【車】狭い日本の道路で「3ナンバー」はなぜ売れる？過去最高の販売に トヨタ「カローラ」も3ナンバー化
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スポーツモデルや3列SUVなど車種増え、居住性・安全性を重視
登録乗用車のうち、サイズの大きい「普通乗用車」の販売が好調だ。日本自動車販売協会連合会（自販連）によると2017年度の販売台数は154万7381台（前年度比1・2％増）と16年度の過去最高を更新した。134万8357台（同2・1％減）と落とした「小型乗用車」と対照的だ。各メーカーがじわりと普通乗用車のラインアップを増やしていることが背景にある。
登録乗用車は、全長4700ミリメートル・全幅1700ミリメートルに収まる「5ナンバー」の小型乗用車と、それよりも大きい「3ナンバー」の普通乗用車で構成する。
登録乗用車に占める普通乗用車の割合は上昇傾向にあり、17年度は13年度比3・3ポイント増の53・4％まで高まった。自販連によると3月の販売台数でも21万6557台（前年同月比3・3％増）と3月単月として過去最高を記録した。
自販連は要因について「事実として普通車の車種ラインアップが増えた」と説明する。スズキのコンパクトカー「スイフト」のスポーツモデル「スイフトスポーツ」は、17年9月のモデルチェンジで3ナンバー化した。走行性能を高め、よりスポーティーなイメージで訴求したいというのが理由。これまでスイフトスポーツは海外モデルは日本でいう3ナンバーで、国内向けのみ5ナンバーだった。
またトヨタ自動車はコンパクトカー「アクア」のスポーツ多目的車（SUV）テーストのモデルを小型から普通に切り替え「アクア クロスオーバー」として17年6月に発売した。フェンダーなどを大型化し、よりSUVらしい雰囲気にした。
スズキ、トヨタともに、空間を広げ居住性を高めることが目的ではなく、走行性能やデザイン性を高めた結果として3ナンバー化した格好だ。一方、マツダはSUV「CX―8」を17年12月にラインアップに加えて投入した。同社にとり国内で最もサイズの大きなSUVで、3列シートに7人乗れる仕様だ。
5ナンバー車は狭い日本の道路に馴染（なじ）むサイズとして普及してきたが、デザイン性向上や居住性確保という理由で、3ナンバー車に押される展開となっている。
売れ筋のSUVは基本的にゴツい。また安全装備などを拡充すると大型化する傾向にある。トヨタ自動車の「カローラ」にも3ナンバー車が設定されるとみられている。
4/4(水) 10:20
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180404-00010002-newswitch-ind ばかなのか？
同じ名前で幅だけ変えて3ナンバーと5ナンバーの車
（もちろん価格は一緒）を売ってみてからじゃないと
なんの考察もできるわけないんだが
それで３ナンバーが優位なら
「室内幅1センチの余裕がポイント」とか
５ナンバーだったら
「日本の実情にあっているから」とか
やっと言えると思うんだよね >>907
FitもNoteもレンタカーで乗ったが室内の広さに驚いたマジで。 安全装備支援装備は信用するなよ
奴隷技術者の氷河期世代が周りの糞な待遇で周りの正規様から
見下され差別され馬鹿にされながらデスマーチ強いられて開発作業やらされてるからな(´・ω・`) むしろ5ナンバーの利点はなんなのか？
維持費が少し安いだけじゃね？ E30 BMWの325i に乗ってたが、ありゃいいクルマだったなぁ。
5ナンバーサイズに2500ccの直6 凄く運転しやすかった。
いいのがあればまた買いたいよ。 >>909
新車価格が高止まりしてるので、年式の浅いコンパクトカーの中古が
軒並み100万円越えなんてことになってる。
新車価格と中古車価格は無縁じゃないよ。
昔は50万円程度で状態の良い中古がいくらでもあって、初めて車を
買うハードルは今よりずっと低かった。 昭和のからだの小さい爺が、軽は格好悪いん
だからカムリだとｗ ３ナンバー自体の意味をしらんからな俺ｗ たまにすれ違う車で、ナンバー・・・１とかあるが
あれなんなん？？？ ２５２５とか ３９３９とか 笑うわｗ カローラアクシオ
カローラフィールダーは5ナンバー
カローラルミオン は3ナンバー >>834
クラウンは パンパー変えたら ５ナンバーから３ナンバーになってだな。もちろん ノーマルパーツ。 車幅あるほうがタイヤが大きく切れて旋回半径小さかったりするけどな >>891
奴隷馬車馬並みに扱われて開発に当たった氷河期世代や現場のライン非正規は軽すら買えませんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>834
そういうのは排気量も大きくなってたでしょ。
クラウンとかセドリックとか。
エンジン大きくしてどうせ3ナンバーになるなら、ついでにバンパー大きくしとけって発想かと。
排気量変わらなくて、3ナンバーと5ナンバーが混在する車種は今の方があるかと。
ノアとかセレナとか。 >>915
維持費じゃないだろ。取り回しの楽さだよ 車体幅は1.7m以上でも構わないけど、ミラー幅はもっと工夫して欲しい >>925
側面衝突の基準が厳しくなってるから昔の車よりは丈夫なはず
新しい車はホイールベースを長く確保するようになってるし
幅は昔のクラウンクラスだから2人並ぶなら十分余裕じゃないかな クラウン、セドリック級でもタクシー用以外で5ナンバーのやつあったよね
ホンダ フリード、５ナンバーなのに３ナンバー並みに室内が使える。
駐車場や細い路地では、５ナンバーのありがたみも実感できる
>>931
カタログにミラー併せた長さ表記を義務付けて欲しいな 車検証に「自動車の種別：普通」と書かれる喜び 「小型」と書かれる惨めさ、辛さ 「軽」と書かれる貧乏くささ 因みに俺のは「小型」形状「幌型」 フィットくらいが使い勝手のバランスいいとは思うわな 車で見栄を張りたいのだろうが
君の事なんて誰も見てないよ 道路も駐車場も昔に比べると広くなってるし。古い公共施設とか明らかに一台分のスペースが狭い。 「3ナンバー」はなぜ売れる？というのは５ナンバーほうが少ないからだろｗ
同数売ってないと比較にならんｗ3ナンバー化した車種のほうが多いし
5ナンバー残ってても最低グレードだったりするｗ よほどのデブか、定員いっぱいでも人を乗せることが多いファミリーではない限り、
5ナンバーでも困らない。
結局のところ、外国市場を考えて、大型化しているのだと思う。
名前をキープしながらこれが新しいカローラですと言われれば、
もう古いタイプの車幅はないのねとあきらめざる得ない。
つまり便乗値上げ。 >>1
売れているんじゃなくて、５ナンバーが無くなって３ナンバーと軽自動車しか選択肢が無いからだろ 3500の台車で660に乗ってるけど、やっぱり軽は走らんしうるさい
幅とか長さはなれるけど、乗り心地は無理だわ 広くないならじゃぁ軽自動車でいいじゃんってなるから差別化として広さが必要 今時、5ナンバー車は、ほとんど選べないだろ。
ちょっとしゃれた車は車幅が１７００を超えてるよ。 つまり、車格で3ナンバーなのはどうでもよくて、要は排気量でのナンバー分けが重要 ミラーレスの認可が出たから５ナンバーは復権するかもな >>927
気がつけば４０になるが車は一台も買ってこなかったｗ
実家暮らしだから親父の車があるし自分の保有車が無くても困らん
車なんて何でもいいしいざとなったらレンタカーで十分 >>942
全幅は、あくまでも車体の全幅の事だよ
ミラー込みの幅は、メーカーのホームページのQ＆Aとかじゃないと載ってない おじいさんたちは小さいと格好悪いと思っている
昭和から小さいのから
だんだん乗り継いだ人々 >>948
日本は車メーカーが日本を駄目にしたと言っても過言ではないだろう。
この国、もう終わるね。 >>954
真逆な人がおったわ。
自宅敷地内にマイカー置きたいから実家暮らしな人。 >>956
姉貴んちは子供が小さい頃は祖父母も乗れる7人乗りだったが上の子が中学になる頃にコンパクトに買い換えたな
近所の金持ちも会社が都心ってのもあって通勤はハイヤーでご立派な邸宅にポツンとコンパクト一台しか置いてない
もう車の大きさで見栄を張るという発想自体が廃れたね >>863
ボディーサイズでナンバーが決まって、排気量で税金が決まるんだから合理的だと思うが、何か不都合でもあるか？ >>965
画面の中に複数居る勝ち組さんだろ
俺もだがｗ そら日本の道幅にあわせて3ナンバーの規格を作ってるから >>959
アホかw お前みたいな頭のヤツがダメにしてるんだよ >>967
排気量は関係ないだろう？ 過給器で1.5倍のパワーを簡単に出せるから。
過給660ccが軽自動車なら、NA990ccも軽自動車にすべき。 メインユーザーだった老人＝昭和時代中期の建売ユーザーが死んで減ったって事か。
カローラは昭和時代の建売の駐車場のサイズに合わせて設計してたから無駄に大型化しなかったのに。
まぁ、今のカローラはフィールダーでセダンじゃ無いんだけどね。小型セダンそのものが無い。 >970
そうかな？ 日本の雇用と内需を悪化させたのは車業界中心の経団連だけどね。 >>973
アクシオ忘れてたわw
もう消滅したと思ってた。 幅狭過ぎ、全高が高過ぎ、排気量の割には重すぎ、ドアの薄さ、... 軽が下駄なんて信じられないわ アルベルが流行るくらいだし大きいのは一定の需要があるんだろ >>976
コンフォートの後継として新たに車校向けモデルも発表
ただ海外の3ナンバーカローラも日本導入される方向らしい
まずはこの夏のカローラハッチバックから 車幅１８５０の車で長崎～青森まで10万km走行したけど、車幅で困ったことはなかったよ。
よほどの酷道を走行しない限り、日本の道路のインフラは、車幅１８５０ｍｍには対応できているよ。 >>738
俺は1.5ノートだとかなり狭いとこでも全然大丈夫に感じてるけど、狭さのレベルが違う感じなんかな？ 軽はシフトチェンジの時に助手席のやつの脚に手があたっちゃうんだよな。 >>974
自動車関連の工場に勤めてた女性がリーマンショックの頃かな、リストラされて仕方なく派遣会社に
登録して翌日から派遣されたのが元の職場で給料半分近くになったって話を聞いたことがある。 >>985
同じ会社に入り直しは半年だか期間空けないと法律に引っ掛かるのでは？ >>984
ホンダBAETに乗ってたが当たらなかったぞ ディーラーの営業がバンパーが違うだけみたいなもんでも3ナンバーだと高くても売れると言ってたよ。ステータスみたいんなもらしいが、バカが多いのかもな >>981
トヨタ自らやるの？アクシオ タクシーで検索してみたが改造業者の宣伝しか見当たらない 知恵遅れ老害「3ナンバーの車なんて生意気だ、カローラにしろ」 ５Ｎｏクラウンがいつのまにかマジェスタなる大型車ｗ JRの【安全】【ルール】とは、【自己保身】のため。
大事故誤魔化せるから。
脱線、転覆、変電所火災、線路陥没、架線切断その他起こしても構わなくなる。乗客が長時間車内缶詰しても【安全】【ルール】と言えばメンツが保てる。
一方不特定多数の乗客は
【悪いことしてないのに怒っている口調の放送を聞かされる】。
歩きスマホや黄色い線踏むことがあたかも大事故のように。
【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ。
過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。
JR関係者は中国や韓国へ行って反日活動をしている。検索すれば画像が出てくる。
JRはまたテロリスト 革マルや中核派が浸透している。 横幅より高さだよな
車格的には
5ナンバーで十分だよ >>986
法律は知らん。日立に納品してる会社だよ。 人間はさらなる快適を求め乗用車は常に大型化を続けてきた
ブルーバードP312 W1496, L3915
フェアレディ1500 W1495, L3910
トヨタ2000GT W1600, L4175
いすゞ117 W1600, L4280
道路の狭い住宅地の住人は、好みの自動車は所有できないと諦めることだ 次スレ
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