ばれるクルマは知能指数低すぎるからwww
サーキット走るならシングルシーターのギア付きカートやフォーミュラーカーのほうが魅力的だから
役物フェラーリを買う権利は持ちたいと思うけどね >>946
まあその〜大金で持ってるのが大変だから不動産に変えたそうだよ（適当） フェラーリが倒産しても一部の金持ちが困るだけ。
トヨタが倒産すれば、中東やオーストラリアや砂漠などの
過酷な環境で働くランクルや、サーフなどが供給できなくなり
多くの人が困る。
また多くの庶民が、故障が少なく耐久性の高いトヨタ車が無くなれば、
度重なる故障で、生活が苦しくなるような車しか買えなくなる。
タクシー、パトカーでもプリウスやクラウンが多いのは
耐久性が高くて燃費も良いから。
日本だけではなく、ニューヨークやパリやロンドンでも
多くのプリウスタクシーを見かける。
トヨタ車は世界の多くの人に必要とされている。 >>953
＞ニューヨークやパリやロンドンでも多くのプリウスタクシーを見かける
マジか？凄いなプリウス。ワールドワイドに活躍してるな。俺は先代モデルのほうが
好きだけど。次は3代目の中古狙うかな。スレチごめん >>953
倒産しても、ブランド買われて名は残る
案外シナ製フェラーリもいいかもよw >>955
ウランバートルでは右ハンドルのプリウスばかり
会社の盗まれたプリウスも流れて行ったんだろうな 北見のおっちゃんが言ってたけどエンジンだけは高温になる
温度管理さえしておけば、相当マージン取られていて良いらしい。
ボディは単なる張りぼて。
輸入ディーラーに聞くと今でもそれは本当らしい。 本当の金持ちは１３００CCクラスの１５０万円位の小型車に乗る
資産５０００兆ペリカの自分が言うんだから間違いない 自分の月給で買えるのは
フェラーリのネジ1本くらいだな フェラーリがレクサス作ったら四千万円とかになるんだろね。 ＥＶの方が速いからフェラーリもＥＶになるんだろう。 車に価値があると思う奴だから買うんだろうな
ソシャゲやカード収集に大金出すのと同じだわ
実用的ではない車だからこそ
周りが価値をつけるんだな
骨董品収集や画家は死んでから値が上がると同じ >>271
メッキをふんだんに使った大きなグリルのアルファードのような車が近づいてくると怖い。
あれを良しとするメーカーの良識を疑います。
僕は自動車デザインを専門的に学んだことはないけれど、あれはダメだろと素人でも思います。 そういえば昔ラジコンのミニッツやってた時エンツォボディが空力に優れているのか他車では歯が立たず一強だったな
な訳で周りのヤツら猫も杓子も皆エンツォに乗せ替えるもんだからレースはフェラーリのワンメイクになっててクッソおもんなかった >>960
本当の金持ちはブランドや価格なんか気にせず乗りたい車を買って買い換えたいときに買い換える。 GT-Rのりだけど形だけの糞ゴミイタリアン見下してるわ トヨタも別会社から作って、
見た目とロマン重視の
頭おかしいブランド作ればええやん トヨタがフェラーリの様なハイパフォーマンスカー作ったとしても、愛好家の金庫開けさせる付加価値は出来ない。歴史や伝説の積み重ねがないとね
また、フェラーリが低燃費で壊れないコンパクトカーを作る精度も、これもまた無理だろう
トヨタが出すのなら50年前の2000GTにプログレあたりの直6積んで売るしかない >>977
会社別にしといたら、どんなに頭おかしくても
本社はキズつかないかと
トヨタの本気の狂気を見てみたい >>980
最近の車種は維持費はかからんよ
保険料は高いけど ベンツのハッチバック見た時は貧血起こしかけたよ、もう一流メーカーじゃねーな >>984
ハッチバックが汎用性高くて一番便利じゃん
セダンとか後部座席に乗せるトモダチいない俺には無駄だし
クーペじゃ荷物積めないし、それがハッチバック
だからアクアとかＮボックスが一番売れるんだよ >>980
車体が高いだけで全然乗らないし
大丈夫だよ 新車で購入して1年以内で売れば
-500万ぐらいで売れる このスレに上げられてたさっき見た動画だけど7年落ち約15000キロ走行の車がなんと2490万
6年落ち4500キロだか乗ってあるのが2850万て値落ちしないなあ〜
動画の中でディーラーの人が新車は納車1〜2年待ちって言ってるな 増産しないことで価格とレアリティを維持してるんだってさ フェラーリは車高が、もう少し上げたら、９９％の不満が解消と思うくらい
ガソリン入れるのに、一大決心、朝から、店が開くジャストで、斜めに
ゆっくり入る、あの儀式が地獄、まあ普通の感覚ならベンツの上を
買うだろな、超気楽で、メンテフリーだもん、あの奴隷からの解放だろ >>65
イタシャなんて購入額とおなじだけ修理費かかるとおもわな、 >>5
金持ちは普通の消費に満足しない
希少性の高い物に関心が移る
それだけのこと 信者と書いて儲
ニッサンのGT-Rとかいうやつもかなりボッてるというからね
ゴーンが笑っちゃうくらい 高いものほど利益率は高い
ごく普通の事・・・
トヨタでも、高級車になればなるほど、利益率が大きい レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
