【知識】安全面で有利とのデータも！　AT車よりMT車が優れているポイント★3

**ひぃぃ ★** · 2018/04/13(金) 03:04:05.49

■運転の楽しさ以外にも隠れたメリットがある

　乗用車の新車販売の98％以上がAT車という昨今、圧倒的な支持率に応えて、日本の自動車メーカーはオートマチックトランスミッションの開発に多額のコストをかけていて、多段化など技術的な進歩も進んでいる。それに比べMT車は、オートブリッピング機能ぐらいしか新しい技術は加わっていない……。F1でもセミATが当たり前の時代だが、MTにはMTの良さがある。その利点を再確認してみよう。

◆１）エンジンの回転域を任意に選べる

　EVのモーターと違って、エンジンは回転数の上昇にしたがってトルクが盛り上がり、ある回転に達すると、今度はトルクがしぼんでいく。エンジンによって、その一番力を発揮し、気持ちよく走れる回転数＝トルクバンドは決まっていて、MT車なら、そのトルクバンドをずっと外さないで走れるというのが一番の魅力。ドライバーの加速したい、減速したいという意志にダイレクトに答えてくれるのがMT車の醍醐味だ。

◆２）微妙な速度調整が得意

　MT車はアクセルオンもダイレクトだが、アクセルを戻したときのレスポンスも非常にいい。前走車に追いつきそうになったときも、アクセルを微妙に戻せば、ブレーキを踏む必要がないことも多い。それに対し、AT車はアクセルを戻しても車速への反応が鈍いので、必然的にブレーキの出番が多くなる。また、坂道を下るときも、エンジンブレーキを器用に使えるMT車のほうが好ましい。

◆３）運転している実感が大きい

　MT車は、自分でギヤを選択することで、エンジンの性能をドライバーが引き出しているという実感が味わえる。ときにシフトミスをしたり、ギヤの選択がイマイチだったりすることもあるが、スキルの上手い・下手がそのままクルマからリターンされてくるのも魅力のひとつだ。

　言い換えれば、お手柄も自分のもの、しくじりも自分次第。それがMTの特徴。シフト操作という仕事を手間だと考えず、ドライビングの大事な要素として楽しめる人なら、MTをチョイスし続けるのではないだろうか。

>>2以降に続きます

2018年4月12日 6時45分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14566614/

画像
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★1：2018/04/12(木) 20:20:20.60
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1523540882/

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/15(日) 04:19:42.70

>>967
10年以上前の車種ならまだ状態もそこそこ良くてMT幾らでもあるんじゃ無いの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/15(日) 04:53:59.06

>>890
110万でフィアット新車買えないだろ
デミオすら無理

ワゴンRの間違いでは？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/15(日) 05:32:39.55

>>950
お前はMTを根本的に理解していないw

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/15(日) 05:57:56.80

>>971
まず免許証取ろうね

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/15(日) 06:01:31.93

>>970
伝説の水没フィアットの現代版があるのかもしれん

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/15(日) 06:03:14.26

Ford ka (苦労して日本仕様開発したがMTしかなかった)が最終期50万円で売られていたという話もあったなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/15(日) 06:14:16.63

前者追随全車速対応ACC乗りのワイ高みの見物
皆さんが憧れるドイツ車で今日もお出かけ
故障ガー？
そんなもの修理すればいい
代車は試乗車を出してくれるしなんの問題もない

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/15(日) 06:17:31.48

>>952
そういやこの前アメリカで自動運転で轢き殺してたな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/15(日) 06:21:45.00

MTが安全だということはないな
それなりの経験と運転技術に優れていなと運転できない
つまり危険を回避する技術もその時点で身に付いている

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/15(日) 06:28:47.29

大型二種持ちで完全ペーパーの自分は44歳で未だにATに乗ったことがない。
今は路線バスでもAT導入しているのな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/15(日) 06:30:35.07

>>1
あのさぁ・・・
今の車は電スロだよね？
まさかいちいち機械式に載せ替えるの？？？
もうＭＴＡＴに差異なんて無いよ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/15(日) 06:32:32.08

>>975
>前者追随全車速対応
人についていくモードまであるのか
さすが憧れのドイツ車...
予定が狂って人に迷惑かける心配もしなくていいなんて憧れるｗＺ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/15(日) 06:33:19.91

MTのACCってどうなんてんだ？ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/15(日) 06:34:14.87

普段の街乗りじゃ大して性能差は出ないよ。
レースだとATはドアンダーが出るし、ドリフトもぎこちなくなるがな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/15(日) 06:37:14.12

>>975
まずは免許からとろうな！w

マヌケ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/15(日) 06:38:28.91

練習してもMT操作できない程度の運転技術なら路上走るのは危ない
最初からAT免許の人はそもそもそれを判断できないけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/15(日) 06:44:01.15

>>168
最近のMTにはアシスト機能が付いてるから坂道発進楽チンだよ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/15(日) 06:44:17.11

40年くらい前にスバルff-1000とか言う４速マニュアル
に乗っていたがシフトレバーがフニャフニャで何速か
バックに入っているのか解らないのがあった。
今なら事故続発かもね。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/15(日) 06:59:59.18

>>968
色々あるなかでも割りとやりやすいダイナミック入店はシステムの隙つーか
ブレーキのつもりでアクセルだから止めようとしてさらに踏むんだろ
もうその一瞬でアウト確定
運転補助システムで何とかしようとしてるけど泥縄な感じだな

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/15(日) 07:13:08.88

>>972
自覚の無い無知w

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/15(日) 07:14:08.56

車よりどこでもドアがほしい。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/15(日) 07:20:47.87

アホ記事だな。
俺がマニュアル車選んだ理由は盗難にされにくい、妻に車を使われたくないからだよ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/15(日) 07:21:34.87

>>132
自動ブレーキで指先だけで車間詰めるのに今時足動かすとか

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/15(日) 07:23:28.16

>>989
どこでもドアだと、出張のとき運転手当てが出ないだろが

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/15(日) 07:50:45.51

商用車以外でMT乗ってるヤツはマニアだけ
CVTのラバーバンドフィールガーとか間抜けなこと言って失笑されてるミジメな人々

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/15(日) 07:52:04.32

それじゃなんで保険料はMTのほうが高いんだ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/15(日) 07:54:59.82

>>989
物流関係からは、両開きのワイドや、親子ドアのセミワイドの要望がありそうに思うｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/15(日) 08:04:14.32

MTは高級車、スポ車に似合う

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/15(日) 08:09:20.53

>>996
ちょっとノスタルジー、嫌いじゃ無いけどね

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/15(日) 08:19:57.52

MTのメリット
・ATやCVTより遥かに車との一体感があり、1速はDCTより軽快
・車の総重量が40㎏前後軽くなる
・とにかく一番使いたい回転数を常に自然に無意識に選んでいる

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/15(日) 08:22:59.87

>>996
高級車はATだと思うよ。センチュリーやゴースト、レクサスやメルセデスの600系の
運転手がMTとか嫌だな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/04/15(日) 08:27:09.54

身体がオートマチックモードに入ってる時は
いつの間にか5速に入ってる。
不思議。

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