【知識】安全面で有利とのデータも！　AT車よりMT車が優れているポイント★2

**ひぃぃ ★** · 2018/04/12(木) 22:48:02.77

■運転の楽しさ以外にも隠れたメリットがある

　乗用車の新車販売の98％以上がAT車という昨今、圧倒的な支持率に応えて、日本の自動車メーカーはオートマチックトランスミッションの開発に多額のコストをかけていて、多段化など技術的な進歩も進んでいる。それに比べMT車は、オートブリッピング機能ぐらいしか新しい技術は加わっていない……。F1でもセミATが当たり前の時代だが、MTにはMTの良さがある。その利点を再確認してみよう。

◆１）エンジンの回転域を任意に選べる

　EVのモーターと違って、エンジンは回転数の上昇にしたがってトルクが盛り上がり、ある回転に達すると、今度はトルクがしぼんでいく。エンジンによって、その一番力を発揮し、気持ちよく走れる回転数＝トルクバンドは決まっていて、MT車なら、そのトルクバンドをずっと外さないで走れるというのが一番の魅力。ドライバーの加速したい、減速したいという意志にダイレクトに答えてくれるのがMT車の醍醐味だ。

◆２）微妙な速度調整が得意

　MT車はアクセルオンもダイレクトだが、アクセルを戻したときのレスポンスも非常にいい。前走車に追いつきそうになったときも、アクセルを微妙に戻せば、ブレーキを踏む必要がないことも多い。それに対し、AT車はアクセルを戻しても車速への反応が鈍いので、必然的にブレーキの出番が多くなる。また、坂道を下るときも、エンジンブレーキを器用に使えるMT車のほうが好ましい。

◆３）運転している実感が大きい

　MT車は、自分でギヤを選択することで、エンジンの性能をドライバーが引き出しているという実感が味わえる。ときにシフトミスをしたり、ギヤの選択がイマイチだったりすることもあるが、スキルの上手い・下手がそのままクルマからリターンされてくるのも魅力のひとつだ。

　言い換えれば、お手柄も自分のもの、しくじりも自分次第。それがMTの特徴。シフト操作という仕事を手間だと考えず、ドライビングの大事な要素として楽しめる人なら、MTをチョイスし続けるのではないだろうか。

>>2以降に続きます

2018年4月12日 6時45分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14566614/

画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/4/9411b_1568_cd66f1fc8dec9712f3ee607aaf1ffd6b.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/4/e4ee7_1568_437de915186bc3227393b172268b54d4.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/d/3d10d_1568_7adc8f5e1c40247d2ee00a0ab71c7b71.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/0/400c4_1568_963d7d7a400f8575eee9ce6f7fb3fb76.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/c/0c094_1568_b58c046a2a14f7b7cc3042695efd4029.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/4/749e8_1568_72f34c9a232d48dca99128b33fb09592.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/1/31007_1568_bdfbc9c492410ba94a5d1f3505b5ddf7.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/9/198de_1568_1df556c76d11406e59e01545e8f63992.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/5/651ea_1568_1710232348c84b9ddedeacdb5413968f.jpg

★1：2018/04/12(木) 20:20:20.60
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1523532020/

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:28:34.23

貧乏人だからしょうがないんですよ。
30万キロは楽に走るし、壊れないし燃費もいいし車検費用も安いし。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:28:40.18

昔の彼女にシフト練習で俺のボッキチンコ(18センチのロングストローク)握らせてやったけど、2分くらいでフィニッシュ迎えて練習にならなかった

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:28:52.98

>>255
ﾏﾂｺﾈがうざいんだよなw

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:29:02.27

のび太ですらMT乗れるのに

https://i.imgur.com/2KR2WbM.jpg
https://i.imgur.com/ZXUviJp.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:29:07.14

>>249
俺はATがいささか怖いかな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:29:13.85

>>46
10年乗ってても坂道発進できないとかだろな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:29:33.71

>>265
お前、60代の爺だろw

単語が全て古臭いわw

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:29:35.65

>>257
もう車じゃなくてマニュアルトランスミッションが好きなだけなんだろうね
車じゃなくてギアボックスでも飾っとけばいいのに

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:29:50.75

現行マツダロードスター1.6LのMTはいい
デザインが好きになれんから買うならアバルトの方になるけどね
何故か2.0Lはスカッと走れない

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:29:52.07

>>240　自分はMTは東京阿佐ヶ谷の教習所で取ったけど、
それまでスムーズに進んできた学生たちも本試験で半分が落ちていた。
名前知らんけど何車線もあるでかい道路でびびったのか。
自分は９０点で一発合格したけど簡単だとは思わなかった。今も運転が怖い。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:29:55.55

>>248
欧州車なんてだいたいMTあるだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:30:01.31

ＭＴの方が良いに決まってるけど、渋滞の時に鬱陶しい

渋滞が多い日本ではＡＴに限る

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:30:11.52

>>173
MTにはかなりの自信持ってるよ。ただそれとは別。
疲れるんだよ左足が。
脱水状態になりつつ5mずつ動くのが。左足使いっぱなし。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:30:19.09

そりゃ年寄りが億劫になって乗らなけりゃ安全MT

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:30:27.62

免許返納すべきなのにMT乗りは運転上手いから乗れると言い張る老害は死んだ方がいい
老人は中身がポンコツになってる事を自覚しろ
車関係ない

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:30:42.86

>>73
アクセラ・アテンザくらいかな。ディーゼルだけど。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:30:52.71

ＡＴに乗っていて、一番嫌な状況が数センチの段差を乗り越える時だったかな。
アクセルの踏み方が弱いと乗り越えられないし、強すぎると必要以上に動く。
ブレーキ踏む間もないと思った時は、いつでも止められるように左手でサイドブレーキのレバーを握ってた。
ＭＴだとクラッチ操作で微調整がしやすいし、クラッチペダル踏めばそれ以上動かないので、ＡＴの時ほど気を使わないかな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:30:55.61

>>238
後ろに下がるのはAT車も一緒
MT乗りは普段から意識してるから下がるような坂だとAT車のが危険

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:31:06.05

>>272
アバルト欲しいわw

**名無しｂｳん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:31:19.47

>>237
いや、MTの操作が上手いって言われると嬉しいよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:31:21.48

アルトFからMT無くすなよ！

車重610kgでキビキビだ！

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:31:25.43

>>278
ちなみにおまえは普通免許？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:31:27.93

バッテリー上がったら
おしがけができるからな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:31:29.65

mtのほうが高い時代になった
そもそも数が少ない

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:31:51.32

>>273
地域的にアホが多いだけだろ
俺の周りは誰も苦労してないぞ
いかにも知恵遅れのクラスに一人はいるようなアホは取れなかったりしたけどな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:31:57.45

>>284
ワークスでブイブイだ！

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:32:05.53

WRX-STI乗ってる俺は勝ち組

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:32:24.49

>>286
乗用車のMTはもうほとんどがプッシュスタートだから無理ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:32:59.19

MT車はシャフトに伝わる動力もATより優れているから同じ馬力トルクでも加速力が変わる

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:33:07.60

>>274
ところがどっこいw
今はドイツ以外の欧州車も、日本に入ってくるのはATばかり。

理由はディーラーが日本でMT車が売れないから、AT車ばかり輸入する。
たまにMT車があったりするが、左ハンドルのみとかでw

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:33:14.73

>>265
昔っていつだ？昨日の晩夢の中でか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:33:19.23

自動車運転したことないが・・・
ウソ臭いな。
これ優れてないAT車だからではないのか?
ギアチェンジが速度以外の理由で大事になる場面がよくわからないし。
自動でよくないのか?

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:33:19.39

今さら半クラできる自信がないわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:33:36.21

ATばかりにするから
若者がクルマいらんとか言うんだよ
昔はMTの若者多かったのに

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:33:58.79

>>288　田舎は楽だよね。都内から田舎に帰って運転が楽だと思った

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:34:00.26

>>290
新車なら普通に羨ましい

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:34:01.62

マジレスすると丁寧に運転すればクラッチ板なんて10万キロなんて楽勝でもつよ
20万キロでも多分平気なんじゃないかな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:34:12.59

ゼロ発進はMTより
今のハイブリットの方が
速いよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:34:35.25

>>248
>いまのMT乗りはなに乗ってるの？

軽トラだろw

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:34:42.03

エンスト

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:34:49.53

>>181
借りない

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:34:54.43

>>263
こっちはもらい事故になるだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:34:56.00

>>291
最近の車では押しがけしたことないけど、セル回らないだけでエンジンはかかるんじゃないの？
よくわからんけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:35:15.19

極端に狭い駐車場が急坂になっててな。

「狭い場所でのバックの坂道発進」は、
そりゃもう地獄だった。
失敗すると前方に激突、後方に急発進しても激突。

あれ、MTだったら出られなかったろうなあ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:35:15.82

>>297
>若者がクルマいらんとか言うんだよ

バイクは基本MTだが、若者は乗ってないだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:35:16.75

>>297
年取るとこういう意味不明な事言い出すようになるんだよな
本当に頭が悪くなっても自覚が無さすぎ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:35:19.76

>>291
押し掛け時にはイグニッション使わないと思うんだがw

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:35:41.89

>>291
プッシュ式でもON状態で押し掛け出来ん？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:35:53.49

>>181
会社から、海外に出張した時はタクシーを使えと厳命されている

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:35:54.90

>>248
スイスポはMTあるで

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:35:59.80

意味不明のマウンティングしたいだけのバカが乗る車

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:36:06.65

>>249
「クルマ好きはMTが多い」論に根拠が無いし。

電子制御のクルマの性能を使い切るならATしか無い。だから高出力のスポーツカーや低燃費を謳うエコカーはAT。
大型トラックは100万km～150万kmでドナドナ、タクシーは50万kmくらい走り倒して廃車にするけど、
今のATは、これくらいの距離を走り倒しても保つし、レーサーだって電子制御の変速機使ってる。
HパターンのMTじゃ効率悪くて＝遅くて話にならないから。

MT信者の脳味噌は昭和時代で止まってるんだよ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:36:23.36

>>77
俺の場合ATよりもMTの方が楽だな。
ATの右足でブレーキ⇔アクセル往復させてるとつりそうになる。
MTの方が両足で分散されて疲労度少ないわ。
クラッチもミートポイント把握してれば奥まで踏み込む必要ないし全然苦にならない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:36:44.40

>>295
自動でギヤチェンジだと下りでガンガンスピード上がるから怖い

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:36:45.66

>>313
ダサいオタク専用スポーツカー筆頭じゃん

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:37:14.32

>>311
プッシュ式は電気でモーター回すからバッテリー上がるとセル回らんから無理

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:37:25.49

>>300
渋滞での減り具合を検証してみて欲しい

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:37:25.87

腰痛持ちからすると、ATは神様

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:37:35.92

>>307
傾斜や段差がある駐車場での速度の微調整はATの方が圧倒的に難しいわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:38:04.01

MT取るのに苦労したようなどんくさい奴が誇るんだろ
あんなもんをありがたがれるってそうに決まってる

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:38:07.97

>>310
バッテリーの状態にもよるが完全に死んでたらボタン機能しなくてON状態にならない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:38:09.70

ここの奴らって停車時にニュートラルに入れるときでもクラッチ使ってそう･･･

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:38:14.31

メタルクラッチが最高に気持ち良いんだぞ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:38:29.10

>>295
ATのほうが免許の難易度低いからドライバーのレベルも低い
それとMTは加減速時=事故の危険が高い状況下では集中してないとガックンガックンするから不注意になりにくい

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:38:38.99

>>140
＞渋滞無さそうな道見つけるとか
＞渋滞の少ない深夜に走れば
そんな勿体ない事をｗ
俺はMT乗りだけど、渋滞とか超楽しいわ
流れてる時よりも格段に操作が増えるし、渋滞で疲れたとか経験無いな～

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:38:58.79

>>316
クラッチ踏むの面倒になったら
回転数合わせてシフト出来るしなw

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:39:06.29

>>292
歯車の伝導効率と変速機の伝導効率は別だから。
素人が運転するなら普通にATの方が速いよ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:39:12.40

>>318
試乗したけどすごいいい車だったよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:39:28.09

>>248
つ　http://openers.jp/wp-content/uploads/2012/09/15255/citroen_ds3_cabrio_TOP.jpg
ターボ仕様にMTあるよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:39:36.18

上手い人はクラッチ無しでギヤチェンジできる
ミスったらバリバリなるけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:39:50.56

>>319
セルが回らないときの押しがけじゃない？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:40:01.65

>>28
それでよし！

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:40:02.93

>>319
押しがけってそのセルを回さないでエンジンを始動する方法だろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:40:10.94

>>319
押しがけはセル回さないでしょ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:40:31.44

>>331
みっともない。
インプレッサと並んでメガネチェックシャツ率高いクルマ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:40:43.07

>>1
ジジイの懐古趣味でしかない
世界的にATが主流になってきてるって事はATの方が機能もコスパも優れている証拠
時代が逆回転することはないよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:40:52.18

>>315
遅い早いの話ししてないよ？ｗ　そりゃ速さを求めれば、DCTとかの２ペダルMTが断然速いに
決まってる。要は運転して楽しいか、安全か

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:40:54.10

現行スイスポはスペック的にみたら魅力的だが相変わらずデザインが残念すぎる
デザインだけ松田担当してくれないかねw

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:41:00.05

バイクならまだしも車で押しがけってなかなか見ないな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:41:03.21

>>163
なんかあんた必死だねｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:41:08.21

>>328
真夏の大渋滞にハマってみろ。MTなんて懲り懲りだ。
単に経験が浅いだけだ。左足がつってくる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:41:08.92

>>332
外車？オタクっぽくて嫌

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:41:40.64

アクセルとブレーキの間違い事故率は圧倒的差だろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:41:45.72

基礎知識

質問：　ＭＴ　とは何の略ですか？
答え：　マニュアル・トランスミッション
　　　　（Manual Transmission、手動変速機）

質問：　ＡＴ　とは何の略ですか？
答え：　オートマチック・トランスミッション
　　　　（Automatic Transmission、自動変速機）

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:42:00.19

ミッション車が素晴らしいのならなぜ世の中の車のほとんどがオートマ車なのか
本当に素晴らしいのならオートマ車が普及することなくみんながミッション車に乗り続けているのでは？
ミッション車が大衆から求められていないマイノリティという事実を認めるべき

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:42:03.09

>>338
ガワでしか語れない人間が車について語るのは噴飯ものだね

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:42:10.75

まぁうちはアクセラのMTだが、買う時にディーラーは押しがけはできんと言っていたような気がする。
構造的な理由は知らんが。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:42:16.63

サクシードにMT有れば買うんだけどなあ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:42:29.79

>>345
今、一番女子ウケのいい車なのにw

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:42:33.29

　

バカ「レースカーはオートマガー」

レースカーはマニュアルしかない

なぜなら、ルールで「オートマチック禁止」だからである

クラッチペダルがないだけで、オートマチックではない
完全にマニュアル

　

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:42:35.36

昔はMTの方が少し安かったろ？
学生服でファミリアGTXカタログ貰いに行ったらマツダの営業しつこかったわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:43:17.19

安いからMTに乗ってるわ
中古なんて30万ぐらいで買えるからな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:43:40.37

マニュアルで免許とったけど自宅の車はオートマ、会社もオートマ
オートマ乗ったことないから、怖い。
教習所でろくに習わなかったよ。オートマでとればよかった。。。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:43:45.43

>>347
MTを"ミッション免許"とか言う人絶対いるよな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:43:45.94

ＭＴ車って、目つむっていても基本的な操作できるもんな。

ＡＴだと、電源ボタンをさがすこと　もシフトチェンジも
基本いちいちチェックするという時間をつかってしまう。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:43:54.95

クラッチ減ってても入るんだよな
踏まずに楽だと喜んでたらエライ目にあった

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:44:38.69

.
×　ミッション（任務、作戦行動）

○　トランスミッション（変速機）

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:44:47.03

ＭＴ厨が勃起させながら顔真っ赤にしてここぞとばかりにマウントしまくるスレはここですか

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:44:52.46

>>341
欧州モデルとデザイン統一させるために日本もなんちゃって３ドア風にされたな、後部座席のドアノブを隠したから
パット見は３ドアだけどしっかりとした５ドアや

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/12(木) 23:44:59.20

>>348
世の中って日本だけなの？