【カー】トヨタ、燃費18％向上の新型エンジン開発 主力車向け
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トヨタ自動車は26日、世界市場の主力製品である排気量２リットル車に載せる新型ガソリンエンジンや無段変速機（ＣＶＴ）など関連部品を開発したと発表した。春以降、搭載車を発売する。一連の部品はトヨタが部品共通化などで効率と質を高める新生産手法「ＴＮＧＡ」を取り入れる。この手法で製造したエンジンなどの搭載車の比率を、日米欧中で2023年に８割まで高める計画だ。
都内で技術説明会を開き、新部品や販売計画を明らかにした。新型エンジンは熱効率を上げて出力を高め、日米欧中の各国・地域の排ガス規制に対応する。燃費は従来のエンジン車に比べて18％向上する。
新型のＣＶＴやマニュアル車の変速機、２リットル向けハイブリッド車（ＨＶ）システム、四輪駆動システムも合わせて開発した。開発した新型エンジンやＣＶＴが対象とする２リットルクラスには主力セダンの「カローラ」やミニバン「ノア」「ヴォクシー」などがある。
これらの製造に取り入れるＴＮＧＡは車のサイズごとに車台を統一したり、部品や設計を共通化したりすることで生産効率を向上し、コストを削減する。ＴＮＧＡの適用車は15年に初めて発売された。
この手法で生産したエンジンなど主要部品を搭載した車は日米欧中で17年に２割弱。コスト面で課題もあるが、これを５年で８割まで高める。二酸化炭素（ＣＯ2）排出量は18％以上削減できる見込みだ。
トヨタはＨＶや電気自動車（ＥＶ）など電動化への対応を全方位で進めている。30年に電動車の販売を全体の半分にあたる550万台以上にする計画だ。
だが「30年時点でも９割は何らかのエンジンを搭載する」（山形光正チーフエンジニア）見込みのうえ、ガソリン車の市場もまだまだ大きい。エンジンなどの技術は電動車の開発にも生かせることから、今後も開発の中心としていく考えだ。
日本経済新聞 2018/2/26 21:30
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27401970W8A220C1TI1000/ >>1
■ASD（自閉症スペクトラム・アスペルガー症候群）
いわゆる空気を読むや相手の気持ちを読むことが苦手な「社会性」、相手の発言を即時に正しく理解したり、自分の思いを細かくわかりやすく伝えることが難しい「コミュニケーション面」、
そして次に起こる出来事を想像することが苦手で自分の安心したルール・環境に過度に固執しやすい「想像・こだわり」といった特徴があります。
また
「積極奇異型」
「受動型」
「孤立型」
という3つの型で分類することも支援の現場では一般的です。
全く違うように見えますが、他人や多人数のグループに上手に関われないので、
・自分のペースを押し付けるのが「積極奇異」、
・同じ理由で上手に関われないので自分を消してしまう「受動型」、
・そしてそもそも上手に関われないことを何とも思わない「孤立型」
と、現象や根っこの特性・障害は共通しています。
【 なお ”自閉症” と言っても自分から閉じこもる病ではありません。】
【 医学的に言われる ”自閉” とは ”自分目線” ということです。】
■ASD：自閉スペクトラム症
コミュニケーションや対人関係、想像力のかたより。パターン化した興味や活動など。
●空気を読むことが苦手、言葉の比喩や裏の意味がわからない。
●人との距離感が独特で、一方的だったり、拒絶的だったりする。
●好きなテーマを語りだすと止まらない、人の話を聞くのが苦手。
●過去のことはよく覚えているが、未来を想像し予定を立てるのが苦手。
●時に過去の嫌な出来事がフラッシュバックして情緒不安定になる。
●視覚、聴覚などの感覚が過敏。
●同時に複数のことを処理することが苦手。
●他者視点に立って考えることが苦手。
こだわりや限定した社会性は仕事などでプラスに働くこともありますが、コミュニケーション面の苦手さはどの職場・環境でも不利に働くことが多いのは確かです。
他の発達障害と同じく生まれてから死ぬまで基礎的な特徴は続きます。
自閉症スペクトラム・アスペルガー症候群は知的には通常である人が多く、中には一部のIQが120を超えるような人も珍しくはありません。
勉強ができることから学校社会に適応して、大人になるまでは気づかれない場合も目立ちます。
ただし大学や就活、職場というコミュニケーションが複雑に迅速に求められる場で苦手感が強くなることが一般的です。
jbfg >>1
中韓企業のスマホ・家電製品は
ＴＤＫ、村田製作所等、日本の先端部品が無ければ製造できない
さらに部品製造工作機械では
ファナック、安川電機など日本製が世界トップ
シナチョンは莫大なパテントをＧ７に払って製造している
ほぼ組立工賃分しか儲からず超薄利商売しかできない 儲けるのはＧ７だけ
韓国の時給＝２８０円（日本の３分の１以下）
https://awabi.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1392896793/l50
東京都の年間ＧＤＰ 1兆6239億ドル(193兆円）人口1360万人
韓国の年間ＧＤＰ 1兆3189億ドル(150兆円）人口5150万人 ←１人あたりのＧＤＰ日本の３分の１以下
韓国＝平均月給8万円（日本の３分の１以下）
名誉Ｇ７「スワアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗ」
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ハエハエ★＝統括記者（運営側）＝名誉Ｇ７
＝朝鮮乞食＝ニュース＋で記録更新した辻元スレを いきなり「政治スレ禁止」規制で潰した過去（記録更新の後も辻元ニュースは他にあった）
（森友スレは「微妙にリンク」程度のネタでもその直前まで２か月間放置）
★★★★★★★ ニュース系速報板 歴代スレッド数ランキング ★★★★★★
１位 2017年 456スレ 辻元氏に関する記述、民進がメディア各位に不拡散要求 ★←記録達成後、辻元スレを＋から消すため運営が政治スレを禁止に
２位 2010年 311スレ 尖閣諸島中国漁船衝突映像流出
３位 2016年 287スレ 鳥越俊太郎｢女子大生淫行｣疑惑(週刊文春)
４位 2009年 263スレ 朝日新聞社員２ちゃんねる差別表現書き込み
５位 2008年 230スレ 毎日デイリーニューズ WaiWai問題
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ばーど★＝ 名誉Ｇ７＝ 反日スレばかり立てる朝鮮記者
↓↓↓ ＫＢＳなんてチョンじゃないと知らない ＫＢＳが日本のＮＨＫに相当することも知っている ↓↓↓
534 名前：ばーど ★[sage] 投稿日：2018/01/08(月) 21:49:54.50 ID:CAP_USER9 [250/336]
>>533
ＫＢＳは日本のNHKのようなものらしいので朝日・NHKソースの方が信頼できるのかなと
※ 政治スレ禁止なのにモリカケスレ立てまくってモリカケ騒動引き起こしたのもばーど★
名誉Ｇ７「スワアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗ」 同じ燃料消費量で比較して、今までなら100キロしか走らなかったのが118キロまで伸びるのか
なんか微妙だな まだエンジン作るの？バカなの？
もーチャイナに負けちゃいな >マニュアル車の変速機
そもそもMT車自体が絶滅寸前なのに何に載せるんだ？
次期カローラにMT残るんか？ 日本中のテンガの力集めたら車なんて簡単に走りそうだな >>10
電気自動車の電気は素をたどれば原子力や石油由来なんですけどね
そして一度電気という中間エネルギーを経由させる以上
総合的な燃費はガソリンを直接動力にするエンジンには及ばないんですけどね
それでもなぜか世間じゃEVの方が環境負荷が低いとか言われていますｗ ガソリン30MJ/Lとして、どれだけの出力が取り出せるか、きちっと書けよ。
自動車メーカーほどざっくりした表示はない。 >>11
日本国内ではＭＴは絶滅危惧種みたいなものだけど、海外ではまだまだMTの生産は
継続するでしょうよ。
日本国内でもMTを復活して欲しいという希望はあるけど、小さな需要だからなかなかメーカが
応えてくれない。 残念だね。 マツダのコモンアーキテクチャーのパクリだろ。
30年時点でも9割はエンジン搭載車とかいう話もマツダがこの前発表した戦略そのまんまだし
リーディングカンパニーがこんなので恥ずかしくないのかね。 新型のマニュアルを開発なんて、
なかなか粋なことをするな オイルのかわりにローション入れたら摩擦減ってピストン運動がスムーズになるとか
でも摩擦が減りすぎたら気持ちよくないよな そんなことどうでもいいから、早く水素循環社会にしてくれ 熱効率と伝達効率を極めるのも限界に近い。
早々に電動化することになる。 >>18 SKYACTIVのOEMじゃないの？ THSと技術交換で。
ロータリーエンジンの特許に興味を持っているし。
マツダの技術とデザイン、トヨタの販売網なら国内無敵だ。 18%なんて言っといて実際にはたいしたことないんだろ
と毎回思いつつそれが積み重なってここまで来てんだから凄いわ >>23
さーわからん
でもカローラに２リッターは不釣り合いではないからいいんじゃね >>1
新開発の技術の大半はマツダやスズキから流してもらったんだろ？ 昔から１リッターくらいが一番燃費がいいって言われているのに、なんで２リッターに拡大するかな
真剣に１リッターのターボ付き作れよ マジで それと軽自動車の規格も１リッターにしろ >>10
電線さえ巻けばモーター作れると思ってるのかw とりあえずブサイクなエクステリアを何とかしろ (´・ω・`)、 これ基本の２リッター作ったあとにボア径とか気筒数かえて１５００から３０００くらいまでカバーするのかな こないだサンドラッグで普通にTENGAが棚に置いて売っててフイタ 燃費が良いのが売りの車はアクセル踏んでももっさりなんだよな >>32
Aセグ、Bセグなら1リッターでもいいけど、Cセグじゃ1リッターなんてターボ付けてもパワー不足 新型プリウスのエンジンはこれになるな
やっぱ最低でも2Lは欲しいわ
1.8Lじゃ高速じゃキツイ >>9
18キロ。大きいだろ。東京から調布だぞ。歩けないよ。 この週末、新型カムリを街でよく見かけたけどサイドとリアはカッコいいけどフロントが変で惜しいな、と
レクサスLS新型はホイールがカッコいいと思った 😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
■ 日本経済には60年の長期周期がある
http://image.slidesharecdn.com/08124-120123045008-phpapp01/95/08124-46-728.jpg
http://kakashi490123.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/28/20100227.png
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >２リットルクラスには主力セダンの「カローラ」
え？
日本で1.5
USでも1.8 三菱 MIVECは、気筒休止時に振動あり
ホンダは 全く感じられない 小排気量ターボ好きとしてはHVもEVもディーゼルも要らんなぁ >>32
軽の規格１Lにするくらいなら軽規格撤廃の方が話が早いと思わんのかｗ ４気筒の休止って、三菱自工から技術を提供して貰ったんか？ 4亀頭エンジン＝4TENGA
6亀頭エンジン＝6TENGA
8亀頭エンジン＝8TENGA >>23
アリじゃないかな
新型カローラ試乗したことあるんだけども、1.5LNAだと加速時3000くらい回るよ
同クラスセダンの中ではエンジン音抑えられてる方（1.5Lアクセラと比べるとかなり静か。というかマツダは全部やかましい）だけど、やっぱり非力に感じた
新型カローラはHV以外実用性無いなと思ったからね、2Lはアリだよ いつも思うんだが、時速120km以上出すと燃費が劇的に悪化する様にしたら飛ばすやつ減るんじゃねえの？ r ‐､
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_,;ﾄ - ｲ、 l │ トヨタユーザの諸君！
（⌒` ⌒ヽ ,､,,ﾄ.-ｲ,､ ＿人人人人人人人人人人＿
ヽ ~~⌒γ⌒） r'⌒ ｀!´ `⌒） ＞ 2モルゲッソヨ！！ ＜
ヽー―'^ー-' （ ⌒γ⌒~~ / ￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣
〉 | ｀ー^ｰ― r'
/ l | | l ﾄ､
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/ ｀u´ ヽ / ul | 何でテンガって名前に決めたんだろう？反対する人はいなかったんだろうか？ マツダと提携する随分前に、マツダのレシプロ狙ってる・・・と聞いたことある。 アクアって、あのクラスのハイブリッドで一番燃費悪いんだよね
これで変わるかね ついでにCHRより後方視認性がいいプリウスサイズのSUVも出してよ
後席広くして天井も高くして >>18
トヨタなんて昔からこんなんだろ。
日産やホンダは技術の会社だが、トヨタは
技術ごと会社を買う会社だよ プリウスPHVは100km巡行でリッター27kmぐらい走る >>9
ガソリンが5円あがる前に満タンに入れようとGSに並ぶ人々の事を考えると。。。 エンジンの方はマツダのスカイアクティブ技術でしょうね。 >>46
フロントが５枚刃のシェーバーみたいに見えるんだよな >>50
そういう君にこそ、日産ノート@ePowerが向いている。
加速いいぞ。 ＞車のサイズごとに車台を統一したり
＞部品や設計を共通化したりすることで
＞生産効率を向上し、コストを削減する
これ三菱がやって最初は良かったが
いったんリコール出したら全車種に広がってしまい
会社つぶれかけたよな >>64
へぇぇ〜
アクアって2リットルのエンジン付けてるんだ
へぇぇ〜 >>75
リコールは普通に有る事ですから隠しさえしなければ対応品すら作れない様な致命的でない限りそんな事には成りません。 すでに自動運転の時代になってきた
電気やハイブリッドなんてもはや当たり前で
消費者の購買欲に繋がらない
燃費向上もいいけど自動運転の実現を急げ >>51
軽の規格を撤廃したら、車が売れなくなって大不況が来るよ >120
高速道路は起伏もあるし、その速度だと、大体燃費は落ちる。高速で
「燃費いい」 なんて言ってる奴は、そこまで出してない ↑
>>58
と間違った 2000ccクラスはいいんだけど、問題はもっと下のクラスだな
ダイハツ担当なんだろうけど
1000ccはスズキに負けてるよね EVなんて、バッテリーが高いから せんだろう
トルコンすら、ギア数増えて儲からん多段ATじゃなく、安いCVTにしてるんだし お前らの無駄なピストン運動を使って
テンガで燃費アップか >>89
EVは30年後でも全車両の20パーくらいの予測だぞ >>89
出遅れたから確り完成させてからだろうな・・・その内にドンドン技術が革新が進んで
その度にお蔵入りして永遠に乗り遅れるって可能性もあるけどｗ >>83
そうか？
軽で1番売れてるNBOXなんて200万近くするが >>75
三菱はグループ会社大体腐ってるから…
そもそもトヨタグループはVWグループに比べて車台の共通化が遅れてるって言われてるからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
