【鉄道】北海道新幹線、2017年度の営業赤字は103億円 開業元年から倍増…財政制度等審議会・分科会★2
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北海道新幹線、17年度の営業赤字103億円 開業元年から倍増 財政審分科会
4/26(木) 6:02配信
■18年度も102億円の赤字見込む
財務省は25日、財政制度等審議会（財務相の諮問機関）の分科会で、
2017年度の北海道新幹線（新青森―新函館北斗）の営業損益が103億円の赤字になるとの見通しを明らかにした。
18年度も102億円の赤字を見込む。赤字が16年度の2倍近くに拡大したことに対し同省は
「JR北海道の経営を一層悪化させる」とし、今後の地域交通網の維持に影響を及ぼす恐れがあると指摘している。
財務省によると、開業前の国土交通省の想定では、北海道新幹線の16年度の営業損益は
47億円の赤字とみられていた。しかし、実績の赤字額は54億円で、想定を上回った。
さらに、17年度、18年度の赤字額は16年度実績に比べ、それぞれ49億円、48億円も増加する見込みだ。
JR北海道の18年度事業計画によると、経常損益は189億円の赤字の見込み。
財務省は「北海道新幹線の赤字が拡大せず、単独維持困難な10路線13区間の営業赤字計158億円がなければ、
経常損益の黒字化が見通せた」と指摘。見通しと実績が大幅に乖離（かいり）したことを批判し、
こうしたことが繰り返されることがないよう、客観的な見通しを策定する必要性を強調した。
4/26(木) 6:02配信 北海道新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180426-00010000-doshin-hok
★1が立った時間 2018/04/26(木) 09:38:09.75
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1524703089/ 1.北海イナカ新幹線の中止
2.維持困難線区の赤字ローカル線の廃止
↑
これを妨げてJR北海道を赤字のままにさせておくのは国賊。
JR北海道を赤字のままにさせておくと、その間延々国民の税金が垂れ流される。
>>486
財政制度等審議会がちゃんと示してるじゃないか。
1.北海イナカ新幹線の中止
2.維持困難線区の赤字ローカル線の廃止
これでJR北海道は黒字化できる可能性があるって。
即刻リニアとかクソコスト高なやつを中止にして料金安くしろよ >>499
こりゃ札幌に新幹線引いても無駄ですよ・・・って言ってるようなもの >>514
シベリア鉄道と繋げるんだよ。これで陸路でヨーロッパに行けるぞ！ 一部の裕福層を除いて、普通の中国人が高い新幹線とか乗るはずないし
中国人が増えれば、治安が悪くなって日本人の利用が減るだろ >>514
新幹線を撤去して、在日ロリコンのID:8y7WAHAe0を付けてロシアへ売却する >>499
どんだけの人数が朝6時そこそこまでに羽田まで行けるんだよw >>96
開業当初の長野新幹線は1時間に1本だったと思う
今は増えたのかな 車両の6割が中国人ツアー客
3割が在日韓国人
1割が日本人
こんな列車に乗りますか？ 北海道は何かの経済特区に指定しても無理だよ。
訪れたい県とか全くあてにならない統計だから。
JR北海道は幻想で包まれ過ぎてて実態は八方ふさがり。
JR九州とは大違い。 北海道JRって極左労連がやってる会社だろ
左翼は国を潰すってのがこれ
割とマジで、左翼は根絶やしにした方が良いよ >>528
むしろスカイマークのほうが心配になるレベル
経営再建できるのか？ ネトウヨなら国土を縦貫する鉄道インフラの重要性を理解できなくても賛成するだろ普通。
理解できなくてもw
いいから賛成しろやw 安全性や正確性が現状レベルなら、一般の人は遅くて
高ければ乗らない。早くするのは難しいから安くする
しかない。それでダメなら意地の400km運行ｗ >>531
ピーチは独自のブランド力確立してるからいいとして
もはやバニラと合併したほうがいいレベルかもしれんね >>532
まあスピードは上げる方向で車両も設備も開発中だけどな 札幌新幹線なんて何もいいとこない。
・安いわけでもない
・速いわけでもない
・車窓が望めるわけでもない
観光で訪れたい県だけど住みたい県だったら全国４７位 (極寒 豪雪 辺境) 観光で訪れたい県だけど住みたい県だったら全国４７位 (極寒 豪雪 辺境＋ビンボウ) >>520
昼間の便でも一万円ちょっとなんだけどw >>541
飛行機ですら席が余ってるのに鉄道で行くバカは居らんよね。 どうやって運営してんだよw
どうせ税金はいってるんだろ
こうやって土建屋うるわせるだけのアホな金の使い方し続けるんだから
いくら増税してもたらんわなw 札幌新幹線 東京ー札幌 ５時間 ３万円 グランクラスで４万円超 >>542
仙台〜新千歳の年間75万人を全部足したとしても微妙かな。 >>540
スカイマーク大丈夫なのか？
とは思わないのね 花巻空港、青森空港から新千歳客ぶんを足してもたかが知れてるしな。 >>547
JR北海道大丈夫なのか？
とは思わないのね >>547
JR北海道は困ったら国に助けてもらえるから安泰なの？ 日航も助けたんだから、ローカル線抱えるJRを助けない理由もないわな。 >>553
日航は見事に立ち直った。
ではJR北海道赤字ローカル線は一度助けてやったら立ち直れるのか？ >>554
立ち直らないほうがおかしいくらい優遇されたよね。
しかし航空系の専門家からは日航は二度死ぬと囁かれてる。
ナショナルフラッグキャリアなんか日本に２社も要らないから。 >>555
フラッグキャリア日本に２社も要らないなら１本に収束していくでしょう。
JR北海道はどうなるの？ >>553
今現在も国が100%株持ってるわけだしな >>554
日航が破綻したとき極めて政治的に赤字路線を押し付けられたからだって
航空業界系の人たち言い訳してたよね。
新幹線任されたJR北海道となんか違う？ JR北海道は困れば北海道知事が中央に乗り込んで「お金ください！助けてください！」言うんでしょ。
スカイマーク危うくなっても福岡県知事は動かないよ。 少なくとも鉄道以上に官民癒着の激しい航空業界があーだこーだ文句言う筋合いないんだけどなあw
じゃあ赤字空港全部閉鎖したら？ >>558
答えは出てるんだよ。
北海道新幹線と維持困難在来路線をカットすればJR北海道は黒字化する可能性がある。
それを実行に移すか、それとも今まで通り税金チューチュー吸ってるか・・・
それは国交省、JR北海道、機構の間で考えてほしいものだ。 >>560
赤字空港全部閉鎖するかどうかは、それこそ空港のある県や自治体の判断だよな。
赤字空港であっても空港がなくなると困る自治体はあるわけで。
ん？ 北海道紋別空港？ 見栄で残してるのかよwwwwww >>499
安くしなけりゃ乗ってくれないのだったら、
それはそれで心配だなあ。 だって北海道のイナカ空港なんて航空会社に頭下げて「存続させてください！ 減便しないでチョ！」ってお願いしてるんだからwww >>565
田舎空港なんてみんなそんなもんだろw
自分とこの役人に研修旅行行かせて路線維持したりw 北海道の旭川？函館？の空港だっけ？
韓国や中国のインチキ航空会社に出向いて、「チャーター便今年もよろしくお願いします！」「シーズン運行じゃなくて定期便化を！」って頭下げてるんだぜ。 >>568
そりゃいいんじゃね？
シナ人利用者は確実に増えてくし 今後はお願いしなくても中国は国策で北海道に直行便就航させると思うよ。 >>569
話を戻すと、赤字空港だからって、地元が廃止するとかいう動きは全くないということ。
地元が赤字空港を廃止しないというのに航空会社が空港廃止させる力あるの？ >>571
JRが廃止したがってるのに自治体が反対してる路線も北海道にかぎった話じゃないけど。 JR北海道の存続困難路線と北海道の田舎赤字空港の事情は全く違うんですよというお話。
わかった？ ボンクラドーミン 新幹線はみな東海が所有して運営すればいいんだよ
JR北海道の在来線部門はJR東に世話をしてもらえばいい JR再統合することになるんじゃないの？
ダマシダマシやっても無理でしょ。 >>574
どこが違うの？
公金使って維持してるってアンタの主張と。 >>573
だから自治体が航空会社に頼んでるんだって。
「存続させてください！飛ばし続けてください！」って。
紋別空港だとか航空会社にとっては大迷惑な話。 >>577
JALのように公金入れたら復活しますか？？？ JR北海道の維持困難路線が。
>>578
赤字路線も自治体がJRに存続を要望してるんですがw >>579
なにが言いたいのかわからん。
あんたは鉄道全廃論者なの？ まぁ、首都圏住みだから赤字路線全廃されても俺は困らんけどw >>26
「北海道新幹線で黒字になると言った奴呼んで来い
オレは許可した覚え無いぞ」 >>582
だからどうしたいのが教えてくれ
要望通るか通らないかなんて各所協議することだから知らんw >>581
＞赤字路線も自治体がJRに存続を要望してるんですが
その要望は通る見込みあるんならオメデトウ！ってことだなww >>585
＞各所協議することだから知らん
「知らん」ならこっちも「知らん」わ
勝手に野垂れ死ね！ ID:8y7WAHAe0は航空業界の事情分かってないんだからみっともない暴れ方すんなよw 自治体が航空会社になんとかお願いして維持する路線
自治体が鉄道会社になんとかお願いして維持する路線
なにが違うの？ >>542
ピーク直後の下りの早朝便…
ただでさえその日は各社とも軒並み予約率低いし、
空いてて当たり前じゃね？ >>571
まったく同じことが北海道の鉄道で起こっているというw >>589
何も違わないよ。
北海道は「オネガイ」なくしては生きていけないのだから。 自治体が航空会社になんとかお願いして維持する路線
自治体が鉄道会社になんとかお願いして維持する路線
それぞれオネガイしてそれぞれの結果が出る。
それだけのこと。 東武東上線に例えたら、寄居と森林公園の間が客いないから赤字といってるようなもねでは。 なんで北海道と沖縄だけには知事のほかに大臣までいるのかを理解出来てない奴が多すぎ >>486
＞この赤字拡大がなく、維持困難線区の営業赤字158億円もなければ、ＪＲ北の経常損益の黒字化が見通せたとの見解も示した
↑
1.北海イナカ新幹線の中止
2.維持困難線区の赤字ローカル線の廃止
晴れてJR北海道は黒字企業になります！！
>>594
全然違う。
札幌まで全通しても大赤字なんだから。 >>600
自分の考え？
自分はこれを実行してJR北海道黒字化を目指すべきだと思っている。
1.北海イナカ新幹線の中止
2.維持困難線区の赤字ローカル線の廃止 財政制度等審議会がJR北海道黒字化のヒントをくれているわけだし。 >>326
ガチなんかのときに即飛んでいかないといけないときにはLCCなんぞ使えんからな
クソ高い新幹線よりさらにクソ高い正規料金で乗るしかなくなる
んまあ・・北海道じゃなきゃ高速バス開いてたら、そんな高く付かずに飛び乗れるんだけど(実際やったし)
休日やハイシーズンは無理だ 鉄道全廃してJR北海道黒字化とかw
青函トンネル含め単独で維持できる路線なんてJR北海道にあったっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
