【ヒュンダイ】韓国・現代車、スーパーカー事業に参入…ＢＭＷ出身役員を招聘
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トーマス・シュミエラ副社長
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現代自動車が高性能ラインナップ「Ｎ」シリーズとモータースポーツ事業を担当する「高性能事業部」を新設したと１日、明らかにした。ＢＭＷから新しく迎えたトーマス・シュミエラ副社長（５６）が新しい事業部を指揮する。シュミエラ副社長はＢＭＷで高性能ブランド「Ｍ」シリーズの南北アメリカ事業総括役員を務めた。
現代車は昨年、最初の「Ｎ」シリーズモデル「ｉ３０Ｎ」を欧州市場で出し、韓国国内では「ベロスターＮ」の発表を控えている。「Ｎ」は現代車のグローバル研究開発（Ｒ＆Ｄ）センター「ナムヤン研究所」、そして極限の走行コースであり「Ｎ」シリーズの走行性能試験場所の独ニュルブルクリンクサーキットの頭文字から付けられた名称だ。高性能事業部はまず「Ｎ」シリーズの市場定着に集中する。このため現代車内の複数の部署に散在していた高性能車事業商品企画および営業・マーケティングを一つにまとめた。
現代車は数年前から高性能ラインナップ構築に注力している。この市場を通じてブランドイメージを高めるほか、技術的な側面でも欠かすことができないという判断のためだ。鄭義宣（チョン・ウィソン）副会長は１月に米ラスベガスで開催されたＣＥＳで「高性能車は人々のロマンであり、（電気自動車時代にも）高性能市場は続くため、我々には絶対に必要」とし「高性能車は過酷な環境でテストされるため、ここで得られる技術を一般車に取り入れればシナジーも大きい」と述べた。
モータースポーツ関連組織も該当事業部にまとめた。現代車は「世界ラリー選手権（ＷＲＣ）」「ＴＣＲインターナショナルシリーズ」などラリーとサーキット大会で優秀な成績を収めている。また、２０１６年９月から全世界のレーシングチームを対象にラリー用自動車「ｉ２０ Ｒ５」を販売中であり、昨年１１月に「ｉ３０ Ｎ」を基盤に製作されたサーキット用自動車「ｉ３０ Ｎ ＴＣＲ」を発表した。
一方、現代車は今回、シュミエラ副社長まで迎え、高性能車部門でＢＭＷ Ｍシリーズ出身のベテランラインナップを構築することになった。２０１４年に合流したアルバート・ビアマン社長は元ＢＭＷ Ｍ研究所長で、ＢＭＷ Ｍブランド総括デザイナーだったピエール・ルクレア常務も現在、起亜車デザインセンターでスタイリングを担当している。
シュミエラ副社長もＢＭＷだけで３０年間勤務した高性能車マーケティング・営業専門家だ。１９９７年にＢＭＷドイツ市場営業・マーケティングマネジャーとして販売関連の業務を始めた。
シュミエラ副社長は「現代車がｉ３０ Ｎとレース用自動車を通じて見せた技術力は、高性能車事業を始めたばかりの会社で製作された車とは信じがたいほど完成度が高い」とし「高性能車事業の成功のためにすべての力を注ぐ計画」と述べた。
3/2(金) 13:48
中央日報日本語版
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180302-00000026-cnippou-kr ヒュンダイに一番似合わなくて一番やっちゃいけないこと。
何ができようともみっともなくて乗れるわけがない。
まったく世も末。 ジャップはサムスンに負けた前科者だからな
ヒュンダイにも負ける日が来るよ おいおい技術者を招けっての
高速で暴走って事故が多発するぞ こんな欠陥だらけの車売ってる会社の新車なんて誰が買うんだよ エンジンはどこかから買ってくればいい
シャーシは欧州のコーチビルダーから買ってくればいい
エンブレム付けて１億円で売ればスーパーカー
って話じゃないよね？ まぁ日本で見ることはないだろうな。
縁起でもない。 GT-Rと毎年勝負してるようだが勝ったためしがないよな >>26
韓国人だろ？
ザイニチは買わないから日本の道路は安心だ >>21
で、当然お前は現代車に乗ってるんだろうな？ ヒュンダイオーナーが求めるのはそこじゃ無いと思うけど
まあ韓国の財閥オーナーが買うんじゃ無いかな、付き合いで こういうのは性能だけじゃなくブランド力が要るからなぁ
腰を据えてじっくりやるしかないね >>6
少なくとも労組がうるさい韓国国内では生産しないだろうから大丈夫だろ。 技術を持ってる人間を、たぶらかして連れ込む技は超一流だな。
色仕掛け＋札束顔面叩き、それでも効かないときは
洗脳マインド・コントロール＋脅迫恫喝のコンボかね？ >>21
サムスンのテレビなんてザイニチすら買わないから撤退しただろ
ちょっと韓国軍で愛国心棒注入してもらえ9cmのヤツ >>2
一応WRCには参戦してるけどね。
ただ参戦初年度には、レース中ではなくコース移動中(高速で走っていた訳ではない)に急にぶっ壊れたとか、
2年目には、風洞実験もしていないマシンを出して、スペックで劣る車に追いつけなかったとかやってたよ。
現状は、トップドライバーがこけないと上位に入れない3流メーカー。
まぁ、正直なところおまエラは金だけ出してればいいって感じだから、マシンを開発した訳ではないと思う。
150キロも出せたら満足するんじゃね?www コンビニで３０００円の弁当を売るようなもんだなｗｗ 誰かGT-Rとヒュンダイのスポーツクーペがゼロヨンレースで並んでスタートした動画を？ 外装は、高級に見えても、中身は、、、、わかるだろ？ 走行中に火を噴いたり分解してもスーパーカーなら却ってそれらしいと褒めてもらえるかもな スーパーカーって見栄もあるだろうに、チョンカー乗ってたら逆に恥ずかしい 車なんて排気量を上げれば簡単に速くなるのに、
どこも10000ccとか100000ccを出さないのはなんで？ ソニーと東芝に使った手口がどこまで通用するのか興味はある ジェネシスとGT-Rのドラッグレース動画を思い出す ＢＮＷで売ればウケて少しは売れんじゃねえの？
置物としてｗ 自動車なんてコモデティな商品なんだからどこの会社だってそれほど実力に差は無いだろ
油断しているとなんでもやってくる連中に負け続けるよ
現代の高級車「ジェネシス」 米誌の自動車ブランド評価１位
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2018/02/23/0500000000AJP20180223000300882.HTML これは失笑爆笑を禁じ得ない。
ニンニク臭いスーパーカーなんて聞いたことないよ。
余分な事考えてないで金返せ泥棒。
朝鮮人はおとなしく犬鍋でもうんこでも食ってろ。 きっちりWRCやパイクスピークのノウハウをフィードバックしろよ
たまにはマシなのを出してみろ i30Nワロタ
名前からしてM140iのパクりかw エンジン 日本製
トランスミッション アイシン精機
ブレーキ ブレンボ
ショックアブソーバー ショウワ
シャシーとボディと組み立て ヒュンダイ
こんな感じの車やろ？ 従来のエンジンなら日本メーカーは絶対に負けないが、その成功体験を引きずって
EVでヒュンダイに逆転される気がする 韓国の車のエンジンって全部日本の古い車の焼き直しじゃなかったっけ？ どんなコンセプトで出すんだろうか？
二番煎じでは通じないし・・・楽しみだなぁ〜
市販は早くて10年後位だろうな。 お前ら、１０数年前のサムソンもこんなかんじで笑われてたんだぞ >>1
結局、中身がゴミな車をクソ安い値段で売るんだろ？
低所得者にはそれなりに需要がある。
ゴミ車しかつくれない。 ガワだけフェラーリとかに似せてFFの三菱エンジンなんだろ 総合的に技術やサービスの積み重ねが
重要じゃなかろうか。トンビの油揚げではのぉ >>82
＞ブレーキ ブレンボ
ブレーキ スミンボ デザインは良い。
値段も安くて良い。
品質はだいぶ良くなってきた。
売れて当然。 >>98
いつだって問題は現場運用。
ココさえクリアすれば一気に脅威になるだろうな。 モンスター田嶋に勝つって参入したヒルクライムレースは一度でも勝ったのか？ 技術を完コピされたらお払い箱ですね
おつかれさまです いまやスーパーカーを名乗るなら
2000馬力、最高速度450は必要 現代はここ数年不振続きだからな
とくにアメリカでの業績は悲惨すぎる 韓国は好景気だしな
インチキ指標だけの日本とは違う
半導体に続いて車も制するかもな ヒュンダイ ヒュンダイ 言ってるけど ホントは ヒョンデ らしいぜ 在日韓国人が乗らないヒュンダイ
おまえら祖国愛見せろや！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
