【自動車】クラウンからアルファードへ代替増加 ファミリーだけではなく法人利用も
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国内では未だ人気のミニバン市場、しかし変化も？
ミニバンは多人数が乗ることのできる乗用車として、現在も国内市場では人気を誇っています。特に最近、ファミリーのパターンが核家族から、
夫婦どちらかの実家の近所に住むという「近居」が定着し三世代が一緒に移動する手段としても重宝されています。
トヨタ アルファードや新型クラウンなど写真で見る（13枚）
国内のミニバン市場の主流派は、スライドドア・7人乗りで、前席から2人、2人、3人の3列シートとなっています。
サイズ的には車高は180cm前後、全幅は170cm未満、全長は470cm未満という5ナンバー枠いっぱいのものが全国的に売れ筋となっています。
ここにはトヨタのノア、ヴォクシー、エスクァイアや日産のセレナ、ホンダのステップワゴンなどがしのぎを削っています。
しかし前述に記したように、「近居」により親ないし祖父母が一緒に乗せてもらうことを理由に、
購入援助などをする傾向もあるようです。これにより若いファミリーでもノアやヴォクシーよりもさらに上のクラスとなる、
上級ミニバン（Lサイズミニバン）を購入するユーザーも増えてきているといいます。
その上級ミニバンの代表格がトヨタのアルファード／ヴェルファイアです。4月12日時点のトヨタHPを確認したところ、
工場出荷に4〜5か月程度という人気ぶりです。また上級ミニバンは当初、ファミリー向けに企画されたミニバンでしたが、
その空間の広さや上質さから法人利用も増え始めているというのです。
確かに現行型のアルファードには「エグゼクティブラウンジ」や「ロイヤルラウンジ」といったVIP向けのグレードが用意されるようになりました。
最近のミニバン動向は実際どうなっているのか、東京トヨペット株式会社営業支援部次長の加藤康友氏にお話を聞いてみました。
―――アルファードなど、上級ミニバンの個人／法人の割合はどのくらいですか？
「東京に限って話をさせていただくと、アルファードに関しては法人や官公庁ユースとファミリーユースはほぼ半々。
法人ユースは空間の広さを、ファミリーユースは多人数を重視する傾向にあります。
アルファードの7人乗りは法人のお客様が多く、8人乗りはファミリーの方が多い傾向で、またエスクァイアはファミリーユースの方が多いです」
―――最近の傾向では法人ユースがこれまでの乗用車利用からミニバン利用に移行しているとも聞きますが実際どうなのでしょうか？
「クラウンがモデル末期なので正確な分析はできませんが、クラウンからの代替でアルファードを購入なさる法人様が多いです」
―――現行のアルファードは大型なフロントグリルで、特にボディカラーが黒の場合はフォーマル感があるように思えます。
そのためでしょうか国会の玄関やVIPが登場するニュース映像などでも登場する機会が多い印象を持ちます。
「その印象は正しいと思います。そういった方々に利用される頻度はかなり増えています」（以下ソースで）
4/17(火) 11:38配信 くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180417-00010002-kurumans-bus_all
画像 トヨタ アルファード
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180417-00010002-kurumans-000-14-view.jpg あのフロントグリルはレクサスもそうだけどプラスチックだぜ
叩いてみるとぽこぽこっていう音がする。
だからＢＢＱなんてできねぇからｗ 絶対に乗りたくないし、出会いたくない。品の良い運転手に出会ったことない
ぶちゃいく 好きじゃないわ なんで狭い道にためらいもなく入ってくるんだよ >>470
ヴェルファイアが大人っぽく見えてきた。 >>441
つまりはGTRですらアルファードには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>472
うちの方で初代LSが12万円で売ってるの見たわ w >>10
「ぐへへおまえら食べちゃうぞう」
みたいな 前期のヴェルファイアなんて魚の網焼きグリルみたいなの両側についているみたいだからな。 アルヴェルは廉価版でもお買い得だと思う。
ハイブリッドにこだわらなければ、5ナンバーミニバンよりお買い得じゃないかな。 内装と機能には満足している が、あの面構えがどうにかならんかな てか、椅子が立派でも乗ったらハイエース並みのガタガタだからな。 長距離乗って後部なら、クラウンの方が
間違いなく疲れない、そういう仕様にクラウンはオーダーできるし
リクライニングも改造できるし、高速で悪天候で走れば一発
背が高いと揺れるし、走行が不安定になるし、サスペンションもなめらさかが不足
こういうのは人数をたくさんのせる、結局せこい話だから、クラウンの方がいい 二宮「クラウンで送迎とか
恥ずかしいからやめてｗｗｗ」 >>531
70代80代のジジイだとマヂでそれ
それ以外考える事が出来ない >>35
レクサス版でよろしいか？
皮だけ変えて1000万円です >>439
ルノー日産は日本市場を完全に見捨ててるからなｗ 縦置きV8エンジンで後輪駆動なら評価するのだが...
そう
新型センチュリーと兄弟車なら最高じゃないかな >>411
残クレは所有権はディーラーのままだし金利は高いしでいいことないから
頭金以外は一番金利の安かったJAで借りたな
全額現金がいいのは分かってるんだけど 完全自動になったらシートベルトとか座席モードとか緩和するのかな？
動く楽屋とか動く寝室になっても良いと思うんだけど ルーミー買ったけど納車まで3ヶ月待ち。
犬連れてデカイ車でドライブもいいよなー >>546
残クレは車種によっては下取り高目に設定されてるから総額だと悪くない 道の狭いとこでアルファードに出会うと腹が立つ
しかも道の真ん中で寄ろうともしない
しかも若い女 クラウン、レクサスにスポーツカーが
素直にカッコいいって時代じゃねーもんな。
業界人はカイエンかGクラスって感じやんな。 >>545
アルヴェルはパワートレインが運転席前で完結してるからリムジンとしては最適じゃない？V8やV12を載せようが長いプロペラシャフトでの後輪駆動は振動や騒音対策が大変だから。スペース効率も悪いし >>550
そうなんだ、数年おきに買い替える人はそっちの方がいいのかもね >>246
廉価グレードはかなりチープだし、それでもナビとか付けると結構な値段になる。 >>1
不細工さというか、醜さというか、下品さというか、ダサさというか、確かに極めたデザイン
なのは確かだな。
乗ってる人間の品の無さ、センスの悪さを具現化した高級車（笑）だな。
こんな下品な車に乗ってどや顔している奴ってさ、自分の低能さを他人に見せつけたい
んかいね？ >>48
上手い戦力だな
高いイメージを刷り込ませておいて実は３００万
見栄を張りたいDQN層の心理をよく押さえてる >>401
それなら、従来通りクラウンか
フーガのセダンでいいのでは？ 数年で手放す計画としても現金ないし短期ローンより残クレのほうが得なんてケースは起こりうるのか？ >>56
豪華内装だと思うけど、グレードによってまた違うんだよ。
それが価格差に現れてる。 アルファードがミニバン？
バンってそんなにでかいんだっけ？ バブルの頃のような運動性能の高い車が素晴らしいという価値観では無くなった。
自動車というよりは、小型船舶を流しているような感覚。
着座位置が高くてフルオートのクルーズ機能がついていて内装が豪華。
目を三角にしてステアリングにしがみついているのはアホらしい。
自動車の間を縫って行きたい人はどうぞお好きなように、という価値観。 >>567
アメ車のアストロなんかが「ミニバン」
フルサイズのバンってのは日本の２ｔ車くらいのバン ミニバン乗る奴は車庫入れが下手くそ。男でもスーパーのガレージでも何度も切り返ししている。
チンコついてる奴は一発でビシっっと決めろっつーねん。
ミニバンてカープや急な進路変更で横転しそうな気がするな。現にようつべにもそんな動画がある。 アルファードは、2.5Ｌと3.5Ｌがあるけど、2.5Ｌのエンジンでも快適に動かせるのか？ 着座位置が高くてフルオートのクルーズ機能がついていて内装が豪華。
これが、ローエンドから標準装備。 >>568
馬鹿ってすぐ内装が、とか言い出すよねw まあ、凸型って感じのセダンってゴミだからな
空間を上手に使ってないだけじゃなく、見た目もかっこ悪い
ミニバンも格好良くは無いが、空間は上手に使ってるから遙かに上位にある フォードやらGMのフルサイズ見てみろ
めちゃくちゃでけえから。
アルファードは車長4.9の車幅1.85くらいだろ
GMのフルサイズは車長5.5とか6.3で車幅2.4弱あるからな
日本だとテキ屋が乗ってる率高い >>568
内装が豪華って言ってもモデルチェンジしたら一気に陳腐化するやんトヨタ車は… 政治家とかがエコ意識でセンチュリー、クラウンから買い替えでプリウスの2代目では小さいってことでエスティマハイブリッドが選ばれてその流れで高級ハイブリッドミニバン。プリウスがデカいからプリウスも多い。 東京に限って話をさせていただくと......
この「させていただく」を使うのもうやめないか
くどいんだよ
「都内に限ってのお話をしますと......」でいいよ 今のアルファードの内装がモデルチェンジして陳腐化すると思うかどうかは
その人の主観なので、何とも言いようがない。
木目パネルが好きな人がいれば嫌いな人もいる。
メーター配列の好みも人それぞれ。
でも、モデルチェンジで最も陳腐化するのはオートクルーズなどの先進技術。
今回のモデルは、今出来る技術をほとんど標準装備。 正直、ハイエースを改造したキャンピングカーの方が快適だぞ（´・ω・｀） アルファードは後ろから迫られると怖いんだよ
外国人はあのデザイン見て嗤ってるみたいだけどね
「なんだあれ？」って その一方、ストリーム/WISHでブームになった乗用車派生型ミニバンは絶滅危惧種。 全高気にしないといけないから面倒なので必要ありません
都内じゃ210系も幅広すぎて面倒だけど、まだましなので乗ってます >>585
またまたあw
ホンダがストリームで当てたら、パクって後出しだから色々良かったwishが売れただけじゃん
しかも言う程売れてないし
トヨタはマジでメーカーとしては恥ずかしい会社だと思う
質や営業は良いけどな >>588
ホンダジェットでトヨタの手の届かない所に行ってしまった感があるな >>590
他にも
ステップワゴンが売れたらボクシーノア
ベゼルが売れたらシーエイチアール
オデッセイが売れたらガイア、しかも売れてないしw
アルヴェルもエルグランドのパクりだよね？ >>568
初代セルシオのエアサス仕様に乗った印象は静から海面を走るプレジャーボートという感じだったけどね
>>579
液晶パネル並べてるベンツだってそうじゃん。で次はどうなることやら >>588
パクリームだね。
でも、シエンタ追いかけフリード、エスティマ追いかけオデッセイと
最近はトホホだな。極め付けはジェイドだけど。
初代オデッセイ／ストリーム/ステップワゴンの時の輝きは取り戻せないな。 フルモデルチェンジで型落ち君顔真っ赤やないかｗｗｗ この車、高速道路でやたら飛ばしてる人見るけど、怖くないのかなあ? 5ナンバーフルサイズの2ドアハードドップ出してくれ、セダンでもいい >>591
>ステップワゴンが売れたらボクシーノア
ノアボクの前身タウンエースやライトエースを忘れないでくれる？ アルファード乗ってた友人が、アトレーにしてたなw
それでも充分、乗りやすいそうだ。 >>599
頭が悪いよね、キミ
じゃあそれらをステップワゴンがパクったのかな？
違うでしょ？ >>584
リアにドラレコ付けてステッカーも貼ると、観察眼がある♂ドライバーなら距離を置いてくれる
♀は無効なことが多い
基本的には後ろから迫ってくれば譲るけどね 後部座席が飛行機並みになったから、アルファードが高級車になったな。ｗｗｗ >>599
かなり昔から貨物車を乗用車仕様にして売ってたよなｗ
ホンダはその頃は軽自動車か中級セダンのイメージ
俺がショタの頃は名前忘れたけどエスティマのご先祖様とかグランドハイエースがファミリーカーで輝いてたな
後は日産のよく分からんワゴンか
今のNVシリーズに似てるやつ あの最近走ってるトヨタの背の高いタクシー運転してみたい >>10
つ三井グループ
子会社・孫会社含む三井系企業やその協力企業(下請けや派遣会社等)なら、トヨタ車は強制購入だからな。
三菱系企業やその協力会社が三菱自動車使ってるように アルベルは一番安い、エアロが大人しい奴がお買い得でいい。
子供が3人いる様な家庭には丁度いいサイズ。
ノアやセレナは子供2人までのサイズ。
アルミすら変えずに、吊るしのドノーマルで乗るのが正解。 >>609
シエンタのハイブリッド何て運転したいの？
それよりも今では貴重なFRであるクラウンセダンを運転しとけ ぶっちゃけアルファード乗りやすいよな
これ乗るとセダンタイプたまに乗ると疲れる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
