【鉄道】北海道新幹線、2017年度の営業赤字は103億円 開業元年から倍増…財政制度等審議会・分科会★2
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北海道新幹線、17年度の営業赤字103億円 開業元年から倍増 財政審分科会
4/26(木) 6:02配信
■18年度も102億円の赤字見込む
財務省は25日、財政制度等審議会（財務相の諮問機関）の分科会で、
2017年度の北海道新幹線（新青森―新函館北斗）の営業損益が103億円の赤字になるとの見通しを明らかにした。
18年度も102億円の赤字を見込む。赤字が16年度の2倍近くに拡大したことに対し同省は
「JR北海道の経営を一層悪化させる」とし、今後の地域交通網の維持に影響を及ぼす恐れがあると指摘している。
財務省によると、開業前の国土交通省の想定では、北海道新幹線の16年度の営業損益は
47億円の赤字とみられていた。しかし、実績の赤字額は54億円で、想定を上回った。
さらに、17年度、18年度の赤字額は16年度実績に比べ、それぞれ49億円、48億円も増加する見込みだ。
JR北海道の18年度事業計画によると、経常損益は189億円の赤字の見込み。
財務省は「北海道新幹線の赤字が拡大せず、単独維持困難な10路線13区間の営業赤字計158億円がなければ、
経常損益の黒字化が見通せた」と指摘。見通しと実績が大幅に乖離（かいり）したことを批判し、
こうしたことが繰り返されることがないよう、客観的な見通しを策定する必要性を強調した。
4/26(木) 6:02配信 北海道新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180426-00010000-doshin-hok
★1が立った時間 2018/04/26(木) 09:38:09.75
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1524703089/ 昔みたいに２万円くらいで２０日間有効の北海道ワイド周遊券が
あれば、若い人だけでなく、ひまな年寄りが鉄道に乗るよ。 まだ札幌延伸すれば黒字になると思ってるアホいるのか >>786
当時と同じ切符出しても北海道のローカル線は軒並み廃止されたか
無人駅になったし利用者もジジババばっかりだからなぁ >>785
おいおい
360km/hで必要なトンネルドン除けとか追加設備は無視か >>784
道内2番目の極左冒険主義に染まっているあの地域で用地買収ができるのか？ >>789
どうしても必要なら東日本がカネ出すよ
東京から札幌まで乗る客の運賃料金の8割は東日本に落ちるんだから >>787
奴らは一種の宗教ですからww
赤字というニュースが出るまで黒字黒字！と言い続けます。 >>780
●赤字額最大は函館線
・・・赤字額が最も大きかったのは函館線の函館〜長万部間・・・
http://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-24/
札幌失敗新幹線の並行在来線区間が北海道一の赤字額 2018年 JR年末年始利用者数（底辺ランキング）
秋田新幹線（盛岡〜田沢湖）7.8万人
函館本線 （函館〜札幌）7.1万人
北海道新幹線 5.3万人
結論：200万都市札幌をつなぐ北海道の大動脈は田沢湖線より利用が少ない 田沢湖線（盛岡〜田沢湖）7.8万人
函館本線 （函館〜札幌）7.1万人
青函トンネルの携帯は対応するみたいだけど
それぐらいしかメリットないよな ＪＲ北の社員は東京に行くとき新幹線に乗るのか。
たぶん乗らないだろ。
俺の知り合いのＪＲ束の社員も北海道に行くとき、ほぼ飛行機だから。 建設時と比べて、LCCが普及してしまったのが大誤算だったな。
飛行機乗った方が早くて安いんだもんｗ
どう見ても新幹線じゃ勝負にならない。 長崎新幹線をフルにするくらいなら、先に北海道新幹線を完成させて欲しいね。
札幌の人口＞＞長崎の人口なのだから。 >>806
いや、新幹線が勝負できるところがあるかと思って調べてみたけど、
少なくとも東京〜札幌間では勝負になってなかったようだ。
仮に札幌まで開通したとしても、現状では厳しいと思うわ。
在来線なら貨物需要があるので、ライフライン扱いできるんだろうけどね。 最高速度が上がればいいね
あとは全席指定席をやめろ
今日はさすがにそれなりに乗ってたな >:807 国交省の堅い予測で新幹線のシェア25〜30%。 5時間も座ってるのは苦痛だよな
たとえトータルの時間が同じでも札幌は飛行機だわ
乗換で適度に動くのがちょうどいい >>810
ふたを開けてみれば10%未満だろうね。 フリークエントサービスは無理とするとターゲットは誰？
長時間の乗車って思ったより大変よ割とマジで 北海道・東北新幹線 通過速度の比較
https://www.youtube.com/watch?v=2w6gwBfYaQU
コメント欄
＞北海道新幹線は東京ー大宮、青函と２度減速区間を通る。
＞４時間超えの長距離路線にとっては痛い減速ですね。
＞こんな遅いのに、バカ高な割増料金徴収するとは、もはや犯罪レベル！
●東京ー新函館 820km 22690円
●東京ー博多 1170km 22950円
失敗作でも料金は博多並みを頂戴します >>816
う る せ ー ー ー ー ウ ン コ 道 民 が ！ ！
J R 北 海 道 の 深 刻 さ と パ イ ロ ッ ト 不 足 の 深 刻 さ 、 天 秤 に か け て み ろ ！ ！
>>816
アエロフロート「困った時はいつでも相談して下さいね♪」 まず、北海道新幹線は早急に廃止すること
青函トンネルを埋めること
貨物はいまは空輸
また、丘珠はジェット用に深遠する土地はなく冬は飛べない日が多いのでだめ
つまり、北海道は諦めよう .
↓北海ｄ民
/＼＿＿_／＼
／ ::＼ ＜ 北海道民というだけで見下されバカにされ・・・（泣）
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ もう死にたい・・・
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
都市間交通新幹線
札幌駅開業こそ有機的に札幌北海道が活性化する
悲観論にはもう飽きた
未来志向で行こうぜ ID:9/CS6N/50を道庁に括り付けてロシアへ売却するのが次善の策 旧国鉄から美味しいとこだけ引き継いだJR東海。
赤字路線だらけのJR北海道。
JR東海に北海道の損失を補てんさせればいい。 .
↓北海道民
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／ ::＼ ＜ 北海道民というだけで見下されバカにされ・・・（泣）
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| ノ ヽ､ :| ＜ もう死にたい・・・
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
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>>824
＞都市間交通新幹線
でも・・・
仙台ー札幌 ７００ｋｍ間に 人口３０万人以上の都市ゼロなんですがぁ〜〜〜〜〜！！！
（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
↑
この水色のゾーンは新幹線が要らない地域
無理矢理作っても北海道のように必ず失敗します。 >>824
田沢湖線（盛岡〜田沢湖）7.8万人
函館本線 （函館〜札幌）7.1万人
（ダイバクショウ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
>>824
２６万都市福井・・・１日４０本
190万都市札幌・・・１日１７本
（ダイバクショウ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
●赤字額最大は函館線
・・・赤字額が最も大きかったのは函館線の函館〜長万部間・・・
http://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-24/
札 幌 失 敗 新 幹 線 の 並 行 在 来 線 区 間 が 北 海 道 一 の 赤 字 額 wwwwwwwwwwwww
（ブハハハッハッハッハッハッハッwwwwwwwwwwwwww
こんなんで佐賀とかに作るとか、もはや寝言だろ
作れば作ったで、それに伴う人員、管理がすべて必要
もはや馬鹿民主とキチガイ自民の少子化政策のせいで、
人が減るのが解ってるのに
まともな奴は、みんな日本人に子供を産ませたい
しかし腐れ政治は女を担当大臣にするだけ
高齢化が深刻だ？
そりゃ子供産ませないから深刻になるだろ間抜け 昨年18オプション、一昨日フェリー帰り新幹線で行ったけど新幹線高杉
フェリーの青森-函館港1600円に対して新幹線の新青森-函館7890円はやっぱりたけえよ
北海道新幹線二人分でひとりが東京新青森往復できるような額
しかも回数券ないから金券屋でうまいことやれないし、割引切符がほぼ設定なし
新青森で打ち切り計算同然とかアホかと。
フェリーから最寄り駅の徒歩含め所要時間は約4倍かかるけど、フェリーは夜中も動いてるしシャワーあるし
余程快適 >>760
夜間に貨物走ってるやん
保守も最近の新幹線はスラブ軌道だから貨物新幹線も可能とJRQの元社長が書いてる >>830
それで言えば四国は高知以外に作らないとおかしいな Qならマンションで儲けるんだがな。今度遂に未進出だった宮崎に作るし。
本業縮小、副業拡大でウハウハ。来年辺りから廃線と路線縮小を派手にやってきそうだ。 >>824
＞都市間交通新幹線
東津軽郡蓬田村・外ヶ浜町・今別町・福島町・知内町・木古内町 ・函館市・森町・八雲町・長万部町・黒松内町・蘭越町・ニセコ町・仁木町・余市町・小樽市
新青森起点の北海道新幹線全区間はすべて過疎指定地帯を走ることになる。
北海道新幹線は人呼んで 「 過 疎 指 定 新 幹 線 」 北海道は飛行機の距離なんだよな(´・ω・｀)
最初から無理筋だった 「 過 疎 指 定 新 幹 線 」で 「都市間交通新幹線 」 だと？？？？
白 痴 ド ー ミ ン 自 殺 し ろ ！ ！ ！
.
↓北海道民
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／ ::＼ ＜ 北海道民というだけで見下されバカにされ・・・（泣）
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大阪東京間の新幹線の莫大な黒字から補てんすれば良いだけでは？
その黒字で赤字路線も維持するべき。電車は生活の命綱だからな。 >>836
新幹線の速度で走るわけじゃないのに7890円とかふざけてるなｗ
その料金取れるんだったら青森-函館にボンバル飛ばせるわ。
ボンバルだったら搭乗してゲート出るまで15分の距離。
まあ現状フェリー一択だわ。 >>837
1:00〜3:30は保守間合いで一切止めてるよ。
それに三線軌条だからメンテに余計カネと手間がかかる。
2時間半では時間が足りない、ということでJR北は貨物と
時間延長のための協議をするとか。 試す必要すら感じさせない大地
その通り！！！！！！ >>844
＞電車は生活の命綱
それ北海道の話か？？？
論外だな、アンタ >>826 いっそのこと、JR東海がJR北海道を引き取ればよい。
JR北海道の名前はなくなるけど、JR東海北海道支社として、新幹線と在来線。子会社のJR北海道バスも引き受ければよい。 ●東京ー博多 1170km 22950円
●東京ー札幌 1030km 30000円
これだけで気分悪くて新幹線で札幌なんて行かんわ >>851
↑
こういう意見見るたびに、日本人ってほんと劣化しているのかもしれない・・・と思う今日この頃であります。
いまの高校ってちゃんと教えてる？ 株式会社の仕組みとか。 青函トンネル内は非常時に脱出口へ列車を付けることから、海底までの坂道部が本州北海道の2か所と本当の海底部の合計3列車しか同時運転できない
貨物列車が最短13分間隔で運転しているものの、通り抜けに42分程度必要
そして青函トンネルでの保線間合いは2時間半から3時間
ただ、新幹線貨物列車をする際の最大の問題は軸重と交換長
https://www.smcon.co.jp/service/assets/uploads/pc-sekei/PCN172.pdf
P-16=M-16なので軸重16tまで
交換長がギリギリ360mなので、1両分と機関車25mを引いた315mすなわち機関車1両に15両しか運転できない >>853
こういう目に遭うよｗ
ttp://say●uflatmound.com/wp-content/uploads/2015/07/WS003989.jpg 341名無し募集中。。。2018/04/30(月) 01:51:01.450
僻地の新幹線なんて儲かる訳ないってみんな知ってる
税金で補填せず地域住民だけでなんとかしろ
北海道の住民が全員生命保険に入って事あるたびに自殺して補填しろ >>846
家族が乗りたいというから仕方なくのったのだが
こんなのに金払うのは屈辱と血反吐吐く思いで券を買った 青函トンネルは
集中工事工法で一定期間メンテナンスすべきだ
マジで 今から線路撤去して自動車道路にしろ需要が50倍ぐらいは上がる >>777
それが、新幹線にした結果、赤字が増えたと言うのが現状なんだが 東京-福岡もバブルのころは新幹線のシェアは25%もあったんだよな。
それが今は5%。福岡は空港が近いからだとかへんてこな理屈言うやつが居るけど
空港の場所なんて何十年も変わってないし地下鉄も昭和の時代からある。
要は航空料金の低価格化がすべてなんだよ。札幌まで新幹線が出来たって誰も
使うやつがいないのは明白。大体札幌まで新幹線なんてLCCなど想像すらできなかった
時代の計画だろう。現実を認めて札幌延伸はさっさと白紙撤回するべき。 一生黒字化は無理。赤字は税金で補填。ひどいよ北海道新幹線 >>851
まったくだ。JR東も東海も株式会社、しかも上場会社。株主がいるんだよ。赤字資産なんか引き受けられるわけねーだろ。
でも、北海道ではその仕組みを教えてないかもな。社会主義だから。 LCC普及で新幹線のシェア伸びないとほざく愚か者おるが、雫石事故のように満席の
羽田新千歳便が墜落事故起これば飛行機怖いとなるから新幹線シェアはあっという間に
半分くらいになるね。 >>870
なるか池沼ｗ
新幹線の方が重大事故起こしまくりなのに。 >>872 知的障害は君のことね。飛行機なんざ墜落したら全員死亡、それもミンチに
なってさ。新幹線は重大インシデントこそあるが大惨事は皆無。その差は事実。 >>874
だからなんだ白痴ｗ
新幹線は何度も脱線してるだろボケ
強運はいつまでも続かない 札幌まで伸ばしても乗るのは飛行機恐怖症のわずか人間のみ。とても商売には
ならんだろう。 値段高すぎ時間かかりすぎだよ
飛行機の半分の値段で時速1000キロくらいで東京ー函館まで1時間切ればみんな乗る >:875 物事の優先順位や重み付けの感覚の無い方のようですので、相手するだけ
くたびれますわ。新幹線の営業時、本線走行時に起こした事故での死者はゼロ
いう事実を受け入れなさい。 >>877
たぶん値段が半分なら5〜6時間かかってもみんな乗ると思うよ。
逆に、時速1000キロ出して走るってなら飛行機と同じ値段でも乗ると思うけど。 ヒコーキよりも海底トンネルのほうが怖いと言う意見もあり。 >>878
台車もひび割れして大事故寸前だったのにおまえ馬鹿そうｗ
現実が見えてないな。事故が無ければ安全とか馬鹿につける薬なし。。。 >>881 馬鹿は君のこと。航空機も同じ重要インシデントが起こってる事無視して物言い
してる時点で、目的が財務省目線と同じ。オフラインで君の居場所分かれば
軽いジャブで自宅に何かが投げ込まれたり送りつけられる。 >>869
函館札幌出張で往復するけどいつもガラガラだよ
中国人が多いけど
指定席いらないなっていつも思う 函館からの帰り飛行機も検討したが、今予約すればGWど真ん中でもANAですら新幹線より5000円程安いという
まあ3時間半程度だから辛うじて新幹線の速さを感じられなくもないレベルだけど、18きっぷとか使いまくってる人間の感覚での話だから
普通は疲れるんじゃないかなぁ
ギリギリにとったから連れと並び無理だったけど、新函館北斗から乗り通す人は少ない。
仙台で客が入れ替わるイメージ。
けど常に隣が来る可能性あるからくつろげない。
あと指定席結構狭いし。 >>882
おまえ完全に精神病だな。
これ馬鹿丸出しで恥ずかしいｗ
>新幹線は重大インシデントこそあるが大惨事は皆無
精神異常で知能も極めて低いんだな。今すぐ死んだ方が世の中のためだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
