【鉄道】北海道新幹線、2017年度の営業赤字は103億円 開業元年から倍増…財政制度等審議会・分科会★2
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北海道新幹線、17年度の営業赤字103億円 開業元年から倍増 財政審分科会
4/26(木) 6:02配信
■18年度も102億円の赤字見込む
財務省は25日、財政制度等審議会（財務相の諮問機関）の分科会で、
2017年度の北海道新幹線（新青森―新函館北斗）の営業損益が103億円の赤字になるとの見通しを明らかにした。
18年度も102億円の赤字を見込む。赤字が16年度の2倍近くに拡大したことに対し同省は
「JR北海道の経営を一層悪化させる」とし、今後の地域交通網の維持に影響を及ぼす恐れがあると指摘している。
財務省によると、開業前の国土交通省の想定では、北海道新幹線の16年度の営業損益は
47億円の赤字とみられていた。しかし、実績の赤字額は54億円で、想定を上回った。
さらに、17年度、18年度の赤字額は16年度実績に比べ、それぞれ49億円、48億円も増加する見込みだ。
JR北海道の18年度事業計画によると、経常損益は189億円の赤字の見込み。
財務省は「北海道新幹線の赤字が拡大せず、単独維持困難な10路線13区間の営業赤字計158億円がなければ、
経常損益の黒字化が見通せた」と指摘。見通しと実績が大幅に乖離（かいり）したことを批判し、
こうしたことが繰り返されることがないよう、客観的な見通しを策定する必要性を強調した。
4/26(木) 6:02配信 北海道新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180426-00010000-doshin-hok
★1が立った時間 2018/04/26(木) 09:38:09.75
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1524703089/ >>432
札幌開業時には大宮からなら空港での待ち時間他考慮に入れると時間はほぼ同等 これ 冗談ではありません！ 真実のリアルの数字です ！
北海道新幹線の全盛期の各駅の1日の乗客数(2260人)
奥津軽いまべつ駅 60人
木古内駅 100人
新函館北斗駅 2100人
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwww
>>451
北関東からの対北海道需要を見込んでいると言うか
そこをアテにしてる感はあるね
あと、大宮で乗り換えできるのも需要のうちかも うーん、DOCOMOの営業利益が8000億だとか
こりゃヤクルトは北海道に移転するしかないな インフラだからそれ自体の赤字は当然だわな
手段であるインフラが黒とかになれば削がれてるって証明であるしな ◆函館市の人口推移
1970年 322.497人
1975年 334.416人
1980年 345.165人←連絡船時代
1985年 342.540人
1990年 328.493人←青函トンネル開通後
1995年 318.308人
2000年 305.311人
2005年 294.264人←あわてて周辺町村と合併
2010年 279.110人
2014年 272.648人 ←市域全域が過疎指定都市指定
2015年3月 269.675人
平成30年1月末現在の函館市の人口
人口総数 262,159人 キハ40を礼賛する行動する鉄道愛好会 総裁閣下＝在日ロリコン＝ID:8y7WAHAe0＝>>454 2018年 JR年末年始利用者数（底辺ランキング）
秋田新幹線（盛岡〜田沢湖）7.8万人
函館本線 （函館〜札幌）7.1万人
北海道新幹線 5.3万人
結論：200万都市札幌をつなぐ北海道の大動脈は田沢湖線より利用が少ない
（ﾌﾞﾋｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwww パッケージの裏にはこの駅弁の仕掛け人、北海道じゃらん編集長のコラムがあり、
北海道と本州とを新幹線で結ぶことで「北海道観光バラ色時代」が到来するという期待が込められていました。
最高速度３６０キロで走れば札幌〜東京が３時間５７分というのは確かに夢のようなすごい話ですね。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
札幌１７本で「北海道バラ色時代」が来ればいいですね？ ドーミンさん 北海道の新幹線駅ではこんなのがお出迎えしてくれます https://i.ytimg.com/vi/W5gPrayGrrI/maxresdefault.jpg
笑ってはいけません。 これが北海道民のソウルトレインなのですから。
.
↓北海ｄ民
/＼＿＿_／＼
／ ::＼ ＜ ディーゼルの何がわるいのサ
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 名古屋駅にも大阪駅にもディーゼルは来るべさ！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
北斗星やはまなす走らせてた方が赤字が少なかったんだよ
無理やり函館みたいな中途半端なところまで新幹線走らせて北海道へのアクセスが不便になっただけ
何で函館先行開業みたいなアホなことやったんだかまったく意味不明 事実を書かれるとコピペをするから、スレを早く回転させる時にはものすごく使えるID:8y7WAHAe0 北海道の新幹線駅ではこんなのがお出迎えしてくれます https://i.ytimg.com/vi/W5gPrayGrrI/maxresdefault.jpg
笑ってはいけません。 これがキハ40を礼賛する行動する鉄道愛好会 総裁閣下＝在日ロリコン＝ID:8y7WAHAe0のソウルトレインなのですから。 青函トンネルの保守費用を含めると
世界最高の赤字路線になる 無駄な公共投資の象徴
東京から北海道は
飛行機を使う 北海道新幹線ダメになったら、キハ４０の台車改造して新幹線路盤走らせれば？ ID:8y7WAHAe0は「５ｃｈで工作すれば北海道新幹線の工事を阻止できる」とも書いていたんだよね >>459
意外と東京西部とか千葉東葛地域当たりまでは大宮乗り換えで勝負になったりする
まあ新幹線の大宮〜東京間がスピード出せないせいではあるのだが >>472
ガワはできてるから早く開業できると思っちゃったんでしょうねえ ◆北海道新幹線、赤字２倍103億円 ＪＲ北に重荷
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2989260026042018L41000/
財務省が開いた財政制度等審議会（財務相の諮問機関）で、北海道新幹線の2017年度の営業赤字が103億円になるとの見通しが明らかになった。
赤字は16年度の２倍近くに膨らむ。利用者の低迷のほか青函トンネルの修繕費がかさんでいることなどが理由で、維持困難線区を抱えるＪＲ北海道の経営にさらなる重荷となっている。
北海道新幹線は16年３月に開業し、16年度の営業赤字は54億円だった。開業２年目の乗車率は26％と１年目より６ポイント下がった。
開業以降、利用が振るわないほか、開通から30年たった青函トンネルの修繕費用の負担なども赤字が拡大する要因になっている。
財制審では18年度の営業赤字は102億円になるとの見方も掲げると同時に、この赤字拡大がなく、維持困難線区の営業赤字158億円もなければ、ＪＲ北の経常損益の黒字化が見通せたとの見解も示した。 >>477
そのスカイマークはいつまでに買えば一万円なんだ？ ＞この赤字拡大がなく、維持困難線区の営業赤字158億円もなければ、ＪＲ北の経常損益の黒字化が見通せたとの見解も示した 新幹線で函館まで行って乗り換えて札幌いってくださーいｗ
こんなん小学生でも飛行機で新千歳まで行った方がいいって分かるよな。上の無能共切れ！辞めろ！ ＞この赤字拡大がなく、維持困難線区の営業赤字158億円もなければ、ＪＲ北の経常損益の黒字化が見通せたとの見解も示した
↑
つまり、北海イナカ新幹線と維持困難線区の赤字ローカル線をカットすればJR北海道は黒字化できるんだよ。
在日ロリコンID:8y7WAHAe0が５ｃｈで暴れれば暴れるほど北海道新幹線が早く完成する ＞この赤字拡大がなく、維持困難線区の営業赤字158億円もなければ、ＪＲ北の経常損益の黒字化が見通せたとの見解も示した
↑
1.北海イナカ新幹線の中止
2.維持困難線区の赤字ローカル線の廃止
晴れてJR北海道は黒字企業になります！！
>>487
３日前迄の予約で一万円以下の便があるけど？ ＞この赤字拡大がなく、維持困難線区の営業赤字158億円もなければ、ＪＲ北の経常損益の黒字化が見通せたとの見解も示した
↑
1.北海イナカ新幹線の中止
2.維持困難線区の赤字ローカル線の廃止
晴れてJR北海道は黒字企業になります！
>>486
財政制度等審議会が示しているんだよ。
1.北海イナカ新幹線の中止
2.維持困難線区の赤字ローカル線の廃止
これでJR北海道は黒字化できる可能性があるって。
広い土地に少ない人・・・
誰がやっても物理に勝てないぜ。北海道だもん >>471
ワイドビューひだという車両があってな(ry > 497名無しさん＠１周年2018/04/28(土) 15:36:08.66ID:8y7WAHAe0
>＞この赤字拡大がなく、維持困難線区の営業赤字158億円もなければ、ＪＲ北の経常損益の黒字化が見通せたとの見解も示した
>
> ↑
>1.北海イナカ新幹線の中止
>2.維持困難線区の赤字ローカル線の廃止
>
> 晴れてJR北海道は黒字企業になります！
インターネットアーカイブしました アホは日本の人口が半分でいいというが
日本各地でこうなっていくということだ 1.北海イナカ新幹線の中止
2.維持困難線区の赤字ローカル線の廃止
↑
これを妨げてJR北海道を赤字のままにさせておくのは国賊。
JR北海道を赤字のままにさせておくと、その間延々国民の税金が垂れ流される。
>>486
財政制度等審議会がちゃんと示してるじゃないか。
1.北海イナカ新幹線の中止
2.維持困難線区の赤字ローカル線の廃止
これでJR北海道は黒字化できる可能性があるって。
即刻リニアとかクソコスト高なやつを中止にして料金安くしろよ >>499
こりゃ札幌に新幹線引いても無駄ですよ・・・って言ってるようなもの >>514
シベリア鉄道と繋げるんだよ。これで陸路でヨーロッパに行けるぞ！ 一部の裕福層を除いて、普通の中国人が高い新幹線とか乗るはずないし
中国人が増えれば、治安が悪くなって日本人の利用が減るだろ >>514
新幹線を撤去して、在日ロリコンのID:8y7WAHAe0を付けてロシアへ売却する >>499
どんだけの人数が朝6時そこそこまでに羽田まで行けるんだよw >>96
開業当初の長野新幹線は1時間に1本だったと思う
今は増えたのかな 車両の6割が中国人ツアー客
3割が在日韓国人
1割が日本人
こんな列車に乗りますか？ 北海道は何かの経済特区に指定しても無理だよ。
訪れたい県とか全くあてにならない統計だから。
JR北海道は幻想で包まれ過ぎてて実態は八方ふさがり。
JR九州とは大違い。 北海道JRって極左労連がやってる会社だろ
左翼は国を潰すってのがこれ
割とマジで、左翼は根絶やしにした方が良いよ >>528
むしろスカイマークのほうが心配になるレベル
経営再建できるのか？ ネトウヨなら国土を縦貫する鉄道インフラの重要性を理解できなくても賛成するだろ普通。
理解できなくてもw
いいから賛成しろやw 安全性や正確性が現状レベルなら、一般の人は遅くて
高ければ乗らない。早くするのは難しいから安くする
しかない。それでダメなら意地の400km運行ｗ >>531
ピーチは独自のブランド力確立してるからいいとして
もはやバニラと合併したほうがいいレベルかもしれんね >>532
まあスピードは上げる方向で車両も設備も開発中だけどな 札幌新幹線なんて何もいいとこない。
・安いわけでもない
・速いわけでもない
・車窓が望めるわけでもない
観光で訪れたい県だけど住みたい県だったら全国４７位 (極寒 豪雪 辺境) 観光で訪れたい県だけど住みたい県だったら全国４７位 (極寒 豪雪 辺境＋ビンボウ) >>520
昼間の便でも一万円ちょっとなんだけどw >>541
飛行機ですら席が余ってるのに鉄道で行くバカは居らんよね。 どうやって運営してんだよw
どうせ税金はいってるんだろ
こうやって土建屋うるわせるだけのアホな金の使い方し続けるんだから
いくら増税してもたらんわなw 札幌新幹線 東京ー札幌 ５時間 ３万円 グランクラスで４万円超 >>542
仙台〜新千歳の年間75万人を全部足したとしても微妙かな。 >>540
スカイマーク大丈夫なのか？
とは思わないのね 花巻空港、青森空港から新千歳客ぶんを足してもたかが知れてるしな。 >>547
JR北海道大丈夫なのか？
とは思わないのね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
