【鉄道運行/東京】JR京葉線 強風のため、午後7時51分から東京と千葉市の蘇我の間の全線運転見合わせ[18/04/06]
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春の風物詩。ディズニーからはバスか東西線をご利用下さい。 昔 千葉のどこかの鉄橋で強風に煽られて電車転覆したことあったよな? >>7
東西線じゃね?JRですらないし
つーか防風フェンスどうした?
運休減ったって自慢してたのに パンツ見えないかと街に出てみたけど
暗くなって帰ってきたよ 今日風やばいよね。
庭のチューリップが数本折れたわ
ショック 常磐線の話だが、
昔は金町と松戸の間の江戸川鉄橋は風が吹くとすぐに止まった。ここ数年はだいぶ改善した。 根府川の白糸川鉄橋は景観が悪かなったけど対策して改善したのに、なんでここはやらないのかね?
ていうか改革時点で地下走らせりゃよかったのに >>19
訂正があります
悪くなったけど
計画時点で
スマホの予測変換めんどくせ >>19
同じような対策してるけどそれを上回る強風が吹いた 神宮の試合見てたらめっちゃカメラ揺れてた。そりゃ菅野がやられてヤクルトが完勝するわ。 >>22
そーなの、じゃあ計画時点で何にも考えてなかったんだね >>19
埋立地だから地盤が悪くて地下なんて論外だぞw
数十年昔は海だったのだから >>25
元海底で地盤が悪すぎて地下は掘れない
自分のチンケな脳みそで考えられる程度の浅はかな考えは持ってなかったんだとなぜ気づかないのか 強風対策をやったやったという話を何度も聞くが、実際効果はあったのか >>29
風で止まるのが年間で100回だか数十回だか減って年数回になった
多分今までなら夕方5時の時点で運休して今も動いてないはず >>29
誰かがなかったって言ってまた誰かがあったって言ったらどっちを信じる? 防風柵付けて京葉線もだいぶ風に強くなったけどダメな時はダメ。 羽沢線みたいに全部シェルターで覆っちゃえばいいのに >>28
気付かない、千葉の事なんてどうでもいいから >>37
どうでもいい、はずなのにこのスレが気になって開けた挙げ句に多レスするなんてなんでだろ〜w >>28
もー来ないから、何とでも言っていいよ
のしーー >>40
ああ、なんか言われたら数倍にして返すタイプだからさ 札幌地下鉄の地上部みたいに完全シェルターで覆うしかない 風で止まるのは久しぶりだね。
治まる気配がないけど、皆様体調にお気をつけください。 >ID:XmrEpV+r0
よほど図星を突かれてプライドを無駄に傷つけられたんだな、チンケな脳ほどプライドだけは高いw 東京大空襲のときも
あまりの強風で 竹のアンテナが折れて
B29を発見できなかった >>14
宇都宮線もよく止まってる印象がある。
高崎線は止まらないのに。 「札幌市営地下鉄」の「地上部分」みたく高架に「シェルター」付けたらええのんちゃいますのん? >>1
横風の影響を受けにくい形状にすれば良いのでは 荒川放水路と江戸川放水路を渡るときが問題なのさ
幅が広くなってて海からの風が吹きぬける
ということで、荒川を壁付鉄橋、江戸川をトンネルで渡る新宿線が最強なのさw
@東京・江戸川北部在住 >>48
防風柵設置以降は京葉線より総武線の方が風で止まってるけどな 【JR東】京葉線強風で停止 識者「りんかい線埼玉高速鉄道は!?」と語った
(・∀・)ニヤニヤ >>8
防風フェンスは武蔵野線では?
京葉線にも設置したん? >>17
もと千葉県民からすると、
京成は昔から強い印象。
外房、内房は弱いよなぁ、、。 >>52
10年前まで葛西に住んでたがメトロTが止まると秋葉原駅行きのバスには大行列ができるが
一之江方面に行くバスは余裕で乗れた
少なくとも当時は区南部において新宿線は強いということはほぼ全く知られていなかったな
多分今もそう変わらないんだろうと思うけど
>>53
今日はだめだが京葉線の風耐性自体はだいぶ上がったからな
相対的に違う線が先に止まるということも増えた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています