【知識】安全面で有利とのデータも！ AT車よりMT車が優れているポイント★3
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最近、車関連のスレが多いね
実はステマ記事の発注が増えてるのかも
都会の若者の車離れで業界必死 特殊な馬鹿を基準にしちゃ駄目というか、本来馬鹿は運転自体してはいけないわけだから
俺は一般人の話をしてるんであって これだけで、
ハルビンの章。がやたら長いんんじゃｗはよせえｗ
にのれん分け出来るんだよねっ セブンに高菜漬け。がしれっと消えた時点でバレとるんじゃけえの。 空の乾いたどんぶりの底に、
あらびきコショウが張り付いといるヤラシイ匂いで、何時間粘っとんねんｗって言うｗ MT車、坂道発進でバックするだろう
老人にはAT車のほうが安全だ 坂道発進はオートマチックが有利
坂道がきつい時は特に有難い 南だ。も追い出されたもんな。
下ネタも大概にしとかんとな。 軽トラは足が余っちゃって無理。あんなもん長距離乗ったら足が吊る。 青山とか、あんだけ知事巻き込んでお友達してて、
行くぜ！！
で、いきなり終了だもんな。
大都市ではようやらんコンパクトな処理だな。 ＭＴ乗ってる人は、ちょっと進んだり止まったりするのにも必死にギアを変えてるのが笑えるｗｗｗ なんか怪しいジジイがやたらファビョっとったから、
怪しいで。検証する価値はあるよ。 >>9
今は７−９速のATが当たり前。
0-100km/hもATのが自動でトルクのある領域を選択するせいか
ギアチェンジが早いのか知らんがATのが0.5秒程度速かったりする。 >>42
MTにもATにも坂道発進補助装置があるだろ。 >>24-25
安倍を支持する人間に他人に迷惑をかけることを何とも思わない悪人が多いということが示されている。 >>11
下手くそが運転すればATでもMTでも酔うよ >>61
でも今の多段ATは変速ショックなんてなにもないから、いつギアが
切り替わったなんて、体感は全くできない。MTでそれをやろうと思えば、
よっぽどうまい人でないとできないレベル。 私は猿研究家です。(Aアクセル Bブレーキ Cクラッチ)
猿の頭脳では A と B の概念しか認識できません。
足が２本のところにペダルが３だからなのでしょうか、
猿に C の概念を教えることは不可能なのです。
C の概念が理解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。
残念ながら C の概念が理解できるのは、人間だけなのです。
MT・・・Manual Transmission
AT・・・Animal Transmission >>41
バックして最悪車同士が軽く当たるだけ
ブレーキアクセルの踏み間違いは重大事故に繋がる >>64
左足ブレーキ、右足アクセルを、免許取得の段階から徹底すれば、
アクセルとブレーキの踏み間違いなんてずっと少なくなる。
昔はATで踏みかえていたが、確かに後ろむいてバックするときに、
アクセルとブレーキを踏み間違えそうになることが多かった。
でも、バックの時に後ろを振り返らずルームミラーとドアミラーで確認、
左足ブレーキを徹底したら、そんな危険はなくなった。今だと
バック時にカメラ画面をカーナビ画面に映すようになってるから、
なおさら後ろむく必要もないし。 シェフの気まぐれサラダ。とか真に受けんなよ。
あれは、速すぎるけど、肝心な所は全部失敗してる代物だからな。
言わんでも気付くと思ったが、言わんと気付かんのな。 >>65
そこまでしないと踏み間違えるような奴は運転すんな 違和感あるって当たり前だろ？ｗ
普通に空気読んでりゃ、そんな事にならんだろｗ
敢えて滅茶苦茶斜め上なのをストレートに解釈すんなよ？ｗ
普通に取りこぼすど。 >>62
切り替わりよりブレーキアクセルの踏み方の方が酔う要因だと思うわ
酔うほどギアチェンジでガタガタさせる奴は下手くそだよ >>72
お前がどんなクルマに乗ってるのか、興味湧いてきた。 ID:VDlyBfSH0
スキルのない奴が作った低レベルなスクリプトみたい もう少し弾けてりゃな。
それじゃ、恋にもならんわ。悪いけど。 >>17
世界的に見てマイノリティーはAT乗りなんだがな ＭＴの坂道発進なぁ・・確かにきつい時も有るが
サイドブレーキも有るしな・・登れないって
状況は一度もないな
ＡＴのバックだわ・・ちょいと踏み込んだら グワッ！と
動いて焦ったな・・後ろに車が居なかったんでウ〜ゥでしたわ
反動で体が前に動いて 余計に踏み込むな
普段の楽はＡＴだが・・ＭＴ乗りには迷うな。
事故回避のクラッチ瞬時切は捨てれんわ ジジババがMT車のって右折中にエンストされて対向車ドッカーン連発なのに
何が安全なの？ マニュアル車は、乗りたい奴しか乗らない。運転ができる人間しか、乗ろうと思わない。
オートマより安全なんじゃなくって、オートマの方が運転素人の比率が高いから、マニュアルの事故率が小さくでるんだよ。 >>78
>ＡＴのバックだわ・・ちょいと踏み込んだら グワッ！と
そもそもATでバックはクリープが基本で左足でブレーキを
調節しながら、バック。アクセルは、踏んでも良いが、
左足をブレーキから離さない。 >>7
えーとひょっとして、
「衝突した後になんか違うん？」
と困惑してるのかな？
衝突を引き起こすかどうかが違う、多分、MTを選ぶドライバーの能力、という話だと思う >>77
グローバル市場ではATの販売台数の方が多い ロベルトとか、ベッキーが伊豆半島の温泉街かなんかでイチャイチャしてる位の破壊力はあるな。 確かにMTは勝手に走り出すことはないが、だからといって踏み間違いによる事故がないかというとそんなことはない
クラッチが繋がってから飛び出し→踏み間違い→暴走ということはあり得る
え？クラッチ切ればいいって？
そんな冷静なことができるやつは踏み間違えないでしょ
ブレーキさえ踏めばあとはエンストするだけなんだからなにしろブレーキですよ >>92
運転すべきじゃ無い人間に免許証をバラ撒いてるのが問題なのよな
AT限定とかありえんよ。教習内容ももっと厳しくハードにすべき。 >>77
渋滞だらけの国がそう進化していくのは仕方あるまい。
ど田舎ではどちらでも同じような物か、悪路であまりミッション系傷めないトルコンAT選ぶかだが。 2004年の古い論文を引っ張り出し、
20〜30年前のデータで語るバカ記者。
windows95あたりの制御技術と、現代では比較にならん。 そのカーテンになんか意味あんの？
って問いの答え。
ワシ、そもそも乾いてるんだよね。
我慢できん奴の後始末ばっかり担当してるから。 MTで免許取ったし、数年間はMTに乗ってたけど
また乗りたいとは思わんな。 >>97
難しくするのは必要だね
あんなの一回でもハンコもらえないようなやつは免許与えるべきじゃない >>84
AT乗りってそんな使い方するん？
うーんかえって事故りそうな気がするが…
俺は右足踵はブレーキの下に固定したまま、
斜め方向で軽くアクセル踏んでる
何かパニクったら踵を軸にとにかく足先を左に回転させて強く踏み込む
MTではクラッチ必要だからこの方法でしか運転しにくいし、
ATでも同じ方法を続けてる
ATでは左足は完全にお留守
左を踏むのか右を踏むのかってとっさの時はパニクりそうな気がするんだけど…
まあでも結局は慣れかな？
ただ、そっちに慣れてるとなかなかMTは運転できないと思う、必要ないかもだけど
あとは、新提案中の斜めに傾けた時だけアクセル、
というのがいいのかもね >>102
おれはたまに乗りたいと思うが、たまに乗ったあとオートマに戻ってきたときにクラッチ踏まなくていいの楽だなあああああ！って思う >>105
俺もそうしてるね
これだとブレーキはアクセルより明らかに上にあるから間違いようがない
間違うやつはいちいち足を離しててきとうにぐいっと踏んでるんじゃないかね >>105
左足ブレーキで３０年以上、パニクったことなんて、ただの一回もない。
なんであんたが「パニクる」と２回も書くのか理解できない。 そもそも昔のスーパーカーとかでもない限りMT操作に力がいるわけでもなく
一部のスポーツカー以外なら楽な力で変速できるはず
クラッチミートは慣れだけだし、ゲーム感覚でやればそこまで面倒でもないよ
車はＡＴがあたり前な人はＡＴでいいけどね >>4
Z06、レクサスGSF、BMW M5、ニッサンGTR 不器用な人が左足でブレーキ操作すると踏み間違いをするのかね？
MTなら左足はクラッチ専用になるから踏み間違いのリスクは減るだろうな >>108
ごめんごめん、慣れてる奴なら大丈夫なんだと俺も思う
いや、コンビニ突っ込み事故記事で判を押したように
「踏み間違えた」と証言されてるので、なぜそれが起るか不思議で…
パニックになるのかなぁ？ と気になって気になって… >>108>>115
>３０年以上、パニクったことなんて、ただの一回もない
>慣れてる奴なら大丈夫なんだと俺も思う
こういう人が重大事故を起こす 本来楽になって余裕ができた分運転に集中すればいいものを
余計気を散らすことに使ってしまう人間の弱さよ mtの運転なんて覚えてねーよ
チャリみたいにのったら自然と体が動くもんかな？ >>1
アクセルとブレーキの間違えってクラッチがあったら間違えてもまだ助かるよね >>115
プリウスの場合は、
昔のMT車で染みついた感覚で操作すると突っ込むそうだ。 昔MT車運転してた老人が高い車乗っても突撃してるんだからどうしようもないね 年寄りと女は強制的にMT
これで事故激減間違いなし >>116
えーと俺もなのかな？
まあ警告は真摯に受け取らせてもらうわ…
正直なところ、>>105が完璧な方法とまでは俺も信じてない
そもそも急ブレーキが不要なようにスピード注意とかするしかないのかなぁとは思ってる
>>120
なりそうだよな…
どちらかというとMT腕自慢というよりAT恐いの感覚の方が大きい
まあ幸い実家はATなんで帰省時に慣れる機会があるんだけど
両方使うからどちらでも貫ける運転方法模索するしかないんだよな へたくそが乗れば、価格的メリットを修理費が上回るし、社用車はATが良いかな。。
上手な人が個人使用や固定的人選なら、20〜10万km無交換で行ける ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
