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【マツダ】走行中にエンジンの一部の燃焼を止め燃費改善の新技術採用車を国内にも　４気筒の内、２気筒の燃焼を自動的に制御して止める
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0001水星虫 ★
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2018/02/26(月) 20:06:32.42ID:CAP_USER9
エンジン一部燃焼止め燃費改善

＊ソース元にニュース画像あり＊

http://www3.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4005419901.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を

マツダは、走行中にエンジンの一部の燃焼を止めることで、燃費を改善できるという
新たな技術を採用した乗用車を発表しました。

マツダによりますと、この乗用車は高速道路を一定の速度で走る時などに、
４気筒あるガソリンエンジンのうち、２つの気筒の燃焼を自動的に制御して止める
「気筒休止」と呼ばれる新たな技術を採用しています。
これによって、時速８０キロで走行した場合、エンジンの燃焼効率は
これまでより９％改善するということです。

マツダはヨーロッパ向けの乗用車には、この技術をすでに採用していますが、
来月発売する「ＣＸ−５」の改良モデルから国内で販売する車にも採用することになりました。

世界各国で車の環境規制が強まるなか、マツダは電気自動車の開発にも乗り出していますが、
従来のガソリン車でも環境への対応を進めることで競争力の向上につなげたい考えです。

マツダ商品本部の水口浩司主幹は
「ＥＶなどの電動化技術はエンジンとの組み合わせで広まっていくと考えられ、
環境対策に内燃機関の改良が欠かせない。今後も地道な改善を継続していきたい」
と話しています。

02/26 14:16
0441名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 23:13:41.86ID:jKHafERx0
>>18
オフにするボタンもあるし、後付けで自動オフにするツールもある
君が知らないだけ
0442名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 23:14:39.62ID:jKHafERx0
>>440
他車乗ってみればマツダが圧倒的にうるさいことはよく分かるぞ
知らないのに書くな
0443名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 23:15:07.05ID:ChrdEixr0
三菱のMIVEC-MD、あとはホンダ最後のインスパイアでもやったよね、これ。
0444名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 23:15:41.87ID:+rFjVQjG0
スズキの車は信号でアイドリングストップしても再始動するときキュルキュル言わないんだろ
次はワゴンRでも買うかな
0445名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 23:16:34.23ID:nU+l5sO20
これ、前に乗ってたホンダのインスパイアにあったぞ。
高速道路の巡行なら3500CCでリッター12キロ前後走った。
0448名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 23:18:10.09ID:7RtAlITL0
>>442
んなこたない。俺がCX-7に乗ってた時はアイドリング時は本当に静かだった。
クリーンディーゼルも三菱や日産に比べれば全然静か。
0450名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 23:22:06.23ID:MA3nei4q0
>>402
ありゃ６気筒だろ？
マツダは４気筒の半分を止めて２気筒になってしまうところが売りなんだよ
0451名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 23:22:08.13ID:jKHafERx0
>>448
>>449
車内はそうでもないぞ、加速時かなりうるさいからな
エンジン音だけでなくロードノイズもうるさい
マツダは全般的に静粛性が無いわ
0453名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 23:25:42.09ID:UeiFWVMV0
だったら最初から二気筒エンジンで加速する場面なんかはモーターでいいんじゃないかな？
モーターの方が瞬発力あるだろ。
0454名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 23:25:47.16ID:Rfuisep40
>>446
燃料供給がカットされるんだから、被ることはないよ。
0455名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 23:26:03.47ID:kmZE/GaR0
ホンダは6気筒、4気筒、3気筒の自動切り替え。
0456名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 23:27:13.56ID:FPHKxt030
>>451
仕事柄CX-3、CX-5、CX-8すべて500km以上乗ってるし他の国内外の様々な車にも乗ってる。
そのなかでマツダはうるさい部類ではない。
0458名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 23:29:07.66ID:EyJ/nMqq0
>>1
振動が大きくなるんじゃね？
0459名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 23:30:44.85ID:+91D3EdR0
株価の反応を見れば有益なものかどうか判断できる
0460名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 23:31:17.23ID:HRMMZVO20
フィアット500の900ccは2気筒。
0462名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 23:39:18.40ID:3T1T6MPI0
確かに多気筒エンジンを止めてるって昔から聞いた
どの部分が新技術なのか聞いてみたいな。NHKとマツダにqq
0465名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 23:51:20.87ID:oT31nm040
>>373
オイルが白濁しとるぞ！
0466名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 23:56:58.31ID:Bq1GpdNe0
>>40
正解
0468名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 23:59:20.08ID:wr0L9s6C0
>>396
閉じてたらポンピングロス凄そう
0469名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 23:59:32.08ID:bcuHi8KQ0
>>420
今同じ事を書こうと思った
0470名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 00:00:50.41ID:jG5kncQq0
MAZDAは気筒休止もうやってると思ってた
0471名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 00:01:40.96ID:kUcct7Hx0
ダイハツが二気筒エンジンを開発してたけど
振動の問題が解決できず頓挫
2気筒だけで走って大丈夫？
0472名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 00:02:49.51ID:uWmdFdQk0
ホンダの気筒停止システムだろ？
いまさらのような
0473名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 00:02:54.39ID:jG5kncQq0
>>439
でも今はDCTは当たり前になってる
BMもMBもやってる
0474 【大吉】 !dama
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2018/02/27(火) 00:03:15.27ID:7u+Q3f2n0
マツダはこれ海外でとっくにやったなかったっけ？
0475名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 00:04:06.20ID:1znBx+VR0
トヨタもそういう技術持ってるよな。
数世代前のクラウンにはすでに搭載されていたような気がする。
0476名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 00:04:42.34ID:loOVP3S70
>>473
その2社はトルコンATが数としてはずっと多いだろ
VWはオートマ選ぶと自動的にDSGだからな
0477名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 00:05:21.00ID:uWmdFdQk0
>>475
トヨタにエンジン技術はないよ
0478名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 00:05:31.30ID:jG5kncQq0
>>471
平坦な道を惰性で走ってるような時のみ2気筒にするんだよ
0479名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 00:10:18.66ID:WjjnN64T0
昔、ダイハツのシャレードがこれと同じ技術で東京から関門海峡を渡って航続距離1000kmを達成したというCMを見たことあるぞ。
0480名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 00:13:03.52ID:PooGkIRc0
トヨタは技術関連は昔から買って手に入れる
カネをかけるのは広告だけって手法で世界トップに躍り出た
0481名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 00:13:37.83ID:loOVP3S70
>>480
さすがにアウト
0483名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 00:18:12.97ID:loOVP3S70
>>482
はいアウト
0484名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 00:19:13.73ID:mn6rSYDU0
また壊れるエンジンをかける作るのかマツダは。
スカイアクティブディーゼルで懲りただろうに。
0487名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 00:23:01.24ID:PooGkIRc0
>>483
アングラ板のレスをアウトと叫ぶお前が既にアウト
しかもこれ万人の常識qqq
0488名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 00:34:24.19ID:0aS1GWR90
二発じゃ振動が出そうなもんだが
0489名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 00:44:44.98ID:3uWBmmHx0
>>488
残りの２気筒がバランサーになるので普通に２気筒より振動は小さいような
水平対向１２気筒の片方６気筒なら余裕だろうなｗ
0490名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 00:49:39.68ID:Lxl525KP0
マツダはスカイアクティブでもそうだけど既存の技術や当たり前の技術をさも自社独自みたいに宣伝するよな
0492名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 01:03:25.88ID:k+ugY9Lv0
それより尿素処理したほうが良いでしょ
燃費の悪化も無くなるし
0493名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 01:09:44.93ID:3XGp1zHL0
気筒休止て、大昔に三菱、ホンダが採用してたんだからその発想自体は全然新しく無いぞ。
マツダ…今更
0496名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 01:15:42.74ID:VCHxKCca0
いつの時代もエンジンだけはホンダ
0497名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 01:19:03.59ID:3WNiWTMH0
気筒休止なんて何十年前の技術だよ
どこが新技術だ？NHKの記者アホか？
0498名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 01:34:42.24ID:kgxzA9G90
>>223
>マツダのはトルコン６速なんでスムーズにできない。

一番小さいデミオのディーゼルの6ATだって100km/hで1700rpmチョイ程度しか
回っていないのに、もっと大きな排気量のクラスでなぜできないと思えるんだ?
0499名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 01:37:45.17ID:kgxzA9G90
>>470
> MAZDAは気筒休止もうやってると思ってた

もちろん既にやっている。輸出向けだけど。
今回の話は国内向けにも搭載するってだけの話。
0500名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 01:40:11.90ID:kgxzA9G90
>>473
> でも今はDCTは当たり前になってる
> BMもMBもやってる

BMWはDCTじゃなくてステップATに傾注してるけど。
ってーかさ、その類は今はAMTの性能が良くなったので、予測ミスって
変速タイミングが安定しないDCTより安定して早いAMTでしょ。
0501名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 01:44:24.21ID:3uWBmmHx0
>>498
マツダのATってトヨタのお下がりアイシン・エィ・ダブリュ製だからマツダ車かどうかは関係なく無知なだけだったりして
0502名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 02:00:34.23ID:QfKmKq+J0
ホンダのマネ？って流石にないよね
0503名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 02:04:58.25ID:kPG1NKKv0
俺の亀頭は恥ずかしがり屋でずっと帽子被ってる
0504名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 02:05:22.03ID:N+dc3QyO0
　


MIVEC-MD



　
0505名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 02:08:23.02ID:ziy20MJb0
技術なさすぎ
0507名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 02:19:17.07ID:jvIfUYo70
>>494
既存だけど理論上でしか動かせなかったものを、シールの発明で実用化させたのはMAZDA。
0508名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 02:26:18.94ID:3uWBmmHx0
>>507
NSU純正ヴァンケルスパイダーの方がコスモスポーツより先だぞ
こりゃダメだと他社は商品化を諦めたけどマツダは商品として売ってただけ
0509名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 02:31:51.00ID:c/xM/E+W0
>>507
特許を持ってる西ドイツNSU社がいち早く実用化して市販車を出した
しかし、肝心のエンジンにトラブル多発で長くは続かなかった
0510名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 02:45:18.80ID:XL6Crbyt0
むかしのキャデラックや三菱、ホンダからずいぶん遅れて、今頃大々的にこんなのを発表するって、技術が尽きてますと自白してるのと変わらんな
0511名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 02:45:34.87ID:wqlsj96I0
ホンダでこういうのあったよな？
0513名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 02:52:26.97ID:XL6Crbyt0
エンジンの吸気側に紙パッキンを使い、エンジンが温まったり冷えたりする膨張・収縮でパッキンが破れて、雨の日に駐車していると雨水が吸い込まれてエンジンが掛からなくなる。

そんな伝説のマツダらしい周回遅れ新技術。
0514名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 03:09:20.03ID:VDOcPjSU0
>>5
ベンツもだいぶ前からやってるな
低負荷時はV12の片側を止めて6気筒で走る
0515名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 03:13:57.13ID:ix+kfP3a0
>>514
それって、ｋｍあたり何リッターという世界の話だろｗ
0516名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 03:33:09.73ID:3uWBmmHx0
>>509
マツダにしても２サイクルエンジンみたいにエンジンオイル継ぎ足し必須だったけどな
0517名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 03:44:30.03ID:yfWVxMT10
いまさらな技術を、どや顔で発表されてもねえ
0518名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 03:51:22.88
>>433
インテリジェントモビリティとかと一緒で
名前変えれば自社の技術になるんだよw
0520名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 03:57:25.18ID:nnSltvhP0
新技術ねぇ
VWのWエンジンも気筒休止システムがあったんだが
0522名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 04:03:59.50ID:nnv59rCM0
気筒休止エンジンは９０年代に三菱が出したMIVEC-MDってのがあったな
と思ったら既に８０年代にミラージュ用にあった
これが国産初だな
0523名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 04:07:46.44ID:71kqpePU0
マツダってみんな買ってきた技術をさもスゴイ技術を開発しましたみたいに宣伝するから嫌い
0524名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 04:13:16.32ID:bBfclnfX0
バルブはどうなってんだろ
ピストンが当たらない程度に開いてるのかな
それとも通常どおりに閉まって圧縮ロスと反発を得てるのかな
0525名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 04:15:20.45ID:XL6Crbyt0
スス詰まり出力低下技術という革新的なディーゼルエンジンをもっと宣伝すればいいのに
0526名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 04:15:21.65ID:3uWBmmHx0
>>523
４WS
プレッシャーウェーブ・スーパーチャージャー

ミラーサイクルとリショルムコンプレッサーだけじゃなくSKYACTIV-Dも兼坂弘先生の発案でマツダの発想じゃないのか
0527名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 04:15:25.04ID:Md5rNxMA0
>>522-523
今は排気ガス規制で違反になるらしいから
それを規制値以内に抑えたのがマツダの開発なんじゃないか
0528名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 04:18:27.35ID:Md5rNxMA0
>>512
改良っていうか規制が厳しくなって
昔のままでは発売できないからな
昔のままでは実証済みの技術も使えない
0529名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/02/27(火) 04:20:15.29ID:3uWBmmHx0
>>524
バルブは閉じておく方が断熱変化に近くて熱力学的に有利だと思うが

>>525
それは20世紀にすでにプレッシャーウェーブ・スーパーチャージャー（PWS）で達成済みの技術なので
0530名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 04:22:20.52ID:3uWBmmHx0
>>527
それを言うと昔の普通のガソリンエンジンも排ガス規制でアウトなのでマツダ贔屓はやめとく方がいい
0531名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 04:40:34.58ID:O6EkNOmh0
キャデラックが1980年ぐらいにやってる。
0534名無しさん＠１周年
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2018/02/27(火) 05:46:51.07ID:3uWBmmHx0
>>533
なるほど完全な独自設計かどうかは別として製造はロードスター以外はアイシンを卒業してるのね
なのにせっかく内製の横置き6ATを捨ててアクセラなどをFRにするとかいう噂もあるのか
独自化なのか退化なのかわからんがいくら好調だと言っても設計やり直し製造ライン作り直しの財力があるのかね
0537名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/02/27(火) 06:31:05.32ID:3uWBmmHx0
>>536
「（他社の）昔の技術よりは改良されている（現代の他社とは比較していない）」
0538名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/02/27(火) 06:33:48.28ID:tR6G+yKh0
電気に切り替えの時代なのに
0540名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/02/27(火) 06:47:10.84ID:3uWBmmHx0
>>539
リコール以前と同じく同エンジン搭載車への買い替えを呼びかけるらしいｗ
VW不正発覚以前、4年近く前から吸気圧センサーのカーボン蓄積は問題にされていたけど信者とディーラーは否定してたな
http://recharge.jp/blog/?p=18663
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