【自動車】「三菱i-MiEV」が軽自動車から登録車へと区分変更
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三菱自動車は2018年4月19日、電気自動車「i-MiEV(アイミーブ)」に一部改良を実施し、販売を開始した。
今回の改良では、フロントとリアのバンパーのデザインを変更。これに伴い、全長が従来の3395mmから3480mmへと拡大したため、軽自動車から登録車へと区分が変更されている。フロントバンパーにはフォグランプが標準装備される。
このほかエクステリアでは、ボディーカラーに「スターリングシルバーメタリック」と「スターリングシルバーメタリック/ホワイトパール」(2トーン)の2種類の有料色(7万5600円)を新規設定し、全5色展開としたほか、モノトーン車の前後ドアサッシュにブラックアウトテープを採用した。
グレード展開も見直され、駆動用バッテリーの総電力量10.5kWhの「M」を廃止し、同16.0kWhの「X」のみの設定とした。さらに、駆動用バッテリーの温度が高い状態で急速充電をした場合、充電時間が長くなることを知らせる機能も追加した。
価格は294万8400円。
また同日より、ボディーカラーとラッピングカラーを組み合わせて自分好みのi-MiEVに仕立てられる「MYアイミーブデザインラッピング」にも新デザインが設定された。2トーンスタイルの「マスク」とストライプラインの「レーサーストライプ」の2種類のデザインからなる、全5パターンが新たに用意される。
ラッピングは新車購入ユーザーだけでなく、中古車購入ユーザーや既存のオーナーも利用できる。(webCG)
2018.04.19
http://www.webcg.net/articles/-/38666
i-MiEV X
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軽の規格
長さ:3.40m以下
高さ:2.00m以下
幅 :1.48m以下
排気量:660cc以下
車重の制限はない フェラーリよりも希少
ヒュンダイ並みの登録台数となるだろう >>15
ガソリンエンジンをディスコンにしたのは、燃費水増しが原因なんだが…
他社のエンジンと比べると、出力も燃費も耐久性もコストも全てに見劣りする >>38
「整備重量1.3トンが軽車枠か?」と前から言われてたが? >>15
コンセプトは同意するんだけど、
作るなら原付のような新規格じゃないとねぇ。
旧来の規格に固執した挙げ句、元のコンセプトも失う良い例だね。 >>35
三菱系は自工の車でしか入れない
>>32
×ルノー
◎フィアットクライスラーヒョンデ うおおおおおおおおお
死ぬほどかっこわるいw
びゃあ゛ぁ゛゛ぁうまひぃ゛ぃぃ゛ この車を買う層をどうしても想い付けないわ
超ニッチな市場を狙いに行く三菱はおバカ過ぎる
またユーザー見ないであらぬ方向を見てるんだなw >>43
軽トラの総重量がそのくらいみたい。素人だけど頭の体操になったよ 三菱は海外では好調なのだから口だけで買わない日本は完全に捨てて
海外販売に全力を注げば良い
製造は日本でやってな 仕事で乗っていて乗り心地は以外と良いと思っていたが、こんなに高いんだ。 三菱は、何がしたいの。
軽自動車枠でガソリンに戻して、Nボの様に進化させていけば良かったんじゃないの? 光岡で架装してたやつは後席にシートベルト増設して5人乗りにしてたな 最近やたら屋根色変えたツートーン設定が多いな
あと赤とかで下廻りやミラーとかに差し色入れるやつ
そういう小手先のことしてるからいつまで経ってもデザインがよくなんないんだな 価格は294万8400円
まだ、アルトバン勝った方がコスパいいわ。 >>54
そう、乗り心地いいよね
もちろんエンジン音しないから静かだし
役所のクルマで乗ってた ガソリンスタンドがない田舎のほうなら買う価値あるかもな
でもそんな田舎には三菱の販売店はない
ダイハツやスズキくらいしか >>61
さすがに少し車で行けば三菱くらいあるだろ?三菱自体がなくても
ガススタが車の代理店(メーカ問わず)してるからそこで買えばええねんw >>49
パジェロの時それやられてたわ
後で知ったが闇回収のサインだってな >>15
元々、三菱がダイムラーと提携してた時に、スマート次期車作るつもりだったのが
提携解消で不要になって使い道なくなったから作っただけの車だったからね。
EV用にボディーだけでも使い回して売ってるだけでも長続きしてんじゃね? 海外ではこの手の車売れまくり スペインとか
道が狭いみたいで この顔苦手だったけど見ていくうちに好きになってきた
現行アルトもそんな感じ 200万円まで値引きしないと無理があるよー。
ハイブリッドアクアは実勢で1L34km走るが、新車最安値が170万円前後だから。 >>66
(´・ω・`)それ、あいまいみーまいん じゃね。 >>64
smartより出来が良い
エンジンもハンドリングも乗り心地も
同時期のeKとは雲泥の差
製造コストのかかるアイを売らずに
eKを売って三菱車=ダメを市場に定着させてしまった経営陣アホ
>>41
それはeK。アイのは新設計
現行eK のエンジンはアイのエンジンをコストダウンしたもの >>49 >>63
以前、関係会社に勤めてて、水島工場の直ぐ北にあるテクニカルセンター行く用事あって
出向いたことあったんだけど、そこで技術系のお偉いが来てて
「1.8L(一番最初のGDI)のオイル上がりは、どうなってんだ?」
「1000km走らないうちにオイル1L以上食うぞ」みたいなこと連呼してて引いたなw
リーンバーンによるノッキングでピストン棚落ち(ほぼエンジンブロー)多発してたみたいね。
1.8Lの次に出た1.5Lのディンゴ家で乗ってたがあれは、15年で8万kmくらい走れたわ。 いらねとか誰買うのとか余計な心配しなくていいよ。三菱系列企業とかが社用車として買うのがメインだから。 全幅も増やしてコーナリング性能も上げればいいのに。。。 何度も言われてることだが
今のバッテリーでは競争力のあるEVはつくれんな
性能倍価格半分にならんと実用性でガソリン車にかなわん >>78
EVは普段使いでそんなに長距離走らないならお得だよ
充電はイオンやニトリやリーフなら日産、ミーブかアウランPHVなら三菱でOK
んで遠出するときや長距離移動にはレンタカーでいい EVは難しいのう。リーフも売り上げ台数で後発のプリウスPHVに追い抜かれてしまった。 正直ガソリン軽自動車としてはとてもいい車だった。
ただ、世の中が軽に求めていたものはとにかく広さだったので、受け入れられなかったが。
スバルのR2といい、マトモな軽が報われずに消滅し、クソみたいな軽がのさばっているのは車好きとしては残念な話。 >>71
正しくはそれでしょ。
でマイアイミーブとか言われると正しいのはなんだったか分からなくなりそうで気持ち悪い。 ガソリンのアイに乗ってた
アイは車としてはいいけど商品としての賞味期限が終わってる
あまり売れなかった上に高い生産コスト回収のため売り続けなきゃならん三菱の台所事情を象徴するクルマ
軽規格で設計したのがそもそも失敗だつた >>66
「曖・昧・me」で、裕木奈江スペシャル。
一部マニアには売れるかと。 バンパー張り出して、取って付けたようでカッコ悪い。
役人が軽自動車枠許さなくなったのだろうか? >>76
つか全長伸びたのもホイールベースではなくバンパー伸ばし出っ歯になった分 >>88
30年前にレンタルしたことあるわ
内容は色んな意味で恥ずかしかった思い出 売れ筋の車種でやればいいのに、ちんどん屋みたいな車で始めるから普及しない。 新しい法規に対応するためか
軽枠に収まらないならやめちまえよ このデザインで軽のガソリン車で三菱以外が作ってたら、今でも購入候補に入るわ。 ほとんど改良もしないまんまだらだらと売り続けてこれかよ
税金を倍増させるよりまず走行距離を倍増させろよ 貧乏人に優しいスズキが軽のEV作ってくれないかなぁ
128万くらいで
走行出来る距離は150kmくらいで ていうか電気自動車の場合税金ってどーなんだ?
車幅で意味のない区分して余計な金取るのか? >>104
ガソリン税とれないから普及してきたら別の税をとりそう 既存ユーザーにラッピングとは、いい三菱オーナーの囲い込みだ。後はデザインだよなぁ 不正だけならまだしも
センスも無いんじゃ
もうだめぽ >>103
スズキって貧乏人に優しいの?
行ったディーラーの営業がクソだったのかな
軽は値引きできないんですよお?知らないんですか的な言い方された
ホンダ行ったら普通に見積もり出してもらった段階で値引き提示してきた >>109
スズキは糞ですよ
軽ならホンダが最強でしょうね >>55
他と競合できるような軽のエンジンを作れなくなった。 >>86
若い女性をターゲットに売り出したのに、絶妙なシート高が乗り降りしやすいとジジババに人気が出て、若い層から敬遠された悲劇の車w 日産繋がりでまたダイムラーと関わり出来そうだからシレッとsmartとして売れば 電気自動車って、内燃エンジンと違ってやたら電気を喰う印象が有る。
電装系も暖房や冷房も全て電池何でしょ?序でに内燃機関は、走っている最中でも電池を充電出来るが、EVはスタンド以外での充電は無理みたいだし。
其に電池自体も充電する毎にヘタって来るんでしょ? >>116
今はほとんど法人需要だけでしょ
軽じゃなくしたのもそのせいっぽい >>103
カタログ値150キロって事は実際は80キロ程度になっちゃっけど、
それでも、200万以下は無理でしょ。 代車で借りたとき、営業マンが遠くに行く用事が無いか執拗に確認してきた。
隣町のクリニックに行く用事しかないと言ったら、「それなら大丈夫!」何が?って思った。
で走り出して30Km離れたクリニックに行く途中、熱くなったのでエアコンON
そのとたん、後続可能距離表示が30Kmに!え、帰ってこれないじゃんとパニック!
エアコンOFfにしようとしたが操作分らず!結局クリニックで2時間待ってデーラーから別の代車もってきてもらったわ! >>1
>価格は294万8400円。
今は補助金とか免税とかどうなってるの?
乗り出しは意外に安いとかないのかなあ この車ってscib使ってるのが
唯一の売りじゃないのか? >>37
だよなw
基本バッテリーとモーターだけなんだから
部品数ミニ四駆レベルまで減らせる 車の基本スペックはすごいのに乗っているのはスペックに無頓着なおっさんやオバハンばかりという
ルノーやシトロエンがこのクルマ出したらさぞや売れたろうに 全長伸ばすより全幅伸ばして安全性能あげてからにしろ >>128
バッテリーが一番高いからなあ
リチウムを使う以上、宿命みたいなもんだけど バッテリー問題を解決しないと、まだまだEVは実用的じゃない。 「登録車」ってのも変な表現だな。軽自動車は登録がいらないみたいだ。
「普通車」でいいじゃん。 税金は換わらないで黄色ナンバー→白ナンバーになるのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています