【鉄道】北海道新幹線、2017年度の営業赤字は103億円 開業元年から倍増…財政制度等審議会・分科会★2
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北海道新幹線、17年度の営業赤字103億円 開業元年から倍増 財政審分科会
4/26(木) 6:02配信
■18年度も102億円の赤字見込む
財務省は25日、財政制度等審議会（財務相の諮問機関）の分科会で、
2017年度の北海道新幹線（新青森―新函館北斗）の営業損益が103億円の赤字になるとの見通しを明らかにした。
18年度も102億円の赤字を見込む。赤字が16年度の2倍近くに拡大したことに対し同省は
「JR北海道の経営を一層悪化させる」とし、今後の地域交通網の維持に影響を及ぼす恐れがあると指摘している。
財務省によると、開業前の国土交通省の想定では、北海道新幹線の16年度の営業損益は
47億円の赤字とみられていた。しかし、実績の赤字額は54億円で、想定を上回った。
さらに、17年度、18年度の赤字額は16年度実績に比べ、それぞれ49億円、48億円も増加する見込みだ。
JR北海道の18年度事業計画によると、経常損益は189億円の赤字の見込み。
財務省は「北海道新幹線の赤字が拡大せず、単独維持困難な10路線13区間の営業赤字計158億円がなければ、
経常損益の黒字化が見通せた」と指摘。見通しと実績が大幅に乖離（かいり）したことを批判し、
こうしたことが繰り返されることがないよう、客観的な見通しを策定する必要性を強調した。
4/26(木) 6:02配信 北海道新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180426-00010000-doshin-hok
★1が立った時間 2018/04/26(木) 09:38:09.75
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1524703089/ >>223
海峡線の通行料は北もFも全額免除だけど
赤字だから…
その分も独法に税金を投じてるワケで、営業赤と別にもっと損失が膨らんでる >>289
待て待て。
函館は被害者だよ。
函館から遠い北斗に駅を持っていかれたから新幹線の乗車率が低迷している。
赤字は北斗市民の負担とすべきだろう。 >>330
いくらその値段でも平日の昼間じゃなあ
というのが正直なところ 東北、北海道が経済がよくならなければ赤字脱却は無理だろうね >>332
待て
元記事だと青函トンネルの補修費用で赤字が膨らんだとあるけど
これを文面通り読む限りは青函トンネルはJR北海道の持ち物で保守管理費用も自腹としか読めないんだが >>331
馬鹿ｗ
民営会社となったJRFがなんでコストかけてまで空コンなんか運ぶんだよｗ
寝言は寝てから言えｗ >>230
新幹線がトンネルばっかり通ってると思ってるお馬鹿さんなのかな？ >>310
インフラも取捨選択する時代だ。
水道も老朽化が限界に来ていて酷い状況だぞ。
今のインフラを全て維持する金は日本にはない。 北海道の鉄道なんてもともと貨物輸送のためのもので貨物を分離して旅客輸送だけの会社が成り立つはずもなく。貨物列車の通過で痛む保線にかかる費用だけがかさむという。
まあ、貨物も物流輸送の競争で経営は楽じゃないんですけどね。 >>327
おまえ頭悪いなあ。。。。。。。。
半日ってなんだよ本当に引きこもりの糞馬鹿だろおまえ。。。。。
丘珠から飛べば函館なんて40分だぞ。なんであれ日帰りなんか
余裕だし使ってる人間は普通に使ってる、駐車場タダだし家から直接
空港に乗りつけて函館出張なんてのありだが。
早いことに価値を見いだせる人間は高くても飛行機使うし時間かかっても安い方が
良ければ一般道を車運転していくし、そんなもんは人それぞれだろ。
新幹線さえ出来ればとか田舎東北人の発想だわ。新幹線なんて糞高いのに。 新幹線の4時間は苦痛
北斗星の個室寝台で12時間の方がよっぽど楽に思える 函館止まりだと利用客少ないし、かと言って札幌延伸が完成しても
黒字にはならないだろうなあ >>342
あーわかる
寝台特急だとベッドでゴロゴロしたり食堂車行ったりロビーで話したりしてるとあっという間に時間がすぎるんだよな
新幹線だとせいぜい3時間が限界だ >>344
というか、ぐるり北海道フリーきっぷみたいのを出して欲しいな。 JR北海道の会社存続もJR北海道の後継会社に新幹線を運用することも北海道庁による行政も
「無理なんです」
あきらめて分割されなさい
分割が嫌なら新幹線設備だけ撤去してアイヌ・北海道居留民毎そのままロシアに売りますよ また新幹線叩きか
ＪＲ北海道の赤字は新幹線以前だろ
それより沖縄が無理だからって北海道狙うのやめろよ中国 観光用の道内新幹線とかの方が楽しかったのな
稚内まで1時間とか便利そう 普通に考えて
北海道は広すぎるから在来線での運用にはむかない
あくまで旅行客の長距離高速輸送がメインになる
ならば町の近郊以外は全て新幹線にする方が効率がいいんだがな ダメな田舎経営者というのは都会の真似をするんだよ。
我が町にも新幹線をみたいに。
北海道みたいな広さ、町が点在してるところならアメリカみたいに飛行機にすればよかった。
そういうダイナミックなことをしてれば人も引き付けられるのにね。 札幌まで行けて価値があるんだから中途半端なところで開業するのがアホ！
その赤字を埋める金ではよ札幌まで線路引けば良かった >>350
在来線を捨てて、長距離旅客と貨物に特化した新幹線に一本化すべき。
貨物主体のエリアに、旅客だけの新幹線を別に作って在来線と新幹線の両方維持するなんて非効率にもほどがある。
どうせい小さな駅は利用者少ないし、拠点となる駅に新幹線を停めて、あとは貨物輸送で稼いだらいいと思う。 中国資本が北海道にリニアを敷設してくれたら、
そのまま地獄まで直行だ 簡単な話なんだけど、ずっと赤字でも廃線にできないローカル路線を切るために
新幹線を利用しただけ、でも、JR東が新幹線分は全部持つべきだとは思う
例えばJR東海は関西入って新大阪まで自分でもつだろ、こちらは大黒字だけど 北海道なら航空機＋ビジネスジェット＋道路＋青函連絡船、
これで全部網羅できると思うがどうなんだろう？ >>196
札幌〜新千歳空港間ぐらいなら、さすがに黒字は維持できるだろ。 北海道が生き残るにはどんどん外資を誘致するしかない
高値で買い取って貰えるよう如何に魅力的に見せるか
その為にはインフラを整える必要がある >>360
特急が赤字を持ち込んでくるような計算方法になっているんだろうかね？
あるいは北広島以南で普通の本数が多すぎるとか。
エアポートを北広島以南各駅停車にして島松で特急の通過待ちをさせたら黒字になるかも。 >>361
ロシアへ売却したほうが早い
アカばっかりだからロシアも統治しやすい >>356
札幌延伸したら「なぁに、旭川まで伸びれば赤字は解消だ。」
旭川延伸したら「なぁに、稚内まで伸びれば赤字は解消だ。」 札幌平壌主義を根底からなくさない限り、北海道島の過疎は永久に続く 北陸新幹線の金沢−富山間や九州内の需要など、区間利用が結構あるが、
北海道新幹線で北海道内の需要が増えなければ大赤字。 >>366
それを考えても新函館の位置の悪さが本当に残念。 札幌ー函館の場所をきちんと決めてから新幹線引っ張れば良いのにね
新幹線の札幌駅も場所が微妙で、函館も全然不便な場所なら行かないよ 札幌−函館間に新幹線を通しても同じ結果となるのはミエミエ
貨物考えていないから
それを考えたら、札幌−長万部が一番いいワケで 新幹線の札幌乗り入れすらゴタゴタしてるのに
勝手な利権屋ばかりでどうしようもない そもそも北海道自体人口減少
利用客も減り続けるから厳しそう >>341
旅行会社のプランの話してるのに余裕のある奴は言い出して何がしたいの >>306
それは直通客に限った話だろ。
鉄道は区間利用が多い。輸送断面が大都市圏に近づくほど大きくなってるのがその証左。
都市と都市との谷間の、1番輸送の薄いところが直通客だ。
ほとんどが大都市近辺から大都市に向かう輸送。
良く言われるのが、旭川札幌を先に作るべきだったんだ。そして札幌から函館に向かって延伸しておけば良かった。
東京から伸びるのを待ってた北海道の政治家の無能が全ての元凶。
政治家が無能って事は、市民が無能なんだけどね。 青函トンネル〜札幌間を標準軌にして新幹線走らせて貨物の台車をフリーゲージ化すればいいだろ
貨物のフリーゲージは超簡単 >>375
老人としては”憧れの東京につながるから活性化”っていう固定概念があるからね まぁ現状じゃしゃあないわね
札幌まで通じんと真価は問えんわな >>84
じゃあ貨物が第1種鉄道事業者になれば良いじゃん。
自治体は貨物のために鉄道を維持する義務は無いんだよ。 青函トンネルを、新幹線複線、貨物単線の３線にしとおけばねぇ 新幹線の赤字というよりは青函トンネルの赤字だろうが、赤字見込み額を大きく外した結果、在来線の経営分離込みでも採算が悪化してるんだから叩かれて当然。採算改善効果がマイナスなら開業にGOは出なかっただろう。
青函トンネルの高コストが問題なんだから可能な対策は貨物の縮小しかない。それが嫌なら今の維持困難路線にプラスして釧路あたりを廃止するしかないな。 これってJR北海道の計画倒産が始まったでよろしいか？ >>383
じゃあ北海道が自腹で作れ！
赤字でも誰も文句言わんから >>383
北海道が自腹で作れ！
赤字でも誰も文句言わんから >>384
新幹線作る前から大赤字ってオマエ以外はとっくにわかってたんだから
計画倒産がいま始まったわけねーべ。とっくに始まってることはお前以外
みんな知ってる
馬鹿が気軽に書き込んでんじゃねーぞ >>385>>386
好きなだけ文句いえばええやん
オマエ程度のアホの声はだれでもどこにも届かんしｗｗｗｗｗ >>388>>389
好きなだけ文句いえばええやん
オマエ程度のアホの声はだれでもどこにも届かんしｗｗｗｗｗ 今までの赤字は全額 北海道民に負担させろ ！
さらに札幌まで作りたいなら北海道が自腹で作れ！
赤字でも誰も文句言わんから ★同じ雪国なのに、どうしてこうも差がついたのか？
生活保護の受給人数 北海道1位 …… 新潟37位 石川39位 山形41位 福井46位 富山47位
http://i.imgur.com/IDqrq.jpg
【福井、石川、富山、新潟、山形】
地味で人気がなくて勤勉で忍耐強く自立精神がたくましい。生活水準が高く「住みよさランキング」ではいつも全国最上位。子供の学力テスト、体力テストでも最上位。
生活保護受給者の割合は逆に全国最下位レベル。
【北海道】
知名度があり派手でいつもマスコミの注目を浴びていて怠惰で忍耐に欠けて他人任せ。旅行地として人気があるが生活水準が低く「住みよさランキング」では全国平均以下。子供の学力は大阪沖縄と最下位争いするほど低い。体力テストも下位。
生活保護受給者割合は大阪を上回りワースト１。富山の10倍以上。給食費滞納額や老人医療費も全国ワースト1。 >>28
ボケ
首都圏から二時間半だから成功したんだろ
札幌とか時間もかかるし値段もクソ高い 赤字っていうと悪く捉われがちだけど、それだけ従業員に
給料払ってるってことだから従業員は黒字なんだよ。
逆に企業が黒字だとそれだけ従業員は赤字ってこと。
だから潰れない程度に企業は赤字でいいんだよ。
内部留保溜め込んでる企業のほうが問題あり。 つまり北海道って・・・
他力本願で税金泥棒でナマポ漬けで左翼で幸福度最下位 ということか。
自 業 自 得 じ ゃ な い か w w w w ナ マ ケ モ ノ 道 民 ！
>>403
名古屋から北海道に3時間でリニア直行させようず！ ★全国・全地域の財政力指数ランキング （指数１を超えていると優秀とみなされ地方交付税はもらえません）
http://area-info.jpn.org/KS02002All.html
２位 泊村（北海道） 1.88− 91% （北海道電力 泊原発）
422位 札幌市（北海道） 0.70− 34% （恋の街札幌ならぬタカリの街札幌）
789位 旭川市（北海道）0.48− 23% （旭山動物園人気だけではダメなんですね？）
842位 倶知安町（北海道） 0.45− 22% （ん？ ニセコ外国人イッパイで税収多いんじゃなかったっけ？）
842位 函館市（北海道）0.45− 22% （はるばる来たぜ過疎指定都市ww）
912位 小樽市（北海道） 0.42− （石原裕次郎も泣いてる過疎指定都市ww ）
939位 芽室町（北海道） 0.41− 20% （ん？ カルビーポテトチップスで潤ってるんじゃなかったの？）
1373位 ニセコ町（北海道） 0.24−12% （ん？ ニセコ外国人イッパイで税収多いんじゃなかったっけ？） 結局北海道は原発か核のゴミ捨て場にする以外、財政力上位には食い込めないということを物語っている。 【普通交付税ランキング（*歳入,地方交付税,地方交付税）】
1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （タカリの都 サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
11 熊本県熊本市 329.3億円
12 鹿児島県鹿児島市 326.4億円
13 高知県高知市 294.9億円
14 福岡県福岡市 284.0億円
15 宮崎県宮崎市 280.9億円
16 山口県下関市 269.5億円
17 青森県青森市 267.1億円
18 長崎県佐世保市 261.3億円
19 新潟県長岡市 259.8億円
20 岡山県岡山市 243.8億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html 札幌開通までに建設費の1割位の赤字になりそうかな
今後の建設に支障来すから何とか赤字にならんよう頼むよ ＞嫌だったら来なければ？
＞それだけの事です。
＞札幌人より
↑
このようにすぐいじける北海道民
ID:8y7WAHAe0が住んでいるところを原発と核のゴミ捨て場にする 愛国者 VS 左翼 VS うんこ極左冒険主義パヨクのロリコン( ID:8y7WAHAe0 ) >>375
東北・上越・北陸新幹線は直通客が多い。だから通勤電車みたいに末端で各駅停車になるのが多い。
北海道まで行くと札幌〜新函館より新函館〜新青森の方が少ないだろうけど。
あと旭川はいくらなんでも札幌に近すぎ。高速バスですら2時間で着く。 札幌市南区に移住したうんこ極左冒険主義パヨクの前科持ちロリコン( ID:8y7WAHAe0 ) ★全国・全地域の財政力指数ランキング （指数１を超えていると優秀とみなされ地方交付税はもらえません）
http://area-info.jpn.org/KS02002All.html
２位 泊村（北海道） 1.88− 91% （北海道電力 泊原発）
422位 札幌市（北海道） 0.70− 34% （恋の街札幌ならぬタカリの街札幌）
789位 旭川市（北海道）0.48− 23% （旭山動物園人気だけではダメなんですね？）
842位 倶知安町（北海道） 0.45− 22% （ん？ ニセコ外国人イッパイで税収多いんじゃなかったっけ？）
842位 函館市（北海道）0.45− 22% （はるばる来たぜ過疎指定都市ww）
912位 小樽市（北海道） 0.42− （石原裕次郎も泣いてる過疎指定都市ww ）
939位 芽室町（北海道） 0.41− 20% （ん？ カルビーポテトチップスで潤ってるんじゃなかったの？）
1373位 ニセコ町（北海道） 0.24−12% （ん？ ニセコ外国人イッパイで税収多いんじゃなかったっけ？）
結局北海道は原発か核のゴミ捨て場にする以外、財政力上位には食い込めないということを物語っている。 実は俺の頭の中で「超高速 新・青函連絡船」構想が立ち上がってる。
貨物列車を分割せずに一本そのまま載せる事の出来る細長いフェリーで、貨物列車が到着したら機関車を外してそのまま積み込み、すぐ出発。
最高速度は20ノットくらいだけど、ロスタイムを減らして速達を実現するって案。
どう？？ >>414
子供っぽい反応するより事実を受け止めな >>384
「並行在来線はJRから切り離す」の一文があるから無理 札幌だって小樽だってニセコだって函館だって、ぜ〜んぶ自立できるほどの財政力持ってないんだからwww >>418が逮捕されたのは事実
>>418がロリコンなのは事実
>>418が札幌市南区に移住したのは事実
>>418が在日チョンで違法ナマポ受給をしているのは事実 黒字とか言ってたやつ。出て来いよｗ
黒字のわけないだろｗよく考えてみろ
一列車当たり、平均何人乗ってるか知ってるか？５０人だぞ？
新幹線の運航で。５０人で元取れるわけないだろｗ
場末の映画館かよ >>420
本当にそう思って書いてるのであれば北海道の自力で作ればよろし。
だって黒字になるんだろ？ 儲かることはいいことじゃないか！
これで北海道の財政のプラスになるでしょ？ 新幹線で、北海道に行こうという人は、いません
青森市民で北海道に用事あるって人なら利用するかも
そういう人一日何人いるんだろうね(´ω｀) 現新函館北斗まで黒字という資料が出ていないのが不思議で不思議で
たぶんID:8y7WAHAe0が隠している JR東海は儲かると確信したから自費で作ると言い出した。
その後そこに国が割り込んできたけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
