【車】ホンダ、「N-BOX」 6カ月連続首位 上位6台中5台は軽自動車 2月車名別新車販売台数★2
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日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会は3月6日、2月の車名別新車販売台数(速報)を発表。新型モデルが好調のホンダ『N-BOX』が、前年同月比13.3%増の2万2007台で6か月連続トップとなった。
2位は日産『デイズ』で、同11.2%減の1万4294台。登録車トップの日産『ノート』は同8.3%減の1万3769台。かろうじてスズキ『スペーシア』を抑え、3位に入った。2月は軽自動車勢の躍進が目立ち、上位6台中、5台を独占。登録車2位のトヨタ『プリウス』は7位に終わった。
2月の車名別新車販売台数ランキング上位10車は以下の通り(カッコ内は前年同月比)。
1位:N-BOX(ホンダ)2万2007台(13.3%増・6か月連続増)
2位:デイズ(日産)1万4294台(11.2%減・2か月ぶり減)
3位:ノート(日産)1万3769台(8.3%減・4か月連続減)
4位:スペーシア(スズキ)1万3620台(24.7%増・16か月連続増)
5位:ムーヴ(ダイハツ)1万3479台(19.2%増・4か月ぶり増)
6位:タント(ダイハツ)1万2911台(14.5%減・4か月連続減)
7位:プリウス(トヨタ)1万1507台(27.9%減・15か月連続減)
8位:ワゴンR(スズキ)1万1460台(8.9%減・13か月ぶり減)
9位:アクア(トヨタ)1万1167台(1.9%減・3か月ぶり減)
10位:セレナ(日産)1万0408台(5.2%減・5か月連続減)
2018年3月6日(火) 15時15分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/03/06/306857.html
他ソース
共同通信 2018/3/6 12:13
https://this.kiji.is/343591645709468769
★1が立った時間 2018/03/06(火) 12:46:06.90
前スレ
【車】ホンダ、「N-BOX」 6カ月連続首位 2月車名別新車販売台数
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520307966/ 売れるのは家族向けばかり
子持ちは税金優遇で金持ってるのが良くわかる
何が教育費で金が無いだ嘘ばっかり >>360
知ってるよ
買う人がいないのではなくそもそも輸入させてもらえないんじゃなかったか? >>356
車しらねえな 昔から軽のMTが世界一燃費いいんだよレシプロでは >>185
元々ホンダが売る気ねーし。
ていうか、予想外に売れてバックオーダー抱えて日本割り当て分が少ないんだよ。
国内セダンも輸出がメインだし。
その辺の予想失敗したのはアホだわ。
今現在契約しても、国内生産のセダンで3.4ケ月待ち。
イギリス輸入のHBは、9月の7ケ月待ち。
同じくタイプ Rは年末から来年1.2月の10ケ月以上待ち。
こんなのディーラーも積極的に宣伝しないわ。
テレビCMもほぼしてねーだろ? >>362
どういう根拠で輸入できないんだよ?
小排気量でも輸入はできるけど性能が低くて価格が高いから買う人がいないんだよ。
税優遇がなければ軽を買う理由なんて一切ない。
小さいサイズの方が運転しやすいという人がいてもエンジンは1000cc以上の方が良い。 杉並や世田谷なんて
軽自動車じゃないと無理じゃね?という道が多すぎる。
まあ、実際にはポルシェとかフツーに走ってるけど ぶつからなければこれで十分なんだよな
急坂多いとこだとどうなるかはわからんが
車検で借りてこんなに今の軽はいいのかと思った ボロボロのアパートにすんでる人に最新の耐震住宅は安全ですよとか軽乗ってる人にベンツの方が安全ですよとか言っても金ないわ!の一言で終わりだな >>362 日本のワゴンRやムーヴ、エブリイバンやハイゼットカーゴの新車、中古車は国内流通価格より高くで海外に輸出されまくってますが? >>351
自分も政令市在住だけどそんなに都心じゃないからほぼ車
出張で東京、名古屋、大阪行くと地下鉄やらで移動で地元いる時よりよく歩くわ
逆に健康的だねw
東京山手線、大阪環状線、名古屋地下鉄都心近くなら車必要ないと思う >>372
そんなあなたに軽ターボ
正直ノンターボでは軽で急坂はきついし高速巡航もつらい
個人的に究極のダウンサイジングターボだと思ってる 軽の660ccエンジンは日本でしか売れないから
世界で売れる1000ccクラス以上のエンジンとは生産台数が違うから1機あたりの生産コストも660ccの方が高い
こんな性能が低くて割高なものは税優遇がなれば買う人いない >>372
自分からぶつからない機能だけは優秀だけどコケやすい形してるし、普通車に突っこまれたら即死 軽四のカスタム系はコミコミ200万もするんだぜ
一昔前は軽四=貧乏って言われてたけど、今はコンパクトカーよりセレブな車だ
フィットだマーチだオッサンセダンに煽られる事もなくなっただろう >>376
軽ターボなんて禁止すべきだよな。
999ccの自然吸気と軽ターボなら
999ccの自然吸気エンジンの方が圧倒的に安いし運転しやすい
税金をケチるためにコストを掛けるのはよくない >>379
わざわざ高い金出して、軽を買う意味が全く分からん 2000ccと軽自動車の1年間の維持費はガソリン代、駐車場大抜きでざっと
軽自動車 2000cc乗用車
自賠責保険料 10,985円 12,475円
任意保険料 25,000円 50,000円
車検代 10,000円 50,000円
消耗品代 10,000円 20,000円
自動車税 10,800円 39,500円
重量税 5,700円 30,000円
1年間の維持費合計
軽自動車 約7万円 (月6000円)
2000cc 約20万円 (月16000円) 助手席がスーパースライドのと普通のベンチシートはどっちがいいの? >>381
でも乗ってるやつの貧乏臭が半端ねーよ
VIPカー乗りと同じ臭いがするぜ >>381
>今はコンパクトカーよりセレブな車だ
それはない12年間保有した場合の維持費が軽の方が40万円は安い。
初期費用が30万高くても維持費の安さで十分に元が取れる。 LX乗り。
だけど普段は軽しか乗らない。
軽は便利だ。
近くなら高速も使っても平気。
本当によくできてると思う。
おかけでLXは時々バッテリー充電してやらなきゃならなくなった。 >>382
ちなみにジムニーの場合1300と660ターボ
この2種類を30年以上前から造り続けてる >>385 シートベルトが窮屈で良いのならスーパースライド買えば っていうか純正カスタムの軽でオラついて恥ずかしくないのかな >>377
シャシーを一生懸命軽量化してるのに、アホみたいに重装備化してゴテゴテ飾りつけてアホを
釣り上げてるからな。重量増えてるのに、排気量決まってるからロクな動力性能にならずに
燃費もよくならない。優遇税制様々だよな
>>384
任意と車検代、消耗品代がおかしいだろw マジでグローバル化のために軽廃止したほうがいい
税金有利なだけなんだから馬鹿馬鹿しい
軽に割いてる開発力を1000ccクラスに振れば世界に通用する凄いもんが出来るはず
そんで税金安くすればいい >>386
軽はユーザー代行車検で2年で2万円。
乗用車はディーラーで点検するからユーザー代行車検やらないだろ。 >>390
ジムニーは高速道路を走るのにかなり問題がある(走行は可能だが)
時速100キロ以上だすと燃費がリッター10キロ以下になるし直進安定性が極端に悪いし
長距離走る機会の多いジムニー乗りは1300ccの方が良いな
逆にセカンドカーとして保有するなら維持費の安い660ccが良い 軽自動車はN-BOXみたいな高価なやつは別として。
基本的にはマリオカーに冷暖房と屋根がついた感じだからな。
乗っていて楽しい。 >>396 車検は陸運局お墨付きの認定検査場なら軽に関わらず小型車、普通車トラックでも大丈夫だが、知ったかぶりするな >>399
ジムニーは今年、フルモデルチェンジするよ。
s-エネチャージがつく。 >>400
スイフトやデミオの方が乗ってて楽しいよ
比較にならないと思う >>340
根拠は、自分の見聞だから個人の感想。
自分は、軽でカマ掘った事1度、カマ掘られた事軽で2回、普通車でも2回。
軽で1度電池に突撃した事もある。
あと、距離走るから事故現場の事故車両を見たりすること多いよ
これらの経験からだよ 軽トラは運転するととても面白い。 キャブオーバーじゃない今の型のを空荷の状態で元気よく運転するとね。
市販四輪車カテゴリーの中でレーシングカートに一番近い乗り味だと思う。 >>402
いや、ディーラーは24ヶ月点検とかで結局車検はディーラーで
やる人が多いよ。 >>340
小さくて軽量な車体ほど、事故時に衝撃をまともに受ける
衝撃が分散されないので、すぐにぺしゃんこになる
馬鹿でも分かる物理の法則
安全テストは、一定の速度で自車を壁に衝突させているだけ(対向車が存在しない自損事故の状態)
相手の車の速度や重量等を考慮していない数値 >>404
s-エネチャージは高速走行の燃費向上にはならないよ >>405
日本の道路はそのくらいの排気量がちょうどいいね。
でも維持費が高い。 >>410
車は発進時の時にガソリンを多く消費して。
高速巡航では燃費が伸びる。 >>405
車のクオリティとは関係なく
チープで小さい乗り物をコントロールしている実感というのはあるよ。
軽自動車よりバイク、バイクより原付、原付より自転車、自転車よりローラースケート。
物理的に小さくなればなるほど得られる実感という物がある。 よそはどうか知らんけど
ここ愛知じゃワゴン系と軽の二台持ちが常識
住宅街歩けば戸建ての駐車場みんなこれ 軽乗りは盗難防止装置を付けてるヤツが多いな
心配しなくても盗られる事は無いと思うよw >>412
ジムニーは高速道路の燃費が悪いんだよ。
ジムニー持ってる自分が言うんだから間違いない。
>>411
素のデミオやスイフトなら車両価格が安いしランニングコストも安い。
軽は長期保有して維持費の差でどこまで元が取れるかだね。 >>415
あと、軽自動車だとエンジンフルパワーで走れるのがいい。
2000ccだと、そんなことはまずない。 >>406
衝突安全の評価では普通車と同じ基準をクリアしてるんだけどねえ。
「評価の仕方がおかしい!」って言わなきゃダメかね。 >>418
今年のフルモデルチェンジでエンジンも変わる。 >>412
多分ジムニーATだと4速なので高回転になるので高速の方が燃費悪いんじゃないかな
60キロ巡航くらいが一番燃費が良いはず >>408 言ってる意味が全く理解出来ない、ディーラーといえども認定検査場を持たなければ車検実施出来ないし、小売店でも認定検査場持っていれば車格問わず車検実施出来るのだが何言ってんの? >>406
運転やめろよっておもったけど、年3万km走るのか。仕事変えろよw
>>408
だからなんだよ。そんなの軽だって同じだろ。重量税もおかしいぞ
自分で通せば1800円で済むだろw 軽は糞みたいな運転の馬鹿が多い、だから軽には絶対に乗りたくない
同類と思われたくないからな >>420
あれは自分が壁に突っ込んだときの衝撃を基本としている
つまり自重によるもの以上の衝突エネルギーは考えてないわけで
自車より重い車と衝突した時は考えてない 税金は軽自動車扱いで軽とは思えない広さ
日本はぜんぜんデフレを脱却していない証拠だわ >>100
相手の男が乗ってる車が
女友達に自慢できるかどうかは割と重要。 >>422
しかもターボだからね。ターボでも燃費向上させるためのダウンサイジングターボとかあるが
日本の軽のターボは燃費めっちゃ悪くなるからな。高速走行で高回転でターボ効きっぱなしだとリッター10キロ切る。
回転上がらないギア比にしたら今度はジムニーの魅力がなくなってしまうし。
そもそもジムニーユーザーは燃費はそれほど気にしないし。 >>427
高速追い越し車線の大名行列の先頭は必ずと言っていいほど軽 新型NSXなんて全幅1.9m超
2tトラックより幅あるんじゃね?
世田谷なんて乗ってらんねーよ
結局アメリカで売れてナンボなんだろ
N-BOXは日本人に売る気があるだけでも嬉しい >>431
1300と660ターボのジムニー実燃費殆ど変わらない事実 >>428
そうなんだよな
壁に当ててるだけで、対向車線からはみ出してきた車は想定されていない
そんな試験したら軽なんて売れなくなるしな まあブクブク太った車ばっかりだから、軽になるわなあ。車庫の関係で。
うざったい車庫証明で買い換え需要すら潰してるし。 >>437
まあ、新型スイフトとN-Boxが衝突した時、スイフトが負けるって事でもあるんだがね。 スーパーでゆっくり歩いてると向こうから走ってきたガキがぶつかってきてはじき飛んでギャン泣き、俺痛くも痒くもない
これ普通車と軽自動車の事故みたいだろ? >>438
チャイルドシート義務化、安全性など社会のニーズが高まったから
巨大化は仕方ない面もある
車幅1850ミリ全長4900ミリの車乗ってるけど
慣れればどうってことない >>441
でも、後ろから来た相撲取りに吹き飛ばされて意識を失うお前・・・ >>440
新型スイフトは重量が軽いからな。
でも潰れ代も大きいわけで >>414
なんでだよ。
停車中にカマ掘られたのが4回、自分が掘ったのが1度だけ。
4回のうち3人が23歳以下ドライバー >>442
走ってる分にはいいんだけど出先の駐車場がな。幅広いクルマはギリギリだから
ぶつけられるんじゃないかとヒヤヒヤする
5ナンバーの国ではあるとは思うな。軽は乗った瞬間に幅が狭い。ホビット用 安全性で言うなら重量が重い方が圧倒的に有利だよ
怪我をしたくない人はランクル200とかに乗れば良い HONDAはN-BOXだけ、あと軽が得意なスズキダイハツ、
そしてTOYOTAのハイブリット車、
意外とよく分からないNISSANが頑張ってる感じ >>445
あと電柱に自損もあるだろ
あんたがハンドル握るのは社会の迷惑だぞオジイチャン >>441
お母さんに睨まれなかった?
下手したら言いがかりつけられるよ >>442 そんなんがコインパーキングやヨドバシカメラとかの
駐車場に3台並んだら真ん中出られないw >>450
ちょっと睨まれたわwww
凄い剣幕で言われたらこっちもキレたふりして放し飼いすんな首輪つけとけくらい言い返すんだけどね >>451
田舎で生活が完結してる田舎者だろ
そいつに都会の駐車場を知る機会は一生こない >>449
18の学生時代から35年の運転歴。
君の年間走行距離は?
俺はここ10年で約40万km位だぞ、確率からしたら少ない方だと思うけど。
ここ10年は自分原因の事故はゼロ >>2
ミライースならいける
安全装備とat化がうざいな
消費税も 日本の狭い道じゃ結局軽がいいんだよね
燃費もいいし
今は車にお金かける時代じゃないしなー 一度TOYOTAのハイブリット車に乗ってみたいね
なんか未来的で良さそう 今の新車軽の標準装備車でも、90年代の小型普通車並にしないか?
低グレードにすればまだまだ全然安いけどさ。
正直、軽で高速走るとやっぱり不安感は拭えんわ。
税金上がるの忍んでも、日産・ノートやスズキ・スイフト乗るほうが安心感が違う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています