【知識】警察のパトカーにトヨタ クラウンが多い理由とは
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■厳しい採用条件のなかクラウンにはパトカー専用グレードがある
ひと昔前はパトカーにもいろいろな車種が採用されていたが、最近では圧倒的にトヨタ クラウンの採用が多くなっている。2016年4月からは現行型がパトカーに採用されており、街中で見かけたことがある人も増えているのではないだろうか。
じつはパトカーにするには警察庁が定めた基準があり、それをクリアした車両だけがパトカーとして納入できるのである。その内容を一部抜粋すると、
・車体は、4ドアのセダン型であること。
・排気量は、2500cc級以上であること。
・乗車定員は、5名であること。
・トランクルームは、床面が概ねフラットなものであり、容量が450L以上であること。
・サスペンションは、トランクルームに常時約60kg積載し、かつ、昇降機構付き警光灯を搭載して約20万km走行することに耐えうる構造とすること。
などである。まずはこの基準を満たさないことにはパトカーとしてのスタート地点にも立つことができないのだ。また、パトカーとして導入されるには競走入札に参加しなければならないため、架装費用をつぎ込むわけにもいかないというのも難しいポイントだろう。
そこでクラウンが多い理由に戻ろう。じつはクラウンは伝統的にパトロールカー専用のグレードが用意されているのだ。もちろん前述の細かい基準はすべてクリアしているため、パトカーとしての条件を満たすためのコストが大きく下げられているというわけだ。ちなみに一般配布はしていないが、12ページ程度の専用カタログも用意されている。
ちなみに平成28年度のデータでみると、クラウンの警ら用パトロールカー（2.5リッターガソリンエンジン2WD）は500台弱が納入され、1台当たりの価格は280万円弱となっている。市販のクラウンロイヤルが約380万円〜というところから見るとかなり安い印象を受けるが、豪華な装備は省かれているし、まとまった台数の受注が受けられる（総額で13億超）ということで、トヨタとしても充分に利益が出る計算なのだろう。
2018年4月2日 6時45分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14518616/
画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/f/7f49d_1568_b9d4f14d0327d921e9d453ca0be3f2e3.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/d/a/daf05_1568_809a09d2b96c652f118f978fe76fbb54.jpg
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https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522380896/ 近所はスバルも見るねあと機捜車って言うの？あれとかスズキのアレ
＠２３区 >>333
警察の立場を利用して贅沢したいだけだよね >>331
ミニバンは護送用や現場検証程度しか使わないな >>330 そのほうがいい
アメリカはブツけて阻止するからなｗｗｗ
あのプッシュバンパーなｗ
日本のお巡りはクルマをブツけて止めるということはまずしないｗ ちょっと浮かれて歩いてたらパトカーが目の前に止まった(-_-#) >>331
はい！
https://msp.c.yimg.jp/puffer?x=320&;y=418&q=_YnoKXAXyLFLrYwdM6iE8iGVn6jrmIFoSewanj6hGDZYrfo17I1FqQRxvk6KZiM.zfg9MMpS30E._Nd4KVkvYUa0p4AlcwO.80X_Ygo-
https://msp.c.yimg.jp/puffer?x=320&;y=418&q=S6icaSIXyLHW82.3qIMHRi0EfuhEjTJJ0FsSSuq1vijhpXJNiez_XD5FtMRR71e49HkP_ImjaONajbIt2oFVVfEnY3WITyAy2yVezlCO >>301わしらの方では市役所の車が白黒パンダで黄色か青いパトライト着けて走っとるで >>337
このレス見てふと思ったんだけど、
日本国内で警察車両と誤認させるようなペイントは×みたいだけど、
アメリカンポリスのポリスカーなカスタムやペイントなら、
公道の走行はＯＫなんだろうか？ｗ 数年前まで水色のセドリックの覆面を静岡県東部でよく見かけたな >>1
犯人を追っていた時に、事故を起こしても他の車のパーツ利用することで、
犯人を追い続けられるから。 スキップしながらパトロールしてる巡査居たな。
恐らく階級上がったんだろな。 いっときスズキのワゴンRを一回りでかくしたようなパトカーが走ってたけど見なくなったな
いい年したおっさんの警官が肩並べて乗ってるのはなんか微笑ましかったｗ スズキのレアな車種もパトカー多いんじゃなかった？
あれも基準クリアしてるんだね。 ＞
・車体は、4ドアのセダン型であること。
・排気量は、2500cc級以上であること。
・乗車定員は、5名であること。
・トランクルームは、床面が概ねフラットなものであり、容量が450L以上であること。
・サスペンションは、トランクルームに常時約60kg積載し、かつ、昇降機構付き警光灯を搭載して約20万km走行することに耐えうる構造とすること。
まあ外車に合ってる規格だな セダンに拘るのは非効率的だろ。
フォレスターとかプロボックスみたいな方が実用的じゃね？ クラウンなんて高級な車すぎだろ…教習所と同じコンフォートじゃダメなんかな ハイウェイパトロールまで出来る耐久性のある車は他にあるよな、イニシャルコスト、ランニングコスト考えたら、一番贅沢しとるやん、税金で スモークでもヘルメットかぶってるのが輪郭で見えるって言うけどホントか？ >>349
あれは警察に申請して許可が降りている者だけ
交通安全や防犯の目的 >>75
昔知り合いの交通機動隊の人に聞いた事があるが、スピード違反車両などを追いかける場合
違反車両が130km/hとかそれ以上で走っている場合は追いかける為にフル加速するから一瞬
でも180km/hぐらいの速度で走る必要があるんだと。
でその加速にかかる時間短縮と普段の燃費など加味するとクラウンあたりの車重なら2500cc
は妥当というか最低ラインなんだな。俺は3000ccの車乗ってるがアクセルちょっと踏むだけ
で加速してくれるのは楽だし危険回避などにも有効だよ。 昭和50年頃に、フェアレディZのパトカーを見たい事あるよ タクシーの運ちゃんと話すと距離乗るならトヨタじゃないとダメと言っていたな パトカーの赤色灯って工場機械のシグナルタワー作ってるパトライトが作ってるのか
初めて知った 増税する前にこういう無駄をなくせよ
過剰スペックて言うんだよこういうの 昔から言われている噂だけど、パトカー・覆面はチューンアップされているの？ >>4
クラウンコンフォートといって外装だけがクラウンで中身がマークIIだった 談合でキックバック貰ってるんだろｗ 飲めや歌えの大宴会におんな抱かせればすぐコロリよ ヒマ巡のパンダなんて脱穀機で上等だWW血税泥のカス公務員WW死ね糞警察wwwwwwwww そう言えば、マツコの徘徊の番組で、トヨタでパトカー作ってるのやってたな >>371
180を一瞬で出せるのに、クラウンである必要は全くないよ
そのスペックを満たす車種の中で一番の高コスト ガキの頃マスタングマッハ1の覆面に親父が切符切られたな常磐道で 月光仮面の 白黒TV 確か 警察の車は
クラウンだったよ
いつかは クラウン
中古で２回乗った 新車が買える身分ではない・・・・・グス >>385
パトカーの条件がいろいろ示されてるこのスレで
なんでいきなり視野狭窄になって加速能力限定の話をしだすの？ガイジなの？ >>371
日本の高速で180で追跡する必要が本当にある？
現行犯逮捕だから後続から速度違反車をスピードガンで計測して、その射程範囲でしか逮捕出来ないよ？ まあ、クラウンにしとくよりWRX S4あたりにしておいた方が
追跡にはいいよな ２０万キロというのが以外だな
高速隊なんか一年でこれくら走りそうなのに >>378
チューンアップよりも運転技術の方が大事なんじゃね？
白バイなんか1台に10人くらい乗せて、競技大会でアクロバットみたいなことをやってるとか。 路上で見かけるスズキキザシの90%は覆面
これ豆な 犯罪でっちあげ日本人絶滅計画もいよいよ大詰めか？ｗ >>1
え？
さっき日産マーチのパトカー見たぞ！
マーチは1300ccくらいじゃないのか？ >>386
あら、ニューヨーク市警もクラウンなのかｗ >>390
９０キロで流してるときに140キロで抜かされたら180近くまで加速しないと追尾できんでしょ >>255
警視庁でも交通機動隊がパトカーで使ってるね。
高速用と一般道用があったと思う。 トヨタが一番多いからだろ外車とか警察じゃなくても警戒されるしコストかかるし >>390
首都高なんかで180出されたら二次、三次災害発生するわw >>152
夜公園で遊んで缶コーヒー飲んでたら、すぐそばまでPCが来て職質されて
驚いたことがあったなぁ。
やっぱり、警らしてる人々は、色々訓練してるんだろうね。 これでアメリカ・トランプの言ってる非関税障壁の証拠は揃ったな 新聞配達が乗るバイクも新聞配達仕様なんだよな、同じ車種でも性能が高い 白黒パトのクラウンはサスがイマイチらしい。屋根に装備品乗ってるから仕方ないと乗ってる人言ってたよ >>390
バイクで150巡航とかしてるとたまにパトに追われるけど
ミラーを見ながらナンバーが目視できないであろう距離を保ってると
（目視できないと違反速度の計測もできない）
そのうち諦めていなくなる。
パトからしたらもっとパワーもほしいしリミッターも外したいところだろうな。 >>378
高速用のマークXはトムスのスーチャ積んでる
350馬力仕様 >>404
入札で2.5リッター以上とか出力とか複数の条件を出してそれを満たしてる中で一番安い価格で落札されたからクラウンなんでしょ？
スズキのキザシやスバルのターボのレガシィB4が落札してた時代もあるし、何か不思議か？ >>3
石川には金色のクラウンの覆面あるわ…
あれ見た時こっちが恥しくなった… 2500ccで280万なら安いだろうな パトはスイフトも多い気がするが >>401
高速用ってことはボンネットの上に、高さ5センチくらいの透明アクリル板が据え付けてあるんかな？
あのアクリル板（バグガードとかいう名称らしい）風の流れで高速の虫除けに大きな効果がある、と
この間聞いて、据え付けてみようかと秘かに思ってるんだが。 ご当地覆面っているよな
湘南方面だとオニギリエンジンの覆面とか そのうちトランプ対策で全部パトカーアメ車になったりして >>407
だからさ 違反車のケツにつかないと話にならんでしょ？ PCが９０キロ 違反車が１４０キロだとすると
１秒たつごとに２０メートル離されて行くんだぞ？ で２．５リッタークラスじゃないとまず９０キロから同じ速度の１４０キロまでに加速するのに10秒かかる
その時点で200メートル近く離されてるわけで、更に追いつくにはさらに加速で180ぐらいだして２０秒たたないケツつけんよ？ ユージとタカの日産レパード復刻してくれ
タカは当時カルタスのCM出演中なので運転できなかったんだっけ ちな140ってのはパトカーが追尾をするかあきらめるかの微妙なラインね。
無理をすれば追いつけるけど、無理しないと追いつけないから諦めるって
取り締まりされにく速度域。
理由は１８０近く出さないと追いつけないから ダウンサイジングターボの時代に化石みたいな基準だな
税金の無駄 >>122
トヨタのディーラー行って買ってくればいいじゃん。
別に一般には販売しませんとは誰も言っていないんだが…
ただ右後部の窓は開かないよ。はめ殺しだから…
車作るのはいいけど、現場の声をなんにも聞かないで机の上だけで考えるから あんな中途半端は車になる。 あとはインプレッサくらいなんじゃないのか。
雪国のせいかよく見るセダンパトはどっちかだわ。 >>58
スバルは一時期全国的に増えたね。
仕様書の条件の2WDであること、6気筒以上であることが削除されて入札に参加できるようになったから。
最近はまたクラウン回帰してきてるけどマツダのCX5も都内で見たな
今の仕様書は
2,500cc級以上であること。
145Kw（ネット値）以上であること。
これだけらしい。 セダンに拘る理由が分からん
欧州とかハッチバック・ステーションワゴン・SUVのパトカーが多いでしょ トヨタ系になったからレガシーのパトカーもあるね
ハイエースの救急車も現場の意見を反映してあのサイズになった モデルにもよるが、走行性能が高いっていうのが大きな理由
もちろんただ直線で速度を出せるだけじゃなく、カーブも高速で走れて安定性も高いセダンタイプだから
また、後部座席で事情徴収したり、容疑者を載せたりするスペースが必要なので、
後席が狭いタイプだとダメ SUZUKIキザシを見たらパトカーと思えって！言われても
キザシ自体がレア車でどんな外観か知らない人も多いので
Sマークの付いたセダンを見たらパトカーと思え！
ただし浜松市でそうとも限らんかも知れん >>431
交通警察等、いざというときに速度を出すタイプだと、
安定性重視で、ワゴンタイプは無理
ハッチバックやSUVの場合、重心が低く安定性が高いモデルなら、交通警察でも使えるんじゃないかな クラウンパトカーは組み立て時通常のクラウンより作業工程多いし
警察装備つけなきゃいけないから特装車扱いでコスト掛かってるんだよね 黄色の車体に大きくMFPて文字が入ったファルコンXBセダンを採用する県警はないのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
