【知識】安全面で有利とのデータも！ AT車よりMT車が優れているポイント★3
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マニュアル乗ったことないやつがマニュアルがどうのこうの言えないよな AT乗りのあなた方
あなた方は呼吸をするのが面倒だろうか
実はMT乗りのMT操作とはあなたの呼吸と同じレベルの話なのだ
無意識のうちに体が勝手に動いてMTの操作をしているものなのだ
ちなみにもし呼吸をすることが面倒だと思う奇特な御方であるなら
そのような御方は早急に生命活動を終えて骨壺に入るのが得策であろう 勝手に動くものを操作するより
自分で動かしてやる方が運転しやすい >>136
え？なんで？もしかしてずっと半クラッチしなきゃいかんとか思ってるの？ MTだと前の車が青になっても進まないときに空ぶかしでアピール出来るんだよな
ATも出来なくはないけどDに入れたときにショックがあるのが嫌だ(笑) 昔マニュアル車に乗っていたし
大型2輪免許も持っているが、
もう一生マニュアル車に乗るつもりないわ。
レヴォーグ2000のacc最高。高速道路の
大渋滞も天国 仕方なくMT乗ってるけどやはりオートマの方がいい。疲れるね >>136
ニュートラルにすれば、クラッチから解放される 自動運転とかAI導入するより
全ての車をピーキーなエンジンのMT車にしたほうが
高齢者の事故は確実に減る >>145
有るわけ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰダロ 金持ちのセカンドカーならMTありだけど
自家用車にMTはセカンドドライバー対策としてもありえない 前走る年寄りが曲がるの2テンポぐらい遅くてシフトチェンジする羽目になるとめんどくせえええってなる >>4
ポルシェ911
BMW540現行
BMWM2クーペ レンタカーも自宅の車もＡＴばかりの世の中なのに、
今わざわざ１日と数万余計にかかるＭＴ免許を取るのは無駄
ＭＴで取っても９割は一生ＭＴにさわらないぞ >>134
仕事はMTだからんなことわかってるが
それでもやっぱりATの方が圧倒的に楽だわ
自家用車なら嫁も運転するしMTだけは絶対にないわ
いまどき自家用車でMTなんて変人扱いされる >>141
高速で大渋滞より一般道を走った方がマシじゃね。 そうしていつの日にか、自動運転自動車と人間運転自動車を比べて議論をする
時がくるのだろうか。 >>17
最新のATは急発進は起きないの？
こないだ弁護士のおっさんのが人轢いてたのは？ 正式名称(故障)知らないが今の人はクラッチ滑るとか解らないだろうけど昔社用車がマニュアル多かった時代にクラッチ滑る故障体験できたな
吹かしても空吹かしとも違うにしろ滑って走りにくくなるんだよなｗ >>139
前の車が1台分だけ動いた時にいちいち半クラッチで動かしたり、クラッチを踏み込んだまま待機してるのかもしれん
そりゃ疲れるわ >>156
クラッチ踏んだまま待機とかないわー
走る瞬間にしかギア入れねーよ。
ほぼほぼニュートラル
旧車、外車ならともかく、最近のはクラッチ軽いじゃん。 >>157
そう
だから言ってるんだよ
動かす時にミートして後は惰性で進めばいいだけなのに >>159
ごめんごめん、ふつうそうやって走るよね。
たしかに相対的にはATの方が渋滞は楽だが、MTも実は大差ない >>2
◆４）MT車は安全
AT車の事故率は、MT車の約2倍も高いというデータがある。
MT車好きは、クルマや運転への関心が高く、平均的なスキルもATユーザーより高い可能性もあるが、いずれにせよ、統計的にはMT車の事故率が低いことは証明されている。
自分で書いてるじゃねーか
統計から分かるのは「MT車が安全」ではなく「熟練者が多いMT車が事故が少ない」というだけ
アクセルとブレーキの踏み間違い起こす痴呆ユーザー層が
頻繁な操作を求められるMT車に乗り換えて事故が減るかっていう >>154
急発進抑制装置が付いてない車両だったんだろ。 >>164
スバルレヴォーグのaccは渋滞停止時も
ブレーキ踏みっぱなしなんてしなくて
いいよ。再発進時にアクセルちょこんと
踏むだけ。ほぼ自動運転。
前車のドライバーにアクセルやブレーキを
やってもらっているようなもの。 >>17
少なくとも、頭でっかちのお前には一生MTの面白さは理解出来ないな。
いや、免許自体を持ってなさそうだな。 >>154
白金の最初レクサスLSだっけ。
アクセルとブレーキの踏み間違いらしい。
真正面が壁や車なら制御が働いたのだが、
あいにく真正面に何もなかったため
スピードが上がりっぱなしになりました。 >>165
運転が楽ってのは間違い
操作が楽でも運転は楽出はないのだよ。
AT.MT問わず ATでもMTでも好きなの乗ったらいいけど、AT限定免許は知恵遅れ。車乗るな。 そりゃMTの方が安全面は優れてるし運転していて面白いよ
雪道なんかはエンブレ使えるMTは最強だ
でもめんどくさいから結局ATに乗る 乗り手の問題を機械の話にすり替えた上に、それを読んだ受け手が曲解すると言うね。 今まで約50万キロくらい運転してそのうち99%がMTで残り1%くらいがCVTなんだが、車がどういう
挙動をするか常に考えなきゃスムーズに走らないCVTは疲れる。アクセルを少し強めに踏むと、
一瞬エンジン回転だけ上がってかなり遅れて突然加速するのは人間の感覚とは違いすぎる（トル
コンATはほとんど乗ったことがないので知らん）。
その点でMTは何も考えずとも意図したとおりにスムーズに動く（加速だけでなく減速も）から楽だわ。 なんじゃその理由、バカバカしい。
押しがけが出来る。これだけだメリットは。 操作ミスが増える危険を無視してる時点で意味のない妄想 ★3に驚きを隠せない
個人的にはイギリス仕様のCX-5が日本でも売られたら絶対に買う
MT車は日本でだけ本当に不遇すぎる MT車で踏み違い特攻って聞いたことない
たぶんあるんだろうけど大事故にはなってないんだろうね >>177
トルコンは意図したトルクの2割から3割少なく感じるし
トラクションが終始弱すぎで危うさを感じることのほうが多いな
DSGは割と良かった フミマチガエガー
とか言ってるけど、そのレベルの奴が運転したら坂道発進で後ろの車に激突するから
ギアチェンジミスで色んなところに追突するから そもそもMTばかりだった昔の方が今より交通事故も死者も遥かに多かったから
交通戦争とか言われてた時代を知らんのか >>183
それなんだよね
アホでも運転できるからアホが運転して事故を起こすって自分で言いながら
それにMT車を勧める>>1の記事は愚の骨頂 MT乗ってる人は車好きでテクがあるから事故率低いともいえるのでは >>184
強度も限界もドライバビリティも低かったからな
シートベルトも普及はしてたけど使わない奴がほとんどだったし >>4
BMW140M
CX-5 6MT
どっちも日本で売ってないのでマジでイギリスに行って買う計画を立ててる コンビニ突っ込むのはＡＴばかり
ＭＴではありえない >>190
コンビニに突っ込むドライバーにMT車を運転させようと勧めるのがこのニュースね ここまでのまとめ
マニュアルのことをミッションって呼ぶやつはバカ ブレーキ踏んだ積もりの踏み間違い事故は
びっくりした時の脊髄反射で起こる
軽自動車の急な車線変更で驚くことがあるので
MT乗るより軽自動車減らした方が世の中の為 メカがシンプルで軽いってのはMTの大きなアドバンテージだけど、最近じゃ燃費はATの方が優秀なのね
ゆくゆくはデジカメのOVFみたいな存在になっていくんだろうか ＡＴ乗ってる奴が下手というよりＭＴと比べて車に任せっきりにできる部分が多いから
しっかり自分で操ってる感が相対的に低く自分の意識の予想外な動きに
対応が遅れたりできなかったりする状況が発生しやすそうではる
ATに乗るもMTに乗るも好きずきだしどちらが優れているとか個人的には無いと思うが
操縦する人間側が油断しやすい状況になる楽さ、気軽さ、便利さが落とし穴になる点はあるだろう
俺がMTしか所有しない理由は操作方法が好きである事と眠くなりやすいのを少しでも軽減する為
以前は燃費が有利というのもあったけど、今のATはよく走るし燃費もすごくいいよね >>194
カタログデータならね。渋滞でダッシュ、ブレーキ踏むスイーツにが運転したら泣けるけど。 >>183
車製造国日本ではメーカーが警察を押さえてるので、メーカー側にエラーは出ないよ。
「踏み間違えでこんなことなるか？」ってレベルの暴走があるが、チップのエラー
じゃないのかな。PCでも頻繁にある話なのに、車にないとは言い切れん。
アメリカが騒がないと暴走も排ガスも日本では問題は出てこなかったよね？
ちなみにトヨタの子分のスバルが違法や改竄の話があったが既にマスコミでは
なかったことになってるだろ？日本の車業界の闇だよ。 35年ずっとMT乗っているけど、特に優れているという点はないな。
自身の好み、眠気防止、ボケ防止、誤発進防止に有効なだけ。
面倒なのは確かだし、変人扱いされて辛いよ。 >>182
DCT系はメカが複雑で重いので、低回転低速域がとにかく鈍いな。
変速自体は速いけど1速はダルイｗ 公道で使うもんじゃねーわｗ コンビニに突っ込んだとかは踏み間違えというよりギアの入れ間違えが多いよね 当初は燃費でＭＴだったな
でもＡＴ事故の多過ぎで突っ込み事故が
ＡＴ主因な事故案件が増大（事故理由な）
う〜ん ＭＴの方がマシか？とこんな理由は
未経験・・アクセルかブレーキかの選択のＡＴ事故は
ＭＴではクラッチ切りで瞬時に回避できるからなぁ
よってＡＴの楽より 危険回避で次もＭＴだろな ワイ前の型のスイスポMT乗り
カタログ15.7km/Lなのに満タン法で普通に16超えるので大満足
とかスイスポスレで書き込むと「この車で燃費気にするならフィット買えよ」と叩かれるのよね ATじゃトルコンオイルの交換はする、しないが未だにバラバラ。MTクラッチなんて減っても交換安いし。 いろいろ利点並べられても…
・面倒くさい
この1点で全てが覆されちゃうからなあ
これを上回る利点が出ない限り無理だわ 20年後にはガソリンエンジンは滅亡してFCVかEVだけになっているだろう
ガソリンマニュアル車が乗れる最後のタイミングかもしれんな 面倒っても歩くのにどっちの足を出すかいちいち考えないのと同じで殆ど無意識的に操作できるようになるんだけどなぁ >>211
あと50年ぐらい内燃機関はなくならないと思うね僕ぁ。
アメリカ人がドヤ顔でR32GT-Rに乗ってる動画を見て確信した。 ＡＴギアの入れまちがいで突然意図しないバックにビックリ
とか バックしながら足が滑って強めに踏んじまいＧｏ！
気が付いて タイムラグ後のブレーキ・・じゃ間に合わんって
ＭＴなら間髪入れずに左足クラッチで切ってるしね
ペダルに足が乗ってるからね 移動なしに踏むだけだ >>170
いやMTは楽だよ
発進させて、走行させて、ハンドル操作して…
普通に街を歩いてるのと変わらん
ATは基本暇。何かやらねばならない事が起きるのをじっと待ち構える状態
これは疲れる
会社で特に仕事を与えられず、何か指示されるまで何もやることがない
…という方が楽という人は逆なのかも知らんけど >>216
おいおいたかが機械の操作で人間性批判はじめたぞ >>216
そんな感じで走ってるから徘徊してるおじいちゃんとかを轢き殺すんだよ ほとんどデメリット並べてるだけにしか見えないけどMTの方が安いのか いずれは、
ドライバーなしの自動運転と、マニュアルにこだわる運転好きの事故率でも比べる時代になるんだろ
もちろん、マニュアル乗りの方が事故率が低ければ、今よりもずっと敬意の目で見られるかもね
逆なら立場は弱くなる
どのくらい先の話かはともかくマニュアル好きは頑張れよ >>191
そういう輩はMT車両ならバカみたいにすっ飛ばしたりできない
大惨事に到りにくいという意味ではあながち間違いではないじゃないかな >>210
お前にとっては安全より面倒くさい事の方が問題なんだな 加速のタイミングやエンブレは、ATでもシフトレバー操作で可能だよね？ >>218
ん？人間性？
「会社で」と言ったのが何か引っ掛かったのか？
そこに抵抗があるのなら「学校の授業中」とかに置き換えてくれていいよ
なんでそういう所に過剰反応するのか分からんけど >>228
置き換えてもやっぱキチガイですわ
たかが機械の操作だぞ？ >>226
そんなに事故を気にするほど運転に自信がないのか MT車で渋滞に巻き込まれて小便我慢ギリギリになったときのヤバさってなかったな。 コラムシフトミッションが最強。
慣れないとシフトが色々な所に入る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
