【車】国内新車販売、ホンダ「Ｎ―ＢＯＸ」が首位 2位プリウスに大きく差をつける 2017年度
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ホンダの軽自動車「Ｎ―ＢＯＸ」
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180405001302_comm.jpg
２０１７年度に国内で最も売れた新車はホンダの軽自動車「Ｎ（エヌ）―ＢＯＸ（ボックス）」だった。昨年９月に全面改良した２代目が好調を維持し、前年比１６・２％増の２２万３４４９台だった。ホンダ車が１位を獲得したのは、０２年度の小型車「フィット」以来１５年ぶり。また、ベスト１０のうち軽が７車種を占め、軽が１位になったのは０８年度のスズキ「ワゴンＲ」以来９年ぶり。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が５日発表した。Ｎ―ＢＯＸは、屋根が高く広い室内と、衝突被害軽減ブレーキや誤発進防止といった充実した安全装備が人気を呼んでいる。２位のトヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」（１４万９０８３台）に大きく差をつけた。
３位はダイハツ工業の軽「ムーヴ」（１４万５６４３台）、４位は日産自動車の軽「デイズ」（１３万６５０５台）、５位はダイハツの軽「タント」（１３万４６６０台）だった。
１７年度の新車販売ベスト１０
１位 ホンダ「Ｎ―ＢＯＸ」 ２２万３４４９台（１６．２％）
２位 トヨタ「プリウス」 １４万９０８３台（▼３３．８％）
３位 ダイハツ「ムーヴ」 １４万５６４３台（２６．５％）
４位 日産「デイズ」 １３万６５０５台（３２．３％）
５位 ダイハツ「タント」 １３万４６６０台（▼９．５％）
６位 日産「ノート」 １３万１１１９台（５．８％）
７位 トヨタ「アクア」 １２万８８９９台（▼１７．１％）
８位 スズキ「ワゴンＲ」 １２万１２２４台（４５．７％）
９位 スズキ「スペーシア」 １１万３６９１台（２２．６％）
１０位 ダイハツ「ミラ」 １０万４２２１台（５２．９％）
※かっこ内は前年度比の増減率。▼はマイナス
2018年4月5日11時37分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL45363PL45ULFA001.html?iref=sp_new_news_list_n >>941
通勤電車と言う動くアスレチッククラブで毎日片道１時間ー２時間も運動してればそうなる >>939
昔、街中をウザいほど走ってた原付や買い物に行く主婦が乗ってたママチャリが軽自動車に変わっただけだからな
地方は無料の大型駐車場を完備してないと客来ないから遠くのバイパス沿いに店が全部引っ越して益々軽自動車に乗ることになる
安い軽ってのはアルトやミラのことでN-BOXとか昔のカローラより余裕で高い >>333
こういうレスがいつかは消えるんだと思う
もう生まれた時からSNS全盛期時代のガキが溢れるだろ
そいつらがおっさんになったらおっさんがネラーなんて…という発想にならないのよ
やっと良い時代きたああああああああああって叫ぼうねｗｗｗ >>944
あー、そっか
F150とかは3万ドルぐらいだね
ピックアップトラックは税金が安いとか何とか
あれが日本の軽自動車みたいなもんなんだろうな >>98
おまえ官僚みたいなつまらんこというなよ
ナンバープレートは色分け廃止で1、2、3、8、9、0だけにすればよい
小型車も軽も自家用も事業用も廃止したうえで一律で自動車税をかければ公平だろ
乗用車は一律25000円が妥当なところだろ >>932
実体経済いくら悪くても、数字捏造してGDPかさ上げしてくるからなw
一年間、公文書改ざん捏造してるような国だから、なんでもありだよw >>590
スズキはガソリンタンクのサイズを半分にして重さ減らして燃費稼ぐ詐欺まがいの事したからね
燃費は良くなるがスタンド往復が倍になっただけ
知ってる人は手を出さなくなった 貧民車しか売れてないな
やっぱ車は150万が限度なんだろ >>801
ほんこれ
自動車メーカーが協力して国に働きかけてほしい 東洋経済ウェブの渡辺陽一郎の最新記事が結構いい
税制は一刻も早くなんとかしないと国内の自動車販売が死ぬ >>153
同じ理屈なら、ちょっとオプションつけたロードスターが500超えたよ。 買う時、1年維持した時、乗る時、置く時、給油する時、全てに車専用の税金がかかるという優れたシステムになってる 日本が貧しくなったわけでも、道路事情でもなく、
普通車になれば跳ね上がる重量税等の無駄な税金を払いたくないだけ。 >>107
金ないから200万でも維持費の安いものを買うんだよ
維持費が一番きついの 田舎は普通車1台、他全部軽ってのが常識
全部普通車なんかにしたら生活出来なくなるわ
軽規格の税金なくして、2台目から税金優遇、3台目さらに優遇とかなら田舎で普通車バンバン売れるぞ 貧乏人が見栄貼るために収入に見合わない車買うのが一番ダサい、というのはよくわかる
それとなぜ車を手放すんだ？車は乗りつぶすものだろ？
洗濯機や冷蔵庫まだ使えるのに買い替えるようなもんだ >>951
それはないよ、ワゴンRに乗ってるけど交通費の1/2で済んでるからね プリウスにしろN-BOXにしろ営業に言われるがままって人が多いんだと思う
この手の人気車種って逆に言えば拘って乗ってる人なんていない >>752
そう、軽よりもコンパクトの方が安いよな >>964
こっちから指名買いが多いと思うよ
営業は売れてる車を薦めない
みんなが使ってるから安心、ということだ
iPhoneが売れてるのと同じ
車にカッコイイを求めなくなったんだな とりあえずプリウス、とか
とりあえずNBoxて買い方するんじゃないかな
もちろん即金払い ガソリンタンク容量減らしたのはトヨタの圧力に屈したから >>618
オクタン価向上剤がガム状物質作りやすいから清浄剤入れてるんやで エンジンのロングストローク化や軽量化、CVTや補助モーターの採用化によるトルクの改善
ターボの搭載が増えた事、室内空間の増大などにより従来のコンパクトカーに迫る乗り心地になった
各メーカーのフィットやマーチ、スイフト、ヴィッツなどが軽に入れ変わっていっただけ 日本人が貧乏になったって言って、いくら維持費が安めと言っても
N-BOXトータルでそこまで格安じゃないでしょ
これ新車で買って30年くらい乗り続けるつもりなのか？ >>1
★軽自動車は 衝突安全性能が良くても、実際の事故で死ぬ
https://ameblo.jp/shiburoumurasaki/entry-12326437124.html
新型Nボが出るまで、軽で最高の衝突安全性能だったN-WGN
しかし、普通車(ハイエース)と正面衝突し、
ハイエースに乗っていた2人は、軽傷
N-WGNに乗っていた運転手は死亡
●ポイントは、クラッシャブルゾーンのほとんどない
ハイエースなのに、破損やケガ等の損害が小さい。
●だが、N-WGNはAピラーも曲がり、ルーフまで曲がっている。
ハイエースはAピラーの曲がりもほとんどなく、
ルーフも曲がっていない。
このハイエースはそんなに新しくなく、
衝突安全性能の試験値は低いだろう。
しかし、現実の事故では、これだけの安全性が実証された。
ペラペラの軽自動車は、衝突試験だけに特化した
いびつな安全性能で、実際の より速度の高い衝突では意味がない。 >>972
それはアクア買って30年乗るのか？よりアホな疑問なんだが >>956
そうなるわな
なんだかんだ言って、実際見積もり取るとコンパクトより軽のが安いからなぁ
カネかけたくないなら軽に限る >>112
パッソのハイブリッド、トヨタにあります。
トヨタ技術員。 >>977
そんなもんないだろ
しかもパッソはダイハツ製だぞ 正直、軽自動車乗るくらいなら、チャリのほうがいい。
あんな道路の緩衝材みたいなダサい車には乗りたくない。 >>980
フィット、フリード、ヴェゼルは相変わらず売れてるよ N BOXとかタントは車内が広くて後部座席が楽だけどプリウスの後部座席は頭が天井に当たるし足元狭いしよくあんなの買うなって思う。 軽で高速走ると、風の影響諸に受けるし
喧しいし、とてもじゃないが俺は無理。
俺は台数売れてないけど、今乗ってる日産のフーガで良いわ。 >>984
アメリカのどこかのサイトで、プリウスの居住性の息苦しさといびつなデザインが、エコの代償の罰ゲームと書かれてて吹いたことある。
日本人の自分が後席に乗っても何これと思うのに、アメリカ人が乗ったら地獄だろうな。 維持費は安いけど価格は排気量のわりにそんなに安くないよね >>969
ハイオク仕様のエンジンでもないのに
ハイオク入れる意味って無いよな >>55
銭ゲバ糞ど役人タヒね
>>578
確かに見た目はそうだが広さと
スライドドアがファミリーには
使いやすいからなぁN-Boxは >>992
全メーカーの普通車の中では売れている方だな 俺もだけどフィット乗りは何年もずるずると居心地よく乗ってしまう
車検や保険更新の時にハッと我に返るけど一瞬 このスレッドは１０００を超えました。
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