【鉄道】北海道新幹線、2017年度の営業赤字は103億円 開業元年から倍増…財政制度等審議会・分科会★2
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北海道新幹線、17年度の営業赤字103億円 開業元年から倍増 財政審分科会
4/26(木) 6:02配信
■18年度も102億円の赤字見込む
財務省は25日、財政制度等審議会（財務相の諮問機関）の分科会で、
2017年度の北海道新幹線（新青森―新函館北斗）の営業損益が103億円の赤字になるとの見通しを明らかにした。
18年度も102億円の赤字を見込む。赤字が16年度の2倍近くに拡大したことに対し同省は
「JR北海道の経営を一層悪化させる」とし、今後の地域交通網の維持に影響を及ぼす恐れがあると指摘している。
財務省によると、開業前の国土交通省の想定では、北海道新幹線の16年度の営業損益は
47億円の赤字とみられていた。しかし、実績の赤字額は54億円で、想定を上回った。
さらに、17年度、18年度の赤字額は16年度実績に比べ、それぞれ49億円、48億円も増加する見込みだ。
JR北海道の18年度事業計画によると、経常損益は189億円の赤字の見込み。
財務省は「北海道新幹線の赤字が拡大せず、単独維持困難な10路線13区間の営業赤字計158億円がなければ、
経常損益の黒字化が見通せた」と指摘。見通しと実績が大幅に乖離（かいり）したことを批判し、
こうしたことが繰り返されることがないよう、客観的な見通しを策定する必要性を強調した。
4/26(木) 6:02配信 北海道新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180426-00010000-doshin-hok
★1が立った時間 2018/04/26(木) 09:38:09.75
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1524703089/ 札幌まで繋げたら今の２倍の毎年２００億円の大赤字になる。 元々JR東日本が儲かる仕組みを財務省が仕組んだから
JR東とJR北を統合させればいい
札幌までの延伸も早まってWin-Winだろ >>681
北海道と言う疫病神には触れたくありません （JR東日本） ◎北海道新幹線、赤字２倍103億円 ＪＲ北に重荷
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2989260026042018L41000/
財務省が開いた財政制度等審議会（財務相の諮問機関）で、北海道新幹線の2017年度の営業赤字が103億円になるとの見通しが明らかになった。
赤字は16年度の２倍近くに膨らむ。利用者の低迷のほか青函トンネルの修繕費がかさんでいることなどが理由で、維持困難線区を抱えるＪＲ北海道の経営にさらなる重荷となっている。
北海道新幹線は16年３月に開業し、16年度の営業赤字は54億円だった。開業２年目の乗車率は26％と１年目より６ポイント下がった。
開業以降、利用が振るわないほか、開通から30年たった青函トンネルの修繕費用の負担なども赤字が拡大する要因になっている。
財制審では18年度の営業赤字は102億円になるとの見方も掲げると同時に、この赤字拡大がなく、維持困難線区の営業赤字158億円もなければ、ＪＲ北の経常損益の黒字化が見通せたとの見解も示した。 >>672
新幹線と在来線の両立がコスト的に割に合わない
新幹線が悪い ＞この赤字拡大がなく、維持困難線区の営業赤字158億円もなければ、ＪＲ北の経常損益の黒字化が見通せたとの見解も示した
↑
1.北海イナカ新幹線の中止
2.維持困難線区の赤字ローカル線の廃止
晴れてJR北海道は黒字企業になります！！ 財政制度等審議会の見解なんだから
1.北海イナカ新幹線の中止
2.維持困難線区の赤字ローカル線の廃止
↑
これを実行すればＪＲ北の経常損益の黒字化が見通せたとハッキリ書いてある。
人気のカシオペアやトワイライト、そこそこの集客あった海峡列車を捨てて、この結果
新幹線なら良くなるなんて夢見すぎ
九州も長崎新幹線なんてやらずに、在来線強化の方がいいぞ 財務省「北海道新幹線は大赤字。年間103億円が消えてゆく。二度とこんな公共事業をしてはいけない」 JR北海道黒字化の邪魔をしているのが、維持困難在来線と北海道新幹線。
維持困難在来線と北海道新幹線がJR北海道の足を引っ張る元凶ということだ。
これに異議ある人は こちらへ
https://www2.mof.go.jp/enquete/ja/ ★財務省「北海道新幹線は大赤字。年間103億円が消えてゆく。二度とこんな公共事業をしてはいけない」 >>656
それって搭乗3日前の水曜日に思い立って買おうとしてもそのお値段？ >>668
貨物はアボイダブルコストという名の格安使用料しか払ってないぞ
てかフルに原価払わせたら価格競争力なくなる >>679
搭乗3日前の水曜日にもその値段で買える？ 平日に仕事休めるから、ヒコーキでどこへ行くにも片道１万円以上は出さない。 整備新幹線にかこつけて、
新大阪駅の再開発を自社で負担せずに、国民の血税でやろうとしてる輩がいる。 .
J R 北 海 道 の 足 を 引 っ 張 る 双 子 の 赤 字 ・ ・ ・ ・ そ れ が 存 続 困 難 路 線 と 北 海 道 新 幹 線 。
ドーミンにとってはアホな本州人は金づる、手放したくは無い
欺し欺し財布が空になるまで欺し続けるつもりだよ 東京～札幌４時間の壁
①盛岡以北の法律に縛られた260km/h規制。→撤廃可能。
②青函トンネル内140km/h規制。→JR東日本（の元会長）は貨物列車を航送にすると発言したのでJR東日本が保有すれば撤廃可能。
③東京～大宮110km/h規制。→ほぼ不可能。
④東京～大宮過密ダイヤ。→一時間あたり3本までなら組み込める。（ただし、東北新幹線の一部列車は上野発に） 丘珠ジェット化
地下鉄直結
これが一番
問題は地域住民のゴネ得封じ ＪＲｺﾋは、株式会社なんだから、政府は株を放出しろ。
そうすれば、まともになる。
未だに、株式で偽装した国鉄だからいけない。 誰が見ても、能力のないJR北海道が無理して北海道新幹線に手を出したため、JR北海道が破たん寸前になっている
無能な法律バカはさておき、廃止強行を行えば、JRの分割民営化どころか整備新幹線に携わったすべての与野党政治家・官吏だってただでは済まない
あとはその原因を断ち切り、今の赤字をどう穴埋め＝どこから資金を持ってくるかの2点 >>471
名古屋駅からは離れてるけど城北線ってのがある。 ID:8y7WAHAe0という札幌市南区の浪費在日ロリコンを北海道に括り付けてロシアへ売却するのが正しい選択
こいつが居る限り札幌市も北海道も日本もだめになるだけ ID:8y7WAHAe0を捕まえるために北海道警はヘリまで飛ばしたんだぞ
それほどまでの札幌市南区の浪費在日ロリコンが北海道どころか日本に居たら、当然景気が悪くなる
だから、北海道に括り付けてロシアへ売却
買い取ったロシアは国旗掲揚の直後、その原因である札幌市南区の浪費在日ロリコンを殺処分する こうなるのは最初から言われてた話
国交省の役人と政治家が責任取って死ねよ 国交省の役人と政治家＋北海道民にも応分の負担を求めたい >>694
何言ってんだよアホ。てめえで調べてみろ。 >>499
俺もここ最近は飛行機の料金で1万以上払ったことないな。5年位前に
雪祭り期間中なのにSKYのセールで新千歳2万円で往復できたこともある。 殆どのドーミンは明治以降他所からの移民だが、他所にいた時も一癖も二癖も
あるようなしたたか者か犯罪者だったんだろうな、だからまともな思考もしないから
赤字と予想出来た新幹線を黒字になると欺して作ったわけだ、
欺される政府の方が悪いとも言えるな。 >>679
俺は札幌単身赴任だが、予定が決まればなるべく早めにLCCを6000円でとるよ。これをやったらLCCしかないね、と思うよ。 皆道東道の全通前のこと忘れてるな。車よりクマの方が多い。高速道路は無駄と皆
騙された。道東道全通後の2016年、命をつなぐ道路となったことを。 北海道の広大さを錯覚してる奴が多い
たかだか札幌から函館までの距離＝東京⇔名古屋に匹敵する 新幹線を札幌延伸とか言うけど
その頃までにJR北海道が持つのか、そもそもJR北海道という会社はその頃には存在してるのかという話 別にJR北海道が新幹線作ってるわけじゃないからなあ
もし仮にJR北海道が潰れるような事態になったとしても東日本なりその子会社なりが運営請け負うだろ
(たぶんその場合子会社、料金設定通算にしたくないから) >>723
誰も錯覚してねえわｗ
函館と札幌は完全別エリアと認識してる。レンタカーでも簡単に移動できる距離じゃない。
だから函館へのLCC就航の要望が大きくて最近実現したわけだが。8月にはピーチが
ついに釧路に就航する。北海道は本格的にLCCの時代に入った。 >>726
道外の人間は錯覚してるよ
北海道旅行計画をたてさせたらわかる
無理だろｗみたいな日程になるから 作る前から採算合わんと言われていて結局そうなったということ。普通に短距離の航空機を活用しなさいよ。線路の保守なんて冬の事考えたらできんだろ。この先日本は金も人もいなくなるんだから。 そのうち成田か関空をハブにして函館ー成田（関空）ー釧路
みたいな移動が一般的になる鴨試練。直行だと不採算の道内路線も
ハブ経由だったら成立する。 >>727
そんなもんグーグル先生に聞けば分かるだろ。「札幌から釧路」なんて
質問するとああ簡単じゃないってのが一瞬で分かるわ。 まぁJR東も北も楽観視してるけどね
今の函館止まりの時点では函館観光線でしかなくて夏以外は需要がないのに思った以上に健闘してるほう
これが札幌まで開業するとインパウンド、ビジネスにまで拡大して性格ががらりと変わるんだよ
羽田-新千歳の搭乗客数は国内線だけじゃなくて世界ランクでもトップクラスのドル箱路線だから、
そのうち数%が新幹線に移動してくるだけでも余裕の黒字 >>731
世界ランクとか馬鹿じゃねえのかｗ
そんなもん収益性と何の関係もないだろ。片側が世界最悪の人口、経済密集地帯だから
必然的にそうなるだけ。東京ー福岡だって新幹線のシェアはたった5%で話にならない。
観光客中心の東京ー札幌だったら更に低くて1%も怪しいわ。 >>727
札幌と函館はソウルと平壌より遠いのだな。
そんなところの新幹線に日本は関わるな。民族自決で道民の自己責任で判断しろ。赤字は全部道民負担。 >>710
2年くらいで父さんじゃないの？
そうさせないために国が持っているのさ 自民党だけでなく、現在の立憲民主党に民進党など、当時のほとんどの北海道のありとあらゆる議員のほとんどが賛成している
逆に反対していた議員を書いたほうが早いかも
ただし、東京より北海道の議員は多く、その定数2532席(2014年時点)
衆議院小選挙区 12
衆議院比例代表 8
参議院 4(全国比例含まず。2016年から各3議席へ戻る)
北海道議員 104
北海道内市町村全て 2404 学生の頃通学で乗り換えしてた上野駅で毎日見てたけど
走り始めたばかりの1992，3年頃もうすでに車体がボコボコだったな、北斗星 貨物輸送をトラックに奪われちゃっている時点で終わりだよな
まあ貨物増やしてもJR北海道には恩恵無いけどさ
人間だけ運んで採算とろうなんて、北海道みたいな場所では無理 誰が乗るの？
ってずっと言われてたのに無理やり作るからだろ 北海道に行くには飛行機、北海道の中では車と昔から決まっている 作るならJR東日本へ札幌まで渡せ
放棄するならJR東日本へ新函館北斗まで渡せ
北海道を放棄するなら新幹線の設備を撤去して札幌市南区の在日ロリコンを括り付けてロシアへ売却せよ >>686
＞＞この赤字拡大がなく、維持困難線区の営業赤字158億円もなければ、ＪＲ北の経常損益の黒字化が見通せたとの見解も示した
＞
＞ ↑
＞1.北海イナカ新幹線の中止
＞2.維持困難線区の赤字ローカル線の廃止
＞
＞ 晴れてJR北海道は黒字企業になります！！
そりゃダメだろ。
新函館までもうできてるんだから。
廃止しても収入が減るだけで、赤字がさらに拡大する。 >>747
青函トンネルを放棄すればその維持費が丸々浮く。
そこまでやる価値があるかどうかの問題。 日本一新幹線に飢えてる道民と、日本初の赤字新幹線、 こりゃスレも荒れるはずだわww >>745
丘珠なんか必要無いだろ。
新千歳も充分近い。都心からアクセス鉄道で直接乗り入れ
たった37分なんて日本の空港の中じゃAAクラス。 >>748
そこは国策の絡みがあるから廃止にはできんだろ
となれば青函トンネルを生かすためにも北海道新幹線延伸推進となる 北海道新幹線大赤字の原因の一つが青函トンネルなのに ひょっとして知らん人いるかも知れないけど、青函トンネルは三軌条線で新幹線と在来線両方通れる構造になってる。
実際、通行量は貨物列車が新幹線の２倍。カシオペアや北斗星を復活するのもやろうと思えばすぐできる。 >>472
今の権力者どもが自分の時代に北海道に新幹線を通したって既成事実が欲しいだけ。 それで鉄ヲタの北斗星の恨みがでかいw
本州からの鉄道利用なんて鉄ヲタ比率が高いのに、その鉄ヲタに恨まれちゃったらなw
俺が東京から北海道に行くなら迷わずLCC、もしLCCがダメならフェリーさんふらわあ >>754
日本の財政潰す気か？
穀潰しの北海道は日本と縁切ってくれ >>733
>>723
その間に何の観光地も都市もないって・・・・
シベリア鉄道みたいなもんだな >>753
車両の新造が必要なうえに、夜間の保守間合い（メンテの時間）の絡みから
かなり困難。
そもそも夜行列車は利益にならないからやめただけ。 >>759
ニセコとか羊蹄山とか大沼とか長万部キャンパスとか >>762
数年前、青春18切符で函館～札幌往復した
もう一度したい >>760
何か楽しい列車作ればいいのに。例えば東京から夜行で札幌行って雪まつり見て市内ホテルで一泊。翌日また乗って車内で居酒屋カラオケやって、網走に着いたら流氷船に乗って酔いを覚まして市内一泊。翌日また乗って知床行って帰る､みたいな。 久しぶりに北陸新幹線に乗ったらトンネルに入ってもスマホのアンテナ立ってるやんけ
地味に進化してるな 国鉄の反省も無いんだな
高速道路もやばいくらい作りまくってるし
本当に人間は度し難いね 道内もそうだが四国も新幹線なんか作るなよ
四国はそれより4県内巡れる環状線作れ がんがん在来線の廃止の方針が進んでいるが全面廃止は考えてない
札幌から旭川、小樽、千歳の路線は残る >>759
東京名古屋だってろくな観光地もないだろ 作る前からいらねえんじゃねえのって意見いっぱいあったやん
ほんとバカバカしい >>771
東京-名古屋間ってこと？
不倫の聖地 熱海があるじゃないか！ 悪名高き国鉄も、北海道がその当時からも赤字路線効率化せず
分離独立する際、北海道と一緒になるのだけは嫌だと言われて
北海道は単独になった経緯があるからね >>761
九州新幹線なんて阿蘇山の火砕流跡地を延々と走ってますよ。 >>752
でも北海道新幹線やめたところで青函トンネルは残るんだから同じことでしょ
むしろ在来線にもどることで客単価下がるからますますひどくなる可能性すら >>777
全部やめたら？
北海道への援助を一切やめるんだよ。
そして北海道に考えさせたほうがいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
