【自動車】「スバル・レヴォーグ」の安全性能が向上
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スバルは、安全装備の一部仕様を変更したスポーツワゴン「レヴォーグ」を、同社の60周年を記念する特別仕様車とあわせて2018年6月1日に発売する。
今回、レヴォーグの全グレードで、先進安全装備「アイサイト」のプリクラッシュブレーキの制御を改善。アイサイトの認識対象が自車と同一方向に進行する歩行者や自転車であった場合、減速制御の作動タイミングを早めることで、衝突回避の可能性を高めた。また、低速での走行中に、前方に障害物がある状態で「誤ってアクセルを踏み込んだ」と判断した場合、プリクラッシュブレーキを作動させることで衝突回避をアシストできるようにした。
そのほか、上級グレードの「STI Sport」には、メッキドアハンドルとピアノブラック調ステアリングベゼルを採用している。
レヴォーグの価格は、「1.6GT EyeSight」の286万2000円から「2.0STI Sport EyeSight」の405万円まで。
さらに今回は、“SUBARU60周年特別記念車”として「1.6GT EyeSight Smart Edition（スマートエディション）」も設定された。同車には、死角を減らす「スバルリアビークルディテクション」や「フロント＆サイドビューモニター」などがセットになった「アイサイトセーフティープラス」が標準で装備され、ブラックベゼル付きのLEDハイ＆ロービームランプやダークメッキ＋ブラック塗装のフロントグリル、ブラックカラードドアミラー、アルミパッド付きスポーツペダルなども装着される。
価格は294万8400円。（webCG）
2018.05.02
http://www.webcg.net/articles/-/38738
レヴォーグ
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/f/730wm/img_4fc8c2ead4ec70614955d03349db0cd7242361.jpg
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http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/2/730wm/img_92de4c41c5199910486c9c9b44f6fb48281128.jpg スアイサイトはいいと思う。
しかし買いたい車がない。
デザインがダサい。 >>97
感じっつか、あからさまにそう謳ってなかったか？ スバルっていう会社の信頼性は向上してないんだよなぁ 預金はたけば買えるけど、年収比だと身分不相応な車になるなんだよね(´・ω・｀)
車への出費適正額って収入の半年分までだそうだ。 >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞自治郎 ★ 偽装が明るみになって信用ガタ落ち
スバルのAWD車は悪天候や突然の大雪もびくともしない、いい車作ってたのに
バカだよなあ >>22
OP付けて290万でスケベなHマーク付きの屋根が海苔巻きみたいなテンテンロクを買ったアホな友人がいるぞ？
その価格で3気筒wwwとバカにしたら、運転手含めれば4亀頭だ！ってキレてた。 >>1
燃費偽装の報告前にパッケージ確定してるから、結局はなにも変わってないんだろうな。
いいクルマではあるが、デラはいい連中とは言えないのが何とも。ミス多過ぎるぜ神奈川スバル（笑） >>54
水平対向縦置きエンジンの出力を折り返してFF/AWDにしてるメカが特殊なので
よそからトランスミッションを貰ってくるというのは簡単にはできない。
15年くらい昔の車のギアは、当時資本関係があった日産と共通だったようだけど。 近代的設備と匠の技で作られる水平対向エンジン
世界最大の生産規模を誇る
ttp://www.youtube.com/watch?v=jo-lEAtQ-bw >>110
フロントのドラシャを通すためにエンジン搭載位置が思いっきり上がってるよね
横置きエンジンより重心が高くなるぐらいに・・ スバルって、アイサイト以外に欲しい所が全く無い車
デザイン・・・ダサい
インテリア・・・古臭い
AT はCVT
車としての魅力なし >>107
>OP付けて290万でスケベなHマーク付きの屋根が海苔巻きみたいなテンテンロク
その車何？ >>108
まぁ客が値段ばっかり気にするから金食う年取った社員を切って新人にどんどん置き換えて行くんでベテランがいないんだよな。 >>105
車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？ ヨーロッパではレガシィは売ってないんだよな。ヨーロッパもあんなでかい車はNGだからな。
だが、だとするとヨーロッパには水平対向6気筒の車が無いんだよな。それでいいのか？ どうせまた捏造したデータだろ。
スバルは1から10まで嘘しか言わない。 >>110
一応86とBRZの6ATはアイシンAW製のはずだからその構造を捨ててFRとしてならば積めないことはないよね、最大の問題はそれでAWDにするとスバル独自のミッション技術を入れる余地がほとんど無くなること
マークXのAWDと共通になってしまう >>97
BPレガシィの後継と言うよりはバッタもんのボッタクリって感じ。
デザインも性能も劣化、値段は倍という悪質ぶりw >>128
レガシィそのものも歴代たいした車じゃないだろｗ
オーバーハングでドタバタ、ヨロヨロじゃねーかｗ >>90
DCTに乗ってるが、シフトはMTより速い、ダイレクト感とアクセルレスポンスは
DCT＞＞＞＞＞ 壁 ＞＞＞＞CVT >>86
買う気はサラサラないがフォードのマスタングなんか昔っぽくなってかっこいいけどな
日産らへんが箱スカみたいなデザインの車出したら買うかもな スバル犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
※他に低重心詐欺、他社直列エンジン批判詐欺、非市販の改造しまくり車を
「市販車ラップ」として広報する詐欺など、広報上の詐欺的行為も数知れず
※他社直列エンジン批判詐欺はレヴォーグの動画でした 今回の問題に入っていないが馬力もかなりカタログ値との個体差があるようです。
カタログ馬力を気にするスバル購入予定者は要注意
98名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/04/11(水) 23:59:16.09ID:mlMSIwpf0
馬力詐欺
BRZ 176.6ps カタログ 200ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002107/00000000000000004741/00001474
レガシィ 152.2ps カタログ 175ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001994/00000000000000004870/00001561 レガシィTW最終型乗ってるが、内装のあまりにもの変わらなさに家族から大ブーイングで購入見送りですOrz >>139
昔のトヨタに比べたら優秀だな
カタログ値200馬力をシャシダイで計測したら134馬力しか出てなかった事ある クルマの知識と経験がそこそこあったらスバルボクサーなんて買わない
・CVTに中回転ターボでアクセルワーク・レスポンス無視
・フロントオーバーハング高重心にボクサーエンジンでステアリングとサスペンション台無し
・レヴォーグは4駆なのに最低地上高が低すぎ（エンジンは低重心ではない） >>107
自分が乗ってる初期コペンは
4気筒ターボで新車価格150万だった >>131
最新のマスタング見たことあんの？
三菱の車みたいになっちゃってんぞ この車のお陰でcla sbの存在を知り購入した。
現状、スバルを買うことはないが感謝してる。 >>131
それは一個前のモデルだろ。
現行はスカイラインみたいな外観だぞ。しかも直四。品質だけアメリカン。
値段はBM より高い。
スカイライン買ったほうが良い 不正が深く追求されることなく、60周年が迎えられたな >>151
フロントオーバーハング・ボクサーでハンドリングとサスを殺してしまうのに？ 車高調つけて、CUSCOの強化スタビを前後交換したらとんでもなく乗りやすくなったぞ。
剛性がましてコーナーが楽しい。
直線安定性が凄い。ハンドリングが素直。
強化スタビはオススメするわ。
こんなのり味のクルマは国産にないわ。
アウディA4より遥かに良いぞ。 >>159
では早速、質問です。
・どこのメーカーの、何という車高調を入れましたか？
・何㎜下げましたか？
・減衰は何段にセットしていますか？
・スペーサーは入れましたか？
・強化スタビライザーは前ですか後ろですか？
・アウディA4は本当に乗りましか？ >>159
ハンドリングはステアリングのみならずアクセルワークも
重要ですが、ミッションやECUは弄りましたか？ これの1.6乗る機会があったけど、パワーの出力にムラがありすぎ。
やはり排気量は大事だわ。1.6は小さ過ぎる。 >>159
ロード向けスポーティーモデルも出せば良いよな？
スバル・レヴォーグヤングS、次はSS、その次はSSS >>144
嘘では無い、馬がポニーだっただけ、ヨタの力は単位系も買えるｗ >>148
ネットに転がってる批評を真に受けて「俺ってツウだろ」ってとこでしょうか。 >>164
中回転型ターボはラグがあるから、CVTと組み合わせると
ムラに感じるような挙動になる。俺が批判しているのはそこ。
2.0でも同じだ。 >>149
AZ-1、ディーラーOPでLSD付けたが、値引き8万あって、総額184万円だった
手付けも払わず、納車時現金渡しｗ スタビライザーでハンドリングが良くなるって・・・
ボクサーの過剰なロール成分は抑えられて切り返しはマシになるが
スタビは左右サスの動きを封じるのでノーズは入れにくくなる。
スバルユーザーってマジで鈍い連中が多すぎて笑えるぜｗ >>159
速くレスくれよ。次の質問もあるんだからさ。嘘じゃないならわかるだろ？
・どこのメーカーの、何という車高調を入れましたか？
・何㎜下げましたか？
・減衰は何段にセットしていますか？
・スペーサーは入れましたか？
・強化スタビライザーは前ですか後ろですか？
・アウディA4は本当に乗りましか？ >>124
ポルシェをどうぞ。久々に空冷のを見たが、ワーゲンと同じ音だなｗ >>18
前を走ってる邪魔な暴走族にも突っ込めないしな >>161
159です。HKSのハイパーマックス四です。
高さは吊るしです。
減衰はスタビライザー入れる前は25戻しでしたが今はスタビ後は10戻しでかなりいい感じです。
スペーサーはいってないでつ。スタビは前後す。
アウディA4乗りました。前のクルマはアウディS３です。
S３よりはゼロ100は遅いけど高速クルーズは
当たり前だけどレヴォーグのが遥かに上ですね >>172
どっしりとし遅れる感じが減ると言う意味だよ >>161
このスレに張り付いてるお前さんじゃあるまいし、レス返って来るのなんて何時間も後じゃね？ >>163
ECUはいじってないですよ。
街乗りは常にSモードです >>39
>>56
俺、次モデルを必死に待ってる13年目w
あのデコボコと頭デッカチ無理なんだよなぁBP見慣れてると
スバルデザイン、暫くすると良く見えるのが普通なんだけどなぁ スバルは整備性悪過ぎだもんな
クラシックカーディーラーズのエドさんもWRXのレストアで
クラッチ板交換すんのにエンジン降ろす際に難儀してたもんな 今の日本車で一番かっこいいわ
(＃｀皿´)みたいなグリルの車嫌い >>164
次のレヴォーグは1.5Lと1.8Lにダウンサイジングらしいな
ますます低速トルクスカスカw >>176
レスありがとう。
ハイパーマックス4でレヴォーグだと、アッパーマウントはピロと強化ゴムアッパーどっち？
あとスペーサー入れないとなるが、ダウンでホイールがイン側に入るがどうした？
今のドイツ車みたいに自動アクティブや車内減衰コントロールじゃないから
高速道と荒れた下道で減衰調整できず、どちらかが犠牲になるが、どうしてる？ てか社外パーツ入れないと性能語れない走りのメーカーってどうなのよ？
なんか当たり前のようにHKSとかのパーツ入れてるけどベースってそんなに粗悪なの？
ホンダなんか逆に吸排気系弄るだけでもメリット無いデチューンになるほど触るなって状態なのにこれじゃ軽メーカーと変わらないじゃないか(´･ω･`) >>187
低速トルクの改善なんてのは、BMWがやってるように
絶対パワーを求めずに、低回転重視のスモールタービンにすればいいだけ。
このあたりの知識も技術もないのがスバル。 >>188
ハチハンの19インチに決まってんだろ
糖質かてめぇ？？ >>189
だよな。
しかも車高調入れたら入れたでネガは出るよ。アクティブサスや社内コントロールじゃない限り
下道が犠牲になるか、高速道が犠牲になる。スタビはどっしり感はでるが、ノーズの入り
は悪くなり、一部ステアの応答性が鈍くなる。 >>188
おい、乗り出し450万一括で払えねえクソゴミ貧乏人がからんでくんじゃねぇよ（笑） >>191
ついに本性あらわしたな、19インチｗｗｗ
車音痴がｗｗｗｗ >>191
お前フロントにボクサー積んでんのか、やっぱり馬鹿だなｗ
俺のはミッドに6発入ってるよｗ ボクサーのネガはあるけどなｗ ま、アホのあぶり出しに成功したから今日はいいとしよう。
>>191
19インチのドタバタで頑張ってなｗ
サーキット走るってか？ じゃあCVTの冷却が必要だなｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
