【知識】安全面で有利とのデータも！ AT車よりMT車が優れているポイント★3
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>>861
「クラッチを切る」って動作、脊髄反射レベルで出来るのはなんでなんだろうな？
アクセル/ブレーキとは全く違うんだよな。 >>808
おまえのような奴は、車は買いたくないというんだよなー >>794
サイド引くならブレーキ踏んでるのと同じじゃねえかバカ
>>799
危ないからやめろ >>834
かったるいかどうかは関係ない
急加速は危ない >>758
CVTの特性知ってない奴が乗ると滅茶苦茶燃費悪い(´・ω・`)
ただただアクセル踏んでギアの上げ方が分からんらしい人ら >>866
ニュートラルにして、ブレーキランプ点灯するためにブレーキ踏んでるわ
いちいちサイドブレーキ操作しない サイド引くのは追突されて意識飛んでも大丈夫なようにだよ
そんなことでは愛知県では生きて帰れるか分からんぞ >>871
愛知ではATでもN+サイドブレーキのほうが良さそうだなｗ 信号待ちでサイドブレーキ使うのはバカ。
ブレーキは弱い、ブレーキランプは光らない。 >>875
長年MTに乗ってるけど、そんなバカは少数だと思う だけどMTは燃費有利とはよく聞くけど今時でもATとそんなに違うんか？
CVTでも >>772
追い越しは速やかに行って第一車線に戻るのが基本なのだが。
急加速とは書いてないしチンタラ併走してると煽られるよ。 >>877
MTだと個人差が大きくATだと小さいんじゃなかろうか？
MTで回す奴だと燃費悪くなるだろ？ >>764
キックダウンというのがあるだろ？
俺はMT乗りだけど >>882
MTもCVTも乗るけど所有の車だとCVTは踏み込んでも加速は鈍いね。
MレンジでシフトダウンするとATのキックダウンに似た感じになる。 >>9
整備工場に中古の軽のMT車探してもらってるけど軽トラしかないって言われた
年に1日は大雨で太ももまで冠水する道路があるんだけど
動けなくなってるの多分AT車・・・怖いからMT車がいいんだけど 右足を骨折した時にAT車にしておいて本当に良かったと痛感したよ
もしMT車に乗っていたら通勤もままならなくて終わっていただろう >>888
うんｗ
中古のジムニーが欲しかったんだけど
80万て言われてあきらめた
だったらあと30万出して新車のフィアット買うｗ >>856
街中では停車時は必ずニュートラルにするがサイドは引かないな。
箱根や六甲くらいの上り坂の渋滞で後続車があればさすがにサイドも引く。 >>887
なるほどな
確かにATは海外じゃ障がい者の車という認識もあるそうだ >>878
AGSのこと？
伝達効率自体はベースのMTと同等だが、油圧系等の負担がある
燃費値は計測規定上のいわばトリック >>879
急加速する人の話に割り込んできて急加速はしないって言い出すのはバカだからか >>887
半クラのときアクセル踏むくらいならギブスのままできないか…むりか
繋がったら左足に踏みかえるとか
でも止まる時は必ずエンストするか ブレーキランプは"停まります(減速します"の合図灯であって、停車中に光らせる必要は無いのだけれど。
[危ない]の意味が解らない >>886
踏み違えてもエンジン唸るだけだもんね。 >>898
ブレーキをかけてないとなにかの弾みで動き出すからに決まってんだろバカ >>887
そういう危ない状態で運転するなや
お前の車にうんこ塗りたくるぞこら >>902
ディーゼルでマニュアルだと何か特別に不都合なことがありましたか？ >>886
オートマで踏み間違えるやつなら普通にあるでしょ
発進時にクラッチ入れるときはブレーキふむとエンストするし、微速で走り出してるときはアクセル踏んでるから、そのときは踏み間違えても問題ないだけで
それ以降はいったん足を離せば次どっちを踏むかはそいつ次第だし止まるつもりで暴走することもあり得る >>901
別にオートマなら危なくないだろ
何が危ないんだ？ MTは左手怪我したときも運転は大変そうだなあ
まあ右手でシフト入れられなくもないが >>887
右足骨折でアクセル踏めたのか？
アクセル踏めればMTでも変わらんのでね？ オートマが怖くてマニュアル車ばかり乗ってる臆病者は自分だけか
最近のオートマ車はそろそろ構造的に踏み間違いないような仕組みになってるんだろうな >>900
停車中に集中してないの?危ない奴だなぁ >>862 脊髄反射すぎて、幅広ブレーキペダルの左端を力いっぱい踏みつけるのはお約束だったけどな。 >>896
落ち着けよ、急加速に感じるのはお前のクロックがが遅いからだよ
急加速に感じてるのはお前だけ >>910
左足はフットレスト踏むからそのお約束は考えにくい。 >>909
バカかこいつ
>>911
バカかこいつ >>902
ディーゼルに限らないけどトルクのあるMT車は運転しやすいと思うけどなぁ >>861
そのまえに踏み間違えたと気づいたら足をはなせ >>915
普段MTのって無いやつはこう考えそう
間に合うくらいで気づくくらいならATのコンビに特攻だって大丈夫じゃん
MTはその前に動力切れるのが違う >>917
多分車自体も乗って無いどころか
免許も無いよこいつ DCT だけど
パドルで操作してもイマイチなんだよね
シフトダウンが物足りん コンビニ特攻は後の祭りだもんな
駐車場での暴走もそうだが… 基礎知識
質問： ＭＴ とは何の略ですか？
答え： マニュアル・トランスミッション
（Manual Transmission、手動変速機）
質問： ＡＴ とは何の略ですか？
答え： オートマチック・トランスミッション
（Automatic Transmission、自動変速機） 質問： ＣＶＴ とは何の略ですか？
答え： （Continuously Variable Transmission、連続・可変・トランスミッション）
質問： ＤＣＴ とは何の略ですか？
答え： (Dual Clutch Transmission、デュアル・クラッチ・トランスミッション)
トランスミッションの一種で、奇数段と偶数段とで2系統のクラッチを持つことを特徴とする。 >>909
何いってんだこいつ
>>911
急加速できるからMTのほうがいいって話に割り込んできて急加速に感じるのはお前がとろいからだってバカなのか
>>917
動力切ったってブレーキ踏まなきゃ車は止まらないことくらい知っとけ ボケ老人が運転しなくなる
これがMT一番のメリットかもしれんぞw マニュアルのほうが操作が複雑だから踏み間違えにくい？踏み間違えても暴走しにくい？
そりゃクラッチの扱いをぞんざいにしたときの話
クラッチ繋いでそこそこの速度が出てるとき踏み間違えたら普通に暴走する
マニュアルで事故が起きてないのは踏み間違えるのようなバカでは運転できないからで、じゃあ年寄りにマニュアル乗れといっても乗れない
じゃあ車乗るなで終わる話
つまりなんの対策にもならない >>898
停車中に光らせる意味はないとは思わないが
そもそもブレーキランプが減速の合図という基本が理解できてない奴は多い。 >>925
65くらい越えたらオートマ禁止にすると今更マニュアルは乗れないから返納するしかなくなるという意味ではいいのかもな ディーゼルのマニュアルトランスミッション（ＭＴ）は、電気自動車みたいなフィーリング
アクセルをゆっくり丁寧に踏んでると自然にスピードが上がってゆく感じ
ガソリンのニュアルトランスミッション（ＭＴ）とは別物 >>907
左足操作でアクセルとブレーキは問題なく運転できたぞ
最初はドキドキだったが5分で慣れた >>892
その通り
誰もが不意の事故で障がい者になる可能性はある
障がい者を小馬鹿にしているあなただってその可能性はある
MTに拘るならそうなった場合の準備はしておいた方がいいぞ
左足一本でMT車を操作するテクニックを・・・ >>808
そうは思わないけど。両方運転した上でそう言ってるの？
住んでる環境も経済力も人それぞれ、まして楽しむために運転する人の世界なんてお前には想像もつかないんだろうな >>932
おれも右足つったとき左足でしばらく運転したことあるが
危ないとまでは思わなかったけど微妙なブレーキができなくてカックンになってたな アクセルとブレーキを踏み間違う
ということ意に反して加速状態になるわけだ
そのような状況下では頭はヘッドレストに押しつけられ 足は無意識に床を踏ん張ることになるのが自然の法則
そんな無意識に床を踏ん張ろうとしている状況でアクセルを逆の方向に戻す動作は難しい場合も少なくない
しかし 無意識に踏ん張ろうとしている状況でもクラッチを踏む という動作はさほど難しいものではない >>926
＞クラッチ繋いでそこそこの速度が出てるとき踏み間違えたら普通に暴走する
少なくともコンビニ突っ込む奴はほぼいなくなるだろうな >>926
MTの場合、ブレーキだと思って踏み込むときはクラッチも踏み込むから暴走は無いんだよ(´・ω・｀) >>923
そうお前がとろいからだよ、急加速じゃない AT限定の人を貶めるつもりは全くないけど、ATしか運転したことないのに「今時MTなんてバカ」というのはダメでしょ。
>808みたいに3万円がもったいなくてした決断を正当化するためにそういうこと言う奴は論外 >>926
コンビに特攻とか問題になってるのは発進だろ
MTは損時クラッチ操作中だからすぐ切れるんだよ
普段MT乗らんやつはその辺わからんくてもしょうがないけど、しったかやめれ >>751
免許取ってからって書いてあんだろw
既存ドライバーに期待はしてねーよw >>2
>◆５）シンプルなので丈夫で長持ち
これはマジですか？ >>898
止まっているなら、積極的に止まっているほうがいい。
パーキングブレーキは弱い。
最後尾はブレーキランプを光らせて止まっていたほうが安全。停止していることが強調される。
追突された時にブレーキで踏ん張っているほうが乗員への被害は少ない。
追突された時に玉突きになりにくい。（動きにくい） >>759
逆逆AT乗りが下手くそなんだって
チョンチョンブレーキ踏んで車間距離調整することしかできない下手くそしかいないよ >>760
変速機ってよりスロットルの影響の方がでかい気がする
最近の電スロ車両乗りは総じて発進がゴミレベルのとろさ >>936
んなわけあるか
>>937
いや？クラッチ繋いだあとに人が出てきてパニックになってアクセルベタ踏みするやつは出てくるだろ
>>938
まあそれができる人ならいいけど、ブレーキも踏まないと車は止まらないぞ
>>939
急加速したやつの話をしてるのでバカは出てこないで >>941
クラッチを繋いだあとにアクセルをベタ踏みするやつが出てこないと言い張るのなら、クラッチがなくても踏み間違えるやつも出てこないはず
お前は踏み間違えるやつがどれだけ能力がないか理解していない くだらん
自動運転の方が100倍優れて安全になるわ >>808
ATとMTだとコスパ20万程度違うのに目先の金に踊らされる無能 >>945
アクセル踏みっ返して無理矢理キックダウンして飛ばしてはブレーキだもんなあ
そんなにブレーキ踏むなら調子こいて飛ばすなよｗ >>943
そら部品点数多いモノ程壊れやすいのは必然的 >>958
なんかおかしいな
MT乗ったときブレーキって止まる時ぐらいしか使わなくないか?
だから右足は基本アクセスのところにないか コンビニ駐車のブレーキのつもりでアクセルを踏み込む事故がほぼ無くなるってのをしきりに否定している奴は
AT限定かペーパーの奴だってはっきりわかんだね >>959
そうだな
市街地でも高速道路でもバイパスでも坂道(上り下り両方)でも前にド下手が居ない限りまずブレーキを踏まないで済んでしまう
ゼロ停止する時は勿論踏む レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
