【バイク】ホンダ、原付二種スポーツ「CB125R」発売 価格は44万円
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダは、原付二種のスポーツモデル「CB125R」を3月9日に発売する。価格は44万8200円(税込)。 CBシリーズのエントリーモデル。水冷4ストロークOHC単気筒エンジン(13PS)を採用し、 市街地での発進や加速に重点を置き、幅広い回転数からのスロットル操作に対しリニアな出力特性を実現したという。 新世代CBシリーズ共通のスタイリングを採用。高張力鋼管と鋼板による新設計のスチールフレーム、 路面追従性を追求した倒立フロントフォーク、安定した減衰力を発揮する分離加圧式リアサスペンションユニットなどを採用し、 軽量な車体パッケージングと高い運動性能、軽快なハンドリングを実現している。 ライト類は全てLEDを採用し、フルデジタル液晶メーターも装備した。 ボディーは2040(全長)×820(全幅)×1055(全高)ミリ(シート高815ミリ)、重量127キロ。 カラーは「ブラック」「キャンディークロモスフィアレッド」「パールメタロイドホワイト」の3色を設定する。 3/8(木) 13:09配信 ITmedia ビジネスオンライン https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180308-00000051-zdn_mkt-ind 画像 CB125R(キャンディークロモスフィアレッド) https://amd.c.yimg.jp/amd/20180308-00000051-zdn_mkt-000-1-view.jpg >>695 この手のスレはスペックでしか判断されないからなw EU向けは高級商品で足回り、メーター周りが東南アジア向けとは違う言っても スペックに現れないからボッタクリとしてしかみなされないだけ ホンダならVT250FCとかVF400Fのデザインが好きだな。 >>705 青春時代をバイクに乗って過ごしたオッサン達は 若い頃を思い出して、そう言うウンチクを垂れるのが せめてもの楽しみなんだよ。 >>95 125のマルチって、規制前の250マルチでもうるさいだけで前に進まんのに街中じゃただのゴミだろ >>686 あーアドレス110は2stね 4stに比べ2stスクのが壊れ易かったが大体1万キロ無い程度の差 でも大体同じくらいでこわれたのよね >>687 約款嫁 不担保じゃないぞ 賠償責任者が家族でも担保しないと明記されているか? >>690 人身傷害=搭乗者傷害なのか? 保険代理店に「十分な補償」とか一言で騙されるタイプは約款を読まない 10年前はST250の新車が30万で買えたってのに。 二種が高くなってる分中型はもっと高くなってるよなあ。 この値段で国産買うくらいなら中華バイクで十分なんで去年YB125SP20万で買ったわ もう絶縁したが海外に行っている間、知り合いに預けていた99年式最終型KDX125を15万で勝手に売られたことがある。 15万円振り込まれていたが唖然としたわ。 その当時のNSRは80万してたけどね 安いのと高いの比べても意味ないよ 150psあるバイクを持て余すよりも、13psのバイクを使い切る方が面白いんだよな 原付→小型→中型→大型とステップ踏んだ人間の感想 TZR125は面白かった >>153 専用で60なんか作るより、たくさん売れる国にあわせてたくさん作ったほうが安いよ。 今は125とか150みたいな排気量ね。 250まではデブどころかスリムな人でも 長身だとバイクが可哀想に見える >>7 110ccのカブが28万だし安いと思うけど このエンジンで、アドベンチャータイプ作ってくれよ。 目を三角にして乗り回す年でもないし soloみたいな華奢なバイクで125あれば街乗りで欲しい この立派な容姿と値段でいて排気量125ccである必要があるのか 悪質ドライバーのDQNエルグランドとかDQNオデッセイとかに煽られても逃げ切れないじゃん MT-125 https://www.yamaha-motor.eu/uk/products/motorcycles/hyper-naked/mt-125.aspx https://cdn.yamaha-motor.eu/keyvisuals/2018/2018_YAM_MT125_EU_MNM3DSJ_KEY_NA_04.jpg Engine type Single cylinder, 4-stroke, liquid-cooled, SOHC, 4-valves Maximum power 11.0 kW (15.0PS) @ 9,000 rpm Maximum torque 12.4 Nm (1.25 kg-m) @ 8,000 rpm £ 4,299.00 >>740 そもそも日本メインで売る車種じゃないよ EUの普通自動車免許持ちの金持ちに売るタイプの車種だから >>730 絶縁の布石と思っとけばいいよ でも他にも酷い事されてそうだ >>711 今でもたまーに見かけるけど、今だと排気のニオイまき散らしてる 公害車にしか見られんだろうな…w でもやっぱカッチョイイ。 >>5 買える人は買うだろ。ドカティだってBMWだって売ってるよ。 この手のは荷物が入らないんだよな 雨合羽、工具、ETC位は入れたい だからシート下に結構な収納があるCB400、CB1300、ダエグなんかは人気あるし 250と1000はテールカウル付けてそこを収納にしたバージョンも出せばいいのに >>746 金持ちっつーか一般層だろ あっちの感覚ならこれはお安い125だぞ >>744 貧乏すぎて笑うわ。そんな計算する人間いるんやな。 >>745 そんな中途半端な排気量だったら400で良くない? >>727 保険の対象の範囲のうたい文句の同居の家族か別居の未婚の子であれば対象だが重大な過失があれば任意保険は使えないよ >>757 普通考えるもんじゃないの? 保険とかもあるし 😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ ■ 日本経済には60年の長期周期がある http://image.slidesharecdn.com/08124-120123045008-phpapp01/95/08124-46-728.jpg http://kakashi490123.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/28/20100227.png 昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。 平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。 😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 👀 Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>755 YZF-R125は60万以上だもんな それに比べりゃ確かに安い 13psで127kgは重いな、しかも44万円 グロムを乗り続けよう ここ何年もホンダで乗りたいバイクがない スズキに行ってしまいそうだ >>735 そうなんだよなー。 結局>>1 のシリーズの1000ccのエンジンもRRの流用で専用設計じゃないしな。 最近はどのメーカーもリスクを抑えて、 手堅く、こじんまりしてるから面白い商品がなくなってきた。 また破天荒な本田宗一郎やジョブズのような人が現れてくれないかなー。 ホンダも125ccMT投入か。スズキも出したが、125のMT需要って日本であるのかな? 125ccは99.99999%スクーター需要だと思うんだが。 小型MT免許の教習車狙い? 15年前にはCB400SFが買えた値段だがデフレで何でこんなに値上がりした? >>766 今現れてもブラックだとなんだと叩かれまくって退職者続出だよ >>670 >家族の厨2病が盗んだバイクで走り出して事故した時の無保険対策にもw キミ、それ今入っている保険会社の人に話してごらん >>745 SR500買え。 今ならまだ良い状態のブツがあるぞ。 いくら新車出しても駐車場が増えないとバイク買っても仕方ない。 しょぼいな 昔乗ってたベルガルタ=ヤマハのTZR125は 34馬力だったぞ >>778 排ガス規制でパワー出せなくなったそうだ >>769 値上がりってか、日本市場が小さ過ぎるんだろうな。 最盛期の1/10くらいに成っているとオモタ。 価格は10倍のボッタクリでやらないと、中の人が飯を食えないw 2ストなら格上カモれるかもってロマンがあるが4スト125じゃ夢がないわな >>768 あんま無いからあくまで海外展開のついでで出してるだけじゃね スズキなんか完全にやる気無いから納車が遅れまくってるって話だしな 原2はスクーターがええわ。 基本スロット全開だから、シフトチェンジの必要が無い。 >>783 125ccMTが日本で人気に成ってから、日本で販売すれば良かったのにな。 アジア工場から運んでくる船代も馬鹿に成らないだろうし、 125cc以下は、スクーター売っていれば良いわな。日本市場は。 150ccのMTの方が、まだニーズはあると思う。 ライトが変な形になったのはスーパーブラッグバード当たりからかな 2ストと4ストが排気量で同じ括りになってるのが不思議なんだよなー。 ガソリン消費量が多い分、パワーが出てるんだし、 税収を考えるとロータリーエンジンと同じ扱いにされそうなのに。 >>51 40万は高い、軽でいいと思うバイクには全く興味ない男だけど 素直に「CB125R」がカッコ良いと思った。 >>768 スクーターとかダッサイけど、なんでワザワザバイクでダサいの選ぶの? >>705 今乗ってない老害の思い出話とか、なんと役にも立たん 日本人「こんな高い原付買わない、そもそもバイクは危ないし、停めるとこないし」 東南アジア人「毎年給料上がってるし頑張って稼いでこのバイク買うぞ、楽しみだなあ」 >>787 そのスクーターも東南アジア向けのついでなんだよな… EU向けより東南アジア向けの方が価格含めて需要があるとするなら、日本のユーザの経済力は EUより東南アジアに近いってことか >>769 またそうやって嘘つくの? 買えるわけないぞハゲ 日本のMT125は普通、大型乗ってたのが年取って&維持費で降りて来たんだろ。 スクーターも持ってるのが多いのではないかな。 高えなって思ったけど、欲しいモンキー125と比べても数万しか違わねぇのかよ >>793 劣化してるという劣等感。超えられない壁。絶望感。分かるよ。 >>792 ダサいってか移動の道具だよw スクーターは。 >>756 納得した! 大量生産の効果ですね。 すっかりそれを忘れて40万という値段だけに驚いていた。 情けない。 >>794 東南アジアの人も50万のバイクは多分なかなか買わんと思うよ 向こうの50〜60万のバイクはこっちで言うならリッター買う感覚だから だから向こうじゃNinja250とかCBR250RRがフラッグシップ扱いでしょ >>792 それは自分の主観ではなく 「スクーターはダサイもの」という誰かの価値観を植え付けられただけではないか >>797 てか、バイクバブルの時代でも、125ccのMTなんて変わり者くらいしか乗っていなかったかな。 250〜400が売れ筋。 発展途上国も250cc〜が活気付けばなぁ…おまけが日本に入ってくる。 東南アジアの何処だったか忘れたがリッターは法規制で乗れない国があったと思う 50ccと大差ないサイズに惚れ数年前にADRESS125を買って乗ってるんだが、 最新版はでかい別物になってた。 バイク乗れる環境じゃねえからな この先、自動運転が進むとバイクやチャリは道路から排除されるだろ >>804 今の日本の売れ筋は150ccのスクーターだもんな。 原付二種の利便性と高速可の排気量。 クソ便利な一台。 >>376 スレチになるけど、何気に車のGTウイングなんかは60キロも出せば体感できるよ >>810 EU向けモデルを日本で売るって言うだけでも進歩なんだよな 一昔前まではCBR125RもEU向けで日本で売っておらず、そして輸入品も価格も高いから買う人もおらずってことで エンデュランスなんかがわざわざ150をボアダウンして作った非公式モデル(車体の設計が違うから全くの別物)の CBR125RRとか作って売ってた位だし(MT125がなかった時代) オマイラ刀事件のレッドバロンで買うのだけはやめとけよ 伊豆の外周の道路くらいくねくねしてると、車よりも原二の方が走るの楽しいよ。 >>774 なるほど、それはあるかも? 知り合いにAIDS感染者のホモのバイク乗りが居るけど、 「障害者だから駐車違反免除の証書を持ってるから切符切られないので助かるんだよ」と言ってた。 バイクど素人の私、Dトラッカー125かKSR110のどちらを買うか迷い中。 バイク詳しい人決めてください。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる