【経済】三菱のMRJ、360機発注キャンセルの可能性も 納入遅れは計5回 開発費回収には800機売る必要が
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MRJはこれまでに計447機（オプション契約を含む）を受注してきたが、とうとうキャンセルが出た。今後は計200機を発注した米スカイウェスト航空をはじめ、大口の注文をつなぎとめられるかが焦点となる。日本航空機開発協会調べでは、18年1月末現在の受注実績は正式契約（確定分）が213機、オプション174機の計387機となっている。オプション分がまずキャンセルの対象になる。
米国のローカル航空会社からの受注の内訳は、スカイウェスト航空が200機、トランス・ステイツ航空が100機、イースタン航空が40機、航空機リース会社のエアロリースが20機。米国からの受注360機は、最悪の場合、残りの320機もキャンセルになる恐れがあるといわれている。
航空専門家は、MRJの開発費を回収するには最低でも800機以上売る必要があると指摘している。
三菱航空機は17年3月期決算で、負債が資産を上回る債務超過に陥った。債務超過は同年6月30日の決算公告で開示された。開発の遅れにより費用が膨らんだためで、債務超過額は510億円。累積赤字は1510億円に達した。18年3月期は債務超過、累積赤字ともにさらに膨らむ見込みだ。
MRJの開発コストは、当初予定の1500億円から3倍超の5000億円以上になると想定されている。三菱重工は開発資金に充当するため、三菱自動車株式の大半を手放す。三菱重工から分離して発足した三菱自動車は不祥事を繰り返し、今は日産自動車の傘下で再建中だ。
現在は日産が34％を出資する筆頭株主で、三菱重工は子会社などを含めて10％出資している。株式の売却先は三菱商事で、売却額は500億円超とみられている。
三菱自動車株式の売却によって得た資金で三菱航空機の立て直しを急ぐことになるが、MRJの見通しは暗い。
ちなみに三菱重工はこれまでも、不動産事業を手掛ける非上場の完全子会社、菱重プロパティーズの株式の70％をJR西日本に970億円で売却している。
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http://biz-journal.jp/i/2018/03/post_22573_entry.html
http://biz-journal.jp/images/post_22573_1.jpg リニアはすべて自前でやるはずが国が入ってきてスキャンダル。
MRJもそんなんじゃないの？ 三菱のものづくりは
本当に日本の恥としか言いようがない
金融とか商社で頑張れよ 河野外務大臣が専用機欲しがってたから買ってあげればいいじゃん 発注元に迷惑かけすぎだろ。
どこがクール・ジャパンだよｗｗｗ 日本の技術力低下というか、FAAを説得出来るデータが出せなかったのが最大の原因
結局、独りよがりの飛行機作って、アメリカの役所からダメだし食らって、設計変更多発した 型式証明とれないのを外国人労働者に指摘されちゃう時点でね
3年ぐらい前から設計やり直してんだもんうまくいくわけがない 名古屋空港にどえらい施設作っちゃったのに大丈夫かよ？ 国産飛行機すら作れないのに北朝鮮と戦争する気満々の馬鹿は救えないな。
今までの日本の製造業の品質は今の労働者には
出せない。 社長が旅客機が人命優先だと知らなかったと言ってるからな
MRJは特攻機として開発したので認可されず、再設計となった 会社が焼け太り体質なんじゃないか
失敗したほうが回復の為により大きな予算や人員回してもらえる
問題なく成功してしまうとかえって出世できない、みたいな >>360
東大と京大の理系で重工行けたら一応満足できるレベルだぞ
理系の就職先としてはここ以上に待遇のいい日経企業はほとんどないからな >>349
民間人の命が鼻くそ以下の価値なんやし碌な安全テストもせんで実用化させられんやからそら楽やろｗｗｗ キャンセルなんて気にする必要ないわな
いざとなれば税金を投入すればいいし
極端な話一気も売れなくても日本は痛くも痒くもない で、三菱重工の船の方はどうなんだ？
あれもヤバいんだろうｗ >>361
実際に終わってるからな
実は政治家とか官僚のほうが知らなかったりする
「〇×（有名な車会社） 派遣 ２２００円」とかでググってみ >>11 コンコルド錯誤のいい例にでもなれよ。
コンコルドは前例のないものを作ろうとはしたんだぜ たしかこれ アメリカの航空法に触れるようなもの 作っちゃったから売るに売れないんだと聞いたことあるよ ノウハウがないところで見切り発車
予定の３倍以上の開発期間
ここまで出血するとは大誤算だな >>374
F2は一応飛ぶことはできる
開発が20年くらい遅れて
出来上がった時には周回遅れになってた
超ポンコツだが >>378
GSがあるさ
受験の段階で医学部もあるし ドッカンテーブルなのに、次こそはレアが出るとガチャ回し続けて後に引けなくなった感じ？ >>374
何か勘違いしてるけど元々航空機は海外のパテントありきのものしか作れてないぞ 三菱ってチョン系やん
チョン企業死んでメシウマああああああああああああああ >>315
数年前の記事やけど、宮廷出ても図面が読めないとか、大学で物理関係の科目を選択しなかった学生が多くて往生したらしい。その後必修科目を採用条件に加えたらしい いっそのこと一式機陸攻でもリバイバルした方が売れるんじゃね？
バカウヨは一家に一機だよな？ >>359
中国は国内市場だけで開発・生産・販売の採算ラインに乗るって事だろ。
日本は国内販売だけでは採算ラインに乗らないから、国際的な型式証明を取らない行けない。
中国は既に採算ラインに乗ってるんだから、
国内で飛ばしながらゆっくりと時間を掛けて、国際的な型式証明を取れば良い。
日本は国際的な型式証明を取る前段階で頓挫しそうな勢いだし。
巨大市場を背景にした中国と縮小する日本。この差は今後広がる一方に見えるけど。 >>380
実はオレの弟が契約締結（法務関係）に関わってたりするｗ >>401
理系は院卒必須
それと新卒で図面読め無いのは普通
今は「製図」とか大学でやらないからな >>393
GSは慶應出身も多くて結構上に行ってる
医学部人気も落ち着いてきたわ
勤務医は激務できつい仕事だからな
病院の後継ぎでない限りあまりいい思いできない こんな欠陥機、ダンピングしない限り売れないわ
開発費回収が800機で済むわけない
両翼の強度が足りなくて再設計したような危険な機体を
旅客機にする航空会社がどれだけあるか
三菱の重工は自工を上から目線で馬鹿にしてたが同じレベルの低脳組織 だから今すぐ航空機受託生産事業に切り替えて事業を立て直せ >>405
国内市場だけで7300機とかおかしな事やってるからな、絶対勝てない
鉄道も同じ理由で勝てないし、やっぱり国力が全てだな 研究開発費が膨大にかかる航空機産業が初っ端からスムーズに行くわけがない アメリカの名門メーカーですら簡単に消える世界なのに でも事実上の国営企業だからなにやらかしても生き残るんだろ？ MH2000で大コケしたのに、また同じ事を繰り返すのか。 >>401
重工は院卒採用しまくってるんだけど
理系は院卒が当たり前だよ （； ﾟДﾟ）あれだけメディアが騒いでたのは何だったのか >>279
土地柄考えると名大航空学科出身が多いと思っていたけど違うのか 開発は現実を見てるけど、営業が夢見てるから
そのギャップで、大損こくんだよな
飛行機にしろ、船にしろ・・・ 相変わらずアホな記事
完成すればまた受注が来るだろうが
これで受注が終りと思っているアホかよ
まだ完成してない状態で受注がこれだけ来る方がすごいわ
しかもジェット旅客機を作ったことすらない会社で >>405
＞国内で飛ばしながらゆっくりと時間を掛けて、国際的な型式証明を取れば良い
使った所でそう簡単には取れないよ
結局、苦労するのは同じこと >>387
商船三井のMOL COMFORTか？
三菱重工業長崎造船所だな >>422
トップ、役員は東大出身中心
東大系の企業 >>423
営業してるのは東大航空学科出たおっちゃん まぁ戦後失われた50年の弊害だよね
ここで諦めたら本当の意味で敗戦国になってしまう 今回も、重工の趣味の世界で終るかもね・・
仮に耐空証明取れても、YS11の二の舞になると思うよ 三菱重工が作れるのは、ものすげーデカい鉄の塊みたいな
構造物だけで、こういう繊細なものは一切作れないよ？
しかも、作れるものだって、カネがあって製造設備を
持てたから作れてるだけ。
最初から、技術なんかゼロだよ？
船も電車もバイクも作れない。それが、三菱。 >>356
日本人じゃ作れなかったからお雇い外国人いっぱい入れたんじゃん 普段から威勢のいい愛国者たちで買ってあげれば？
みんな協力して売りさばいてもいい、英語ぐらい話せるだろうし海外に売り込みぐらい出来るだろｗ >>414
巨額の開発費を支える市場の話しをしてるつもりだけど、
難しい話しか？
巨額の開発費を支える市場がないなら、商業ベースに乗った製品開発なんて出来ないだろ。 >>425
既にご自慢のPWエンジンはエンブラエルでも搭載したものが2020年には引き渡せる状態になってるから完全に陳腐化してるのにどう戦うんだ？実績無し性能差無しおまけに機体価格も高額でいいとこなし
その結果が受注キャンセルだろ >>308
額歴、経歴不問というのは、
自由に解雇できる法律とペアなんだよ。
逆を言えば、学歴だけの能無しも自由にクビに出来るってことだわ。
そこまでしないと日本は変わらない。
このまま立ち腐れていくだけだ。 三菱は解体して再編した方が日本の将来の為だと思うよ 思ったよりも飛行機作るのって難しいね、ってことでしょ お披露目の初フライトで引き返してきた曰く付きの機体だぞｗｗｗ
誰が好き好んで買うんだよ
営業が余程おいしい餌を用意したんだろうな こんな所が国防担当してるなんて恐怖しか感じないわ
由々しき事態なんてレベルじゃねぇぞ >>439
古くなったら新しくすればいいじゃん
航空機は見た目同じでもどんどん変わっているんだが
まさか全く同じものをそのまま売り続けると思っている？ >>432
これ。世界の航空業界から締め出された状態に慣れすぎて何もしてこなかった。
「やっぱり日本の技術力はこの程度だ」っていうのはあまりに間抜けすぎる
ここでノウハウ得れる経験を投げ出したらそれこそただの馬鹿だ 日本はかつて「YS-11」を飛ばしていた実績があり、何年も経過して技術は進歩しているはずだから
製造は楽勝だと楽観視していた。。（俺だけじゃないはず）
豪華客船も火災を起こして大損害。MRJもあんなに騒がれたのに結局作れず大損害。。
三菱重工のモノづくりどうしちゃったんだろう？ ロケットだけか また在日チョンが何も知らないのに全力で叩いてるなww 統治型の組織に先端技術の開発は無理という基本をわかってない
ま、わかってても変更のできない企業の根幹なのだろうが ものづくりニッポンマンセーとか妄信してるとこうなる
井の中の蛙だったんだよ 技術って日進月歩だからな
何もしなかったらすぐに置いてかれる 三菱重工の造船も豪華客船で巨額な損失出したけど
昨日、護衛艦の引き渡しは出来たのかぁ。
なんか綱渡りだなぁｗ >>447
エンジンなんて新しいのポンポン出てこんぞ >>447
引き渡し時に、その時の最新のエンジンやアビオニクス確約してくれて
さらにお値段据え置きなら売れるだろうけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
