【鉄道】北海道新幹線、2017年度の営業赤字は103億円 開業元年から倍増…財政制度等審議会・分科会★2
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北海道新幹線、17年度の営業赤字103億円 開業元年から倍増 財政審分科会
4/26(木) 6:02配信
■18年度も102億円の赤字見込む
財務省は25日、財政制度等審議会(財務相の諮問機関)の分科会で、
2017年度の北海道新幹線(新青森―新函館北斗)の営業損益が103億円の赤字になるとの見通しを明らかにした。
18年度も102億円の赤字を見込む。赤字が16年度の2倍近くに拡大したことに対し同省は
「JR北海道の経営を一層悪化させる」とし、今後の地域交通網の維持に影響を及ぼす恐れがあると指摘している。
財務省によると、開業前の国土交通省の想定では、北海道新幹線の16年度の営業損益は
47億円の赤字とみられていた。しかし、実績の赤字額は54億円で、想定を上回った。
さらに、17年度、18年度の赤字額は16年度実績に比べ、それぞれ49億円、48億円も増加する見込みだ。
JR北海道の18年度事業計画によると、経常損益は189億円の赤字の見込み。
財務省は「北海道新幹線の赤字が拡大せず、単独維持困難な10路線13区間の営業赤字計158億円がなければ、
経常損益の黒字化が見通せた」と指摘。見通しと実績が大幅に乖離(かいり)したことを批判し、
こうしたことが繰り返されることがないよう、客観的な見通しを策定する必要性を強調した。
4/26(木) 6:02配信 北海道新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180426-00010000-doshin-hok
★1が立った時間 2018/04/26(木) 09:38:09.75
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1524703089/ >>923
新幹線にしたメリットがないんだよな
地元民にしたら新幹線にしたことで青函の交流が疎遠になった
遠方からの観光客は増えたが、それも一過性のもので
結局、価格が安い飛行機に奪われてる はまなす復活させろ
何も客車じゃなくてもいい
電車のオール座席でいいから
夜青森発〜朝札幌着の列車をさ >>925
新幹線のせいで電圧が変わっちゃったけど、北には客車を引っ張る機関車も電車も無いんだよな。 >>923
白鳥懐かしいな。新幹線が八戸止まりだったころに八戸に立ち寄ってから
函館に行くときに何度か乗った。在来線は特急券が乗り継ぎ割引で
半額だったし凄いお得感あったな。 >>925
片道1万円出せば八戸〜苫小牧を一等船室で移動できるからなあ どこにそんな金があるんだ?
<北海道日本ハムの新球場>新駅開設なら引き込み線方式とし、駅はBP敷地内に造って始終点とする構想が浮上
プロ野球北海道日本ハムの新球場を核としたボールパーク(BP)の建設候補地が北広島市に決まったことを受け、
交通アクセスで最大の焦点となる鉄道輸送力の増強に向け、
同市とJR北海道の間で協議している施設整備構想の全容が26日分かった。
球場隣接の新駅を造る場合はJR千歳線から分岐する「引き込み線」方式とし、BP始終発の列車を運行できるようにする。
現北広島駅を活用する場合、ホームを2面新設し、観戦客の輸送に備える。
北広島駅とBPの建設候補地「きたひろしま総合運動公園」予定地は約1・5キロ離れ、徒歩約20分かかる。
3万〜3万5千人収容の球場が満員になると、1万人前後がJRを使うと予想され、安全対策を兼ねた設備新設が欠かせない。
新駅案では千歳線本線からの引き込み線方式とし、駅はBP敷地内に造って始終点とする構想が浮上。
千歳線は特急、快速、普通列車に加え、貨物列車も走る道内随一の過密路線で、新駅を本線に造ると運行ダイヤが組めなくなる恐れがある。
新駅が始終発となれば他の駅からの乗客がおらず、ナイター後の混雑緩和につながるほか、新駅発着の列車の本数も柔軟に設定できる可能性がある。
本線の列車運行に支障をきたさないよう、札幌方面からの引き込み線には立体交差を造る。
総工費は駅舎を含めて100億円近くかかるとされ、工期が長引く公算も大きい。
新駅建設を求める北広島市は建設費用を負担する方針を示しているが、負担のあり方が大きな課題になりそうだ。
4/27(金) 7:02配信 北海道新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180427-00010000-doshin-hok 札幌まで開通したら使ってみたいけど、現状だと・・・ねぇ JR北海道に超高速新幹線が扱える能力なし
直ちにJR東日本へ売却すべし >>928 八戸駅、苫小牧駅とそれぞれのフェリー埠頭までの交通費はカウント要るぞ >>934
東京駅から札幌駅まで9900円て言うのも有るぞ。 >>1
単独では維持が困難な路線なんだから廃線にしろ
札幌まで繋げれば利益が出るなんて言い訳するな
興浜北線と興浜南線を廃線にしたんだから 札幌まで開業して赤字なら、設備をすべて撤去して北海道をロシアへ売却すればよい
沖縄本島と同じでロリコンとパヨクしかいないのだから再興も発展も不可能 何もしないで莫大な利益を上げているJR東海に払わせるべき フェリーで行くなら、新潟ー小樽の新日本海フェリーお勧め。
寝台でも7000円程度だし、でっかい豪華フェリーでホテルにいるようだ。
新潟港も小樽港も駅からがんばれば歩けるほど近い。 道内の税収で賄ってくれよ。いきなりドーンと利用が増えるようなことなんてないだろうし。 ここ作る前に黒字転換するって言ってた
官僚の首切りしろよな
天下り先つくるのに必死なんだろうけど 毎年100億円赤字穴埋め分が
必要になったわけだが
当然道民が負担するんだろうな >>883
新幹線できたら相当時間短縮するけど、それ踏まえてどうなんだろうな
今は飛行機使う人も割といるんじゃないの >>943
飛行機なんて1日分の客を足してもスーパー北斗1本分に遠く及ばない
北海道が思ってるほど需要ないよ 移動する人自体増えるだろ。新函館北斗〜札幌で1時間になるんだろ? 赤字になるの解ってて作らせたよな国は
札幌まで伸ばしても絶対に赤字だぞ
民間に押し付けるのはどうなんだ 繁忙期でもえきねっとで余裕で40%割引で買えるのは北海道新幹線区間くらいだろう 株主が国な時点でJR北海道は断れないし
採算取ろうとするのがそもそもおかしい >>948
仙台で満席になるように本数や座席数を決めているんだから当然と言えば当然。
繁忙期には東京〜仙台だけの客はあまり乗せないようにしているようだけど、それでも盛岡や新青森で降りる。 なんで早く札幌まで造らないんだよ?
中国なら1年で造るぞ 毎年100億円赤字穴埋め分が
必要になったわけだが
当然道民が負担するんだろうな? ばくち打ちはギャンブルで空けた穴をまたギャンブルで埋めようとする。
馬鹿道民もこれに近いな? 『新幹線通ったら人生変わった〜大泉洋が応援!大逆転にかける北海道の人々〜』
https://pbs.twimg.com/media/Cbp8py0WIAQq_3-.png
(プッ プッ プッ !
「函館は人気ランキング日本一の観光地! 新幹線が来たら航空便は新幹線に喰われるだろう!」
・・・・・とか言ってはしゃいでたよな?? 馬鹿道民!
開業2年目で赤字2倍に膨れ上がり税金泥棒の大失敗新幹線じゃないかよwwww
今度は札幌200万都市だからだいじょうぶ???(笑)
そこで大赤字こいたら何て言うつもりだ?
旭川まで繋がってなきゃ本領発揮しないとか言い出すんだろ? .
北海d民 ↓
/\___/\
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| ノ ヽ、 :| < ちんかんしぇん通ったら2年で赤字2倍になっちゃったべや・・・
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/
/`ー `ニニ´一''´ \
放置していると雪だるま式に赤字額が増えていくのだろうね
希望的観測を根拠にしている時代は終わったかも 駅名に新函館北斗なんて訳の分からん名前を命名するから赤字なんだよ >>948
えきねっとでその割引適用になる為に何日前に買わなきゃならなくて
飛行機の割引と比してそれが安いかというと「全く」安くないのだ ドーミンは全員捕まえて冷凍保存しながら、少しづつ熊のエサにしたら良い。 北海道の自治体が赤いうちは支援など無用
道東道北はまだしも、札幌なんて干上がらせてやればいい 新幹線部門が、ほんとの赤字と信じてる
真性の知恵遅れどもwww
年間30億円の営業黒字を直接関係ない費用をてんこ盛りにした算数で
「新幹線も赤字なんです・・」
「だから。在来線整理問題は猶予ならないんです」
なんだがww >開通から30年たった青函トンネルの修繕費用の負担なども赤字が拡大する要因になっている。
https://www.nikkei.com/
新聞も正解書いてるだろwメクラどもw
そのままでは黒字になってしまい、対外的にヤバイので
トンネル内設備を前倒し更新し、その費用をJR北の新幹線部門の
経費とし、「北は新幹線も赤字なんで〜す」としてるだけ
そうしないと、延伸後の上場までに過疎在来線問題目処付けたいのに
地元から「延伸前の今も毎年30億円の黒字の新幹線あるなら
在来線のわずかな赤字なんてどうでもいいじゃん」と反撃喰らうw >>966
ここより長崎の新幹線の方がやばいんじゃないの。佐賀が金出しそうにないよ。 過去どこの新幹線も赤字路線は存在しないw
そもそも法律で赤字にならないように、黒字の新幹線しか開業運行できないw
鉄スレなのに、こんなことも知らない知的障害だらけの鉄スレwwwwww JR北職員 「こいつら新幹線部門も赤字と本気で信じてやがるwww 信じられないバカぶりwww」
JR北広報 「バカでも一応お客ですよ、抑えて抑えてw」
JR北職員 「いやいや、こんな知障どもが新幹線代あるわけないだろwww」
JR北広報 「言われてみればwww」 >>784
その痴脳でマジで普段どうやって生きてるの?
やっぱ手帳持ちで税金で? >>852
自分の貧乏ぶりには気分悪くならないの?
てかおまえら生涯乗ることないんだから、まったく関係ないじゃんw >>866
その頭だとやっぱ、過去職歴ゼロで当たってる? >数百億円の赤字
職歴なし知障の感想 「ザマーwww」
職歴ある賢脳の感想 「逆だろ、数百億円赤字出せるてことは、その余裕ぶり褒めるべきだろ、
そもそも、わざと赤字にしてる計画的赤字だろ。羨ましいわ、さすが6000億円投入された
資金潤沢な国営企業」 おまえら知恵遅れは銭なんだから
新幹も空も永久に乗らないのに、何こんなスレに執着してんだよwwwww
延伸しても安いLCC乗るわ
て、羽田じゃない、成田と比較する時点で意味不明のバカwww
そもそも新幹のほうが安いのに
空のほうが安いとか言ってる時点で、これも意味不明のキチガイ脳www おめら、脚が退化して外になんて出ないんだろw
旅行に行く用事も相手もいないんだからw
永久に乗れない嫉妬で叩いてるのかwwwwwwwwwwwww リニア批判に対して民間だからって言う奴は、これとは違うの? 大宮を札幌行き最速始発にすればイロイロ解決
4時間も切るしなんやなんやの割引で
羽田線に対抗 >>944
新幹線需要も無いって話だ罠。早さより安さ、到着後のことも考えると
車で行くのが一番いい。なんかの統計でみたけど札幌ー函館間の交通手段の
シェアは6割強が自動車だった。超車社会の北海道だとこうなる。 まあFURICOが3時間で走ってた頃は糞高いけど俺もスーパー北斗使うこともあったな。
トラブル続きで今はJR自体まっぴらごめんだが。 東日本との合併、もしくは完全子会社化しかないと思うが
北海道単独では無理だって 額はすごいけど、要は青函トンネルの維持費だろ、これ このスレッドは1000を超えました。
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