【バイク】ホンダから軽二輪のニューモデル「CB250R」が登場
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本田技研工業は2018年3月8日、249ccの単気筒エンジンを搭載した新型バイク「CB250R」を、同年5月22日に発売すると発表した。
■普段使いでも走る楽しさが味わえることを重視
ホンダCB250Rは、「日常の移動を遊びに変える“SPORTS ROADSTER”」をコンセプトに開発された、軽二輪のネイキッドロードスポーツモデルである。車体については運動性能を最大化すべく軽量化とマスの集中化を図りつつ、市街地からワインディングロードまで楽しめる特性のパワーユニットを搭載。足まわりは上質なライディングフィールを重視したものとなっている。
エンジンは、幅広い回転域で高い瞬発力や加速力を発生させる249ccの水冷4ストローク単気筒 DOHC 4バルブで、吸排気系の最適化とPGM-FI（電子制御燃料噴射装置）の緻密な制御により、スロットル操作に対してリニアな出力特性を実現。車体には高張力鋼管と鋼板を用いた新設計のスチールフレームを採用しており、各部位の剛性を最適化しつつ、軽量な車体パッケージングと高い運動性能を実現している。
また、足まわりには路面追従性を追求した倒立フロントフォークと、より安定した減衰力を発揮する分離加圧式リアサスペンションユニットを採用。高張力鋼板製スイングアームとの組み合わせにより、乗り心地と軽快感のあるハンドリングに寄与しているという。
スタイリングは“新世代CBシリーズ”に共通する凝縮感のあるもので、特にタンクシェルター（燃料タンクを覆う樹脂製の外装部品）については上位モデル「CB1000R」に通じる意匠を採用。カラーバリエーションには「ブラック」「キャンディークロモスフィアレッド」「マットクリプトンシルバーメタリック」の3種類を用意している。
価格は以下の通り。
・CB250R：50万3280円
・CB250R＜ABS＞：55万4040円
（webCG）
2018.03.08
http://www.webcg.net/articles/-/38397
CB250R
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関連スレ
【バイク】ホンダ、原付二種スポーツ「CB１２５R」発売 価格は４４万円
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520499553/ >>396
大好き、今125か250のスクーター買おうか迷ってるとこなんだけどあったらなって思う 今のホンダのラインナップで
欲しいバイクないよな
トライアンフみたいにクラシックタイプ
なぜ残さないんだろう >>397
CD250欲しいわ。ぶっちゃけ125でも良い
旭の風防とハンドルカバーつけて冬の野宿ツーリングとか、最高じゃね？ >>401
あの風防、族や爺さんのカブ以外では以前はバイク便とかでたまに見たけど今はもうほとんど見ないな これはカッコワルイ すまんが。
250単コロならホンダだって昔はもっとまとまりのいいデザインの出してただろうによ。 「R」なんて付けてないやつ。 >>398
GWは高いしデカすぎて自分には現実的でないわ。
NCは700Xに乗ってた。
NCシリーズのメットイン+純正３BOXはバイクとしてはトップクラスの積載性だったな。 >>405
F6Bの中古なら走行5千キロで160万くらいから乗り出せるよｗ >>402
そんなもん2ストだろ
125にすら負けるよ
ゼロ発進の直線って条件だけど だったらトラッドレーサーのGB250もう一度だしてよ。
エンジンは直噴RFVCでね。 >>178
思い出と言うか、今更2stとかいらね
マルチもいらね
高速で捕まるようなパワーもいらん
こんな感じでもうちょっとレトロで頑丈な奴で
70kmでワインディングスイスイ位のでオッサンは十分 乗りたいけど、免許取りに行く暇が無い。
車はMT免許持っているし普通免許で乗れる
ようにしてくれ。
原付でロータリー式５速も運転したことある。 軽二輪ならXL125パリダカ復刻してくれりゃみんな幸せなのに >>393
サンパチ乗ってた俺が
初めて乗ったとき軽すぎて怖かった
いくらでも倒せるし
なんじゃこりゃ？！
ちなみにRZ250に初めて乗ったときは低速ギアで引っ張ったらフロント浮くし
あのあたりから単車は変わった >>348
現役でFZ250(1HX)に載ってるが、外装品以外はだいたい何でも出るぞ。価格は上がってきてるけど。 >>348
600のSS 買えよ
はっきり言って2st 250なんかとは比べ物にならん。 ずいぶん昔の学生の頃は1馬力1万円ぐらいだったのに >>389
違うと思う
試しに画像検索で昔のバイクを見てご覧
相変わらずわくわくしてくると思うから バイク乗りたいけどヘルメットがなあ
髪がグチャグチャになるから死にたくなってくる 原チャリが五万ぐらい、250で20万ぐらいだったのにねえ >>427
中古の話かな？？
懐古爺が良く引き合いに出す80年代でも250(MC19)は50万してたわ 爺の意味分かってないけど爺爺言ってるゆとりってやっぱり馬鹿なの？ タンクカバーで誤魔化して容量減るのはいかんな。
10と12じゃ結構違う。燃費は33位？ >>97
CBR250のエンジンだし、ツーリングでリッター40前後、高速を100キロでリッター35前後かな これがCBか
なんか昔と今のウルトラマンみたいな感じ >>433
ツーリングに行くようなデザインじゃないけどな。精々街乗りが良いところだが、うっかり買い物も出来ん。
本当に走るだけのバイク。だが、単だし音も近代対応だから静かだしで、運転しやすい点以外のメリットが
感じられない。
これならスクーターに乗ってた方がマシ。 >>165
VTR250は水冷Vツインにトラスフレームで398,000円だからね！ みんな酷い言いようだね
見た目はまあまあカッコいいんじゃない？
それに、軽いし単気筒だから細いし、昔あったCBX250RS みたいにヒラヒラマシンなんじゃない？
どんなもんか乗ってみたいよね 4st250なんてまともにバイパスすら走れないだろ。
中免小僧か大型取れない知的ボーダーくらいしか買わねーよ。 >>442
まともにバイパスを走るっていうのは
具体的にどういう状態をさすの? >>430
80年代に乗ってたなら、今はの年齢は40代後半だから爺だろ？ >>424
昔のバイクの画像ってデザインはダサいし電子機器搭載してないからローテクだし
軽さとエンジン出力以外何の取り柄もなくて寧ろ全くワクワクしない
あれでワクワクするのなんてのレーサー気取りのジジイだけだろ >>447
2018年として85年に16歳だとしても49歳だから実際は40代より50代の方が多いぞって言いたいのか？ｗ 40代後半以上って書けば良かったわ
そうすれば50も60も含まれるからな やっぱりツーストジジイが呼んでもないのに出てくるんだよなこういうスレ。 >>452
俺も 50cc以外の2ストに乗った事が無いから、その良さを実感した事が無い 2stおじいさんはそんなに2st乗りたきゃオフロードレーサー乗ればいいじゃん
オフロードレーサーなら2stモデルあるし、エンデューロモデルなら
公道登録出来るのもあるし >>456
エンジン何基も再生してストックしつつ、NSやRGやRZVを愛するのが風流。爺だからできること。 いまだにジムカーナだとNSR250が最強って言われてる
流石にこの数年で維持が厳しくて乗り換える人が増えてるけど。
2016年 ジムカーナJAPAN CUP NSR250
https://www.youtube.com/watch?v=uqg_kKKB0uk >>458
これを超えるバイクは二度と作れないからね。制約上 インターネットが普及したとたんに絶版車の大人買いコレクターがぐぐっと増殖したよな
二十年前にはオレ含めて各県に数名程度だったのに
こんなアホみたいなプレミア付く前にぜんぶ揃えといてよかったあ。 2stは楽しいけど白い煙モクモク出すし臭いしで恥ずかしいから乗れないなもう >>446
SR乗り「はあ？」
ST･ボル乗り「ははは」
株主「ぷっ」 2stは構造上 劣化消耗していく シリンダーに穴が空いていること自体 錆びの元 >>446
> 軽さとエンジン出力以外何の取り柄もなくて
それこそが、バイクの良さであり醍醐味なんじゃないの？ >>467
> それこそが、バイクの良さであり醍醐味なんじゃないの？
そんなもん競技車両ぐらいだよ
大体、それだけしか醍醐味がないならツアラーやアメリカンの全否定になるな
競技がしたいんじゃない、旅や長距離ドライブがしたいってんなら
軽くて出力しか取り柄のない車両はかえって使いにくいしな（レーサーなんかは
タンク容量も小さいし、軽量だと高速走行では
不安定になるし）
バイクに乗ってるやつ全員がレースとかスピードを求めてるわけじゃない 只のアシだったらこの程度の現行車で充分だよね
でも所有するなら
やっぱりZ1RとかOW01みたいなバイク全盛期の本物が良いな。 >>461
同技量の人間が切磋すりゃ軽さに軍配あがるでしょ。負担少ないんだか
環境面も例えば極限までセットして焼き付かせてもすぐまた走れる。
こんな真似できんのはNSRしかないわよ。TZRやRGVだって出来ん。絶対量が違うしな もうCBを名乗らないで
どんどんイメージがチープになってく >>474
ホンダ様は全部CBにしたいんじゃないか？笑 そういやCBの定義って何なんだろうな
V系は無いってところ以外何でも有りやん >>413
業界は125まで普通免許で乗れるようにしろとか言ってるけど、はっきり言ってそれも危ないし迷惑。 免許取りに行く暇がない人はバイクに乗る暇もないし免許の更新する暇もないから無関係だろ >>470
それRじゃん
CBR250Rは50万くらい
RRかRかで全然価格違うからね >>478
> 業界は125まで普通免許で乗れるようにしろとか言ってるけど
そんな事は業界は言ってないぞ
言ってるのは免許乞食だけ
業界が言ってるのは教習時間の削減で、普通免許で125までおｋにしろなんて1回も言ってないよ 今日は快晴
クラッシックなオフロードスタイルの
空冷単気筒223ccヤマハ.ブロンコで走ると楽しいぜ >>478
免許乞食しか言ってねーぞ
勝手に既成事実化しようとすなハゲ >>469
燃費30そこそこでタンク容量10Lしかないコレはどんな競技するんですかねぇ？
タンクバッグを拒絶するトンガリ君の癖に走りはマイルドって、イマドキのバイクは何がしたいの？
ストファイストファイって、おまえファイターじゃなくチワワじゃんｗｗｗとか思っちゃうんですけど >>488悪くないけど、個人的にはフロント周りのスカスカ感をなんとかしてほしいなあ 今だったらNSR 250 みたいなバイクって、何になるんだろう？ 排ガスとかコストの問題あるのは分かってるからさ、フツーのを出してくれ。
クラブマンとかRSZの外観でいいんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
